Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan DCI mort, probleme

m-a dezamagit loganul are 6 luni si 16000km, si o gramada de probleme, dupa 10km arc sarit, dupa 6000km nu mai recunostea nici o cheie, chederele de la parbiz au sarit la viteza, s-a desprins si chederul de la portbagaj si BOMBA dupa 15000km scotea un fum negru mai rau ca tracotrul si n-am putut urca un deal in viteza I, pur si simplu a murit motorul nu mai avea putere. end of story => Logan Diesel

m-a dezamagit loganul
are 6 luni si 16000km, si o gramada de probleme, dupa 10km arc sarit, dupa 6000km nu mai recunostea nici o cheie, chederele de la parbiz au sarit la viteza, s-a desprins si chederul de la portbagaj si BOMBA dupa 15000km scotea un fum negru mai rau ca tracotrul si n-am putut urca un deal in viteza I, pur si simplu a murit motorul nu mai avea putere. end of story => Logan Diesel

Si ce dovezi ai pentru a sustine acest lucru ?

Sa inteleg ca ai lasat "mortul" acolo, la baza dealului, sau pana la urma ai urcat ?

vijelie, a lasat mortu' si a urcat pe jos. Oricum, fara dovezi, topicul asta nu inseamna nimic.

mihai, de unde ai bagat motorina?

Daca e sa ne luam dupa dovezile furnizate, s-ar sterge cam multe subiecte , nu crezi ?

Si ce dovezi ai pentru a sustine acest lucru ?

FUMUL si bucatile negre pe care le-am lasat in service dupa ce am turat motorul

Sa inteleg ca ai lasat "mortul" acolo, la baza dealului, sau pana la urma ai urcat ?

am urcat cu greu

vijelie, a lasat mortu' si a urcat pe jos. Oricum, fara dovezi, topicul asta nu inseamna nimic.
mihai, de unde ai bagat motorina?

OMV

FUMUL si bucatile negre pe care le-am lasat in service dupa ce am turat motorul

Primatele din servis ce au zis ?

Pune poze cu arcul sarit, chederele sarite si cu esapamentul.

Eu am 5000 km si nu bag decat de la OMV. Am pastrat toate chitantele. Daca nu trec de 16.000 o sa anunt pe forum.

Daca scotea atat de mult fum negru si nu mai avea putere ma gandesc ca ti s-a dus turbina turbosuflantei. Daca nu ai turbosuflanta, nu prea mai ai putere. Se intampla si la case mai mari. (daca nu ma crezi, cerceteaza forumurile altor marci de masini). Oricum, daca ai numai 16.000 km cred ca esti inca in perioada de garantie. Nu?

Oricum, daca ai numai 16.000 km cred ca esti inca in perioada de garantie. Nu?

Citeste cartea de garantie si o sa ramai surprins de anumite lucruri.

Am citit-o. Daca ai ceva de spus, spune.

In Carnetul de garantie nu spune nimic despre faptul ca garantia nu ar acoperi turbosuflanta. Comunicam sau ne dam cu parerea?

This post has been edited by woth: 21 Jul 2006, 12:31

Primatele din servis ce au zis ?

am lasat-o pt "teste" au desfacut mai multe si intr-un FINAL....EGP-ul s-a infundat, oricum nu mai sunt impacat, dupa ce am auzit cum facea motorul si ce fum scotea....pot sa o tot repare...

Pune poze cu arcul sarit, chederele sarite si cu esapamentul.

nu am facut poze cu arcul si chedere la momentul respectiv, as putea doar cu fumul...

Greu de crezut, dar si voi exagerati cu dovezile, probele.
Ca in reclama aia Batman Batman .... !
Ce psihoza ...

ce motiv as avea sa exagerez? sau sa pierd timpul pe forum? ma dereanjeaza cei 8400EUR pe o asemenea masina,dar..nu pot da timpul inapoi

ce-i ala EGP?

Eu am 5000 km si nu bag decat de la OMV. Am pastrat toate chitantele. Daca nu trec de 16.000 o sa anunt pe forum.

Daca scotea atat de mult fum negru si nu mai avea putere ma gandesc ca ti s-a dus turbina turbosuflantei. Daca nu ai turbosuflanta, nu prea mai ai putere. Se intampla si la case mai mari. (daca nu ma crezi, cerceteaza forumurile altor marci de masini). Oricum, daca ai numai 16.000 km cred ca esti inca in perioada de garantie. Nu?

garantia este de 18luni sau 100000 km fara garantie extinsa, dar ce folos ca au facut-o? dupa ce a facut motorul ce a facut cine ar mai sta linistit? cum sa ies din tara cu masina? sa sun din roaming la dacia asistenta? au carte verde pe platforma? dar pasaport?

Ai si tu dreptatea ta... dar, ti-am spus... shit happens (poti vedea asta si pe forumurile vw sau ford). Oricum, ce-i ala EGP?

This post has been edited by woth: 21 Jul 2006, 12:38

Ai si tu dreptatea ta... dar, ti-am spus... shit happens (poti vedea asta si pe forumurile vw sau ford). Oricum, ce-i ala EGP?

mi-au zis ceva cu gazele poluante, nu sunt mecanic habar n-am

Dar de scris au scris ceva sau tot in stadiu de vorbe te afli cu reparatiile ?

Dar de scris au scris ceva sau tot in stadiu de vorbe te afli cu reparatiile ?

am in cartea de garantie scris ce au facut si constatari, vreau sa vad cum evolueaza treaba cu motorul, daca nu se rezolva adica sa mearga ca inainte voi trimite in scris la pitesti

Vezi ca-i EGR (exhaust gas recirculation).

Vezi ca-i EGR (exhaust gas recirculation).

dupa cum am zis, nu sunt mecaninc, si pe deasupra si cum vorbesc la service, numai s a nu intelegi nimic

Gata, am gasit. E chiar EGP si inseamna "Exhaust Gas Purifiers". E o componenta din catalizator (sau totalitatea componentelor care purifica gazele rezultate dupa ardere), daca nu chiar tot ansamblul. N-am stat sa citesc. Daca aveti voi rabdarea: EGP

This post has been edited by woth: 21 Jul 2006, 12:54

Pune poze cu arcul sarit, chederele sarite si cu esapamentul.

prea vreti voi dovezi ... pana la proba contrarie are dreptate ... la sfarsit se poate pune devizul sau constatarea din service zic eu...ca sa va faca pe plac...
nu zic ca nu poate minti dar poate nu o face ...
oricum nu toti "lucreaza" la OTV .

@mihaid2003 -imi pare rau pentru problemele tale ... adica ai cam avut ceva neplaceri ... cred caesti primul cu atatea pe aici ... tine-ne la curent ... si bafta in service

This post has been edited by avathan: 21 Jul 2006, 13:42

Poate ai avut probleme cu EGR caci, dupa mintea mea, defectiunile elementelor filtrante ale gazelor de esapament nu duc la pierderi de putere.

Am si eu niste intrebari, ca nu sunt foarte lamurit:
1. A sarit un arc. Care arc? De la amortizor, de la usita rezervorului de benzina, de la portbagaj, de la vreo pedala? De unde?
2. Au sarit chederele de la parbriz. Inteleg ca au fost mai multe, ca s-a folosit pluralul. As putea intreba care chedere? (de sus, de jos, din lateral)?
3. Chederul de la portbagaj s-a desprins el asa, de buna voie, sau a fost ajutat? (agatat, tras etc). In ce conditii a sarit? A vrut sa se dea jos din masina asa, de unul singur, cu portbagajul inchis?
4. Cu cheile ce problema a fost si cum s-a rezolvat?

ce motiv as avea sa exagerez? sau sa pierd timpul pe forum? ma dereanjeaza cei 8400EUR pe o asemenea masina,dar..nu pot da timpul inapoi

Stai linistit ca eu te cred. Ideea este ca avem colegi care te pun/vor pune in postura de mincinos daca nu aduci dovezi (eventual autentificate de notar)!
Asta daca se intampla sa se defecteze ceva si remediezi, pe moment poate nu-ti vine sa faci poze. Io-te na, o sa zica altii pune frate poza facturii. Eu unul nu a-s pune. Da ce, eu ce sunt mincinosul satului.
Nu tata, ma crezi e bine, cine nu asta e, ghinion. Mi se pare normal sa fie o relatie bazata pe incredere. Oricum daca e minciuna se va afla in timp.

m-a dezamagit loganul
are 6 luni si 16000km, si o gramada de probleme, dupa 10km arc sarit, dupa 6000km nu mai recunostea nici o cheie, chederele de la parbiz au sarit la viteza, s-a desprins si chederul de la portbagaj ....

Bun cu motorul "inteleg", da vrei sa-mi spui si mie ce arc ti-a sarit?? Arcul din fata, din spate, care "mentine" directia si suspensia?? Cum ti-au sarit chederul de la parpriz, ca io mi's "speriat" tinand cont ca-i singura operatiune care se efectueaza cu roboti la Pitesti?? Iara chederul de la portbagaj, se pune inapoi cu manuta daca cumva ti s-a lipit de capacul de la portbagaj... asta nu mi se pare a fi o defectiune.

Am si eu niste intrebari, ca nu sunt foarte lamurit:
1. A sarit un arc. Care arc? De la amortizor, de la usita rezervorului de benzina, de la portbagaj, de la vreo pedala? De unde?
2. Au sarit chederele de la parbriz. Inteleg ca au fost mai multe, ca s-a folosit pluralul. As putea intreba care chedere? (de sus, de jos, din lateral)?
3. Chederul de la portbagaj s-a desprins el asa, de buna voie, sau a fost ajutat? (agatat, tras etc). In ce conditii a sarit? A vrut sa se dea jos din masina asa, de unul singur, cu portbagajul inchis?
4. Cu cheile ce problema a fost si cum s-a rezolvat?

1. a sarit arc fata dreapta, era defect din fabricatie, asa au zis in service
2. am gresit eu folosind pluraul, este un singur cheder in partea de jos a parbizului care s-a desprins la viteza si s-a oprit in stergatoare, noroc cu ele ca nu a zburat
3. chederul de la portbagaj a ramas lipit pe portbagaj la o simpla deschidere
4. referitor la chei- s-a defectat decodorul de sub volan, l-au schimbat in service

Nooo, trebuie sa credem cu ochii inchisi orice spune oricine, eventual sa povestim si pe la vecini ce masina proasta e Loganul.
Daca era sa ma iau dupa unii distinsi participanti la forum (din aia care erau dezamagiti ca Loganul lor nu era de fapt un Mercedes altoit cu BMW) si acum frecam la bujii la berlina...

NU e chiar asa, nu m-am asteptat ca la 8400 EUR sa mi se intample atatea in 5-6 luni
sa fim seriosi

chestia cu egr-ul nu se poate sa fie din exploatare necorespunzatoare a unui diesel? De ce zic asta? Pentru ca sunt multi care nu stiu sa conduca corect un diesel (umbla subturat ) si am inteles ca pot sa apara probleme din aceasta cauza

This post has been edited by aphophis: 21 Jul 2006, 18:35

chestia cu egr-ul nu se poate sa fie din exploatare necorespunzatoare a unui diesel? De ce zic asta? Pentru ca sunt multi care nu stiu sa conduca corect un diesel (umbla subturat ) si am inteles ca pot sa apara probleme din aceasta cauza

nu cred ca se pune problema la mine, nu zic ca 16000 km in 5 luni sunt multi, dar nici f putini, si crede-ma nu i-am facut subturat, service-ul din Timisoara spune ca e ok sa schimbi la 2000-2200 iar cel din Mures zice ca peste 3500, fiecare cu povestea lui
eu schimb undeva la 2700-3000, spui ca e subturat?

Eu cred ca la 3000 rpm deja e prea turat, iar la turatii mari arderea nu mai este completa. De aici rezulta calamina pe turbina, catalizator infundat.

Toata lumea recomanda sa schimbi vitezele pe la 3000 rpm. Mie, personal, mi se pare o tampenie asta, din moment ce in manualul masinii, spune clar ca in perioada de rodaj (primii 1500 km) sa nu depasim 2500 rpm sub nici o forma.

De aici rezulta ca producatorul ne recomanda sa schimbam vitezele inainte de 2500 rpm. Daca schimbatul vitezelor inainte de 2500 rpm ar inseamna subturare si un lucru rau pentru motor, nu cred ca Dacia si Renault ar mai face astfel de recomandari. Si daca este recomandat sa schimbi viteza inainte de 2500 rpm in perioada de rodaj, apoi pt. mine e clar ca dupa acea perioada este la fel de recomandat. Eu schimb vitezele la maxim 2300 rpm.

This post has been edited by woth: 21 Jul 2006, 20:39