Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme relantii Dacia 1310

deci..... ieri dimineata a mers totul perfect, motor 1300, Aprindere AT011,bobina de tico, fise tesla, bujii brisk. pe la pranz cand dau sa pornesc, nu a mai plecat. intr-un final a plecat dar relantiul mergea vai de mama lui, si in turatii tremura motoru de nici nu va dati seama. De dimineata am inceput reparatia. intial am crezut ca este din carburator, am vazut ca se prelinge benzina pe langa axul clapeta de acceleratie. l-am dat jos, si ca tot aveam altul la curatat, am luat totul dupa el si l-am pus pe cel curatat proaspat. nici o schimbare. motoru mergea la fel, si ce am observat este ca nu mai avea nici o influenta surubul de amestec, cel din talpa. l-am dat din nou jos, l-am pus pe cel vechi, absolut la fel. intr-un final, am schimbat capacul de delcou, si-a mai revenit, merge bine in turatii, destul de rotund, dar la relantii nu mai sta deloc. surubul de amestec, nu are nici un efect. sper ca nu v-am plictisit cu toata povestea. ati patit asa ceva?

deci.....
ieri dimineata a mers totul perfect, motor 1300, Aprindere AT011,bobina de tico, fise tesla, bujii brisk.
pe la pranz cand dau sa pornesc, nu a mai plecat. intr-un final a plecat dar relantiul mergea vai de mama lui, si in turatii tremura motoru de nici nu va dati seama. De dimineata am inceput reparatia. intial am crezut ca este din carburator, am vazut ca se prelinge benzina pe langa axul clapeta de acceleratie. l-am dat jos, si ca tot aveam altul la curatat, am luat totul dupa el si l-am pus pe cel curatat proaspat.
nici o schimbare. motoru mergea la fel, si ce am observat este ca nu mai avea nici o influenta surubul de amestec, cel din talpa.
l-am dat din nou jos, l-am pus pe cel vechi, absolut la fel.
intr-un final, am schimbat capacul de delcou, si-a mai revenit, merge bine in turatii, destul de rotund, dar la relantii nu mai sta deloc. surubul de amestec, nu are nici un efect.

sper ca nu v-am plictisit cu toata povestea. ati patit asa ceva?

daca tragi socu cu motoru cald se opreste? daca nu aer fals probabil pe la diuza sau garn dintre qlasa si galerie

are tendinta sa se opreasca.....cu socu tras. cand accelerez merge relativ ok, rotund si frumos, dar la relantii nu reusesc sa il pastrez deloc...este foarte fluctuant. si reglaul de amestec este inexistent.

nu cumva merge in 3 la relanti? de la vreun joc prea stans

ai impresia ca merge in 3, se cutremura tot motoru, cand accelerezi isi revine. si pornirea este grea, inainte o porneam la sfert. la culbutori nu am umblat, deci nu are cum sa fie de la ei

cum sa nu aiba cum? de la uzura scaunului jocul se micsoreaza

si din cauza asta sa nu pot sa reglez relantiul?si sa pica brusc si dintr-o data?dupa ce am schimbat capacul de delcu s-a mai stabilizat, macar merge sa accelerez, dar relantiul tot degeaba

sa uzat lent si a ajuns la limita sa nu mai inchida pe compresie vreo evacuare; o fi avut si capacu ceva

si cum o pot reface?schimb chiuloasa cu tot, sau refac reglajele la culbutori?

vezi intai din reglaj, un test de compresie apoi,sunt care inlocuiesc bine scaune de supapa,nu te arunca sa schimbi cu totul

o sa vad pe unde gasesc, poate cumpar o lera si incerc reglajele la culbutori. daca nu reusesc nici asa, sa vad ce mecanic gasesc sa ma scoata din problema.

si eu am cam aceeas prb.....oscileaza acu de la turometru si nush dc ia-m schimbat cam tot ce era de schimbat .....pana acum 4 ore imi tremura cand acceleram da acum si-a revenit dintr-o data doar ca intrerupe si nush ce ar putea avea da-timi un sfat


22 Jul 2009, 21:14:
ce-i ala joc prea strans?|

This post has been edited by alec$: 22 Jul 2009, 20:14

se miscoseara jocurile la culbutori in capul karasului poate. De obicei cresc. Ia baga lera intre supapa si culbutor. De n-ai minim 0,6mm joc io mananc motorul ala.

Motoru de dacie merge bine si cu 2mm joc la culbutor. Normal ar trebui sa impinga supapa in jos cam 5,2, 5,3mm da merge bine si cu 2mm. Atata doar cca se aud tachetii cum bat.

Ia mai bine verifica tu furtunul ala cu duza ca e disperant, nu umbla pt fiecare problema la carburator ca asta face probleme cam la 15 - 20k km de obicei si ma indoiesc ca nu ai surubarit la el in ultimele 2 3 luni.

Verifica furtunul ala de la servofrana, da-l jos si infinge-i un surub de 10 sau 12 in capatul demontat de la supapa servofranei.

Vezi si ca aprinderea aia minune sa nu se fi belit si sa dea scantei aleator.

In rest bujii, fise nu cred ca iti fac tie figuri.

am schimbat acum chiuloasa, mai am sa reglez culbutorii, dupa ce trece caldura asta. cu reglaut este alta frumuseste ca nu am reglat ever. sper sa ma descurc.

daca e stransa bine piulita si se uzeaza scaunul mai repede decat culbutorul sau coada nu se srtange jocul? la mine asa am gasit dar eu am gpl si se uzeaza mai repede , pe evacuare mai ales

am si eu o prb la relantii majina merge ce drq trepideaza se si opreste cate odata bujiile mile afuma si azi dimineatza am vrut sa plec undeva si a mers perfect si da scoate putin fum negru poate sa ma ajute careva ...ms:>

amestec bogat; strange surubu de amestec

amestec bogat; strange surubu de amestec





te referi la cel de la accelaratie nu?...da culme e ca imi consuma 6 % am schimbat bujiile si dupa 30 km le-a afumat si pe alea...si akm merge bine dar mi-a zis cineva k trb sa mai fac iesiri cu ea sa ai dau 120 ...eu merg cu maxim 90 poate sa fie si asta sa se dupana calamina cva...pls ajutama ms:*

daca vrei sa mori da-i si 140 si accelereaza tare. Dacia e un monument de stabilitate si fiabilitate a suspensiei in domeniul autoturismelor...

dani cam cati km are motorul? Mananca ceva ulei? Eu cred ca ti-s praf simeringurile la supape in special.

devil motorul are in jur de 3 ani si vreo 10300 km ...nu este forjat nu nimik eu merg foarte incet dar nu prea fac iesiri ...si problema asta mi s-a dereglat knd ma ducem la tara avem 90 si dintro data knd am ajuns la o intersectie am pus frana si incetinea majina si knd am ajuns in am scoso din viteza si mi s-au aprins becurile in bord si a inceput sa tremure...si knd accelaram mergea si cva sa dereglat la ea DE ATUNCI DA cateodata merge bine cateodata nu:D...asta ma deranjeaza knd itzi e lumea mai draga sa pleci undeva te lasa...si app nu mananca ulei deloc asta ma mira eu zik k fumul este de la bujii k sunt afumate...segmetzi noi si app motorul nu a fast nou

This post has been edited by dani mdi: 23 Jul 2009, 15:09

surubul de amestec e cel orizontal, strangi din el pina da sa se opreasca, apoi deschizi putin pina la turatia max stabila. Relajul de relenti nu prea influenteaza consumul. Avansul pare sa il ai usor prea mic

coitza eu am lasat cablul de la accelaratie mai moale pt k am umblat la ele odata si l-am facut foarte tare,si de atunci imi face prb dupa ce vb cu voi ma dusai si ma uitai la ea si lasai accelaratia si merge super bine se poate sa fii fost de aici...oricum ms mult

rezumat la ziua de azi:

am schimbat chiuloasa, cu toate cele, garnituri evacuare, chiuloasa, pompa de apa.
Strans la cuplu chiuloasa, reglat culbutori.

am pornit masina si am ramas uimit de cum merge. in primele 2 minute am reusit sa aduc turatia la 700de ture, ceea ce inainte nu aveam misto.
am oprit masina pentru 2 minute.
cand am pornit-o vai mama, facea aproape la fel si regalajul de relantii cel din talpa, la fel nici un efect. am mai chinuit-o apoi ca sa i fac aerisire la instalatia accelerat.

de unde credeti ca este? chiuloasa am schimbat-o, la inceput a mers extrordinar, apoi a inceput sa faca din nou. ce parere aveti?

akm umblai iar la ea sufla carburatorul tot si curatzai bujiile si iar merge prost eu cred k la me merge bine numai knd sunt bujiile afumate:)))...im mm nu stiu ce sa ai mai fac ce zicetzi





This post has been edited by dani mdi: 23 Jul 2009, 19:37

am rezolvat-o acum. am schimbat si bujiile si si-a dat drumu la mers, merge in regula. defapt merge cum ar trebui sa mearga, doar ca putin mai bine, fiind motorul reglat. este reglat cu E deschisa

si u crezi k de la bujii a fost?

ca sa fiu masochist DA, cred ca de la ele......acum ca am schimbat si chiuloasa si garnituri si toate cele, este partea 2-a. oricum merge mult, mult mai bine ca inainte. singurul stres care il mai am, este sa nu am probleme cu garnitura de chiuloasa.
bujiile cu probleme arate perfect, perfect normal. nici nu zici ca sunt terminate, dar cred ca asta se datoreaza unui efect secundar datorat de bobina de tico. am impresia ca le cam maninca copate.

am avut acceasi problema, dar s-a dovedit a fi de la distanta dintre platini, dupa reglarea acesteia merge impecabil. Nu strica verificarea periodica a ei!!!

pentru cine are:)

io am realizat astazi ca motorul meu mergea cam in 3,5 pistoane pt ca una din bujii nu am strans-o bine acum vreo 2 luni cand am umblat la motor. Cred ca de la problema asta nici nu am prins mai mult de 125 la ora sambata cand goneam spre sibiu si ma miram de ce cu motor nou nu urc barem in 140 da cu ala vechi cu un joc la cuzineti de 1mm luam 140 - 145.