Outline · [ Standard ] · Linear+ Roti incinse, Rotile din fata se incing in timpul mersului

Am schimbat pe fata etrierele, placutele de frana, flexibilele. Mergea frana dar prindea cam jos. Dupa o saptamana am schimbat si pe spate sabotii si cilindrii. Dupa asta cand am ajuns acasa cu masina, rotile din fata erau incinse si mirosea a cauciuc ars. De atunci dupa ce merg cativa km rotile din fata se incing si parca merge infranata. Care poate fi cauza si cum o pot remedia? Aproape totul am nou. Treaba asta a facut-o un mecanic nu eu. Astept raspunsuri si multumesc anticipat.

Am schimbat pe fata etrierele, placutele de frana, flexibilele. Mergea frana dar prindea cam jos. Dupa o saptamana am schimbat si pe spate sabotii si cilindrii. Dupa asta cand am ajuns acasa cu masina, rotile din fata erau incinse si mirosea a cauciuc ars. De atunci dupa ce merg cativa km rotile din fata se incing si parca merge infranata. Care poate fi cauza si cum o pot remedia? Aproape totul am nou. Treaba asta a facut-o un mecanic nu eu. Astept raspunsuri si multumesc anticipat.

Parca s-a mai discutat...
Daca spui ca placutele sunt noi, de aceea merge infranata masina si se incing rotile, asta daca etrierii functioneaza ok si ai aerisit bine.

Ai pistonasele de la etriere oxidate sau murdare.

Ai pistonasele de la etriere oxidate sau murdare.

Dar sunt noi etrierele. au 1 luna.

Dar sunt noi etrierele. au 1 luna.

Pai au tinut destul...
Clar sunt blocati, incearca sa impingi pistonasul folosind doua leviere...daca intampini o rezistenta mare atunci asta este!

E clar , masina merge infranata, adica frana nu e reglata bine, treaba nu-i prea complicata, dar fiind la sistemul de franare, daca nu esti meserias, trebuie sa te duci la mecanic, recomandabil la acelasi mecanic, sa ti le faca gratis, ca-i vina lui. Dar si tu ai lasat, o luna? Poate acum sa zica ca el le-a facut bine dar s-au dereglat ele, s-au lasat sau gaseste el o abureala.

Asa pentru tine, daca vrei sa scormonesti, da rotile pe rand jos(care se incing) , pune pe cineva sa apese pe pedala si vezi ce se intampla.
De studiat aerisire fata, aerisire spate, (daca nu se repara) urmeaza repartitororul.


Atentie eu nu sunt mecanic sau meserias, dau cu parerea, incercand sa ajut.


http://www.daciaclub.ro/Aerisire-frine-page-1-t3528-s0.html#

This post has been edited by logan1.5dci: 28 Aug 2008, 22:59

stai linistit,asteapta sa se toceasca putin placutele,si o sa scapi de problema

Nu e normal. Ambele roti incinse, de regula pompa ramasa atacata, nu se descarca.

pei daca omu spune ca are totul nou?.....

Am totul nou, dar nu si pompa de frana. Poate fi ea dusa. Se poate verifica cumva? Sa nu o schimb si pe aia degeaba. poate asa am schimbat si etrierele degeaba. Deci specific ca intre schimbul de pe fata si cel al sabotilor de pe spate au trecut cam 2 saptamani in care nu am avut problemele astea. Au aparut dupa ce am schimbat sabotii pe spate. Pe fata nu sa umblat atunci. Asta nu inteleg eu. Cum sa verific pompa? Sau daca nu e aerisita pompa poate face asa ceva.

Multumesc celor care mi-au raspuns pana acum.

Nu e normal. Ambele roti incinse, de regula pompa ramasa atacata, nu se descarca.

Subscriu.Cauza faptului ca pompa ramane atacata poate fi:
1)reglaj incorect al servofrinei(daca exista)
2)reglaj incorect al cursei pedalei de frina
3)garniturile din pompa


Avind in vedere ca etrierele sunt noi,nu te lua de ele inca.DAR pentru ca ai mers cu rotile incinse exista urmari negative:rulmentii si-au scurs vaselina.Ar cam trebui sa ii ungi,eu nu am facut asta si au cedat dupa cam 1 an.

Au ramas placutele blocate. Trebuie date jos si luate la pila pe partile alea mai inguste. Cel putin asa mi s-a intamplat si mie la scurt timp dupa schimbarea lor, nu imediat.

kalyyyyyy ce reglaj exista la servo?

Reglajul furcii si garzii, cred ca de alea e vorba...

Vezi daca pedala are o cursa moarta de 2-3mm, si tija de la servo (demonteaza pompa de pe servo, fara sa dai jos altceva),sa nu tina pistonul actionat . Prin masuratoare, sau cineva sa tina pompa impinsa pe locasul ei, si cand se actioneaza pedala , sa urmaresti cursa libera a tijei de la servo, pana in momentul in care, tinde sa-ti impinga pompa, si sa aiba cat se poate de mic jocul, dar sa aiba. Daca nu are, la eliberarea pedalei, pistonul nu revine total,si supapa nu ajunge la boltul( splint) care este bagat prin locasul de prindere al vasului de expansiune( rezervorul de lichid), pentru a o deschide si descarca instalatia la eliberarea pedalei. Tija are in capatul dinspre pompa , surub de reglaj, si cea de la peda la servo .
Etrierul mai ramane blocat si din discuri uzate neparalel, dar in special cand sunt placutele uzate si iese pistonul mult, iar la retragere se inclina, blocandu-se.Inteleg ca ai placute noi. Ai rectificat si discurile daca au fete trapezoidale sau zgariate(santurile adanci grabesc uzura placutelor). Aerul din instalatie ( mai ales daca supapele de la pompa nu se deschid), tine pistoanele impinse, deci franeaza. Garniturile de la etrier, daca s-au umflat ( garnituri proaste, sau lichid prost) stranguleaza si franeaza revenirea pistonului . Hai ca-i aproape un curs de la scoala de maistri...

de obicei vara este normal sa se mai incalzeasca rotile dar nu sa se incinga ,mai ales daca mergi mult in oras

[...]Garniturile de la etrier, daca s-au umflat ( garnituri proaste, sau lichid prost) stranguleaza si franeaza revenirea pistonului .[...]

Ai sa rizi, dar, contrar miturilor cu "discul elibereaza placutele" .. tocmai GARNITURA etrierului e cea care defrineaza. Prin simpla ei elasticitate.

Nu e niciun mit, e pur adevarat, pentru ca nu-i trebuie decat cateva zecimi sa se retraga (atat cat il trage garnitura) dar daca oxidul de aluminiu l-a blocat ( pe piston) sau garnitura umflata, nu mai e elastica.

1 Sep 2008, 22:41:
Ar insemna ca discul sa fie ondulat, si sa mearga , ca iesit din carciuma.

1 Sep 2008, 22:43:
dand cu capul de fiecare placuta.

This post has been edited by PH-06-BOA: 1 Sep 2008, 22:43