Outline · [ Standard ] · Linear+ muci(spuma) in t de la carburator, muci(spuma) in t de la carburator

Salut sunt nou pe aici si am si eu o problema cu "batrana" dacia 1310 din 87 am spuma in t de la carburator , nu ma deranjeaza chestia asta atat de tare dar cand se umple cu spuma o baga in carburator nu mai sta la relanti si nu mai are putere de loc , a facut taicamiu un sistem cu furtune pe afara a blocat t-u dar nu mai avea putere si consuma si mult , pe mine ma intereseaza de ce apare spuma ?? (in ultima luna am schimbat uleiu numai excel bag in el , buji noi fise noi delcou nou mai tot e nou carburator curatat, masina a stat numai in garaj ) multumesc

Salut sunt nou pe aici si am si eu o problema cu "batrana" dacia 1310 din 87 am spuma in t de la carburator , nu ma deranjeaza chestia asta atat de tare dar cand se umple cu spuma o baga in carburator nu mai sta la relanti si nu mai are putere de loc , a facut taicamiu un sistem cu furtune pe afara a blocat t-u dar nu mai avea putere si consuma si mult , pe mine ma intereseaza de ce apare spuma ?? (in ultima luna am schimbat uleiu numai excel bag in el , buji noi fise noi delcou nou mai tot e nou carburator curatat, masina a stat numai in garaj ) multumesc

fa rost de filtru separator de ulei de oltcit. si-l montezi intre capac culbutori si T. nu o sa mai ai surprize in veci cu muci.

sau mai ieftin, iei tifon il dai in 4-5 straturi si-l pui stutul capacului culb si bagi furtunul pe el.

multumesc de ajutor o sa incerc sa vedem ce si cum oricum multumesc

27 Dec 2008, 14:00:
uite tocmai am incercat faza cu tifonu acum sa vedem daca da rezultate de obicei la 20-40 de km se umplea t-u cu muci (spuma) acum sa vedem pana cumpar un filtru de oltcit oricum multumesc de ajutor


This post has been edited by ionut00: 27 Dec 2008, 14:00

mucii plus particole de praf care trec defiltru de aer erzulta infundarea carburatorului

salut!
ecran(carton0ai pus la radiator,in dreapta,in fata filtrului de aer?pune si o sa vezi ca mot ajunge mai repede la temp optima -in functie si de termostat-si nu o sa mai faca muci!acesti muci se formeaza cint mot merge sub temp sau nu are timp sa se incalzeasca suficient!toate bune!

e draci se formeaza din cauza condensului si se amesteca cu uleiul si rezulta ... mucoasa alba. Pentru a inlatura mucasa se monteaza un filtru separator de oltcit.

salut...am si eu aceeasi problema.am cumparat azi furtune si duza..toate noi.le-am schimbat si am pus tifon pe stut asa cum am citit pe forum.din cate am putut eu observa in putinii km pe care i-am facut nu se mai formeaza "muci" grosi dar se formeaza o substanta mult mai lichida.nu m-ar deranja...dar sper sa nu mai moara motorul...asta ar fi simptomul principal al inecului cu muci.am curatat si filtrul de aer si am schimbat si capacul delcou,cel vechi era uzat.rog pe cine are sa puna o poza cu locatia exacta a cartonului care trebuie montat la carburator...am pus azi dar nu cred ca am facut-o bine.am atasat o poza in care am desenat cu rosu ce-am facut eu.

Attached thumbnail(s)
carton.JPG ( Size: 120.76k ) Number of downloads: 3332

Cu un ulei de calitate cat de cat lucrul asta dispare. Eu iarna trecuta, cand a fost destul de frig n-am avut probleme, doar intr-o zi am dat jos T-ul si am vazut o pelicula mica albicioasa de "muci" pe el, dar in niciun caz ceva care ar fi putut infunda carburatorul. A, nici macar n-aveam filtru de aer atunci in cutia lui.

folosesc hexol 10w40...e acceptabil.motorul are 100600 km,n-a fost facut niciodata dar merge impecabil...trage decent,consuma decent.mi-e ciuda...pt ca daca n-ar fi mucii astia...motorul ar fi in largul lui.

Cauta filtru' d-ala de Oltcit, vezi poate scapi asa...

tocmai am incercat cu tifon dar nimic am fost cu masina in seara asta vreo 20 de km si m-am oprit din 3 in 3 km sa desfund teu ala .. de stat la relanti nici nu mai vb ( (mai am o idee sa izolez teu si sa pun un carton in fata teului sper sa mearga daca nu tre sa caut filtru de oltcit dar sa-mi explice si mie careva care e ideea cu filtru ala cum il montez unde . Multumesc pt raspunsuri )

Cu un ulei de calitate cat de cat lucrul asta dispare. Eu iarna trecuta, cand a fost destul de frig n-am avut probleme, doar intr-o zi am dat jos T-ul si am vazut o pelicula mica albicioasa de "muci" pe el, dar in niciun caz ceva care ar fi putut infunda carburatorul. A, nici macar n-aveam filtru de aer atunci in cutia lui. 

ia sa fi ambalat motorul si sa fi pus mina pe admisia de la carburator ai fi vazut toata admisia plina de mucoasa. Oricat ai schimba si ai pune ulei de calitate tot se formeaza din cauza condensului . La mine la super nova am vazut ca pe furtunul care vine din capacul de culbutori exista o mica diuza cu un orificiu de 1.5-2mm si nu am probleme cu formarea de muci evident si alta e constructia capacului de la chiuloasa.

filtru ala rules!. azi la-m curatat.

primele 2-3 site imputite rau. restu curate. functioneaza boboc. carb nema infun dat. jigler de relanti nici atat

am sa merg maine la piese auto sa caut asa ceva....sper sa gasesc.am bibilit azi masina fara intrerupere...si tot prost merge...face muci de aia...nu stiu fratilor ce sa-i mai fac...am pus tifon..tot se aduna mucalaii in teu.iarna trecuta n-am patit asa cu ea...a mers si la -20 de grade...statea frumos la ralanti...ce dracu sa-i mai fac...cum arat filtrul ala...sa ne explice cineva...c-o poza daca se poate,multumesc

Sa ne dea cineva pont unde putem gasi acel separator de gaze de Oltcit pt problema expusa mai sus ?
Am cautat la magazinu de piese Oltcit de pe Ferdinand in Bucuresti dar nu mai aduc de mult.

cred ca asta este.... Fig. 2 - reper 22 & Fig. 3 - reper 17

PS: ce rol are sita aia pe evacuare (Foto 4)?

This post has been edited by loganfan2008: 28 Dec 2008, 00:09

ia sa fi ambalat motorul si sa fi pus mina pe admisia de la carburator ai fi vazut toata admisia plina de mucoasa. Oricat ai schimba si ai pune ulei de calitate tot se formeaza din cauza condensului . La mine la super nova am vazut ca pe furtunul care vine din capacul de culbutori exista o mica diuza cu un orificiu de 1.5-2mm si nu am probleme cu formarea de muci evident si alta e constructia capacului de la chiuloasa.

Asta ca sa ce, ca sa caut singur probleme inexistente? Am scos iarna trecuta intr-adevar un pic cu metoda mainii pe admisie, dar nimic care sa fi periclitat mersu' in mare parte normal al motorului. Atunci aveam o problema pe la vacum si nu-i dadeam de cap, d-aia ajunsesem sa caut problema si acolo, dar nu a fost cazul.
In schimb la un var care mergea cu ulei de 4 lei litru' am schimbat furtunele si t-ul cu totul ca nu mai meritau curatate, ce era in ele. Si pe capacu' de la culbutori avea ditamai stratul, la mine era o pelicula mica albicioasa si atat.

cred ca asta este....   Fig. 2 - reper 22 & Fig. 3 - reper 17

PS: ce rol are sita aia pe evacuare (Foto 4)? 

aia e capsula pe orificiul de sus se prinde un furtun si se leaga la T-ul carburatorului jos se leaga un furtun care se prinde de la orificiul de pe talpica preincalzitoare iar orificiul de la mijlocul capsulei se prinde la oriciul de la capacul de culbutorii. Sita aia are rol sa nu treaca muci ci doar gazele de carter. Eu asa am facut si nu am avut probleme si nici noul propietar nu are belele carburatorul se pastreaza curat asa cum a fost curatat ultima oara.
Apropo ce ecu filtrul ala asa de mare ? in loc sa traga aer rece trage aer cald si masina e puturaosa.

Asta ca sa ce, ca sa caut singur probleme inexistente? Am scos iarna trecuta intr-adevar un pic cu metoda mainii pe admisie, dar nimic care sa fi periclitat mersu' in mare parte normal al motorului. Atunci aveam o problema pe la vacum si nu-i dadeam de cap, d-aia ajunsesem sa caut problema si acolo, dar nu a fost cazul.
In schimb la un var care mergea cu ulei de 4 lei litru' am schimbat furtunele si t-ul cu totul ca nu mai meritau curatate, ce era in ele. Si pe capacu' de la culbutori avea ditamai stratul, la mine era o pelicula mica albicioasa si atat.

Ce treaba avea T-ul si furtunele de obicei se infasoara o carpa imuiata in prealabil in benzina si se introduce pe furtun si T-ul rescpectiv.

This post has been edited by djasu82: 28 Dec 2008, 11:37

mie mi-au inghetat mucii aia in carb, dupa ce am pus cartonul in fata elicei, si niste celuloza acolo unde si-a pus si Paca (foto), vad ca nu mai face figuri.



This post has been edited by badboy_marius: 28 Dec 2008, 11:49

astazi a fost o zi de pomina, am pus mai multe straturi de tifon la stutu de la culbutori cam 6-7 si in cele din urma dupa 10 km s-a infundat t-u si mi-a aruncat ulei afara pe la joja (sincer in momentul de fata am adoptat o tehnica mai putin ortodoxa si de bun simt am scos furtunu ala pe sub masina am blocat cu un dop t-u si la revedere nu mai are aceeasi putere dar macar nu mai am probleme, nu mai opresc la semafor cu frana de mana si cu picioru pe acceleratie sa nu moara motoru , in fine ideea este ca nu la toate daciile apar "aceesti renumiti muci" eu personal recomand o segmentare ,dar pt mine nu are efect pentru ca la vara sper sa scap de ea si sa iau si eu ceva nou).. sper sa ma ierte populatia ca le poluez aerul dar astea sunt conditiile acum



Inca ceva cred ca la mine nu ar functiona filtrul de oltcit pt ca ar trebui sa-l curat din 10 in 10 km tin sa precizez ca dacia are 21 de ani si o singura data a fost facut motorul prin 97 si de atunci s-au mai facut cu ea cam 60000 km (cam mult pt ea dar batranul a stiut sa o intretina) deci automat trebuie facut motorul, imi pare rau pt ea ca nu o sa mai vada motor facut niciodata

This post has been edited by ionut00: 28 Dec 2008, 18:41

nu ai ce sa cureti la acel filtru de oltcit Trebuia si tu sa pui 2 fasi de tifon nu 3-4 10 Si nu cred ca daca T-ul e infundat si furtunul lasat jos de la capacul de culbutorii diminueaza puterea motorului . Cand nu ai putere ori avansul e mare ori e prea mic ! Restu tine de benzina aprindere carburatie.

pai e normal ca ii scade puterea la motor pt ca ard si gazele alea care intra prin t ala , de exemplu acum fara gazele alea (care ies pe furtun prin fata masinii) cand schimbi din 1 in 2 da senzatia ca se ineaca pana isi ia o anumita turatie in fine no offense dacia nu prea e masina si vin cu argumente am un prieten care are un a6 din 98 si vreau sa spun ca am bagat mai multi bani in service decat el deci non profit Oricum multumesc pentru ajutorul care l-am primit pe acest forum

bagi bani fiindca esti darnic de aceea s-a si realizat acest forum ca sa nu mai aruncam cu banu in stanga si in dreapta la toti mecanici de 3 lei.
Nu pierzi nici o putere ce treaba au gazele de carter ? Sunt introdu-se din nou in admisie pentru a reduce poluarea atata tot . Benzina + aerul in amestec si cu avansul reglat unde trebuie aici rezulta puterea... Daca bate avansul nu ai putere fiindca se plafoneaza daca ai avansul mic 0 TDC iar arderea e prosta a amestecului cea ce rezulta o putere foarte mica. Aici intra in joc prima data reglajul avansului static dupa aceea reglajul avansului vacumatic si in final reglajul avansului dinamic cel care se afla sub platanul unde se afla platina montata in delco.
Ionut te tin bani cumpara un a6 sau ce doresti tu dupa aceea sa nu plangi dupa dacie fiindca la asta mai prinzi cate ceva sa schimbi dar cand te-o lasa una straina in drum nu te vad eu pe tine in stare sa umbli pe parte eletronica soft ... sau injectoare cea ce pe multii ai prinde groaza fiindca nu stie de ce sa se apuce.
La dacie mai mere o sarma ceva la cele straine tractata o aduci daca te-a lasat !

ai dreptate dar incep sa ma gandesc la alta masina pt ca are 21 de ani si pica din zi in zi ceva la ea sper sa ma intelegi ca am ajuns la capatul puterilor si ceva trebuie facut (masina nu e lux e necesitate) .

aia e capsula pe orificiul de sus se prinde un furtun si se leaga la T-ul carburatorului jos se leaga un furtun care se prinde de la orificiul de pe talpica preincalzitoare iar orificiul de la mijlocul capsulei se prinde la oriciul de la capacul de culbutorii. Sita aia are rol sa nu treaca muci ci doar gazele de carter. Eu asa am facut si nu am avut probleme si nici noul propietar nu are belele carburatorul se pastreaza curat asa cum a fost curatat ultima oara.

cred ca n-ai inteles la ce ma refer.... e vorba de sita aia de la chiuveta de bucatarie

PS: vezi in foto (zona evidentiata)

This post has been edited by loganfan2008: 29 Dec 2008, 00:15

pai tu nu sti >? sau ai loat masina asa... cica pe acolo colectezi aer cald iarna si introduci aer cald prin filtru direct la carburator ... la tine ma indoiesc ca poti sa faci asa ceva fiindca nu ai filtrul cel clasic.

ete asa se pune filtrul de oltcit, sau oricum vrei tu sa-l asezi dpdv estetic.

ala are multe site, 6 sau 8. primele 3-4 se imput, restu raman curate... nu trece nici unn "MUC" de ele. doar gazele.

This post has been edited by tzepesch: 29 Dec 2008, 01:32

Attached thumbnail(s)
DSC05158__Desktop_Resolution_.JPG ( Size: 151.45k ) Number of downloads: 1811
DSC05160__Desktop_Resolution_.JPG ( Size: 264.02k ) Number of downloads: 1751

aia e capsula pe orificiul de sus se prinde un furtun si se leaga la T-ul carburatorului jos se leaga un furtun care se prinde de la orificiul de pe talpica preincalzitoare iar orificiul de la mijlocul capsulei se prinde la oriciul de la capacul de culbutorii. [...]

Daca legi stutul mic de duza, toti mucii vor fi in duza. Si daca sa zicem, cu flansa calda mucii sint topiti si absorbiti, cu flansa rece vei avea duza colmatata. Stutul ala mic e pt readucerea uleiului in carter.

pai e normal ca ii scade puterea la motor pt ca ard si gazele alea care intra prin t ala , [...]

La o masina cu motor OK, partial acele gaze cu vapori de ulei, ard, la una cu uzura mare la motor, ele-s gaze arse, adica mult bioxid in loc de aer. De aia la motoarele uzare, cu acel furtun scos sub masina poluezi in draci dar merge mai bine.

Tepes-doamne, ia zi matale, ce furtun e ala gofrat si unde e legat stutul ala mic, de colectare?

Si acuma vad, tu nu ai EEBIO functional? Ca vad ca e valva fara alimentare.

This post has been edited by diaconuliviu: 29 Dec 2008, 15:43

... ce furtun e ala gofrat si unde e legat stutul ala mic, de colectare?

mi-se pare ca este copex metalic cu manta de PVC de fi16.... chiar asa, acel stut mic se infunda sau se lasa liber sa curga spuma in jos sub masina?

PS: asa cum se vede in pozele de la tzepesch, spuma aceea nu mai intra in carburator dar cu siguranta se scurge inapoi in motor (daca acel stut mic este infundat) sigur e-n regula?

LE: separator gaze Oltcit (10 RON in magazin)

This post has been edited by loganfan2008: 29 Dec 2008, 14:35

Daca legi stutul mic de duza, toti mucii vor fi in duza. Si daca sa zicem, cu flansa calda mucii sint topiti si absorbiti, cu flansa rece vei avea duza colmatata. Stutul ala mic e pt readucerea uleiului in carter.

La o masina cu motor OK, partial acele gaze cu vapori de ulei, ard, la una cu uzura mare la motor, ele-s gaze arse, adica mult bioxid in loc de aer. De aia la motoarele uzare, cu acel furtun scos sub masina poluezi in draci dar merge mai bine.

Tepes-doamne, ia zi matale, ce furtun e ala gofrat si unde e legat stutul ala mic, de colectare?

Si acuma vad, tu nu ai EEBIO functional? Ca vad ca e valva fara alimentare.

adu tu uleiu in carter sa vezi ca nu mai ai presiune am vazut cum e ... pe stitul acela se face o mica bifurcatie si aduci celalat furtun de la T cu o diuza mica in cap ... si mere perfect.

<span class='edit'>29 Dec 2008, 22:17:</span>

mi-se pare ca este copex metalic cu manta de PVC de fi16.... chiar asa, acel stut mic se infunda sau se lasa liber sa curga spuma in jos sub masina?

PS: asa cum se vede in pozele de la tzepesch, spuma aceea nu mai intra in carburator dar cu siguranta se scurge inapoi in motor (daca acel stut mic este infundat)    sigur e-n regula?

LE: separator gaze Oltcit (10 RON in magazin)

nu se infunda nimic daca faci bifurcatie ... ciudate sunt caile domnului.
Mai jos vizualizati o mica schita realizata de mine pe 1310 impreuna cu filtru separator asa am dat-o la noul propierat si nu are probleme cum nici eu nu am avut iarna trecuta ... Din cauza tubului acela ingust se creeaza depresiune mare si impreuna cu aerul e tras si mucoasa ulei ce o fi ...

This post has been edited by djasu82: 29 Dec 2008, 21:42

Attached thumbnail(s)
filtrul_de_oltcit.JPG ( Size: 61.69k ) Number of downloads: 1628