Outline · [ Standard ] · Linear+ resoftare, resoftare dacia solenza

Salut baieti am un amic care se lauda ca si-a resoftat solenza lui ,Comfort este posil asa ceva ?

Salut baieti am un amic care se lauda ca si-a resoftat solenza lui ,Comfort este posil asa ceva ?

da-i search, da se poate se numeste chip tuning.costa intre 250 si 500 ron.

Salut baieti am un amic care se lauda ca si-a resoftat solenza lui ,Comfort este posil asa ceva ?

salutare..

chip tuning mai exact.. sigur ca este posibil.. in urma acestei operatii primeste circa 7 CP in plus.. dar cuplul motor este imbunatatit.. si pentru mine cel putin asta a fost bucuria mai mare..

cristi

Eu am Scala si am flash-uit-o , dar nu inainte sa-i schimb ECU-ul cu unul nou de LGN . Deci se poate ... totul depinde de pret , sa stii daca se si merita !

Si cat te-a costa?
Cine a facut operatiunea si unde anume(locatia)?

a trecut cam 2 ani aproape de cand am facut modificarile . A fost la un inginer in Mioveni , nu am mai pastrat legatura cu el . Ca bani ... totul este negociabil , iar eu am facut mai multe modificari atunci , asa ca nu are rost sa-ti spun un pret .

Repet : totul depinde de pret , tu stii daca pot tine se merita ! Pt unul 2,5 mil inseamna cat ar fi pt altul 5 mil ... asa ca totul este relativ .

Salut baieti am un amic care se lauda ca si-a resoftat solenza lui ,Comfort este posil asa ceva ?

La toate masinile care au ECU si port de comunicatie OBD ... se poate. Desigur, cu interfata si softul aferent.

This post has been edited by AR-18-MOS: 10 Jun 2008, 16:11

Se poate face,normal.Problema e ca daca nu ajuti aceasta resoftare cu evacuare si filtru sport,nu prea se simte mare diferenta.E adevarat...castigul nu e ceea ce s-ar astepta multi din cei inscrisi pe forum,adica nu ai brusc 200 de cai,dar...se simte o diferenta clara in bine.

Se poate face,normal.Problema e ca daca nu ajuti aceasta resoftare cu evacuare si filtru sport,nu prea se simte mare diferenta.E adevarat...castigul nu e ceea ce s-ar astepta multi din cei inscrisi pe forum,adica nu ai brusc 200 de cai,dar...se simte o diferenta clara in bine. 

Castigi cam cat iti mananca areul conditionat ) dar se merita ,eu cand e vb sa pornesc AC-ul parca imi rup un picior.....

i-am facut si eu cip tunning si mi-a zis tipu la care am facuto k castig 7 cai si vreo 15 Nm ........acuma nu stiu,sunt curios dak o masor pe dyno cat imi ararta.Am fost in vitan la autotest si mi-a zis 120 lei pt 2 teste,adik fac unul si mai fac unul alta data dupa ce ii mai modific ceva.....dar nu stiu dak voi avea bani poate k ma duc sa stiu ce mi-a facut ala k dak nu ma duc peste el........dar asa ceva se simte inbunatatit.......sau o fi efectul aceala de autosugestie nu stiu......

Luna viitoare am si eu in plan sa-mi fac o remapare ,asa ca poate apuci sa faci testul si apoi daca e real si treaba buna ce a facut ala ,sa-mi dai si mie un nr de tel sa iau legatura cu el.Apropo cat te-a costat???

i-am facut si eu cip tunning si mi-a zis tipu la care am facuto k castig 7 cai si vreo 15 Nm ........acuma nu stiu,sunt curios dak o masor pe dyno cat imi ararta.Am fost in vitan la autotest si mi-a zis 120 lei pt 2 teste,adik fac unul si mai fac unul alta data dupa ce ii mai modific ceva.....dar nu stiu dak voi avea bani poate k ma duc sa stiu ce mi-a facut ala k dak nu ma duc peste el........dar asa ceva se simte inbunatatit.......sau o fi efectul aceala de autosugestie nu stiu......

si crezi ca la un castig de 7 cp si 15 daNm ( ca nu cred eu ca este vb de Nm, cuplul fiind masurat in daNm ) simti ceva? hai sa fim seriosi. nu se va simti nici o schimbare. cine nu crede sa mearga la ipso sa faca teste cu symbol de 98 cp si cu symbol de 75 cp. nu se va vedea nici o diferenta intre ele pentru ca diferenta de cuplu este destul de mica. personala am facut acest test la indicatia si rugamintea unui director de la ei si i-am dat dreptate- nu este diferenta sesizabila intre ele.
si atunci de ce va grabiti toti sa faceti chip tuning?
credeti ca daca montati doua aripi acestei masini va putea zbura?
sa fim seriosi.

Dupa parerea mea, chiar si un mic castig de putere, oricand este binevenit.

si crezi ca la un castig de 7 cp si 15 daNm ( ca nu cred eu ca este vb de Nm, cuplul fiind masurat in daNm ) simti ceva? hai sa fim seriosi. nu se va simti nici o schimbare. cine nu crede sa mearga la ipso sa faca teste cu symbol de 98 cp  si cu symbol de 75 cp. nu se va vedea nici o diferenta intre ele pentru ca diferenta de cuplu este destul de mica. personala am facut acest test la indicatia si rugamintea unui director de la ei si i-am dat dreptate- nu este diferenta sesizabila intre ele.
si atunci de ce va grabiti toti sa faceti chip tuning?
credeti ca daca montati doua aripi acestei masini va putea zbura?
sa fim seriosi.

Aici imi permit sa te contrazic e imposibil sa nu fie vizibila o crestere de 10% a puterii(decat in cazul in care te asteptai ca,cu acei 7 cai sa isi ia zborul)....

Pana la urma suplimentul acesta de putere de unde vine? Se uzeaza mai repede ceva, consuma mai mult, polueaza mai mult?

Pai, din marirea timpului de injectie. Motorul, la mers normal, nu se uzeaza mai tare, iar consumul chiar scade putin. Tot la mers normal, desigur. Iar la norma de poluare, se mentine.

Pai, din marirea timpului de injectie. Motorul, la mers normal, nu se uzeaza mai tare, iar consumul chiar scade putin. Tot la mers normal, desigur. Iar la norma de poluare, se mentine.

Acum depinde ce intelege fiecare din "mers normal"

Adica nu un stil sportiv, fara acceleratii bruste, si schimbat in zona de cuplu maxim.

Dar atunci daca toate cresc in sens pozitiv, de ce nu vine cu asa ceva din fabrica? Sunt convins ca fabrica ar prefera sa vanda masini cu 7cp in plus si 15Nm. Din moment ce un lucru atat de simplu de facut.. nu?

Indiferent de cati caluti ar pune Dacia sub capota tot ai mai vrea ceva in plus(vezi cei cu peste 100cp) .Ma contrazice cineva? .

Dar atunci daca toate cresc in sens pozitiv, de ce nu vine cu asa ceva din fabrica? Sunt convins ca fabrica ar prefera sa vanda masini cu 7cp in plus si 15Nm. Din moment ce un lucru atat de simplu de facut.. nu?

Din fabrica nu vine asa, pentru ca motorul trebuie sa functioneze la fel, indiferent de presiunea atmosferica, de umiditate, de tara etc.

Deci dupa ce faci acest chip tuning unde nu mai functioneaza bine motorul? Imi poti da un exemplu? Nu mai poti urca pe Moldoveanu sau unde?

This post has been edited by eXtenSion: 4 Jul 2008, 13:28

In mod normal, daca softul este bun (de exemplu la firmele unde se optimizeaza softul original de pe ECU, si nu se pune un alt soft) motorul va functiona la fel oriunde.

Nici eu nu inteleg, la fel cum zicea si Extension, de ce nu a pus Dacia din fabrica un soft mai performant daca tot se obtineau numai avantaje. Sunt curios insa sa aflu dezavantajul, ca asa nu cred ca ar mai sta nimeni pe ganduri si ar trece imediat la resoftare.

Fabrica nu va pune niciodata softul care ia din motor maximul de putere , pentru ca romanii vor forta masinutele lor la maxim si nu vor sa aiba probleme la garantie .
Putine dintre masini chiar au puterea declarata cand ies pe poarta fabricii , dar sa aiba si in plus , in timp ce la nemti este exact invers , in realitate au mai mult si scriu mai putin .
Daca francezii ar permite ca pe masinile noastre acelasi motor sa fie mai performant , oare cine ar mai cumpara masinile lor ?
De ex : cine ar mai cumpara Clio Symbol sau chiar Clio 3 daca Sandero ar avea 85 CP la motorul de 1.4 , 100 CP la motorul de 1.6 si 105 CP la 1.5 DCI , iar pretul la achizitie si cel de intretinere ar fi mai ieftin ?
Multe marci comercializeaza asa-zise mai multe motorizari , cu diferente clare de pret ( 1000 - 2000 euro chiar ) , diferenta de putere obtinuta NUMAI prin diferente de soft puse pe acelasi motor .
MOS - motorul oricum functioneaza in aceleasi conditii ca inainte , nu are treaba cu conditiile atmosferice , ci doar cu modul de folosire al masiniii . Daca inainte de cip oricat te dadeai la ea atat stia , atat facea , este posibil ca dupa cip sa reusesti sa strici ceva daca nu stii sa mergi cu masina modificata .
Doctorasul - oricati caluti ar pune ORICINE sub capota , se basesc unii care sa vrea mai multi . ( puteti vedea bolizi de peste 400 CP din care se vrea si mai mult ! )

andri : - unii nu au nevoie de mai multa putere
- unii nu cred ca se obtine mai multa putere si cuplu
- unii nu cred ca va scade consumul
- unii cred ca se strica masina
- unii sunt gica-contra si ei din ambitie nu vor face
- unii nu-si permit
- unii si daca au facut cip nu au simtit mare lucru pentru ca nu au facut si restul de modificari

Dacia stie si poate sa modifice softul astfel incat 5 CP sa-i castigi sigur la orice motorizare , asa cum au facut si cu disel-ul de 65 Cp ( care acum este 70 CP ) , DAR asta a fsot facuta numai din principii de marketing si vanzari , sa nu creada omul ca este prea lenesa masina .
Daca Dacia ar face asa ceva , Renault-ul probabil ca nu va fi de acord , pentru ca ar fi chiar culmea ca motorele luate de la ei , sa fie vandute in Romania ca fiind mai puternice si mai ieftine decat ce vand ei .

This post has been edited by marius80_eugen: 4 Jul 2008, 14:27

Marius, sa inteleg ca treaba cu softul diferit la masini din grupul Dacia Renault Nissan e la fel ca la placile video, de exemplu, unde dintr-un bios un pic modificat se varia performanta in gama in functie de pret?
Asa da, are sens, ca trebuia neaparat ca Dacia sa fie ruda saraca a lui Renault, chiar daca cu foarte putin in urma in ceea ce priveste motoarele (care practic sunt la fel).

Poti sa faci un paralelism cu un mic overclock-ing , daca tot iti place domeniul IT . Sa spunem ca ai creste FSB-ul cu 5 - 10 MHz la toate componentele . Dar nu uita ca pt asta trebuie sa ai si o m/b capabila , un cooler bun , memorii racite si o sursa capabila .

Dacia stie si poate sa modifice softul astfel incat 5 CP sa-i castigi sigur la orice motorizare , asa cum au facut si cu disel-ul de 65 Cp ( care acum este 70 CP )

Mai bine taceai.

@marius80_eugen, la motorul de 70Cp sau modificat mai multe in afara de soft. In plus motorul de 70Cp fata de cel de 65Cp, are si InterCooler ...

Eu stiu de un inginer de la Mioveni ca trecerea de la euro 3 la 4 si trecerea de la 65 de CP la 70 s-a facut NUMAI din soft . Ma interesa un disel pentru un prieten , dar pana la urma l-am convins sa ia pe cel de 85 , fiind mai potrivit pentru el .

Acum poate imi explici tu , de ce trebuia sa tac !

MOS- eu stiu ca cel de 85 fata de cel de 70 ( vechi 65 ) are intercooler !

OK , daca tu spui ca stii sigur , ok !

Deci diferenta intre 70 si 85 care este ? ( daca tot spuneti ca nu este asa )

This post has been edited by marius80_eugen: 4 Jul 2008, 14:51

Nu stii bine. cel de 65Cp nu are intercooler, doar cel de 70Cp si 85Cp.