Outline · [ Standard ] · Linear+ pinioane a 5 de nova in cutie de berlina, are cineva?

am o berlina din 99 si la 90 la ora cand sa depasesc si eu ca tot omul, nu vrea deloc, se misca ca o baba la 120 ani. ii dau a 4 a si asa turata depasesc. intrebarea mea: daca pun pinioane de nova pe treapta a 5 a, trage mai bine? are cineva pe aici asa cv? unde gasesc pinioane de nova? multumesc mult

am o berlina din 99 si la 90 la ora cand sa depasesc si eu ca tot omul, nu vrea deloc, se misca ca o baba la 120 ani. ii dau a 4 a si asa turata depasesc. intrebarea mea: daca pun pinioane de nova pe treapta a 5 a, trage mai bine? are cineva pe aici asa cv? unde gasesc pinioane de nova? multumesc mult

Ai deja ceea ce cauți...

si ce sa ii fac sa traga mai bine?

Păi nu vezi că trage??? Trage să moară...

la ce viteza depasesti ?, nu uita pt depasire ai nevoie de putere nu pinioane

pe la 90-100 depasesc pe aia care merg cu 90 da mai bine stau in spatele lor.

Ai putea depasi cu a 4-a si o vei face mai repede.

Sau mai e o posibilitate: set de 1,6, 2 dublucorpuri si o galerie custom made. Consumul probabil ca va fi cat al unui motor de 4000 actual, dar vei putea face depasirile.

Zi merci ca nu esti nevoit sa dai a 3a la 80km/h intr-o depasire. Oricum, dupa cum spuneau si colegii mai inainte, cine te pune sa depasesti cu a 5a, asta e o treapta gandita de producator pentru a reduce consumul, nu pentru depasiri in forta, iar 3000 rpm nu este o turatie extrema, poti trece linistit de acest prag.

merci pt informatii, daca mai sunt si altii cu alte opinii sunt rugati sa posteze. bafta multa

poti schimba masina si ai rezolvat problema.

. intrebarea mea:

sa faci o verificare la motor, probabil e varza si are 45 din aia 62 de cai, sau daca motorul e bun si tot nu-ti iese, sa inveti sa conduci.

La 90 km/h depasesti in tr a 4-a.Daca e nevoie,poti retrograda linistit si in tr a 3-a.Treapta a 5-a nu exceleaza prin dinamica la nici o masina....Daca ai loc suficient,bineinteles,poti ramane in treapta 5.La 90 km/h in treapta a 4-a ai cam 3000rpm adica turatia de cuplu maxim,deci numai bine pentru a avea o repriza ok.Si poti trage linistit in treapta a 4-a pana la cat poate masina.In nici un caz nu vei ajunge la turatia maxim admisa a motorului...Referitor la pinioane..cu cat raportul e mai lung cu atat vei avea reprize mai slabe in treapta respectiva.Vei avea in schimb turatii mai mici la aceeasi viteza fata de un raport scurt,deci confortul acustic va fi mai mare,iar consumul si uzura mai mici..

am eu pinionul schimbat la treapta a 5a .dar aceasta imbunatatire nicidecum nu imi ofera posibilitatea de a executa mai rapid o depasire in treapta a 5 a la 90 km/h.ba din contra.cu pinionul schimbat motorul trage mai greu.tocmai de aceea la nova motorul e de 1600 cmc,adica mai puternic,compenseaza acest lucru. in ceea ce priveste retrogradarea in treapta a 3 a la 90 km/h cu scopul de e executa o depasire mi se pare o solutie mai putin probabila decat a o face in treapta a 4 a.

15 Mar 2009, 20:23:

am o berlina din 99 si la 90 la ora cand sa depasesc si eu ca tot omul, nu vrea deloc, se misca ca o baba la 120 ani. ii dau a 4 a si asa turata depasesc. intrebarea mea: daca pun pinioane de nova pe treapta a 5 a, trage mai bine? are cineva pe aici asa cv? unde gasesc pinioane de nova? multumesc mult

ai grija si la filtrul de aer si benzina.daca nu sunt schimbate de mult,o vei putea face.niste filtre murdare diminueaza randamentul motorului care este oricum destul de modest.de la motorul de dacie cat si masina in sine nu ar trebui sa te astepti la mari performante.dacia este o masina buna pentru costurile mai mici de intretinere in comparatie cu altele.dacia pe injectie mi se pare o masina destul de buna pentru cei care merg relativ putin si nu se merita sa investeasca mai multi bani cumparand o masina cu care sa mearga o zi sau doua pe saptamana.eu de exemplu nu am facut nici 300 de km anul acesta cu masina personala.o pornesc numai duminica.

This post has been edited by mar10may: 15 Mar 2009, 20:23

Crede-ma ca faci mai repede depasirea retrogradand in tr a 3-a.Daca e nevoie bineinteles...altfel merge a 4-a.Ma refeream doar la posibilitatea de a o face mai rapid in treapta 3.Cu conditia sa ai grup 9x34.Daca ai 8x33 nu e o idee buna intr-adevar.

L.E. La drum intins merge super cu raport 0.76 .Si eu am motor de 1289 cmc.Si GPL..

This post has been edited by PaulT: 15 Mar 2009, 22:23

va multumesc tuturor pentru indicatiile pretioase. o sa fac o verificare la motor, ca vorba lui argon creca mai am vreo 40 de caluti de merge asa si o sa schimb si filtrele.bafta multa.

15 Mar 2009, 22:38:
pt paulT : cum aflu daca am grup 9x34 sau 8x33?

This post has been edited by claudiu_iosip: 15 Mar 2009, 22:38

Daca ai turometru este usor.Dar tind sa cred ca daca nu ai demaraj in treapta 5 la 90km/h ai grup 9x34.Daca la 3000rpm in tr 5 ai aproximativ 120km/h ai grup 9x34 si 0.76 raport la treapta 5.Intr-a 4-a ar trebui sa ai la 3000rpm cam 90.In tr 3 la 3000rpm cam 60.Cu grup 8x33 trage f bine dar se tureaza f repede.

deci am 9 x 34, ca la 120 am 3000 ture cu a 5a. totusi am o nelamurire si ca sa nu deschid alt topic: cand sunt cu a 5a la 90, 100 la ora imi tremura schimbatorul. cauza? chiar nu vreau sa vand masina asta si vreau sa o vad bine la mine in fata. merci

16 Mar 2009, 20:42:
are cineva vreo idee de ce tremura schimbatorul in a 5a?

This post has been edited by claudiu_iosip: 16 Mar 2009, 20:42

si la mine tremura putin, depinde cat de tare..la o anumita viteza apare o vibratie constructiva cam la toate daciile, pe la 100 incepe sa tremure usor, si la 110 se potoleste.

da la mine nu se mai potoleste, o fi de la motor ca cica cilindrul 2 sau cam asa cv ar fi mort, mi-a zis azi un prieten care a fost mecanic, acu ca are dreptate sau nu...

Pai cum arata bujia de la cilindrul ala?Ai scos-o?Daca scoti fisa respectiva in timp ce merge la relanti se simte?Merge mai prost?Un test de compresie ar fi cel mai relevant.

daca scot fisa la cilindrul 2 abia se simte diferenta, pe cand la restul face in toti dracii masina. cat a mai merge atat a mai merge, cand a crapa se repara

la dacie ma, la dacie, la orice dacie, nu doar a ta!

trepideaza cel mai putin daca scoti fisa de e bujia de la cilindrul 2 fata de trepidatiile care le da motorul fara aprindere la alt cilindru.

Nu treceai tu de 60 - 70 la ora si aia abia ii atingeai in timp ce masina tremura din toate incheieturile daca era sa nu iti functioneze 1/4 din motor.

Pur si simplu atata poate dacia 13xx, daca vrei depasiri cu 200 la ora si demaraj sa intri in scaun, cauta un golf 2 sau 3 si gata. Fa-i masinii aleia un bine si vinde-o cuiva care are nevoie de ea. Tu ia-ti ceva racheta sa poti depasi in conditii de maxima siguranta.

ce are cilindrul 2 mai special? la mine daca scot oricare fisa merge rau si se simte imediat. Poate ii merge cu intermitente.

multumesc tuturor. noroc si soare ca de ploaie si frig cred ca s-au plictisit toti.

ia incearca sa schimbi fisa 2 cu 3 sa vezi ca porneste la sfert dar nu ai putere , la inceputul descifrarii tainei motorului si aprinderii la dacie niste colegi binevoitori mi-au schimbat fisele de la capacul delco (ca sa nu ma prind ) , tocmai invatasem ordinea de aprindere asa ca am pornit am elberat ambreiajul asa cum stiam si surpriza mi s-a oprit motorul , am pornit din nou , la fel , zic opa o problema , trag capota si vad "minaria" pun la loc si plec spre casa , dupa 10-15 min primesc telefon de la colegi daca am ajuns acasa , eu le zic ca da sint acasa , la intrebarea cum a mers masina am zis ca bine dupa care am inceput cu

This post has been edited by bygy007: 17 Mar 2009, 23:43

ce are cilindrul 2 mai special? la mine daca scot oricare fisa merge rau si se simte imediat. Poate ii merge cu intermitente.

scoate 2-ul si vezi cum merge motorul. Apoi scoate 1 si vezi diferenta.

In completarea lu Mr_Devil 83 pentru omul cu problema la pistonul 2 si pentru toti ceilalti care aveti pb cu unul din pistoane sau cu doua chiar: verificati bujia, daca nu e de vina bujia, este fisa(putin probabil), daca nu e nici fisa e aprinderea(platina) sau capac delco(daca ai si e crapat e posibil ca pe pistonul acela sa nu atinga bine luleaua si sa nu dea scanteie mereu sau sa fie slaba, mare atentie sa il pui in aceias pozitie il poti scoate, te uiti la el sa vezi daca e crapat sau prea uzat) si il schimbi daca e nevoie, mare atentie la pozitia fiselor daca te hotarasti sa il scoti. Daca are totusi scanteie si totul e ok in zona aia si pb persista .. in mod sigur alta pb ar fi ca s-a ars putin scaunul la chiulasa la una din supapele acelui cilindru deci supapa sta "in aer" si nu mai inchide bine scapand compresie eventual rateuri in timpul mersului sau poate mai mult pe pistonul 2 si putin pe 3 sau depinde. De acolo pot proveni importante scaderi de putere si vibratii,asta se rezolva foarte usor cu o reglare al culbutorului pe acel cilindru... mai ales daca vibreaza asa cum zici. Chestia asta apare fregvent la cei cu GPL, dar la multi km si la cei pe benzina, si se regleaza la 20.000 pe benzina sau cand tremura(si nu are putere) iar la GPL la 7-10.000km succes

In alta ordine de idei vezi sa ai schimbat filtrul de aer,daca nu.. il schimbi,care se schimba obligatoriu la 20.000 km (costa pana in 10 ron) nu am fost atent daca l-ai schimbat e tz si am citit fugitiv, ideea e ca la turatii mari cum e peste 3000 motorul cere sa absoarba mult aer si benzina iar daca e prafuit trage greu aer dupa aceasta turatie si iti va consuma si mult, sa te mai uiti si la filtrul de benzina pe acela poti sa il cureti.. vezi daca e imbibat.
Daca masina smuceste si uneori parca prinde goluri sau chiar cand nu trage calumea, poate sa fie sita filtranta de la pompa de benzina in caz ca esti pe calburator, ai pompa pe motor. Desfaci surubul acela de 10 parca scoti capacul acela rotund si vezi ca acolo se afla o sita, o scoti cu mana, o cureti si o pui la loc dupa care strangi surubul dar nu prea tare.. cu simt de raspundere

<span class='edit'>18 Mar 2009, 02:16:</span>
Am avut si eu aceias problema vis avis de un piston nefunctional ba chiar la mine erau doua care nu mergeau calumea unul mai bolnav decat celalalt(pe atunci nu stiam mare lucru despre dacii), iar dupa ce am fost la un mecanic unde in 7 minute a rezolvato regland culbutorii la cele 2 pistoane dupa care nu imi venea sa cred ca e masina mea, mergea super, avea zgomot mai mic, nu mai vibra ca inainte dar mai ales putera fiind mai mare. La tine pare a fi problema doar pe un piston dar nici ceilalti poate nu iti merg chiar perfect si e deajuns 0.2 mm sa fie dereglati ca sa iesa din parametri sa nu mai trage bine.
Eu in depasiri drept ma bag cu a 4-a dar nu se pune problema ca nu are demaraj si nu ar urca in km de la 80-90 la 115-125 necesari depasirii, uneori ma bag si cu a 5-a, urca chiar destul de repede tinand cont ca snt si pe GPL dacia fiind 1310 motor de 1400cm, cutie ca a ta.. in depasiri dinastea o dau pe benzina uneori deci devenim in situatie de egalitate. Regleaza acel culbutor la un mecanic, dupa cum ti-am spus nu dureaza mult dupa care revino cu detalii iar daca iti face pb dupa sa ne tii la curent. Deocamdata nu te apuca sa desfaci la el sa schimbi set motor sau chestii pana nu vei fi sigur ca ai reglat totul si nu te lua dupa cel care ti-a zis ca ai stricat acel piston 2, regleaza-l la alt mecanic se pare ca el nu stie sau nu vrea sa iti arate.. trebuia sa iti spuna macar de chestia asta. Deci.. din pb descrisa de tine eu cred 85% ca e din reglajul culbutorilor. Un motor cand se uzeaza scoate fum albastru, sau toate pistoanele merg prost in mod egal, nu doar unul.

This post has been edited by panter1: 18 Mar 2009, 13:57

multumesc panter1 si celorlalti pt explicatii, am sa fac tot ce ai scris tu si apoi o sa revin, chiar acum ma duc. merci mult.

Cu placere diseara sa ne dai raportul cu ce ai facut, sau cand vii

schimbat bujie, fise, capac delcou, filtru aer, reglat culbutorii, parca s-a mai domolit putin din vibratii da tot are la relanti iar la 100 nu am ajuns ca nu am avut timp sa ii fac probe, si totusi cate odata mai are cate o scapare parca da sa moara motorul da abia se cunoaste. oricum e mai bineare o scapare. si panter1 daca tot esti pe gaz, ca e si a mea, ce ai la filtrul de aer pus k gazul asta e pretentios, ce reglaje ai facut la plamanul ala sau cum ii mai zice? a mea consuma 10 la suta pe gaz, nu zic k e puturoasa, da nici ca pe benzina nu e. respect