Outline · [ Standard ] · Linear+ cum se curata circuitul de racire?, cum elimin rugina si mizeria din circuit?

Salut, Venind vara si caldurile de rigoare ca orice posesor de dacie 1310 ma gandesc sa scot termostatul dar mai intai prefer sa ii dau o sansa schimband lichidul de racire. Intotdeauna am inlocuit vechiul lichid de racire cu un ameste de apa demineralizata si antigel (fie vara fie iarna) dar cu toate eforturile mele lichidul de racire se murdareste instant si devina maroniu. Sunt constient ca piesele de fonta mai prind si rugina din cand in cand insa exista o metoda pentru a curata cicruitul de racire pt a pastra lichidul cat mai curat posibil? Un "mester" de alee mi-a spus ca mizeria asta se depunde pe interior si ingreuneaza racire motorului, motiv pentru care el fac eun soi de flush pe circuit adaugand si putin calgon (imprmutat de la masina de spalat) pentru curatarea depunerilor. Este valabila varianta asta ? Cunoasteti o alta varianta pentru curatarea circuitului?

Salut,

Venind vara si caldurile de rigoare ca orice posesor de dacie 1310 ma gandesc sa scot termostatul dar mai intai prefer sa ii dau o sansa schimband lichidul de racire.

Intotdeauna am inlocuit vechiul lichid de racire cu un ameste de apa demineralizata si antigel (fie vara fie iarna) dar cu toate eforturile mele lichidul de racire se murdareste instant si devina maroniu.

Sunt constient ca piesele de fonta mai prind si rugina din cand in cand insa exista o metoda pentru a curata cicruitul de racire pt a pastra lichidul cat mai curat posibil?

Un "mester" de alee mi-a spus ca mizeria asta se depunde pe interior si ingreuneaza racire motorului, motiv pentru care el fac eun soi de flush pe circuit adaugand si putin calgon (imprmutat de la masina de spalat) pentru curatarea depunerilor.

Este valabila varianta asta ? Cunoasteti o alta varianta pentru curatarea circuitului?

Eu cu flushul cu pricina am reusit doar sa deschid niste pori prin circuit. Asa ca am trecut la spalatul cu mai multe randuri de apa chioara bagata cu furtunul prin furtunele de la radiator.
Apoi am umplut sistemul cu apa+antigel, si a ramas curata 2 ani, pana a mancat-o rematul.

nu trebuie scos termostatul, spala bine circuitul, exista solutie speciala, urmezi instructiunile, clatesti suplimentar, eu in plus am demontat radiatorul , spalat insistent in cada interior exterior

Mie mi se incalzea destul de tare apa mai ales cand urcam vreo rampa mai lunga. Cand am dat radiatorul jos, am observat ca era "blindat" de insecte pe exterior. L-am spalat bine si problema supraincalzirii a disparut.

Este o solutie speciala pentru PIATRA SI RUGINA, care se adauga la apa si se lasa 2-3 zile sa mergi cu ea sa se recircule cu incalzirea deschisa . Si a mea avea atata piatra, incat cand a desfacut surubul sub fulie sa scot apa din blocul motor nu a curs nici o picatura, de mesterul a crezut ca nu are apa inauntru. Unul mai in varsta a venit cu o sarma, a spart pojghita de piatra si a elicidat misterul.

Eu foloseam alta solutie din batrani, f buna.

solutie amestec 5:1 Apa cu detartrant de buda.

dai antigelu afara, bagi apa cu detratrantul, poti sa o lasi 12H pt ca ala e f acid, apoi o pornesti pana se incalzeste, dai solutia afara, bagi furtun cu apa cu presiunesa cureti bine de tot instalatia, bagi antigelu, scoti aerul din sistem si drum bun.

atentie mare la concentratie. 1L detartrant la 5L apa. nu mai putina apa. atentie ca e f acid.

dar face o treaba minunata. la mine treaba cu flushurile din comert n-a mers, nici la sistemul de racire nici la spalarea motorului.

pana nu am curatat cu alcool tehnic old fashion way nu s-a curatat. mai ales dupa prastia de ulei petrom si porcariile de antigeluri de 2 lei+tva.

This post has been edited by tzepesch: 1 Jul 2010, 09:38

Sa ai grija cu detartrantul, stiu ca ataca piesele de aluminiu, in special radiatoarele de aluminiu. Eu cand am spalat circuitul de racire l-am spalat de cateva ori cu apa cu furtunul cu presiune, doar ca masinuta mea avea doar 5 ani si nu se depusese asa multa mizerie.

clar trebuie avut grija. imp e sa nu cumva sa fie mai concentrata solutia de 5:1, ex 4:1. 5:1, 6:1 merge...

la mine a functionat cu succesc, fiind singura metoda care a dat roade, fata de flushurile minune.

cine vrea sa o foloseasca, pe barba lui.

La mine in prima faza am schimbat caloriferu de incalzire deoarece era colmatat.
Am curatat radiatoru cu detartant nufaru si mr muscle ( am radiator de cupru).
Si in motor parca se putea spala cu apa cu presiune.

Numa trebuie avut grija deoarece spaland radiatoru cu detartant, se poate ca dupaia sa iti curga radiatoru daca e vechi.Si detartantu merge numa la radiatoarele de cupru.
Eu antigel in masina de 1 an de zile, antigelu este verde fluorescent.Si dupa un an este curat. Doar mici bucati de minzerie in el, dar rugina nu am.

Atentie la solutiile de curatare din comert. Cele alcaline in special distrug aluminiul imediat (chiulasa!). Cele acide dizolva depunerile, dar nu toate.

Ca sa cureti, trebuie scos termostatul, dar recomandarea mea e sa scoti radiatorul si sa-l cureti separat, cu un furtun sub presiune, in ambele directii, adica si in sensul in care curge lichidul in functionarea normala, si invers, pina iese apa curata din el. Nu baga nisip sau mai stiu eu ce abrazive sperind sa mai scoti din piatra din el.

O alta solutie e sa folosesti antigel concentrat si curat pentru un scurt timp, asta o sa curete depozitele mai vechi. Citeva zile de mers normal e de ajuns, dupa care revii la antigel normal. Asta are potentialul de a deschide pori deja existenti, dar astupati de depuneri. Nu e un lucru rau, macar ai sansa sa inlocuiesti piesele respective. Atentie la cuplajele cu furtune, acolo se acumuleaza depuneri corozive mai ales pentru stuturile de aluminiu, si adesea se formeaza pori cit virful de ac. Astea trebuie inlocuite.

O alta problema e acumularea de sediment la baza cilindrului nr1 (cel mai departe de pompa de apa). Astea sunt greu de dislocat si practic numai daca demontezi motorul. Functionarea cilindrului 1 e afectata caci racirea e cea mai proasta acolo. Daca te uiti la bujia nr1 o sa vezi ca functioneaza mai incinsa decit restul pina cind o sa ai masina mergind in trei cilindri.

Nu uita sa scoti cepul de golire a blocului cind speli sistemul, altminteri ramine mizerie in bloc, si nici nu se goleste complet.

Solutia pe termen lung aicea e sa respecti instructiunile de utilizare (antigel corect, schimbare la timp, etc).

In vremuri mai vechi se folosea soda de rufe( NU SODA CAUSTICA),1kg la 5...7 l de apa.Se facea solutie si se circula 2-3zile apoi se inlocuia cu apa de spalare,apoi co lichidul normal de racire.Am folosit metoda o data la un Moskvici si a dat rezultate.
Interesanta e alta utilizare a metodei,chiar cu concentratie mai mica.Pe la locurile pe unde apar pierderi altfel insesizabile,apare la exterior o spuma alba care le "demasca".

In vremuri mai vechi se folosea soda de rufe( NU SODA CAUSTICA),1kg la 5...7 l de apa.Se facea solutie si se circula 2-3zile apoi se inlocuia cu apa de spalare,apoi co lichidul normal de racire.Am folosit metoda o data la un Moskvici si a dat rezultate.
Interesanta e alta utilizare a metodei,chiar cu concentratie mai mica.Pe la locurile pe unde apar pierderi altfel insesizabile,apare la exterior o spuma alba care le "demasca".

Soda de rufe este caustica.

Ce se pune in masina de spalat rufe nu merge? Ma refer la Calgon sau alta marca.

In berlina nu am folosit decat antigel si apa distilata tot timpul, amestecate in proportie de 1:1. Cand am desfacut motorul acum cativa ani pe la 180.000 nu avea absolut nici o depunere in bloc, pe camasi sau in radiator. Singura depunere de pe camasi era colorantul albastru din antigel.

Cristio, omul a intrebat cum sa-l curete.

Presupun ca daca folosea apa distilata si antigel in proportia corecta nu mai avea probleme acum.
Era sa uit, lichidul de racire il schimbam la cel mult 3 ani.

@Gheorghedracu

Salut,

Imi spui te rog unde se gaseste acel " cep " de la blocul motor care trebuie sa fie desfacut atunci cand curat circuitul de racire?

Mentionez ca masina este cea din semnattura.

Mersi anticipat si o zi buna!
Cu respect,
dc_copilu

Acel cep il gasesti intre pompa de apa si alternator pe bloc , se desface cu cheie de 11 .
Daca doareai sa faci o treaba profesionala , este o solutie de curatare de la Wurth ( restul din comert sunt pe baza de clor )o lasi 5-10 ore , chiar si 2 ore de functionare , nu cred ca vrei sa vezi ce poate iesi din motor si cu radiator nou de 2 ani . Dupa care se spala cu apa foarte bine , se purjeaza si se inlocuieste lichidul de racire care isi pierde in proprietati intre 2-3 ani . Daca esti atent la poze , ai sa identifici si pozitia acelui cep din bloc , iese apa din bloc .

28 Sep 2010, 20:50:
Scuze , acum vezi poza sa identifici pe unde curge din bloc .

This post has been edited by danut 69-71: 28 Sep 2010, 18:50

Salut,

Poi daca zici ca e asa buna solutia aia am sa incerc si eu. Cum se foloseste?
Trebuie sa scot lichidul si sa pun aceea solutie cu care sa functioneze motorul 2 ore sau se adauga in lichidul de racire? Apoi se spala si radiatorul si blocul cu apa sub presiune?

Mersi pt sfat si pt identificarea pozitiei cepului.

O zi buna!
Cu respect,
dc_copilu

Sau daca e chiar asa buna, unde se gaseste acea solutie sa-i fac si eu o curatare, desi la mine nu arata prea rau lichidul. Motorul are 14 ani, insa doar in ultimii 3-4 ani i se schimba antigelul in fiecare an...pina atunci cred ca au trecut la un moment dat si 5 ani intre schimburi...

Ma poate ajuta cineva cu un sfat referitor la ce am postat mai sus (#19).

Mersi anticipat!
Cu respect,
dc_copilu

This post has been edited by dc_copilu: 7 Oct 2010, 12:15

Copilu', vezi ca scrie pe ambalajul solutiei. Mergi la un magazin de piese auto si roaga-l pe vanzator sa-ti arate flaconul, o sa te edifici.

Mersi de sfat.O zi buna!

Cu respect,
dc_copilu

Salutare. Vreau sa va arat si voua cum arata la mine corpu de la pompa de apa.Desi decand am masina de 3 ani numa cu antigel si apa distilata merg.
Ma uitam eu ca imi curge antigel pe la furtune si nu stiam de ce.
De ce cand mergi la magazine sa cumperi antigel toti iti dau cel mai ieftin pentru dacie. Am vrut sa iau dintr-un magazin antigel roz g12, zice vaznzatoru cum sa bagi asa ceva in dacie.

Radiatoru de racire il am de cupru si e curat. Am cumparat calorifer de caldura nou, furtunele le pun noi.
Oare are ceva daca pun in masina antigelu din poza in masina?. Antigelu e cumparat deja, a costat 14 lei litru.



This post has been edited by paul-tm: 14 Oct 2010, 11:49

Attached thumbnail(s)
DSC00728.JPG ( Size: 195.15k ) Number of downloads: 2252
DSC00729.JPG ( Size: 121.53k ) Number of downloads: 1858
DSC00730.JPG ( Size: 176.38k ) Number of downloads: 1798
DSC00731.JPG ( Size: 65.99k ) Number of downloads: 1819
DSC00732.JPG ( Size: 73.65k ) Number of downloads: 1934

Vanzatorul ala e din seria de tampiti cu "e dacie dom'le, nu se merita".

Acum ma chinui sa desfac cepu ala de pe blocu motor sa dau drumu la antigel.
Altfel nu pot sa bag antigelu asta .
Acum am in motor antigel romanesc de la chimiopar verde flurescent si dupa un am gasit depunere de saruri cam multe cand am dat jos pompa de apa.

14 Oct 2010, 18:26:

Cata apa trebuie sa intre intr-un radiator curat mare de cupru ? Ma intereseaza sa afla sa vad daca a meu este infundat radiatoru.
Mersi

This post has been edited by paul-tm: 14 Oct 2010, 18:26

Am mai facut o poza la interiorul chiulasei cum arata. Merita o curatare?
Antigelu cand i-am dat drumu, era curat in afara de bucatelele de minzerie din el.
Eventual ma gandeam sa spal cu furtunu de apa acolo. dau surubu de pe bloc jos si dau furtunu cu presiune.
E bine oare?

Attached thumbnail(s)
DSC00733.JPG ( Size: 156.79k ) Number of downloads: 914
DSC00735.JPG ( Size: 106.16k ) Number of downloads: 812
DSC00736.JPG ( Size: 73.34k ) Number of downloads: 911

E bun antigelul ala de 14 ron, nu are silicati. Astia se pare ca ataca aluminiul si fac depunerile. Curata bine, de regula cu solutia de curatare in motor si motorul putin "forjat", sa apuce sa deschida si termostatul asa incit solutia sa circule si prin radiator.

confunzi, silicatii pe langa nitrati si fosfati sunt compusi anorganici care au rol anticoroziv asupra aluminiului. Problema este ca in timp suynt instabili, si daca nu scghimbi antigelul la intervalul prestabilit, atunci devin corozivi.

in radiatorul de aluminiu, antigelul care are in compozitie Monoetilengligol este ok? eu am asa, si am completat odata cu antigel care scria la compozitie doar glicoli si inhibitori de coroziune. este ok pentru radiatoarele de aluminiu?