Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane GT

si daca nu face troca, troca, bum, bum, troca, troca.

si daca nu face troca, troca, bum, bum, troca, troca.

Asta e legenda din batrani, cu dieselul care scoate fum ca la cazanul locomotivelor cu aburi. Un motor diesel cu DPF care e in mintile lui, nu scoate fum, iar unul fara DPF fumega un pic la acceleratii bruste, mai ales daca a fost plimbat predominant prin oras.

mai ales daca a fost plimbat predominant prin oras.

Asta-i deja legenda urbana, nu din batrani.

Tu stii mai bine...

Un motor diesel cu DPF care e in mintile lui, nu scoate fum

Nici atunci când "se regenerează" DPF-ul?

Cand se face regenerarea activa, sau cea fortata, da. Asta e exceptia, nu regula.

This post has been edited by marksman: 23 Jul 2013, 15:02

Cu excepția faptului că, în timp, regenerarea asta se întâmplă din ce în ce mai des, până devine regulă.

Se intampla din ce in ce mai des daca motorul e folosit pe distante scurte, cu porniri/opriri dese, sau datorita expirarii duratei de viata a DPF-ului (150.000 - 200.000 km). Un diesel modern, chiar si fara DPF, condus ca la carte, nu scoate fum ca tractoarele CAP-ului in accelerare.

[...]cu dieselul care scoate fum ca la cazanul locomotivelor cu aburi.[...]

Fix asta e motivul pentru in oras am mereu recircularea activa.

Fix asta e motivul pentru in oras am mereu recircularea activa.

Un diesel modern, chiar si fara DPF, condus ca la carte, nu scoate fum ca tractoarele CAP-ului in accelerare.

Daca altii nu-si intretin cazanele, e problema celor ce le dau ITP-ul pe spaga, problema RAR-ului si a politiei ca nu fac filtre ca sa-i elimine de pe sosele. Fac pariu ca trec testul de gaze fara probleme cu TDI-ul din dotare, la orice ora, la orice filtru RAR+politie, sau la orice statie ITP.

Cu DPF nu-l treci chiar la orice oră.

N-am DPF, si daca ai DPF si iti face regenerare chiar in momentul in care il testezi, nu cred ca-l treci. La regenerare se injecteaza controlat motorina in momentul ciclului de evacuare, aia ajunge nearsa pana-n DPF, unde ia foc si e normal ca va genera fum.

[quote=kum,23 Jul 2013, 08:14]
[/QUOTE]Pishky: esti invitatul meu.

[/quote]

astept cu drag , data trecuta n-am indraznit.

[quote=argon,23 Jul 2013, 08:21]
Spune zau cu limba scoasa!

[/quote]

nu stiu daca ai inteles, dar nu vorbim de unupatru saispevolti aici.

[quote=Thor1983,23 Jul 2013, 08:38]
Am vazut si eu R10-ul asta la semafor ieri. Wait... not.

[/quote]
exact!


[quote=Thor1983,23 Jul 2013, 09:09]
2.5 TDI ~ 170Cp/350Nm

[/quote]

stiu ca nu sunt din aceeasi epoca, dar
2.0 dci (taxe relativ umane) ~173 cp / 360 Nm, decat ca e facut de niste artisti, visatori, nu niste savanti seriosi, fara simtul umorului, pasionati de bere si carnati. -> deci, in hochisorii la roman n-are valoare.


[quote=argon,23 Jul 2013, 09:27]
Ceea ce demonstreaza superioritatea diesel, chiar daca puterea e ceva mai mica, cuplul mai mare nu numai compenseaza, dar ii da un avantaj la reprize, si in plus nu trebuie sa stai tot in blana ca benzinarul. Iar consumul iar e in favoarea diesel.

[/quote]

Cine esti tu ? si ce i-ai facut lui argon?


[quote=Thor1983,23 Jul 2013, 09:57]
Mda, dieselul are cuplu mai mare. Numai ca nu ajunge direct tot cuplul ala la roata, e o chestie mica numita raport final de transmisie, care e diferit fata de benzina. In final e cam la fel.

Dieselul ajunge la cuplu maxim la turatii mai mici decat benzina, in general in zona de turatii uzuale. Pacat ca banda de turatii cu cuplu maxim e foarte ingusta.

[/quote]

e decent de generoasa, si e......practic per total.


[quote=marksman,23 Jul 2013, 13:11]
Noile benzinare turbo au cam spulberat acest mit. Am in plan un drivetest cu O3 1.4 TSI. Am auzit ca trage cel putin la fel ca si 1.9 TDI 105 CP.

[/quote]

m-am plimbat cu 1.4 tsi chipui la 200 cp, si cu DSG 7, pe golf 6 => cutia aia e dementiala.
motorul - pe hartie dadea bine tare, in practica se simte mic, in ciuda a 200 cp.


[quote=marksman,23 Jul 2013, 14:44]
Un motor diesel cu DPF care e in mintile lui, nu scoate fum.

[/quote]

dap, facut testul hartie pe conducta de esapament, am scos decat pamantul patriei (a se citii nu era neagra foaia).

[quote=C a t a l i n,23 Jul 2013, 14:56]
Nici atunci când "se regenerează" DPF-ul?

[/quote]

1. nu stai la "bizniss end"-ul conductei atunci.
2. am mai mers cu diverse masini, masina mea fiin in fata mea, condusa de altcineva - n-am fost atacat de un nor mare de fum, de fapt......n-am vazut nimic.
Da, doctorul mi-a recomandat ochlarei, (de cal), dar ce stie el. +0.25 e ca si un unupatru pe megan.


[quote=C a t a l i n,23 Jul 2013, 15:04]
Cu excepția faptului că, în timp, regenerarea asta se întâmplă din ce în ce mai des, până devine regulă.

[/quote]

nu, depinde pe unde mergi, urban da, vrea mai des, extraurban / autrostrada n-ai treaba.
daca e in mintile ei, nici nu stii cand face.

[quote=C a t a l i n,23 Jul 2013, 15:20]
Cu DPF nu-l treci chiar la orice oră.

[/quote]

ba da, cel putin cu laguna, ca la ITP nu reusesc sa citeasca corect turatia motorului.
mie mi-a iesit 0.0003 ceva (nu stiu in ce masura acolo...dar aia arata pe ecran).[QUOTE][/QUOTE][QUOTE]

This post has been edited by pishky: 23 Jul 2013, 16:23

Super Megane-ul! Mulţi km fără probleme! Nu am văzut nici unul de genul până acum. Ştiam doar că meganu nou are versiunea GT, nu şi generaţia mai veche.

Off:

băieţi: dieselul are un complet alt principiu de funcţionare decât benzinarul. Dieselul a fost conceput pentru a mări eficacitatea arderii în motor, anume să se reducă pierderile de energie (căldură să fiu mai exact). Dieselul a fost gândit să lucreze la o turaţie constantă, pe când benzinarul a fost gândit să folosească toată plaja de turaţii.

La urma urmei, se rezumă la preferinţe. Sunt 2 tehnologii diferite, pe care nu le poţi compara direct. Fiecare oferă avantajele sale, iar fiecare îşi cumpără ce-i convine mai mult.

Dieselul a fost gândit să lucreze la o turaţie constantă, pe când benzinarul a fost gândit să folosească toată plaja de turaţii.

stiti cumva cum pot mari limita de km la care se auto-activeaza ESP ?
acum daca il decuplez, la 50 intra la loc automat.....se poate ridica undeva la 100-120 ? sau eventual sa se decupleze complet la apasare si sa revina doar la o alta apasare ?

am o problema cu butucul fizic....daca incerc s ao descui cu cheia metalica se invarte butucul in gol , nu se deschide, nu se inchide, nimic
se poate remedia chestia asta sau ar trebui sa fac rost de butuc si chei metalice pentru el ?
presupun ca inchiderea din butoane si telecomanda nu e afectata de operatiunea asta

Aplica WD40 si insista. Isi va reveni.

wd 40 este solutia la toate problemele tale. Exemplu:

i-am dat cu wd 40 de 2 ori se pare ca nu e chiar atat de bun

cred ca e ceva rupt sau scapat in butucul ala, am probat la altcineva si se invarte simtitor mai greu ca la mine, si se simte cand declaneaza inchidere, pe cand la mine se invarte in gol

stiti cumva daca distanta intre prezoane e 108 sau 100 ?

vreau sa imi iau jante de tabla de iarna pe 16, si se pare ca la megane de obicei sunt 4 prezoane X 100 distanta

la mine sunt 5 prezoane, dar nu scrie 5X cat , am cautat pe janta, pe capace, nicaieri nu apar .
se potrivesc de la laguna ?

Teoretic sunt 5x108, ca si pe Laguna II.

si probabil ca pe megan RS

a implinit respectabilul numar de 175000 km , facut revizia.....ulei Elf eXcelium 7 litri + filtre

in 13500 au disparut vreo 600g de ulei, cred ca e normal, mai ales ca nu merg incet ....data trecuta bagasem tot elf dar evolution parca, si am inteles ca excelium e mai bun
completat si niste antigel, am cumparat si bucsele de la bascula, sa le am pregatite , si astept si 2 becuri xenon d1s 6000k , comandate aici pe forum

pe unde recomandati sa trag cablul ala cu mufa pentru aux , am comandat aici la un coleg si nu stiu unde i-ar sta mai bine......locul ala gol de sub schimbator/consola ar fi ok ?
as vrea sa adaug si un subwoofer micut, de 8 inch , de 50-100 w , pentru ceva mai mult bass

Mihai, de obicei recomand sa se traga cablul aux pe jos pe la mufa de diagnoza. Insa sunt si alte posibilitati gen torpedou sau lateralele consolei centrale pe langa schimbator. Cablul va pleca luni catre matale.

eu am tras cablul pe sub bord, schimbator si a iesit intre scaunul meu si frana de mana.. eu pe frana de mana(chiar pe maner) am un scai pe care pun un mp3 mic (la plimbari mai lungi).

In legatura cu sub+statie, este exact ce-i trebuie la megane..acum merg cu -6 -4 reglaj la bass si se aude f bine dpmdv.. insa am JBL de 250w care din statie nu e dus nici la jumatate. Daca nu vrei super bubuiala, 100-150w iti ajung.

Mihai, de obicei recomand sa se traga cablul aux pe jos pe la mufa de diagnoza. Insa sunt si alte posibilitati gen torpedou sau lateralele consolei centrale pe langa schimbator. Cablul va pleca luni catre matale.

multumesc il astept
m-am uitat eu pe acolo, cred ca il las sa iasa pe sub consola unde e spatiul acela liber jos, intre schimbator si suporturile de pahare, e loc suficient pentru un telefon sau mp3 acolo cu cablul infipt in el

@eugenTL nu vreau bubuiala, doar ceva bas si exact ca tine, sa pot da in boxe basul pe - si sa am bass doar din sub , cat sa fie decent, nu sa mi se umfle trapa

de azi are jante de laguna + cauciucuri de iarna......un model din aliaj dar cu aspectul celor de tabla

montat si cablu aux de la colegul dan22y - multumesc, merge perfect

becuri noi xenon, dar aici e o prpblema, se simt un pic mai puternice ca cele care erau pe masina, insa tot mi se pare intensitatea foarte slaba, nu e deloc pe aproape de alte masini....cand am luat-o eu, intensitatea era perfecta, chiar ma miram cat de bine se vede pe faza scurta.....nu stiu care e explicatia

Probabil explicaţia este că te-ai obişnuit cu farurile maşinii.

am o problema cu butucul fizic....daca incerc s ao descui cu cheia metalica se invarte butucul in gol , nu se deschide, nu se inchide, nimic
se poate remedia chestia asta sau ar trebui sa fac rost de butuc si chei metalice pentru el  ?
presupun ca inchiderea din butoane si telecomanda nu e afectata de operatiunea asta

Cu butucul te pot ajuta eu, poate cu ocazia montarii incalzirii in scaune.