Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Relanti!, probleme

ma confrunt cu o alta problema la batrana mea dacie. pe scurt: nu imi mai sta la relanti. o ponesc fara probleme cu socul tras dar cand il las jos daca nu o accelerez incontinu imi moare motorul. cu socul tras sta fara probleme dar fara cum iau picioru dupa acceleratie moare imediat. care ar fi cauza/cauzele va rog ?

ma confrunt cu o alta problema la batrana mea dacie. pe scurt: nu imi mai sta la relanti. o ponesc fara probleme cu socul tras dar cand il las jos daca nu o accelerez incontinu imi moare motorul. cu socul tras sta fara probleme dar fara cum iau picioru dupa acceleratie moare imediat. care ar fi cauza/cauzele va rog ?

iata ce ai putea incerca:

1.cumperi o sticla de decarburol
2.desfaci carburatorul si`l faci bucati
3.tai un pet de 2 l si pui acolo toate piesele rezultate din carburator si pui decarburol pana acopera piesele
4.astepti vreo 2 ore apoi te apuci sa`l cureti si sufli peste tot piesele(in special la cele 3 gaurele aflate sub clapeta de acceleratie)
5.il montezi si ii faci reglajele la cald


p.s: daca nu te pricepi, nu ai timp sau $$ pentru a face aceasta operatie poti adopta o solutie de avarie: tii turatia constanta la 3000-3500 ture si obturezi aspiratia la carburator pana scade turatia si da sa "moara" motorul,apoi lasi iar sa creasca turatia si obturezi iarasi de cateva ori (inainte de a face aceasta operatie verifica sita de la carburator sa fie curata,un surub care se desface cu cheia de 19, si jiclorul sa nu fie infundat)

SIGUR TI-SA INFUNDAT JIGLORUL DE RELANTI, DESFAL SI SUFLAL.

Nu te arunca sa desfaci carburatorul. Vezi sa nu iti traga aer fals. Verifica furtunele de pe galeria de admisie sa nu aibe crapaturi/rupturi. Este un simptom clasic daca iti merge doar cu socul tras (este prea mult aer in amestec iar ca sa nu moara motorul trebuie sa compensezi din clapeta de soc). Daca nu gasesti probleme iti ramane sa te uiti in carburator. O idee buna este sa iti pui un filtru pe benzina. Bafta!

Mai mi.a spus cineva ca cauza ar fi jigleru de la relanti. Acum nici nu pot sa o mai pornesc, ar putea sa fie tot din cauza la jigler?

se poate sau ai inecat-o

sigur am reusit sa o inec ... nu mai vrea deloc sa porneasca. Ce am de facut in situatia asta? Sunt incepator si e cam greu cu dacia pentru mine chiar daca o conduc de vreo 6 luni de zile, nu am avut probleme de genu doar am schimbat bujiile si cureaua atat. acum a inceput sa apara problemele mai delicate :|

daca nu vrei sa o tragi cu alta masina, dai bujiile jos,daca e inecata ar trebuii sa fie ude si negre, le pui pe aragaz sa se arda putin,le freci cu perie de sarma, si cu putin smirghel, le pui la loc si incerci sa o pornesti cu acceleratia calcata la maxim,fara sa dai spritz-uri

Cum reusesc sa scot si eu bujiile daca sunt intepenite?

Cum sa fie intepenite? doar nu le-ai lipit cu Loctite cand le-ai schimbat! Vezi ca bujiile se strang delicat,mai ales in chiuloasa de aluminiu,daca apuci si le strangi ca ghiolbanul de cateva ori o sa ai surpriza ca ti se duce naibii filetul in chiuloasa si va trebui sa le faci reductii. Incearca sa le desfaci cu o cheie de bujie fixa,nu articulata,de-aia de se gaseste prin supermarket. Pui un dorn in capat de 20-25cm si ii dai usor cu podul palmei in sensul desfacerii in capatul lung al dornului daca nu vrea sa se desfaca normal.

bujiile trebuie arse pe aragaz pina se fac albe [cam 20-25 min.] si nu le freci cu nimic. Peria de sirma le zgiriie di o sa-ti dea scinteia in interioru bujiei nu la capatu electrodului cum e normal

Am scos bujiile deci arata groaznic: sunt negre, unde si plus ca miroase a benzina. O sa imi cumpar altele, eu zic ca cele de la bosch sunt bune? astea care le.am scos sunt 3 firme diferite una bosch, 2 sinterom, una eyquem.

Regleaza amestecul aer-benzina si schimba bujiile (de preferat sa cumperi 4 la fel) si lasa-le la distanta cu care vin.
@@@
Voua nu va pasa de saracile dacii ? Daia au ajuns considerate rable..ca romanul pune pe ele numai piese proaste, amestecate(exemplu bujiile) in bataie de joc. Pacat.

This post has been edited by RaduWra: 5 Dec 2014, 13:19

Daca mi.ai spune cum sa fac aceasta reglare. Sunt incepator. Ma gandeam daca nu ar fi necesar sa curat si carburatoru dar cum sunt incepator mi.e sa nu fac alte boacane.

Nici eu nu am prea multa experienta, am aproximativ 1 an de cand am permis, ma rog nu-i important asta. Pai, desfa carburatorul, curata-l bine, schimba garnitura dintre capac si corpul carburatorului (daca e imbatranita), verifica membrana de la pompa de sprit(daca e veche, ar fi cazul sa o schimbi) dupa ce cureti si sufli bine carburatorul(in special traseele prin care circula benzina) apoi sufla si jiglerele si apuca-te de asamblat.
Atentie! Regleaza cum trebuie plutitorul! Dupa ce rezolvi cu carburatorul, apuca-te de reglat culbutorii. Distanta pentru supapa de admisie este de 15mm, iar pentru evacuare 20mm. Pentru asta iti trebuie doua lere cu distantele de mai sus. Apoi, dupa ce ai facut aceste lucruri, schimba bujiile (nu mai incerca sa le cureti pe cele vechi, iti pierzi timpul), dupa care incepi cu delcoul, schimbi platina, condensatorul de curent si obligatoriu reglata distanta la platina 0,40mm. Dupa ce faci ce ti-am zis mai sus, pornesti motorul..il incalzesti (eventual dai o tura sa se incalzeasca mai repede) iar dupa cu motorul cald reglezi avansul si amestecul de aer benzina de pe carburator, cel cu arc din partea de jos, nu cel de sus care actioneaza clapeta de acceleratie. Nu prea am fost eu foarte explicit..dar poti cauta pe forum informatii despre ce ti-am zis eu aici..sunt colegi care au detaliat mult ce ti-am zis eu aici..si o sa-ti fie mai usor sa intelegi.
Iti urez succes!

Am schimbat bujiile .... am curatat jigleru de relanti a pornit fara probleme, dupa 5 min mi.a murit iar, si cand colo nema benzina. Am fost mi.am luat 2 bidoane de benzina si pare sa fie totul in regula. Chestia e ca sta ce sta la relanti si dupa pare sa moara, invarte din ce in ce mai greu/incet. O mai fi ceva de reglat?

This post has been edited by GabyEmi7: 5 Dec 2014, 18:31

Cine o fi inventat dacile astea, ma depaseste masina asta . Deci i.am schimbat bujiile, am curatat jigleru si tot de geaba. Am vrut sa plec acum si nema. Reusesc sa o pornesc dupa ce dau de vreo 4-5 ori la cheie, porneste o tin accelerata(daca nu tin acceleratia apasata moare imediat) si cum am luat picioru moare motoru( si cu soc si fara tot aia e). Mai are cineva vreo iede ce sa ii mai fac si eu?

This post has been edited by GabyEmi7: 6 Dec 2014, 21:45

pai vezi! daia sau inventat motoarele cu injectie asistata,te urci in masina dai la cheie si pleci
daca se strica service scrie pe capota motorului

Sincer ar fi mai bine sa fac lucru asta decat sa stau sa bajbai la ea fara sa imi dau seama de ce are. Dar nu stiu daca se merita sa bagi bani intr.o dacie, o duci la service ti.o face si in cateva zile patesti altceva. Iti trebui un mecanic sa fin non.stop cu tine cand conduci o dacie

pentru o pornire OK trebuie verificat/reglat/reparat
avansu la aprindere,deschiderea platinei,jocu la culbutori,nivelu benzinei in camera de nivel constant,pompa de benzina,cat de curat este carburatoru in interior si daca canalale din el sunt curate
sunt multe de bibilit la o dacie,daca vrei sa mearga bine in sezonu rece
toate astea le gasesti pe forum sunt detaliate si explicate destul de bine

Versuri , o fi ea dacie , dar o duci la un mecanic , nu carpaci , iti schimba tot ce e de schimbat si nu ai treaba , acolo trebe neaparat dat carburatoru jos , verificat servofrana , furtunu care merge la ea , supapa , daca ai bord cn si ai vreo capsula fisurata si acolo poate fi o problema, platinile , reglaj culbutori

vladut88
aratami tu un mecanic care vrea sa puna mana sa repare o dacie pe carburatie,poate vreunu iesit la pensie care mai vrea sa scoata si el ceva bani de medicamente

Da pai asta e problema. Adica te duci la un mecanic da buleala, leaga cu o sarma pe acolo, face ceva si gata cica merge. In cateva zile te intorci la el si iti zice: pai da dar ti.a picat altceva acum ). Tipic romanesc. Sa te duci la un service/mecanic care sa fie super profi nu se merita ca iti cumperi masina cati bani le dai la aia.

This post has been edited by GabyEmi7: 6 Dec 2014, 22:52

Asa ca cel mai bine inveti sa ti-o faci singur cu mana ta. Si eu la inceput reusisem sa o zapacesc de tot...dar datorita acestui forum am fost ambitios..si am reglat-reparat tot ce se putea pe ea..rezultatul porneste mereu la prima cheie si trage de mananca asfaltul (doar ca nu prea bag eu piciorul in ea).

vladut88
aratami tu un mecanic care vrea sa puna mana sa repare o dacie pe carburatie,poate vreunu iesit la pensie care mai vrea sa scoata si el ceva bani de medicamente

Eu unu ,(sunt mecanic , dar nu lucrez in domeniu o practic pt mine si prieteni) repar cam orice inafara de tester ca nu am , si nici timp nu am , repar dacii , dar doar daca cumpara piesele care le recomand eu exclus chinezarii , daca stii unde sa cauti gasesti

ce pot face sa rezolt urmatoarea problema: motorul sta turat cam la 1100 rpm dar daca ii dau un "spritz" revine pe la 800rpm

se blocheaza axul din carburator si o tine turata, dar daca o accelerez brusc si rapid isi revine

ce trebuie sa fac? sa strang vreun surub sau ce?

Daca agata cablul de acceleratie in "camasa", nu prea ai ce face, doar sa-l schimbi; vezi intai daca sta drept sub bridele de pe capacul culbutorilor. Daca iti face asa la cablul de soc, mai poti indoi putin brida de pa carb pe care se fixeaza, ca sa traga mai drept.

cablul e nou, nu mi dau seama ce agata si unde
cum pot vedea asta?

La cablul de acceleratie ar trebui sa simti la pedala; sau poti pune pe cineva sa calce acceleratia iar tu te uiti la cablu (in zona de prindere, langa brida de pe capacul culbutorilor) unde iese din camasa. Ar trebui sa se cam vada.