Outline · [ Standard ] · Linear+ Se opreste motorul

De cateva saptamana motorul face fitze. In timpul mersului da in "nas" iar la relanti se opreste (rar) si se mai intampla sa para ca merge in trei pistoane. Cand pare ca merge in 3 ... opresc motoru' il pornesc si totu' este OK. Sambata dupa ce am plecat din service (revizia de 50000) motoru' a murit dupa 2 km. Benzina era, baterie era ... dar nu pornea ... hmmm. Am sunat la asistenta a venit un nenea mecanicu' a deschis capota a bagat mana in dreapta si a scos mufa de la un senzor care se afla undeva pe la volanta (ce senzor este?) a surubarit ceva la mufa, a bagat-o la loc ... si ... motorasu' a luat-o din loc. Frumos, nu? In ziua respectiva nu am mai avut probleme, dar acu' problema a reaparut. VOI CE PARERE AVETI ?? Multumesc,

De cateva saptamana motorul face fitze.
In timpul mersului da in "nas" iar la relanti se opreste (rar) si se mai intampla sa para ca merge in trei pistoane. Cand pare ca merge in 3 ... opresc motoru' il pornesc si totu' este OK.
Sambata dupa ce am plecat din service (revizia de 50000) motoru' a murit dupa 2 km. Benzina era, baterie era ... dar nu pornea ... hmmm. Am sunat la asistenta a venit un nenea mecanicu' a deschis capota a bagat mana in dreapta si a scos mufa de la un senzor care se afla undeva pe la volanta (ce senzor este?) a surubarit ceva la mufa, a bagat-o la loc ... si ... motorasu' a luat-o din loc.
Frumos, nu? In ziua respectiva nu am mai avut probleme, dar acu' problema a reaparut.

VOI CE PARERE AVETI ??

Multumesc,

Acela este senzorul de turatie si de pozitionare a pistonului 1 la PMS. Daca acest senzor nu functioneaza (fir intrerupt, contact imperfect, etc) calculatorul nu stie :
1. cand sa dea scanteie
2. cat sa mentina injectoarele deschise.

De altfel si scrie prin manual ca pentru a nu face anumite verificari ce presupun antrenarea demarorului dar nu si pornirea motorului se decupleaza senzorul de turatie.
Si mai zice mai incolo:
"Sistemul de injectie utilizat este de tip multipunct secvential, comandarea fazelor injectiei si a aprinderii fiind bazata pe logica programului calculatorului SIRIUS 32, pornind de la semnalul primit de la senzorul de turatie."

si mie mi s-a intamplat mai demult... am incercat sa ajung pana la el sa-l butonez (senzorul, da?) si mi s-a parut cam incins... e normal?

Aha... deci trebe sa cumpar un senzor nou. Cum pot fi sigur ca asta este problema ?

Faci rost de alt senzor si vrifici.
ATENTIE: Daca distanta dintre roata dintata si senzor este prea mare nu o sa mearga nici noul senzor.

Si care este distanta daca tot ai mentionat-o?
Pretul senzorului este de 170.000 ... il cumpar si daca problema persista ? :roll: Care este urmatorul pas ? :?:

Nu te pot ajuta cu distanta dintre senzor si roata dintata pentru ca nu am acces la manual.
Nu stiu cum este montat, dar daca este montat prin infiletare poti numara turele atunci cand il desfaci. :?

Am verificat, nu este pe filet. DDDDin cate am observat cred ca este prins pe un suport care la randul lui este prins de carcasa cutiei de viteze in doua suruburi. Nu cred ca se poate regla in vreun fel asezarea senzorului.
Deci, iese din calcul problema montatului gresit.
Poate ne ajuta cineva cu mai multe informatii legate de montarea senzorului. Maine am sa postez niste poze a senzorului.

Dupa cum am promis... uite ceva poze cu senzoru' vinovat

Attached thumbnail(s)
img_0600.jpg ( Size: 117.15k ) Number of downloads: 3133
img_0601.jpg ( Size: 49.14k ) Number of downloads: 3280
img_0599.jpg ( Size: 129.45k ) Number of downloads: 3004
img_0587.jpg ( Size: 113.47k ) Number of downloads: 3144

Salut
Am si eu cam aceeasi problema.
Porneste numai la a treia sau a n-a cheie iar azi mi s-a oprit motorul cand eram la stop. Toata lumea imi spune ca ar fi de la pompa de benzina, dar totusi se aude cand se amorseaza. Nu am nici o idee ce ar putea fi si inca nu am ajuns cu ea la testul pe calculator.

Si as mai avea o intrebare
Stie careva cat costa un test cu calculatorul?
As vrea sa stiu inainte de a ma duce, ca am mai avut niste surprize la service, cand mi-au spus un pret la inceput iar cand a venit sa platesc a fost aproape dublu.

Azi am ramas in drum cu masina. A murit motoru' si nu a mai vrut sa porneasca nici rugata.

Deci am pus mana pe o surubelnita si pe o carpa (cu carpa mi-am protejat mana de motoru incins) si am scos mufa de la senzor am strans papucii (mama lor) si am bagat mufa la loc...am "dat la cheie" ... si surpriza ... a pornit.

Deci, cred ca problema vine de la mufa care banuiesc ca s-a bosorogit si la caldura face fitze.

Stie cineva de unde pot cumpara o astfel de mufa ?

Ave

Curata contactele.

Ia zi Laurentiu, s-a rezolvat sau tot asa mergi de doua luni.
Si inca o intrebare:
Ai lovit cumva scutul ?

Am rezolvat problema (problemele). Problema erau doua
Am cumparat senzoru' din targu' Vitan (niste hoti aia) pe care am dat 450 mii.
Am ajuns acasa (pe jos ca masina nu a mai pornit) am schimbat senzoru' si gata a pornit... dar dupa 2 minute a murit iar...
Misto nu ? Am luat la mana toate contactele (aproape toate), da' degeaba nu a mai vrut sa porneas (eram plin de spume). Pana la urma nu stiu ce mi-a venit de am scos mufa de la bobina de inductie (aia care intra in bobina, cu patru fire) am curatat-o si am pus-o la loc. Fericire mare masina a pornit si de atunci nu am mai avut probleme.

Nu, nu am lovit scutul.

Multumesc Laurnetiu pentru descriere. Am rezolvat-o, dar cu mentiunea ca la mine era din conectorul de la contact ( i-am strans papucii si gata ).
Oricum demn de tinut minte chestia cu conectorul de la bobina de inductie. :)

Un sfat : exista un spray special 'contact' i se zice popular, denumirea comerciala difera de la firma la firma, si este bine ca o data la 6 luni sa pulverizati cite un pic de spray de-asta pe mufele de conectare la senzori si mai ales si pe ala al UCE injectie. Asigura o curatare perfecta a contactelor conectorilor mai buna decit orice fel de curatare mecanica manuala a acestor mufe. Se gaseste pe la mag. de comp. electronice, un pic cam scump ce-i drept

si eu cred ca am o problema legata de senzorul asta.
cand masina e rece merge super. daca o opresc cand motorul e cald si o repornesc ii da in nas cam pe la 1800 de ture. si ma cam enerveaza ca merge cam naspa(cu a 2-a nu pot sa-i dau 2800-3000ca ii da in nas).despre ce senzor e vorba de acceleratie sau de temperatura motorului? puteti sa-mi dati amanunte?

Problema ta nu pare a fi de la senzor. Senzoru' imi dadea intreruperi indiferent de turatie si temperatura

Poate e cam tarziu, dar bag si eu experienta mea cu datul in nas: la mine a fost mufa cu comenzile a aprindere (mufa cu 4 fire care intra in blocul de aprindere).

Acuma am inceput sa am iarasi probleme, dar altfel: porneste greu uneori la cald. O data pornita, nu mai are nimic, dar uneori abia porneste la cald... Si doar la cald.

Asta oare ce poate fi?? Sa fie aceeasi mufa? Are vreo logica sa se comporte diferit cand e calda?

Cum sa strang papucii la mufa aia?

Alte idei? (Bujii, senzor de turatie????)

Asta oare ce poate fi?? Sa fie aceeasi mufa? Are vreo logica sa se comporte diferit cand e calda?  

Cum sa strang papucii la mufa aia?  

Alte idei? (Bujii, senzor de turatie????)

incearca sa desfaci putin busonul de umplere al rezervorului de benzina atunci cand nu vrea sa porneasca sau are tendinta sa o faca greu.... si apoi incearca din nou sa pornesti! .... s-ar putea sa fie asta cauza....presiune prea mare de benzina.... in acest caz, supapa de eliminare a presiunii (aia care face ca vaca) sau regulatorul de presiune nu-si fac corect treaba!

Hmmm... Interesanta idee!
Imi dau seama ca de ceva vreme nu am mai auzit vaca... De asemenea cam de multisor nu am mai spalat masina... poate s-a blocat cu noroi supapa (parca e acolo sub aripa, nu?)

Mersi de idee!

as avea si eu o problema cu turatia dar care nu se manifesta cam ca la laurentiu diferenta e ca atunci cand motorul face fitze la relanti..in rest trage bine si nu da in nas....am deschis si un topic ...as dori sfaturi sau sugestii dak se poate
http://www.daciaclub.ro/viewtopic.php?p=80407#80407

Mda, mi s-a intamplat si mie sa nu mai porneasca nici dupa a n-a cheie...

Culmea, ca dupa ce am "abandonat" mashina, cateva ore mai tarziu a pornit. A doua zi, la service, dupa un test cu calculatorul, au detectat cam acelasi set de probleme - contacte imperfecte la vreo 3-4 senzori (printre care si cel de la volanta). Cica mufele erau iesite (probabil de la shocuri / gropi, ca in motor n-a umblat nimeni - io deschid capota doar sa pun apa la stropitoru' de parbriz).

Asha ca - verificatzi-va toate mufele din cand in cand wink.gif

Salut
Am si eu cam aceleasi simptome ca Laurentiu insa ceea ce ma nedumereste este ca se manifesta aleatoriu - se poate intampla ca zile bune totu' sa fie ok si apoi, dintr-odata sa se mainifeste astfel - turatia relanti variaza si simt ca motoru' incepe sa tremure, motorul nu mai are putere si trebuie sa insist in apasare pe pedala de acceleratie si dupa 1-2 secunde simt ca se tureaza si o ia din loc, da in nas la schimbarea vitezelor;
Am fost la ANG si mi-au facut testu' de verificare injectie si mi-au zis ca-i senzorul de pe volanta - l-au curatat ei si au zis ca n-ar trebui samai am probleme; desi le-am spus ca nu prea cred ca e de la asta (nu am avut niciodata probleme la pornire - porneste din prima) au fost fermi pe pozitie; de fapt nici nu sunt convins ca au facut testu' respectiv nesimtitii - eu am fost la receptie sa iau comanda si cand m-am intors au zis ca e gata - tipic romanesc.

So, revin cu nedumerirea mea - de ce se manifesta aleator?

O sa incerc sa merg din nou la AMG - desi n-am timp

Multumesc

cred ca mai poate fi de la fisele de bujii - Incercati un schimb cu un amic
...sau de la injectoare putin murdare - incercati un aditiv - nu mergeti cu putina benzina in rezervor

Nu te pot ajuta cu distanta dintre senzor si roata dintata pentru ca nu am acces la manual.   
Nu stiu cum este montat, dar daca este montat prin infiletare poti numara turele atunci cand il desfaci.  :?

Eu am un manual, daca credeti ca va pot ajuta cu ceva din acel manual cautati-ma.
* Motorul E7J Echipamentul periferic
* Sistemul antidemaraj
* Sistemul de conditionare a aerului
* 20 de note tehnice + 60 pagini cu scheme

Am fost la AMG si m-am "ratoit" putin la tipu' de acolo; mi-a facut din nou testu' (am stat langa el) si la 1 min. dupa pornire a observat o "mica cadere" pe motorasu' pas cu pas - a zis ca nu-i relevant, ca motoru' e inca rece si nu a atins regimu' termic normal; am asteptat cateva minute bune si nu s-a-ntamplat nimic - masina mergea rotund, fara variatii ale relantiului.
A scos apoi fisele de la bujii, pe rand, si s-a uitat pe ecranu' calc. concluzionand ca totu-i OK; A accelerat apoi de cateva ori si a zis ar simti o mica intrerupere in mom. initial si (surpriza ) i-a zis unui "subaltern" de acolo sa ia cheile de la masina lui (Logan) si sa schimbe bobina la mine ca poate fi de la ea sau de la fise; a schimbat bobina, am facut o tura si la intoarcere iar am avut impresia ca nu are putere la un mom. dat; Omu' a ridicat apoi din umeri si-a zis ca nu stie ce are.
Sambata am dat jos si am curatat, doar cu carpa, motorasu' pas cu pas conform tutorialului de pe site si am schimbat si filtru' de aer - variatia de relanti n-a mai aparut insa simt in continuare, aleator, aceea lipsa initiala de putere a motorului la accelerari.
O sa mai schimb si bujiile - oricum trebuia sa le schimb.

Scuze c-am scris asa mult da' ma exaspereaza chestia asta.

O sa mai schimb si bujiile - oricum trebuia sa le schimb.

Ridopodo, incearca sa schimbi si benzina... dupa ce am zis sa incerc si eu benzina Lukoil am vazut pe viu ce inseamna lipsa de putere la accelerare.