Outline · [ Standard ] · Linear+ Bujii afumate, Bujii afumate la cilindrii 2 si 3

Mi se afuma puternic bujiile de la cilindrii 2 si 3 si merge cu intreruperi. Dupa caratarea clasica cu peria de sarma, totul reintra in normal. Stiu ca acesti cilindri sunt mai "bine" alimentati fiind mai aproape de carburator, dar ce este de facut? Evit pe cit pot amestecuri bogate dar fiind iarna mai este nevoie si de soc, macar la pornire. Am bujii Brisk (0,7 mm iarna), aprindere electronica de Tg. Mures. Multumesc pentru eventualele sugestii.

Mi se afuma puternic bujiile de la cilindrii 2 si 3 si merge cu intreruperi. Dupa caratarea clasica cu peria de sarma, totul reintra in normal. Stiu ca acesti cilindri sunt mai "bine" alimentati fiind mai aproape de carburator, dar ce este de facut? Evit pe cit pot amestecuri bogate dar fiind iarna mai este nevoie si de soc, macar la pornire. Am bujii Brisk (0,7 mm iarna), aprindere electronica de Tg. Mures.
Multumesc pentru eventualele sugestii.

Revin cu o informatie: ma deplasez mai ales pe distante scurte (deh, serviciul!) su bujiile nu ajung la temperatura de autocuratire. Totusi...

Pai ti-ai raspuns singur! Ia incearca intr-o sambata sa mergi asa, cam 40 de kilometri (se mai incarca si bateria, saraca, cu ocazia asta) si vezi daca le scoti tot afumate. Ca daca-s bune dupa un drum d'asta, n-ai ce face.

EDIT: verifica, totusi, fisele de bujii.

This post has been edited by tatabobu: 22 Dec 2005, 12:34

Pai ti-ai raspuns singur! Ia incearca intr-o sambata sa mergi asa, cam 40 de kilometri (se mai incarca si bateria, saraca, cu ocazia asta) si vezi daca le scoti tot afumate. Ca daca-s bune dupa un drum d'asta, n-ai ce face.

EDIT: verifica, totusi, fisele de bujii.

Aia e, ca unii muncesc toata saptamana! Poate acum de sarbatori (si cu spritu' cum ramane?!... glumesc!). Pot incerca BUJII MAI CALDE la cilindrii cu pricina? Pe un post cineva zicea ca si-a montat niste reductii in galerie si a scapat de problema.

Pai nu acuma e sezonul de afumaturi? Ce, ai vrea sa ti se afume la vara?

Intervin si eu cu ceva .
Cand bujiile se "inunda" cu ulei, simptomele sunt urmatoarele?
1) cand turezi se aude motorul ciudat
2) tot cand turezi, "bubuie" pe teava de esapament?
Sper sa intelegeti ce am vrut sa spun

Intervin si eu cu ceva .
Cand bujiile se "inunda" cu ulei, simptomele sunt urmatoarele?
1) cand turezi se aude motorul ciudat
2) tot cand turezi, "bubuie" pe teava de esapament?
Sper sa intelegeti ce am vrut sa spun

Bujiile sunt afumate fara sa fie uleioase!

Daca se afuma bujiile inseamna ca mai intervine, pa langa faptul ca mergi distante scurte, si faptul ca poate mergi mult timp cu socul tras. Incearca sa limitezi perioada in care mergi cu socul tras.
Inca o chestie, nu mai curata bujiile cu peria de sarma. Prin frecare, pe suprafata ceramica ce izoleaza electrodul central apar anumite "canale" ce favorizeaza "furtul" de curent.

supapele sunt cauza.

supapele sunt cauza.

Explica-ne de ce, te rugam

This post has been edited by andu911: 22 Dec 2005, 14:35

omu' a schimbat bujiile si a zis ca ii merge si intrerupt.cauza ca sunt afumate (nu uleioase) rezulta din faptul ca in camera intra prea multa benzina care nu se arde.benzina multa este rezultata ori dintr-o carburatie reglata prost ori din scaunul supapelor pe care supapa nu inchide bine.banuiesc ca omul si-a reglat carb cat de cat si daca ar fi fost din carburatie atunci trebuiau sa fie toate afumate..deci..........supapele.acum din ce detalii a dat el,daca da si el mai multe detalii legate de mersul motorului in turatie , ce fel de fum da pe teava.... atunci poate il ajutam si cu alte informatii

....benzina multa este rezultata  ori dintr-o carburatie reglata prost ori din scaunul supapelor pe care supapa nu inchide bine....

Ori din faptul ca galeria de admisie are tubulatura mai scurta pentru cilindrii 2 si 3, taman aia la care e buba. Din moment ce bujiile nu ajung la temperatura de autocuratare, trebuie in primul rand verificata treaba asta (e si cel mai usor, doar te plimbi o vreme si scoti bujiile dupa ) si abea dupa aia se poate presupune ca ar fi de la supape.

Ori din faptul ca galeria de admisie are tubulatura mai scurta pentru cilindrii 2 si 3, taman aia la care e buba. Din moment ce bujiile nu ajung la temperatura de autocuratare, trebuie in primul rand verificata treaba asta (e si cel mai usor, doar te plimbi o vreme si scoti bujiile dupa ) si abea dupa aia se poate presupune ca ar fi de la supape.

O.K. nu va ambalati! Merg cu masina cam 1km si stationez intre 30min si 2 ore, numai bine cat sa se raceasca motorul. La pornire trebuie soc, ca asa vrea ea la o temperatura in medie de -5C. Nu pot tine motorul numai din acceleratie cand este rece, locuiesc untr-un orasel de munte cu intersectii in panta si strazi mai toata ziua inghetate si am numai doua piciare (frana de mana nu prea tine in conditiile astea). Motorul este in regula: nu consuma ulei, compresia (supapele) verificata cu manometrul, gezele si aprinderea reglate corect.
EU INTREBAM DACA STITI O METODA DE A REZOLVA PROBLEMA IN CONDITIILE DATE. COMBINATII DE BUJII MAI CALDE\RECI, TIPURI DIFERITE, ETC, DIN EXPERIENTA VOASTRA. CAUZELE AFUMARII LE STIU SI EU! EXCLUS PLIMBARI AIUREA PRT. CURATAREA BUJIILOR DIN LIPSA DE TIMP SI BANI.
Multumesc.

Mai mareste putin ralanti...950-1000
Elimina pe timp de iarna furtunul dintre T'ul de la carburator si capac chiulasa.
Incearca asa si revino cu detalii.

Curatatul bujiilor cu peria de sarma numai bine nu le face. Nu mai stiu exact de ce dar bine nu e.

Curatatul bujiilor cu peria de sarma numai bine nu le face. Nu mai stiu exact de ce dar bine nu e.

Corect! Se recomanda sa le lasi murdare. Daca le cureti, se poate sa mearga motorul prea rotund si sa nu iti bage benzina in ulei si toate alea... lasa-le asa, nu are rost sa faci motorul sa mearga bine. Eventual le poti scoate de tot.

Hai si oleaca on topic:
Fum ciudat iti scoate? Mult, albastru? Sa nu confunzi cu aburul. Miroase ciudat? Joja de ulei miroase a benzina?
Mergi subturat? La ce turatii schimbi? Incearca sa ii mai dai si talpa din cand in cand, este recomandat. Daca mergi subturat nici alternatorul nu iti invarte ca lumea, si bujiile nu se ard cum trebuie, apare apoi calamina aceea.
Curata-le, fa un drum de 10 km macar, si trage-i o talpa, schimba pe la 3000, chiar mai sus. Si vezi daca se mai afuma.
Iarna, mersul subturat, socul tras, drumuri scurte, toate la un loc, iti afuma bujiile.
Bafta!

Orice material abraziv dauneaza cind atinge portelanul pentru ca prin zgirieturi se produc "amorse" de descarcare parazita-adica scinteia se va produce si/numai in zona zgiriata;ceva cam ca la un capac de delco fisurat.
Bujiile se ard dar grija sa fie incalzire progresiva (pericol de fisura portelan) si nu pina la rosu; curatarea e mai bine s-o faci in solutii de curatare;o sa  caut acasa in carti cu ce se curata.
Personal nu le ard, doar le schimb (asta si pentru ca la mine arderea e buna si cind se colmateaza puternic, e si electrodul central consumat); mai curat periodic acea calamina roscata cu atentie sa nu zgirii izolatorul.

Uite de ce nu e bine sa cureti bujiile cu peria de sarma. Oricum topicul e discutat in parte si aici.
Incearca sa nu te iei dupa toti "mecanicii" din fata blocului ca nu toate remediile "las-o ma ca merge asa" sunt valabile.

o intrebare: pt iarna distanta la bujie am inteles ca ar trebui sa fie cam de 0.6-0.7mm. e adevarat?

Salut, am si eu o mare problema.

AM facut un drum Bucuresti - Pitesti si retur, Bujia nr 3 mi s-a afumat de 3 ori pe drum. Nu am curatat'o, pur si simplu de fiecare data puneam cate una noua. Buuun, ce poa` sa fie ? Uleiul are 7 mii de km, o sa il schimb. Mai dati'mi si mie niste idei, ca nu stiu ce sa ii fac.

LE : sunt afumate uscat

This post has been edited by FLP: 3 Dec 2006, 23:10

Inlocuieste fisa 3, si verifica contactul fisei 3 in capacul delcoului

Pe la km 50, la intors mi s-a ars a 3-a oara bujia si cand am inlocuit`o am inlocuit si fisa. De la km 50 pana acasa n-a mai patit nimic., o sa ma duc acum sa ma uit si`n capacul de la delco

Masoara fisele: daca una are valoare diferita mult de celelalte, schimb-o; de curiozitate masoara si fisa aia-precis are peste 100Kohm.
Ele au 2-10 K in mod normal.

parerea mea daca faci constant drumuri mai scurte si cu motorul rece cauta ceva bujii mai calde care vor ajunge la o temperatura de autocuratare mai repede si te vor intra in parametrii mai repede. Le poti folosi iarna aceste bujii iar din primavara vara poti reveni la bujiile pe care le ai acuma

This post has been edited by ViperRS: 4 Dec 2006, 13:28

Acuma daca m-ai starnit, da-mi si niste exemple .... ce intelegi prin bujii calde ?

sal
daca am turatia motorului intre 1200 si 1700 ce se intampla?
e de rau pe viitor sau e de bine

da jos aprinderea aia electronica ca mai mult rau face!!!! io am patit asa ca mergea in 3 bujii de la aprindere ca pana la urma sa-mi lucre numai una si nu a mai pornit nici trasa!!! am dat jos aprinderea, am pus 4 bujii noi si merge brici!!!

Cui te adresezi ?