Outline · [ Standard ] · Linear+ De ce e presiunea mai mare in anvelope?, (R: e asa de la transportul pe trailer)

Cand am ridicat masina de la dealer zdruncina la fiecare hop. Am verificat presiunea in pneuri si aveam 2.8 bari in toate patru. Treaba de la livrare au constatat-o mai multi, toti aveau peste 2.5 bari in pneuri. M-am gandit ca au fost umflate mai tare pentru un oarecare rodaj, sa se aseze pneul mai bine pe janta, etc, dar ca era momentul sa aduc presiunea mai aproape de prescriptiile constructorului, afisate pe portiera stanga fata, deci am lasat in toate cca 2 bari. Asa am mers 13000 de km, verificand periodic presiunea si mentinand-o la 2 bari, fara probleme (uzuri premature, etc). Mi s-a parut ca nu mai transmite asa tare socurile in caroserie si am considerat ca ajut astfel amortizoarele. La revizia de 1 an, surpriza! Tacticos, mesterul a verificat presiunea in pneuri, a zis ca e scazuta si mi-a mai bagat aer. Cand am plecat din service, aceleasi trepidatii ca atunci cand am luat-o, verific presiunea si gasesc acelasi 2.8 bari in toate rotile! Acum ma intreb care e chestia? De ce insista cu presiuni mai mari decat cele prescrise? Sau astia din service n-au manometre cu bari ori nu stiu sa le citeasca? Influenteaza in vre-un fel suspensia un pneu supraumflat? Nu ma gandesc la consum sau uzuri ale pneurilor, doar la confort si amortizoare. PS: Exclus ca manometrele cu care am verificat sa fie defecte sau neconforme, sunt verificate metrologic, cel care mi le-a imprumutat cu asta se ocupa!

Cand am ridicat masina de la dealer zdruncina la fiecare hop. Am verificat presiunea in pneuri si aveam 2.8 bari in toate patru. Treaba de la livrare au constatat-o mai multi, toti aveau peste 2.5 bari in pneuri. M-am gandit ca au fost umflate mai tare pentru un oarecare rodaj, sa se aseze pneul mai bine pe janta, etc, dar ca era momentul sa aduc presiunea mai aproape de prescriptiile constructorului, afisate pe portiera stanga fata, deci am lasat in toate cca 2 bari. Asa am mers 13000 de km, verificand periodic presiunea si mentinand-o la 2 bari, fara probleme (uzuri premature, etc). Mi s-a parut ca nu mai transmite asa tare socurile in caroserie si am considerat ca ajut astfel amortizoarele.
La revizia de 1 an, surpriza! Tacticos, mesterul a verificat presiunea in pneuri, a zis ca e scazuta si mi-a mai bagat aer. Cand am plecat din service, aceleasi trepidatii ca atunci cand am luat-o, verific presiunea si gasesc acelasi 2.8 bari in toate rotile! Acum ma intreb care e chestia? De ce insista cu presiuni mai mari decat cele prescrise? Sau astia din service n-au manometre cu bari ori nu stiu sa le citeasca? Influenteaza in vre-un fel suspensia un pneu supraumflat? Nu ma gandesc la consum sau uzuri ale pneurilor, doar la confort si amortizoare.
PS: Exclus ca manometrele cu care am verificat sa fie defecte sau neconforme, sunt verificate metrologic, cel care mi le-a imprumutat cu asta se ocupa!

1. Inainte de a-ti livra masina a fost transportata pe trailer. Din cauza asta se umfla 2,5 - 3 bari.
2. Cel de la service avea manometru stricat. Din cauza asta ti-a bagat atat . .

Dar era si chior? Nu vedea ca pneul nu se mai deformeaza apropae deloc in partea de jos?
Poate si din prostie a facut asta, sau ca sa compenseze viitoarele pierderi. Daca te ajuta cu ceva, un coleg si-a luat BMW-ul dupa o reparatie la Automobile Bavaria cu 2,8 bar in toate pneurile.

This post has been edited by einstein1984: 12 Jun 2006, 20:02

Sau a bagat presiune cu masina pe elevator...

Si eu am avut presiune mare in pneuri la livrare dar la unele peste 3 si altele usor sub 2, nu mai stiu cum erau, dar cam ciudat oricum.

Eu le tin la 2,5 fata si 2,6 spate. Nu imi place sa faca "burta" ... ma rog ... face, dar foarte putin. Din cunostintele mele, poate ma insel, pneurile slab umflate atrag dupa sine uzura prematura si consum sporit. Reversul medaliei il reprezinta confortul pasagerilor si menajarea articulatiilor. Depinde de tine ce alegi, dar conteaza si calitatea drumurilor pe care le faci in mod uzual precum si stilul de abordare al gropilor.

Influenteaza si distanta de franare!Un pneu umflat prea tare creste distanta de franare!Eu zic ca cel mai bine este sa se respecte presiunile impuse(recomandate) de constructor.

Eu le tin 2,4 si fata si spate.Ai dreptate cind spui ca , influenteaza mult confortul starea drumurilor.

Conteaza cum a spus mai sus si 1.6 la distanta de franare. De ce nu tineti voi cauciucurile asa cum scrie la carte si pe usa stanga de la masina? chiar faceti un test cu ele asa umflate, trageti o frana zdravana, apoi desumflati-le pana la presiunea recomandata si trageti aceesi frana. Sa vedeti diferenta.
La unele teste ce se fac de politie si cei de la RAR in trafic se verifica si presiunea in pneuri si chiar se da amenda pentru asa. Era pe aici pe forum scris mai in detaliu despre acest lucru.
In plus, fata de afectarea distantei de franare...chiar va place sa va clantane dintii in gura prin toate gropile patriei?
Umflati-le ca la carte, ca nu degeaba e scris acolo.

Am patit si eu asa dupa revizie, mi-a "corectat" mecanicul presiunea in pneuri si dup-aia sa vedeti ce-o mai luam in barba prin gropile din orasul florilor Timisoara. Cand verific, ce sa vezi, vreo 2,8 aveam... E drept, asa cum spunea si Klaus, masina era pe elevator cand mi-a bagat aer in pneuri.
Parca era pe undeva un topic cu presiunea in rotile Loganului, ca de ce e altfel decat la alte masini si de ce e diferita pe fata si pe spate... poate disutiile de acolo se vor dovedi utile pentru cei care tin presiunea la 2,6-2,8. Cred ca se vorbeste acolo si de tractiune si de franare si de incalzirea cauciucului si de solicitarea laterala, etc. Cred ca presiunile indicate in cartea tehnica si pe usa soferului ar trebui respectate, pentru siguranta tuturor. Si mi se para ca asa considera si aia prin Europa civilizata care dau amenzi pentru abateri la capitolul asta.

This post has been edited by Victorine: 13 Jun 2006, 17:27

Trebuiesc respectate riguros valorile date de producator si in speta trebuie citit cu atentie tot ce scrie pe anvelopa!!!Chiar daca se circula permanent cu 5 persoane adulte+bagajele aferente nu trebuie marita presiunea in anvelope.

ete na ... ce sa zic ... riguros ... ca sa tocesc cauciucurile prematur si sa le fac vanzare unora si altora ... daca eu am grija la gropi treaba mea cum le umflu ...

ete na ... ce sa zic ... riguros ... ca sa tocesc cauciucurile prematur si sa le fac vanzare unora si altora ... daca eu am grija la gropi treaba mea cum le umflu ...

era vorba de siguranta circulatiei.. ca mori tu ca esti mai destept si ai 3 atm presiune in roti e problema ta... dar pe mine de ce sa ma omori ca tie nu ti-a franat in timp util ca de .. tu ejti mai "jmeker" ????

lasati-o mai pe asta cu distanta de franare ... sa zicem ca e vorba de "burta" pe care o face pneul ... diferenta la suprafata de contact de la 2.0 la 2.5 atm este mica si nu influenteaza semnificativ ... uite o data o sa testez sa vad, dar ma indoiesc de acest aspect

In ceea ce priveste omoratul ... hai sa fim seriosi ... ce naiba ... crezi ca nu mai am frane!?

un pneu care circula cu presiunea peste cea recomandata se uzeaza prematur pe centrul anvelopei, pe cand unul care circula sub presiunea recomandata se uzeaza pe margini.

Deci daca asa caliceste puneti problema, ca se uzeaza cauciucurile, si mai departe nu va poarta imaginatia, noi astia care respectam indicatiile producatorului si intelegem ce se intampla cu un cauciuc in timpul franarii ramane sa ne dorim ca voi ceilalti sa nu prea aveti bani de benzina.....
Serios acum, v-ati gandit ca cu cat presiunea e mai mare in anvelope si ele sunt mai rigide, cu atat cresc sansele sa rupa aderenta la o franare de urgenta si sa derapati? Voi vreti sa limitati pata de contact cu asfaltul, ca sa nu se uzeze cauciucurile, fara sa va ganditi ca reduceti automat putinul acela care va tine pe sosea si nu va lasa sa zburati in sant. Putin care in anumite situatii limita se reduce la un fir de par. Si il mai erodati si voi inainte de a pleca la drum umfland bine gumele...
Sau poate ca v-ati gandit ca masa masinii fiind aceeasi (recte forta de greutate care o trage catre sosea), reducand suprafata de exercitare a acestei forte pe sosea (prin cresterea presiunii in pneuri) creste presiunea aplicata (P=F/S)? Ei atunci sa nu uitati de frecare. Care ne tine pe sosea si ne ajuta sa franam in conditii de siguranta.

This post has been edited by Victorine: 14 Jun 2006, 22:00

S-a strecurat ideea ca atunci cind plecam la drum cu masina incarcata trebuie sa ajustam presiunea la valorile de pe portiera si cind umblam singuri iarasi umblam la ventile?

Am scris mai sus sa se faca un test, cu ele umflate ca la carte, si cu ele umflate cat il tine muschiul pe proprietar. Dar vad ca nu a incercat nimeni. O sa fiti surprinsi.

Aaaa, si faceti economie la bani ca nu mai tociti cauciucurile. Bravo, dar o sa dati o diferenta mai mare de bani pe bucse, amortizoare, etc. Ca deh, sunt supuse la socuri mai putin amortizare.

Deci daca asa caliceste puneti problema, ca se uzeaza cauciucurile, si mai departe nu va poarta imaginatia.......

eu am vrut doar sa atrag atentia ca un pneu care circula la alta presiune decat cea recomandata nu se uzeaza uniform, n-am mai vrut sa amintesc aspecte deja discutate cu care sunt de acord. ar mai fi de spus despre deformarea pneului slab unflat la curbe (a se vedea ce s-a intamplat cu pneul la testul elanului facut de nemti si faptul ca la loturile urmatoare dacia a recomandat o presiune in pneuri un pic mai mare).

stiu ca s-a mai discutat dar nu mai stiu unde sa caut si nu e mare scofala daca imi raspunzi:1.cam cu cat "un pic" mai mare presiunea si 2.scrie pe usa si in manualul de folosire "noua" presiune sau presiuni???

This post has been edited by 1.6: 15 Jun 2006, 17:24

Incepand de undeva din 2005 presiunea in pneuri a crescut cu 0,1 bar.

Initial au fost 1,9 bar pe fata si 2,1 bar pe spate pentru pneuri 185/65 R15.
Apoi le-au crescut la 2,0 bar pe fata si 2,2 bar pe spate pentru pneuri 185/65 R15.

Atentie! Astea sunt presiunile la rece. La cald trebuie bagat in plus 0,2 - 0,3 bar.

Eu unul la OMV (doar acolo recomand pentru presiune) ajung cu pneurile calde si bag 2.2 pe fata si 2.3 pe spate. Dar eu merg mult in oras si mai mult singur. Teoretic trebuie sa bag 2.2-2.3 bar pe fata si 2,4-2,5 pe spate. Nu stiu daca fac bine. Mai studiez problema.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 15 Jun 2006, 18:00

http://www.michelin.co.uk/uk/front/affich....&codeRubrique=1

Am si eu o intrebare (pote prosteasca): presiunile de pe usa soferului sunt date pt. penurile aflate pe masina sau date jos?

acolo este scrisa presiunea standard pentru pneurile montate pe masina, logic.

Fiind o problema de securitate mi se pare foarte importanta asa ca o trataez ca atare!Intrebarea mea este:Dacia a anuntat proprietarii masinilor cu abtibilduri "vechi" pe usi despre modificarea presiunilor ca eu nu am aflat nimic nici din presa si nici de la service si am facut revizia in martie?Deci...daca nu au facut-o sa le fie mare rusine!eu unul acum am aflat!Sa-mi fie rusine ca nu trec regulat pe la service-urile agreate sa intreb ce upgrade-uri mai tre sa aduc masinii...ca sa fie in parametrii!

This post has been edited by 1.6: 17 Jun 2006, 21:03

Intrebare: cu ce manometre verificati? Eu am avut o multime de surprize neplacute legate de manometre neverificate metrologic - atit la atelier, cit si la statiile de alimentare.

Cititi in Quatroporte din octombrie ce scrie despre presiunea in pneuri.
madhorsefuzzy ai dreptate. Ieri m-am contrazis totusi cu un nene de la OMV ca de ce bag presiune cu 0,2 bar mai mare decat cea care scrie. Raspuns: pentru ca pneul este cald si presiunea indicata este mai mare decat cea la rece.

Si mi se para ca asa considera si aia prin Europa civilizata care dau amenzi pentru abateri la capitolul asta.

Ai putea spune si UNDE anume iti dau amenzi pentru asa ceva? Nu de alta, dar lumea s-ar putea sa te si creada...

Cei de la Dacia te mint in fata!!
Am citit pe forum ca trebuie verificata presiunea in pneuri atunci cand ridici masina si in consecinta m-am dus la cei de la dacia, cand mi-am ridicat masina si i-am intrebat daca e verificata presiunea. Mi s-a spus ca 'DA, bineinteles!', la care am mai intrebat o data daca sunt siguri si mi s-a mai raspuns o data ca DA! Bun, am zis - am incredere si nu am verificat imediat, decat dupa cateva sute de km si bineinteles ca aveam aproape de 3 atm in pneuri!!

Alta chestie, ulterior acestui capitol: m-am dus la o benzinarie sa imi reglez presiunea (un MOL din Oradea) si imi arata aproape cu o atm mai mult decat ma asteptam. Am zis ca poate oi fi gresit eu si am scos aer din toate rotile! Nefiind linistit, m-am dus si la alta benzinarie si am verificat si am observat ca era mult sub normal!!! Deci am umflat rotile inapoi. Nu mai stii ce sa crezi si pe cine sa te bazezi!

Pneurile erau reci la ambele verificari - am mers f. putin cu ele!

Ar trebui cineva sa verifice benzinarii astia de 2 bani ca se poate lasa cu accidente!

This post has been edited by michaelthefirst: 29 Sep 2006, 10:08

Azi..am avut si eu curiozitatea sa verific presiunea la o benzinarie unde imi umflam mereu rotile la break si am constatat ca aveam 2,7 la rotile din spate si 2,4 la cele din fata... Asa am mers de cand am masina (de aproape 10000km), dar azi le-am pus 2,1 pe fata si 2,2 pe spate.
Ori e o treaba de subconstient...ori intr-adevar...gropile (si piatra cubica) nu se mai simt asa tare. Nu am testat si franele...dar sunt sigur ca e mai bine cu presiune mai mica.

ps:chiar aveam senzatia ca la gropi se simtea un mic disconfort, dar nu mi-a trecut prin cap ca astia de la Dacia nu umfla rotile la presiunea normala (e chiar mult ...2,7)

pe masina mea de 1,6 (luata acum 2 ani) scrie 1,9 fata si 2,1 spate, pe o masina productie recenta aceleasi tipuri de pneuri dar motor 1,4 scrie 2,0 cu 2,0