Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema Bujii, Nelamurire

Pe zi ce trece mai invat cate ceva despre masina mea... asa ca: Acum cateva zile am facut testul noxelor (montare gaz) si nea Gicu de la gaz tot se lega de bujiile mele (am un post despre noxele motorului meu). Am analizat situatia si am ajuns la o mica 'concluzie' pe care vreau sa fiu lamurit. Asta iarna dupa o noapte foarte friguroasa mi-am afumat/udat (nu pot zice exact ce sa intamplat) bujiile. Am chema pe nea mecanicul, ma trimis sa iau un set de bujii (am luat Bosh - mare greseala - cred) si le-a pus pe masina. Din ziua respectiva am observat un mers a motorului mai ciudat. Am fost la nea mecanicul - sa jucat el pe la reglaje si a reusit intr-un final ca motorul toarca bine - cateva zile...apoi la fel - am zis ca asta e nu ma mai duc iar la nea mecanicul si l-am reglat singur (dupa indicatiile voastre). Masina merge bine dar din cand in cand mi se ridica putin turatia motorului la relanti (exemplu - 800 rot/min - apoi 820 sa zicem - deci nu ceva grav se simte doar daca esti foarte atent (si eu c-am asa sunt)). De la verificarea de noxe - cand nea Gicu tot se lega de bujiile mele - am zis sa vad ce bujii aveam inainte ca e posibil ca acea mica turatie sa fie de la bujii si spre mirarea mea erau SINTEROM - 14-NP-18 5U dar (si aici vine mare mea nelamurire) : Fiecare bujie avea cate o mica saiba (distantier etc.). Tin sa precizez ca motorul mergea excelent cu respectivele bujii si parca tot SINTEROM as cumpara. Ieri am vazut bujii EYQUEM si am observat ca si astea au saiba respectiva - si am zis ca intai sa va intreb pe voi: La ce e buna saiba respectiva - de ce alea aveau si astea care le am acuma nu au - ce diferenta este cu/fara respectiva saiba? Astea sunt bujiile EYQUEM care le-am vazut: EYQUEM.jpg

Pe zi ce trece mai invat cate ceva despre masina mea... asa ca:

Acum cateva zile am facut testul noxelor (montare gaz) si nea Gicu de la gaz tot se lega de bujiile mele (am un post despre noxele motorului meu).

Am analizat situatia si am ajuns la o mica 'concluzie' pe care vreau sa fiu lamurit.

Asta iarna dupa o noapte foarte friguroasa mi-am afumat/udat (nu pot zice exact ce sa intamplat) bujiile. Am chema pe nea mecanicul, ma trimis sa iau un set de bujii (am luat Bosh - mare greseala - cred) si le-a pus pe masina. Din ziua respectiva am observat un mers a motorului mai ciudat. Am fost la nea mecanicul - sa jucat el pe la reglaje si a reusit intr-un final ca motorul toarca bine - cateva zile...apoi la fel - am zis ca asta e nu ma mai duc iar la nea mecanicul si l-am reglat singur (dupa indicatiile voastre).
Masina merge bine dar din cand in cand mi se ridica putin turatia motorului la relanti (exemplu - 800 rot/min - apoi 820 sa zicem - deci nu ceva grav se simte doar daca esti foarte atent (si eu c-am asa sunt)).

De la verificarea de noxe - cand nea Gicu tot se lega de bujiile mele - am zis sa vad ce bujii aveam inainte ca e posibil ca acea mica turatie sa fie de la bujii si spre mirarea mea erau SINTEROM - 14-NP-18 5U dar (si aici vine mare mea nelamurire) :

Fiecare bujie avea cate o mica saiba (distantier etc.). Tin sa precizez ca motorul mergea excelent cu respectivele bujii si parca tot SINTEROM as cumpara.
Ieri am vazut bujii EYQUEM si am observat ca si astea au saiba respectiva - si am zis ca intai sa va intreb pe voi:

La ce e buna saiba respectiva - de ce alea aveau si astea care le am acuma nu au - ce diferenta este cu/fara respectiva saiba?

Astea sunt bujiile EYQUEM care le-am vazut:

EYQUEM.jpg

saiba are rol de etansare/fixare, in nici un caz nu se pune bujia fara, sau cu mai mult de una.

Si eu am avut sinterom si acuma denso ... dar cand se termina astea tot la sinterom revin numai ca :
alea 14 NP 18 ( parca asa e ) sunt pt motoare de 1.3 si nu merg bine pe astea de 1.4
i-a sinterom 14 NP 21 si o sa mearga excelent

da intra-devar are rol de etanseizare,mai ales pt uleiul care mai curge de la capac in jos(la dacie) si ajunge in locasul bujiilor.
importantza acelei saibe consta in faptul ca bujia are o anumita lungime a filetului pt a da scanteia intr-un anumit punct bine stabilit de catre producatorul motorului daca o pui fara o sa dea scanteia prea in interior si o sa merga mai putin bine,daca pui 2 o sa fie prea in afara, cred ca intelegi
s-ar putea sa fie bujii ce etanseizeaza fara(eu nu am vazut) si atunci tre sa aibe filetul mai scurt(cu o grosime de saiba).daca e la fel de lunga partea filetata le pui cu saibele vechi.
eu sincer iti recomand sa le cumperi cu saibe cu tot.

ai dreptate cu 14NP21 dar .... io nu am gasit pe nici unde nici la metro in bacau nici la carefour ct si nici la magazinele mai mult sau mai putin serioase din onesti sau bacau mai mult unii au zis ca 14NP 18 sint singurele bujii care le face sinteromu desi io am una 14NP 21 ratacita de pe undeva

La bujiile mai de marca saiba aia nu se poate scoate decat prin taiere.

.... io nu am gasit pe nici unde  nici la metro in bacau nici  la carefour ct  si nici la magazinele mai mult sau mai putin serioase din onesti sau bacau mai mult unii au zis ca 14NP 18 sint singurele bujii care le face sinteromu desi  io am una 14NP 21 ratacita de pe undeva

Incearca la benzinariile PETROM , acolo am vazut NP21 .

La Bosch se poate de exemplu dezfileta, s-ar putea sa ai nevoie de un cleste ca sa-l prinzi saiba dar merge, am facut eu. Dar eu pana acum nu am vazut bujie fara saiba. Puneti un set de Bujii Denso si un set de fise siliconate albastre Tesla (se gaseste in orice magazin Auchan la 20 Ron) si ati scapat de probleme.

da intra-devar are rol de etanseizare,mai ales pt uleiul care mai curge de la capac in jos(la dacie) si ajunge in locasul bujiilor.
    [...]

Aoleuuuuuuuuuu...
Si eu care credeam ca e pentru a etansa contra pierderilor de "compresie".

This post has been edited by diaconuliviu: 30 Oct 2008, 15:54

La bujiile mai de marca saiba aia nu se poate scoate decat prin taiere.

la EYQUEM cade singura nu trebuie s-o tai (am un set in portbagaj - 2 fara saiba ... au cazut nu stiu cand si nu stiu unde )

Tin sa precizez ca motorul mergea excelent cu respectivele bujii si parca tot SINTEROM as cumpara.

sincer, daca faci acum o vizita la fabrica Sinterom din Cluj si vezi cum sunt dotate laboratoarele de testare si benzile de productie, cred ca ati deveni toti fan-sinterom....se pare ca produsele de calitate ce sunt fabricate la Cluj, dovedesc ca Sinteromul si-a meritat pe deplin investitia facuta
PS: Poate se auto-sesizeaza baietii de acolo si posteaza si ei niste poze aici

Poi or fi ei dotati da eu am cumparat acu vreo luna un set de 14np18 care cica is reglate la 0,6mm din fabrica si la mine erau de la 0,6 in sus si strambi electrozii. Nu erau 2 cu aceeasi distanta intre ele.

Acum am luat 14np21 si le-am pus pe motor, cu distanta de 1,2mm reglata.
Daca dupa un drum de 20 de km bujiile mele nu au nici o urma de depunere pe izolatorul ala ceramic al electrodului e de bine sau de rau? Adica e alb ca si cand le-am scos din cartonul ala.

e f bine!

Si normal ca dupa un singur drum de 20 de km sunt ca noi, pacat ca nu se vor pastra asa 20 km e nimic, verifica-le dupa macar 100.

Acum am luat 14np21 si le-am pus pe motor, cu distanta de 1,2mm reglata

.
Si iti merge bine motorul cu distanta asta?

This post has been edited by Neagu Ionut: 31 Oct 2008, 10:59

Bujiile Bosch W7BC merg excelent pe Dacie.
Dar pe langa ele eu am pus platine, pipa, capac delco si fise siliconice Bosch.
Credeti-ma, parca e alta masina.
Si la pornire si la mers.

Si la mine, se vede ca am pus bujii de calitate.Saiba de la bujie nu pica, ca la equem.Oricum bujiile equyem nu mi se par asa bune la 2000 km deja scapa ulei la filet. Cu denso vad ca nu mai scapa, dar nu stiu cat timp.

uleiul ala nu are ce cauta acolo din capul locului, nu bujiile sunt problemele tale.

Cum ,Argon poti fi mai explicit. Adica din ce cauze ajunge uleiul?

.
Si iti merge bine motorul cu distanta asta?

foarte bine.

o ia el razna daca nu ai grije de el ... supapele sunt cei mai mari dusmani ai bujiilor evident daca sunt dereglate restutine de reglajul carburatorului si al avansului daca distributia e pusa la punct .

Distanta la bujii 0.7 - 0.6 0.8 chiar.. ce depaseste e binevenit la o aprindere cu bobina tico, etc.

Si la mine, se vede ca am pus bujii de calitate.Saiba de la bujie nu pica, ca la equem.Oricum bujiile equyem nu mi se par asa bune la 2000 km deja scapa ulei la filet. Cu denso vad ca nu mai scapa, dar nu stiu cat timp.

eu te contrazic;la bujiile eyquem nu cade saiba;ma refer la cele originale nu stifturi de la turci sau cele romanesti;ma refer la cele frantuzesti originale(10 lei bucata!!)
pacat ca nu am aparat digital sa fac poze la niste eyquem care au mers 13000km si zici ca sunt puse cu 5 minute in urma si nu le-am curatat decat o data pt ca am pus motorina in rezervor si scotea fum de zici ca era locomotiva.....

cine are prin apropiere un magazin dasta si poate sa imi faca si mie un bine si sa imi puna prin posta un set de fisi bune si sanatoase?

La Bosch se poate de exemplu dezfileta, s-ar putea sa ai nevoie de un cleste ca sa-l prinzi saiba dar merge, am facut eu. Dar eu pana acum nu am vazut bujie fara saiba. Puneti un set de Bujii Denso si un set de fise siliconate albastre Tesla (se gaseste in orice magazin Auchan la 20 Ron) si ati scapat de probleme.

Baranga sa sti ca ai dreptate bujiile ce le-am avut eu, nu erau originale le-am luat cu 5 lei bucata din piata mehala (timisoara). Nu erau bine finisate, si o bujie avea electrodul din mijloc cel alb care era stramb. Deci cred ca erau fake-uri.

Finisate foarte ok pentru cat costa sunt si Brisk-urile. De cand merg cu masina am bagat doua seturi, asta dupa ce cu Sinterom imi tusea. Cu Brisk parca era alt motor. Am pus al doilea set cand am facut un fel de revizie generala pe la aprindere, aveam si un delcou nou si am zis sa fie treaba treaba. Cred ca o sa le prinda Rematu' pe masina.
Si de Sinteroame false e plina piata...

mercedez pe tine cred ca te prinde 2011 pana cand dai masina ...

E posibil sa stii. Acum cu banii depusi la CEC pentru masina inainte de '89 si un credit, plus Remat la asta as putea lua si eu un Sandero, dar ma gandesc ca nu ma simt inca in stare sa intretin o masina noua, sa platesc Casco la ea, sa dau cine stie cat la revizii. Insa probabil o sa iau un SH gen Golf 3, Opel Vectra B ori cum ziceam mai demult un Espero sau Nexia de afara la pret de pomana, caz in care raman si cu Dacia, dar nu stiu cat o sa-mi mai convina s-o mai si folosesc, sa platesc si la asta asigurare, sa stau sa dau spagi la ITP, etc. Probabil o s-o duc la tara pe post de masina de carat porumb p-acolo, lemne, eu stiu ce alte rahaturi, ii gasesc eu o utilizare practica. Momentan insa, pana la anu' nu cred ca scap de ea(sau nu scapa ea de mine), daca ma supar merg la un nene pe care l-am cunoscut care-i priceput cam la toate, retusez si pe unde mi-a aparut iar rugina, pun la punct directia, bucsaraiele, suspensiile, franele care au inceput sa-mi dea batai de cap(o perioada pierdeam pe undeva lichid, acum vad ca nu mai pierd, dar franeaza cam haotic, trage stanga cam mult cand bag picioru' in ea) si alte maruntisuri gen incalzire interior, si daca ma duce la vreo 10 meleoane ma mai dau un an cu ea numai de-al dracu'. Desi mi-e frica ca o sa-mi iasa iar picioarele prin podea.
Scuze de offtopic...

Incearca Brisk, sunt facute in Cehia si ca raport calitate pret (cam 16-20 lei setul) sunt foarte bune. Pe piata vei gasi Sinterom si Bosch contrafacute la preturi gen 8-15 lei setul care tin max 2500 km si apar eternele probleme. Eu am Brisk si am facut exact 6728 km cu ele si functioneaza perfect (revizie la fiecare 1000 km), si daca merg ok nu am de gand sa le schimb pana la 10000 si tot din astea o sa iau. Atentie si la Brisk sa fie sigilate in ambalaj origina, deoarece am vazut prin targuri auto si Brisk alaturi de Sinterom si Bosch la bucata, cam 2 lei Acelea sunt contrafacute.