Outline · [ Standard ] · Linear+ Cine isi ia masina ieftina de afara dupa 1 iulie ?, Cam ce masina, de unde, proceduri de urmat, etc

Daca esti o persoana pragmatica care vrea sa mearga doar din A in B cu un minim de confort si siguranta iar bugetul tau e intre 1500 si 3000 de euro bani ce trebuie sa acopere tot (pretul masinii, cheltuielile tale in voiajul de achizitie+ benzina intoarcere si autostrada, taxa de inmatriculare, etc) momentul 1 iulie ar putea fi cel putin interesant o data cu aplicarea noii taxe de prima inmatriculare. Acum in acesti bani ai putine optiuni in tara si se rezuma in general la berline si supernove. Ce se poate lua de afara pe acesti bani daca socotim ca cerinte minime: aer conditionat, servodirectie, inchidere centralizata (desi asta o mai pui si pe urma), ABS, si eventual vreun airbag doua? Poate si vreun geam electric si vreun proiector de ceata daca intra. Daca nu, nu. Eu mai stau cu serviciul putin pe afara si as aduce una pentru parinti cu care sa ma dau si eu cand mai vin prin tara, dar is convins ca sunteti multi care ganditi ca mine. O cautare rapida pe mobile.de arata destule rezultate insa cel putin sub 1000 de euro sunt masini ori cu probleme, ori cu foarte multi km (in jur de 200.000) ori cu masini cu motoare mari a caror inmatriculare costa. Dupa 1000 de euro ofertele cresc si apar si masini bune. Totusi pentru a te incadra in buget si ca sa si merite trebuie cautat ceva Euro 2 cam de prin 95, fara prea multa rugina (asta vezi doar acolo din pacate) si zic eu pana in 150.000 de KM. Important e sa mai aiba TUV valabil sa o poti aduce pe propriile roti pana in RO. Aici trebuie facuta o revizie serioasa si apoi inmatriculata. Avantaje pentru a face o astfel de miscare: mai multa masina la aceeasi bani si cand te saturi de ea poti sa o dai la rabla sau daca gasesti pe cineva sa o cumpere iti poti asigura usor o parte din capitalul ncesar sa iti cumperi alta de afara in aceeasi conditii. Dezavantaje: masina mai veche peste care anii nu au trecut degeaba deci cu eventuale probleme tehnice si de aspect curente sau in aparitie, istoric ciu-ciu, piese de schimb mai pe sponci, confort, look si siguranta mai ofilite. Dar la banii astia ... As ruga colegii forumisti (care stiu) sa vina cu sfaturi despre cum se achizitioneaza un astfel de automobil si procedurile de urmat. Ceilalti sa vina cu exemple concrete. Masina X pret Y taxa Z. Incep eu primul: 1. Ford Escort Combi 1.6 16V Ghia, 136.500 KM, pret 2000 de euro, TUV pana in 2010, taxa calculata 660 EURO (cu acest calculator) 2. Renault Megane 1 1.6 8V, 123.000 KM, pret 1500 de euro, TUV pana in 2009, taxa calculata 314 EURO 3. Un Golf 3 la 1200 euro dar cu prea putine date pentru a putea calcula taxa. Exemple de alte masini marci in acest interval de pret ce se merita cumparate care ar mai fi ?

Daca esti o persoana pragmatica care vrea sa mearga doar din A in B cu un minim de confort si siguranta iar bugetul tau e intre 1500 si 3000 de euro bani ce trebuie sa acopere tot (pretul masinii, cheltuielile tale in voiajul de achizitie+ benzina intoarcere si autostrada, taxa de inmatriculare, etc) momentul 1 iulie ar putea fi cel putin interesant o data cu aplicarea noii taxe de prima inmatriculare. Acum in acesti bani ai putine optiuni in tara si se rezuma in general la berline si supernove. Ce se poate lua de afara pe acesti bani daca socotim ca cerinte minime: aer conditionat, servodirectie, inchidere centralizata (desi asta o mai pui si pe urma), ABS, si eventual vreun airbag doua? Poate si vreun geam electric si vreun proiector de ceata daca intra. Daca nu, nu.
Eu mai stau cu serviciul putin pe afara si as aduce una pentru parinti cu care sa ma dau si eu cand mai vin prin tara, dar is convins ca sunteti multi care ganditi ca mine. O cautare rapida pe mobile.de arata destule rezultate insa cel putin sub 1000 de euro sunt masini ori cu probleme, ori cu foarte multi km (in jur de 200.000) ori cu masini cu motoare mari a caror inmatriculare costa. Dupa 1000 de euro ofertele cresc si apar si masini bune. Totusi pentru a te incadra in buget si ca sa si merite trebuie cautat ceva Euro 2 cam de prin 95, fara prea multa rugina (asta vezi doar acolo din pacate) si zic eu pana in 150.000 de KM. Important e sa mai aiba TUV valabil sa o poti aduce pe propriile roti pana in RO. Aici trebuie facuta o revizie serioasa si apoi inmatriculata.

Avantaje pentru a face o astfel de miscare: mai multa masina la aceeasi bani si cand te saturi de ea poti sa o dai la rabla sau daca gasesti pe cineva sa o cumpere iti poti asigura usor o parte din capitalul ncesar sa iti cumperi alta de afara in aceeasi conditii.

Dezavantaje: masina mai veche peste care anii nu au trecut degeaba deci cu eventuale probleme tehnice si de aspect curente sau in aparitie, istoric ciu-ciu, piese de schimb mai pe sponci, confort, look si siguranta mai ofilite. Dar la banii astia ...


As ruga colegii forumisti (care stiu) sa vina cu sfaturi despre cum se achizitioneaza un astfel de automobil si procedurile de urmat. Ceilalti sa vina cu exemple concrete. Masina X pret Y taxa Z. Incep eu primul:

1. Ford Escort Combi 1.6 16V Ghia, 136.500 KM, pret 2000 de euro, TUV pana in 2010, taxa calculata 660 EURO (cu acest calculator)

2. Renault Megane 1 1.6 8V, 123.000 KM, pret 1500 de euro, TUV pana in 2009, taxa calculata 314 EURO

3. Un Golf 3 la 1200 euro dar cu prea putine date pentru a putea calcula taxa.

Exemple de alte masini marci in acest interval de pret ce se merita cumparate care ar mai fi ?

136.500 KM,123.000 KM,...

sectiunea cu bancuri e in alta parte.

De banii vehiculati de tine iei o rabla, cum duc bulgarii sute pe zi.

sectiunea cu bancuri e in alta parte.

De banii vehiculati de tine iei o rabla, cum duc bulgarii sute pe zi.

Cunosc vreo 2-3 persoane care si-au luat masini bune pe la 150k km, deci de unde concluzionezi ca sunt rable ? Stiu ca se trag si multe tepe...dar poti sa-ti iei si ceva bun in bani putini.

el zice ca rulajul de 150.000 km e banc, masina avand de fapt 300-400 mii km, la acest rulaj fiind destule probleme.

Eu siunt convins ca poti gasi si masini bune la 2000E, nu rulate foarte mult, dar sunt rare si trebuie sa ai noroc sa le gasesti.

Bafta!

Eu as mentiona ca exista si o alta categorie de masini second, alea bine peste 5000 de euro si cu un pic de pretentii care concureaza cu masinile noi mai slab dotate sau din clasa mica dar eu nu asta vroiam sa urmaresc cu acest topic. Eu caut acele masini care pana acum nu se puteau aduce in RO, concurente la berline si super nove. Zi-le rable daca vrei, dar as adauga eu de bun simt. Passat nu iti aduci de banii astia e clar, dar sunt destule marci care sufera puternic de devalorizare si nu sunt neaparat proaste. Exemplu:

Daewoo Nexia, 1.5 90 de cai, 145.000 KM, TUV pana in oct 2008, pret 450 de euro, taxa de inmatriculare 619.84 EURO


This post has been edited by minny: 15 Jun 2008, 17:58

e prea ieftina, sigur are ceva
sub 1000 de euro nu iei nimic din afara,abia pe la 1400-1500 gasesti ceva relativ bun

This post has been edited by ArtVandelay: 15 Jun 2008, 17:53

el zice ca rulajul de 150.000 km e banc, masina avand de fapt 300-400 mii km, la acest rulaj fiind destule probleme.

Eu siunt convins ca poti gasi si masini bune la 2000E, nu rulate foarte mult, dar sunt rare si trebuie sa ai noroc sa le gasesti.

Bafta!

Cele 3 masini postate intr-adevar au un kilometraj cel putin ciudat

Cu km stiu si eu care e treaba, nu sunt naiv. OK hai sa zicem nu 3000 limita maxima, ci 3500 cat e o super nova clima. Eu zic ca pana in 2500 se poate gasi ceva acceptabil. Mai mult de 1000 de euro nu ar trebui sa fie taxa si alte cheltuieli. De la 3500 mai bine as lua Solenza Clima/Scala si in curand Logan Laureate. Banuiesc ca dupa 1 iulie preturile vor merge mult in jos la piata second din RO.

LE: Si daca ziceti ca e prea ieftina aia de 450, am si mai scumpe aici dar sa stiti ca astea nu prea au pret, is 2 mai scumpe doar in aceleasi criterii de cautare.

De fapt coreenele is toate asa: un Hyunday,
TUV valabil pana in oct 2009, 1.3i 75 de cai, km cam multi (190.000) dar la 1300 de euro ... Masina e insa euro 3, motor mic, etc... taxa 217 euro. Pas mal!

This post has been edited by minny: 15 Jun 2008, 18:10

Ce imi place mie de toti cei care isi dau cu parerea in privinta subiectului asta, si sunt complet pe dinafara )))



Tot ca idee, iti iei masina decenta si la 500 de euro pe afara, totul e sa cauti. Asa ca cei frustrati sau care nu au curaj sa investeasca intr-un SH mai bine sa-si tina gura.

Pe de alta parte cei care au curaj si fac miscarea asta, mai bine s-ar bucura in liniste de succes, si si-ar tine gura.

Cei care isi iau logan, clio, sandero etc noi, sa se bucure de masinile lor noi, si sa-si tina gura.

Cei care doar vorbesc sa se afle in treaba, mai bine si-ar lua un pachet de gogosele instant cu crema oetker si s-ar apuca de treaba.


Etc, ati prins ideea. Suntem un popr sarac, asta vad ca nu se intelege de nici o culoare.

Pai,de4cat o rabla SH mai bine un Logan nou.

am stat in italia 3 luni. avea un baiat un seat toledo, luat cu 500 de euro. avea 2 luni cand am ajuns, 5 cand am plecat, si nici o pana de cauciuc. nu facea multi km, faceam cumparaturi o data pe saptamana in oras, dar toti il forjau prin ferma ca curse. am inteles ca asa i-a fost si sfarsitul, s-a rasturnat unul cu el de cateva ori. deci, poti gasi si ieftin si bun.
si sa fim seriosi, nimeni nu crede ca aduce in bani putini o masina in care sa nu bagi bani. dar se gandeste ca la una din afara repara o data, nu in fiecare zi.

Cum pe forum apareau periodic topicuri "Am 3000-3500 EUR si vreau masina, ce sa iau?" si in final se ajungea invariabil la supernova tind sa cred ca nu vorbesc prostii. Si stiu multi care atat pot pune jos iar din suma asta nici macar banii astia nu sunt stransi toti, vreo 2000 mai sunt si luati pe credit de nevoie personale. Romania nu e numai Bucuresti, Timisoara, Cluj, etc. si nu toti am avut sansa in viata sa ajungem ingineri, patroni, economisti. Apoi pentru cineva care foloseste rar masina sau e mai incepator poate il coafeaza mai bine o astfel de varianta. Zic si eu nu dau cu parul ..

problema la asemenea masini e ca multi habar nu au cum sa aleaga o masina k si frica sa nu dai peste o problema care sa insemne bani multi scosi din buzunar. Mai ales ca la asemenea oameni 1000 de euro poate insemna o suma destul de mare..

Deci daca problema e informarea si cautarea inseamna ca trebuie in primul rand sa mergi acolo sa stai o saptamana afara sa zicem, in concediu. Cel mai mai bine ar fi daca ai avea un prieten sau o ruda sa te ajuta cu limba daca nu te descurci dar si la cautat cat de cat. Fara sa jignesc pe nimeni pot spune ca nemtii sunt de doua categorii: destepti foc si prosti gramada; Dar masina au toti. Insa pe mobile.de apar inca putine. Am verisori acolo, plecati de mici, jumate nici nu stiu cum se deschide un calculator ... Ce fac ei de obicei e ca in cel mai fericit caz o dau o data sau de doua ori la ziarul local si apoi fac buy-back la un dealer care o revinde. O parte din masini sunt scoase pe mobile.de de dealeri insa alta categorie nu. Asa ca nu prea ai sanse decat sa iei la picior dealer dupa dealer in zona ta. Si daca e o zona din vestul germaniei cu atat mai bine. Inteleg ca acolo ar fi ma ieftine putin. In alte tari nu stiu. Aici in Franta preturile mi se par o gluma proasta si francezii nici nu au grija de masini. In fine, parere personala ...

Pai,de4cat o rabla SH mai bine un Logan nou.

Corect, dar la banii unora conteaza ca dai 2000 sau 8000 de euro, daca n-ar conta tre' sa fi prost sa iei Logan...

Si la fel zic si eu ca in RO pe 3000 de eur nu prea ai ce lua si conteaza atunci daca pe 3000 de eur iei o rabla buna sau una proasta. Ce e drept cum a spus aphophis cine are doar atata banet ii e frica sa se riste sau nu are posibilitatea sa isi ia ceva de dincolo si prefera ceva rulat in tara. Eu m-as risca pentru 10.000 de km pe an cat ar face masina aia si zic ca ramane o posibilitate pentru cei care circula putin. Cam ce ar trebui verificat ochiometric la o masina ce as gasi-o la un particular sa zicem si pare mai de incredere ?

Cat e taxa la un Mercedes W123 de 3 l din 1980?

Eu nu stiu cum naiba vand astia masini "bunicele" la pret de fier vechi.Ori nu sunt nemti ori...

Cat e taxa la un Mercedes W123 de 3 l din 1980?

6300 euro. In comparatie , un 1400 tot non euro tot peste 15 ani, e 730 euro.

Toate ca toate, da' nu va ganditi cat consuma 'antichitatile' alea? Vorba aia, o skoda felicia de 8 ani ia cam 8l de motorina in oras si 5 afara ..

asta chiar nu e un criteriu, daca e pusa la punct consuma putin, depinde si de marimea motorului.

Daca stam sa ne gandim ca cel putin Megane 1 are aceeasi motoare care sunt acum pe dacie ... Din capitolul masini care se devalorizeaza mult cred ca una din cele mai bune afaceri e la renault. Iata stramosul lui megane 1, renault 19, si asta e printre cele mai scumpe, doar un diesel si un cabrio sunt mai scumpe. Pret 1499 euro, masina e euro 2, motor 1.8, 190g/km gasit pe web la specificatii de poluare, deci taxa este 651.22 euro. In total 2150. Dar daca nu aveti pretentie de ABS ci doar de aer conditionat gasiti mult mai ieftine. In aceeasi ordine de ide idei un clio 1 1.4, pret 1650, taxa 496.22 euro. Deci tot 2150.
Dar foarte interesant mi se pare un Twingo, e drept 1900 de euro dar masina e intr-o stare buna, are cam tot ce vrei pe ea si pentru oras e perfecta. Taxa, tineti-va bine, 151.98 euro. Deci tot 2150
Culmea e ca nu le-am cautat special ... concluzia e ca pana in 2500 poti lua binisor in timp ce din tara ...

Ce imi place mie de toti cei care isi dau cu parerea in privinta subiectului asta, si sunt complet pe dinafara )))
Tot ca idee, iti iei masina decenta si la 500 de euro pe afara, totul e sa cauti.

Corect! Ideea e ca daca stii unde sa cauti la 1000E poti gasi o masina buna, pe care sa o folosesti la cumparaturi si mici excursii. Asa a facut aici in Olanda un amic. Un Ford la 800E impecabil, din 1995.
Pentru cel care a pornit topicul, recomand Olanda si Belgia ca piata de luat masini SH. Motivele: le ingrijesc mult mai bine decat nemtii, nu le dau talpa, ca aici limita de autostrada e de 120km/h, ca si in Franta si Belgia. Diferenta fata de Germania e oleaca la pret, dar eu zic ca merita.

minny mi-ai dat o veste buna. Cred ca fac ceva pe ecologie si ma bag pana la sfarsitul anului la un twingo din asta. daca taxa aia e doar 160 de euro (cum ti-ai dat seama? ce euro e?) Chit ca fac imprumut pentru 3000 de euro (si 850 ii pun pentru a o aduce la zi, cu schimb distributie &shit) .. Insa mai e o parte nasoala. Cu casco-ul. Iti mai asigura cineva o asemenea masina?

@minny: Renault pare la prima vedere afacere buna (pt ca se devalorizeaza foarte mult), dar oare de ce se devalorizeaza? Pentru ca in timp de 10-15 ani se reblagesc mai mult decat alte marci ca de ex vw, opel.

Parerea mea e ca nu renteaza masini de 1500E de acolo. Sa iti zic si de ce:
costul total se imparte in:
- pret masina (?)
- cost calatorie (~500E)
- pret inmatriculare (?)
- cost reparatii (?)

La o masina de veche (peste 10-15 ani) prima componenta e mica. A doua componnta e la fel ca valoare , dar procentual raportat la pretul masinii e o treime (f mult). Componentele 3 si 4 in general la masini vechi sunt mai mari. Deci ajungi sa II DUBLEZI PRETUL in cel mai fericit caz.

La o masina de 7-8 ani prima componenta este mai mare, dar ultimele doua sunt mai mici. A doua (calatoria) procentual e mai mica (10%) daca iei o masina cu 5000.

Deci la prima varianta: masina (1500) + calatorie (500) + inamtriculare (650) + reparatii (400) = ~3000 => masina de 15 ani rulata, uzata, revanzare foarte grea si in puierdere.

Varianta 2: 4000+500+200+200 = ~5000. Rezultat masina de 7-8 ani, aspect mult mai bun, uzata mai putin, model mai nou, mai modern, sanse ceva mai mari de o revanzare buna.

E doar parerea mea, dar eu sustin ca nu merita efortul sa mergi in germania si sa platesti taxa de inmatriculare pentru o coaje de 1500E. Daca tot te duci, mai pui 2000E si iei masina.

Edit: am considerat ca masina veche e in stare foarte buna si nu necesita decat 400E reparatii (revizie, ulei curele, distributir) + cateva maruntisuri. In realitate exista o sansa mare ca investitia in reparatie sa fie mai mult de atat. Cam cu cat e mai veche, cu atat ai sanse sa bagi mai mult in ea.

Bafta!

This post has been edited by Andy_ACS: 16 Jun 2008, 11:03

Nu stiu care zicea ca Cielo-ul ala(Nexia) de 450 euro are ceva. Nu neaparat. Acolo Daewoo-urile toate au preturi de nimic si pentru ca nu se cauta asemenea masini. Intr-adevar la 450 de euro sigur a fost lovita, daca nu bate motorul, sau treburi d-astea. Dar am vazut exemplare ce nu pareau a fi suferit accidente penale, si aveau rulaj declarat relativ mic, in jur de 100.000km, aratau si ok pe desupra la vreo mie de euro. Tinand cont ca inmatricularea e 600e, sa zicem ca cu drum cu tot iei masina in 2000 de euro. Avantajele unei astfel de masini sunt destul de evidente. La noi gasesti oameni care vor pe berlina cu carburator sume d-astea. Piese gasesti pentru Daewoo cacalau si la preturi decente. Bineinteles nu neaparat de origine, dar-s multi producatori ok care fac piese compatibile.
Si eu visez sa-mi iau una. Ideal ar fi sa aiba si aer. Si sa fie motorul de 75 de cai, ala OHC pentru ca consuma mai putin si-i mai fiabil din cate am citit.

Uite si exemplul meu, asta pentru ca nu-mi place neaparat ideea de hayon a Nexiei, si Nexia sedan la ei am vazut una in anunturi, in ultimele doua luni:

Espero

This post has been edited by Merced: 16 Jun 2008, 11:40

la ei Cielo-urile , Espero-urile, de fapt toate Daewoo-urile sunt considerate masini nasoale, si chiar sunt. Ca sunt bune pe langa Dacii, nu e problema lor.

Pai pana la urma vechimea masinii e chestie de optiune. Acum dupa 1 iulie egal poti sa mergi si sa cumperi ce masina vrei, si una mai noua si una mai veche. Desi e mai masina ceva una la 5-6-7 mii de euro aici venim in plaja loganului nou sau second. Sub 3500-4000 insa nu te lipesti decat maxim de o solenza.
@aphophis - cu twingo esti ecologist destul la 143 g/km cat scoate motorul acela de 1.2. Eu am socotit Euro 3 pentru ca masina a fost produsa in 98, an cand multe masini deja erau trecute pe EURO 3, in pregatire pentru anul 1999 norma euro 3 a devenit obligatorie. Daca e euro 2 e 540.

Multe alte masini in afara de Renault, care sunt inapoiati, din 1998 e Euro2, exista si modele din 2003 cu Euro3, cand multi au trecut de mult la Euro4.

De fapt norma EURO3 a devenit valabila pentru toate categoriile de vehicule abia din 2000. Pentru automobile insa cred ca a fost introdusa mai devreme: sursa wikipedia. De acord insa ca renault s-au tras precis pe c*r cat au putut probabil. Ce am vazut in germania insa sunt o gramada de forduri ieftine. Interesant...

This post has been edited by minny: 16 Jun 2008, 12:09