Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Tehnice - Topic general Solenza, intrebari + raspunsuri rapide

7.Stiu si eu ca la fel , MAXIM 0,05 .La tine e consumul mult prea mare in repaus , si asta iti omoara bateria.Ai alarma?de obicei alarmele zapacesc bateriile:D

7.Stiu si eu ca la fel , MAXIM 0,05 .La tine e consumul mult prea mare in repaus , si asta iti omoara bateria.Ai alarma?de obicei alarmele zapacesc bateriile:D

6. salutare tuturor, am si eu o problema legata de sistemul de racire, mai precis imi pierde apa pe undeva si nu stiu pe unde ar putea. am verificat toate furtunele am verificat bujiile sa nu fie ude si nivelul la ulei sa nu fie crescut, radiatorul sa nu fie pleznit, am bagat mana si in zona curelelor unde se afla capacul de la pompa de apa dar nimic totul este in regula, in vas nu scoate bule motorul merge normal bujiile sunt uscate iar nivelul uleiului nu a crescut si nici spuma nu am la capacul de la motor...nu stiu cum sa verific caloriferul, a ramas singurul neverificat.

7.Stiu si eu ca la fel , MAXIM 0,05 .La tine e consumul mult prea mare in repaus , si asta iti omoara bateria.Ai alarma?de obicei alarmele zapacesc bateriile:D

7. Am alarma dar si normal ca am scos siguranta de la alarma ca s-o dezactivez. Dar asa imi indica fara ea si nu stiu ce poate fi. Totusi ma mir ca tot porneste motorul, chiar si pe frigurile astea care au venit.

8.la rece cind pui ampermetrul pe ea sa indice maxim 0.05 A...daca este mai mare atunci ai consumatori pe masina la rece...am verificat si eu asa ceva la rece si imi indica 0.08 A adica memoria CD,memoria ceas logan si alarma...cred ca astea consuma

8 ca ai masurat curentul si nu tensiunea !

10 Dec 2010, 16:41:

6. salutare tuturor, am si eu o problema legata de sistemul de racire, mai precis imi pierde apa pe undeva si nu stiu pe unde ar putea. am verificat toate furtunele am verificat bujiile sa nu fie ude si nivelul la ulei sa nu fie crescut, radiatorul sa nu fie pleznit, am bagat mana si in zona curelelor unde se afla capacul de la pompa de apa dar nimic totul este in regula, in vas nu scoate bule motorul merge normal bujiile sunt uscate iar nivelul uleiului nu a crescut si nici spuma nu am la capacul de la motor...nu stiu cum sa verific caloriferul, a ramas singurul neverificat.

Radiatorul din interior cel mic nu l-ai verificat s-ar putea pe acolo sa pierzi lichid de racire sau nu e aerisita instalatia si trebuie sa o aerisesti dupa aceea adaugi lichid de racire pana la maxim dupa ce ai pornit motorul si cel putin odata a pornit ventilatorul de racire a radiatorului mare.

This post has been edited by djasu82: 10 Dec 2010, 15:41

3. M-am plins mai sus de cresterea consumului, Andri1940 mi-a sugerat verificarea sondelor de oxigen. Le-am verificat. Cea de pe galerie are valori ce oscileaza permanent si rapid, cam de la 0,2 v pina pe la 0,8-0,9 v, in functie de actionarea pedalei de acceleratie. Cind pedala e actionata mai putin, valorile se modifica intr-o plaja mai mica, de pe la 0,4 catre 0,6. Aproape nici un moment tensiunea nu se stabilizeaza. Am inteles, citind prin diverse locuri, ca asa e normal, e semn ca sonda lucreaza.
Cea din aval de catalizator isi schimba valorile foarte greu si foarte putin, undeva in jurul tensiunii de 0,75 v, iar in dreptul ei softul utilizat facea precizarea "-100%". Acest -100% a ramas afisat pe toata durata testului, in timp ce la sonda din amonte aceasta mentiune se schimba si ea permanent, si era variabila, de la -x% si pina la +y%.
Asta inseamna ca sonda a doua e dusa?
Si o intrebare: sonda aval e diferiita de cea amonte?

This post has been edited by corbex: 12 Dec 2010, 20:07

6 Multumesc de sfaturi Djasu nu stiu ce sa zic am fost plecat din oras si inainte de a pleca am completat cu antigel cam 100ml am facut in jur de 200 de km si surpriza, nu a mai disparut din lichid. Pt orice eventualitate mi-am cumparat o solutie pt astuparea porilor in caz ca mai dispare din lichit, solutia este lichida, nu praf cum stiam eu si sper sa fie mai buna decat praful. De aerisit cred ca este pt ca nu scoate bule in vas nici cand termostatul este deschis nici cand este inchis.Acum sunt cu ochii pe ea sa vad cum se comporta

3. Sunt diferite, dar cea din aval e doar la cele cu euro 3, dupa catalizator parca.

8.Cum pot sa schimb si eu antigelul.Pe unde il scot si pe unde pun la loc si ce cantitate?Multumesc anticipat.

This post has been edited by aluibasarabeanu: 13 Dec 2010, 18:44

9. Salutare, trebuie sa-mi cumpar o pompa de benzina, ala de la service mi-a zis sa cumpar daia "BORS" cica e buna... Voi ce i-mi recomandati.
8. Scoti furtunul de jos de la radiator, astepti sa curga cat are de curs, pui la loc furtunul, incepi sa conpletezi cu 1,5 L antigel si aprox. 1,5 L apa pe la vasul de expansiune.

Daca grsesc va rog sa ma corectati. Toate bune

10. Am o solenza diesel din nefericire. Problema cu bujiile la mine nu se mainifesta niciodata numai ca o pornesc dimineata la rece (mai ales acu la frigul care e afara) porneste si merge foarte foarte frumos.Numai ca dupa ce o opresc si s-a incalzit porneste dar scutura foarte tare adica merge in suturi doar la relanti. De tras trage. Ce ar putea fi ?

11.
Problema mea e in felul urmator : am fost la masina si am dat sa deschid usa de la sofer. Nu se deschidea nicio usa in afara de usa la pasagerul din dreapta. Am intrat prin dreapta si am impins putin usa de la sofer si s-a deschis, dar apoi problema, nu se mai inchidea. Incuietoare ramanea deschisa (piedica nu mai functioneaza). Am incercat sa o inchid, dar nimic. Din fericire s-a inchis dupa o serie de incercari dar nu se mai deschide deloc (nici celelalte usi din spate). Eu cred ca sunt inghetate dar nu inteleg ce s-a intamplat cu usa de la sofer (s-a inchis si dupa aia nu a mai vrut sa se dechida). S-o fi rupt piedica ?

Am incercat sa ma exprim cat de cat corect, dar nu prea cunosc la masini. Va astept cu pareri.


LE : Mi-am adus aminte ca am cheia la butucul din usa si era inghetat. Am dat cu un spray dar tot inghetat a ramas.

This post has been edited by misusolenza: 16 Dec 2010, 20:41

11.Da cu siguranta a fost inghetata.cand se v a dezgheta nu vor mai fi probleme.Ar fi indicat sa ungi cu ulei piesele in miscare sa nu mai ai probleme.Cred ca ar merge si cu wd40.


12. Am si eu probleme cu semnalizarea. Cand si cand se blocheaza in mers pe partea dreapta si ramane aprinsa. Am crezut ca e din cauza releului, dar azi mi s a aprins si cu motorul oprit (moment in care semnalizarile nu ar trebui sa aiba alimentare ca sunt pe +contact)
Stie cineva daca poate proveni de la releu ori vreun scurtcircuit pe undeva?

11. Am fost azi la masina, am pornit motorul, am dat drumu la caldura. Toate usile sau deschis, geamurile la fel doar usa de al sofer e blocata (geamul merge). Dar manerul din interior e un pic slabit, nu sta lipit de usa.

11. Cind clapeta (pirghia) nu revine in pozitia normala, usa nu se mai inchide. Demonteaza clapeta si fa citeva manevre cu tija de actionare, daca merge greu scoate fata de usa si vezi ce o impiedica sa-si faca treaba, tot a sugerat colegul o ungere.

This post has been edited by corbex: 17 Dec 2010, 17:33

11. Daca nu se inchide atunci cum de nu o pot deschide. Ea e in aceeasi pozitie in care e inchisa. Nu se cunoaste deloc ca ar fi deschisa.

12. Pentru Solenza 2003 verifica releul flash,unul dintre contacte ramane facut(posibil sa fie ruginit).

11.
Problema mea e in felul urmator :.......... Am intrat prin dreapta si am impins putin usa de la sofer si s-a deschis, dar apoi problema, nu se mai inchidea. Incuietoare ramanea deschisa (piedica nu mai functioneaza). Am incercat sa o inchid, dar nimic. Din fericire s-a inchis dupa o serie de incercari

Tu ai scris asta. Vrei sa afli ce ai de facut sau sa polemizezi?

12. crick ai avut dreptate .am scos ultimul releu dinspre motor si am verificat. E ruginit.Ce e drept nu sunt convins daca e releul Flash .Si daca de la el pot ramane semnalizarile pe dreapta blocate?(semnalizez cat semnalizez si odata ramane partea dreapta blocata , si cateodata se aprinde din senin cu motorul oprit)

This post has been edited by ovidiu87: 18 Dec 2010, 22:50

Attached thumbnail(s)
DSC00809.JPG ( Size: 604.95k ) Number of downloads: 2413
DSC00820.JPG ( Size: 679.98k ) Number of downloads: 2390

12. Ce coincidenta, parca ai pozat releul meu flash! Are dreptate crick, datorita ruginei, releul facea contact in timpul mersului trimitand curent spre semnalizatoare direct, fara a primi comanda de la inchiderea centralizata . Poti sa mergi fara el si sa urmaresti daca se mai intampla. Nu pierzi decat clipocirea becurilor la inchiderea si deschiderea usilor.
Am inteles ca ar fi cam scumpa dracia asta de releu, desi nu e cine stie ce diferenta intre el si un releu obisnuit: doar ca da semnalul pe doi pini deodata, 87 si 87a.
Zicea cineva ca a facut unul la un electronist, dintr-un releu simplu plus o dioda.Poate ne ajuta tot crick si ne spune ce fel de dioda este aceea.

This post has been edited by CIPTUNING: 19 Dec 2010, 17:59

13. Salutare! Am o mare dilema si poate ma luminati voi ca eu nu-i dau de cap(si inca 2 mecanici): banuiesc ca unii dintre voi stiti problema pe care o am cu privire la smuciturile si cloncaniturile aparute cand schimb treptele de viteza si cand accelerez/decelerez in special cand motorul e subturat. Am verificat personal ambele planetare, am schimbat ambele tampoane motor alaturi de bieleta antibasculare, am verificat pivotii, capetele de bara, bieletele de directie, bucsi...tot ce se putea verifica si toate sunt in regula.

Au mai ramas 2 chestii mari si late: grupul diferential si ambreiajul. Am observat foarte clar de vreo 2 luni atata timp cat motorul este rece(adica pornesc masina, astept 3 minute pana ajunge la relanti si apoi plec) masina merge impecabil vreo 5 minute, iar dupa ce se incalzeste motorul incepe sa-mi smuceasca cutia si schimbatorul de viteze pe subturare cand o accelerez, intre 2000-3000 rpm accelereaza in frame-uri, suturi cum vreti sa-i spuneti, iar in treptele 4 si 5 pe accelerare progresiva in aceeasi plaja de turatii schimbatorul se misca fata-spate foarte scurt si repede(se simte si la picioare cum se misca ceva aiurea pe sub masina), in rest sta fix. Pana sa smuceasca se simte cum se duce schimbatorul si cutia cred in fata, iar cand dau sa accelerez scapa ceva metalic si face clanc-clanc si in acest timp vine spre mine cutia si schimbatorul(se simte cum se misca ceva pe sub masina rapid fata-spate de 2-3 ori alaturi de schimbatorul de viteze). Daca-mi patineaza rotile in continuu cloncane si se smuceste schimbatorul pana cand acestea nu mai patineaza. Mai adaug cand e cald motorul si trage singura la relanti in treptele 1 si 2 cam 50% din cazuri trage in hatzuri si smucituri si da mereu sa moara motorul. Si se mai intampla cand motorul e cald si schimb din 1 in 2 sa-mi agate exact cand intra in viteza 2 si se aude acelasi clanc-clanc ca in mers alaturi de smucituri si parca da sa plece scurt. Acest lucru se intampla fie ca ambreiajul tine jos, la jumate sau sus de tot, am testat personal. In prezent ambreiajul tine undeva la jumatate.

Acuma vine intrebarea: de vina este ambreiajul(probabil cat e rece isi face treaba, iar cand se incalzeste o fi ceva uzat neuniform sau decalit si nu mai preseaza cum trebuie ceva pe acolo) sau grupul diferential?

This post has been edited by canea_dragos: 22 Dec 2010, 13:54

7. sa ne lamurim putin:ca sa masori consumul de curent al masinii,motorul este oprit,se conecteaza un ampermetru inseriat pe circuitul bareriei[se desface borna + si se conecteaza in locul ei o borna a ampermetrului ,iar cealalta borna a aparatului se conecteaza pe borna + a instalatiei deconectate anterior] ,se citeste indicatia in A[amperi] care reprezinta unitatea de masura a intensitatii curentului electric.Multimetrul face aceeasi treaba daca este comutat pe A/DC adica amperi curent continuu. Tensiunea bateriei se masoara in V[volti] in doua scopuri de obicei [ la bornele bateriei]: 1-cu motorul oprit pt. a vedea starea bateriei si 2- cu motorul pornit pentru a verifica starea sistemului de incarcare a bateriei[ alternator, regulator,diode carbuni,etc...] . parerea mea este ca 50mA[0,05A]-100mA[0,1A] ESTE OK! ce este peste....trebuie investigat..... bafta tuturor..........

14. De ce imi ingheata usile? Am dat cu tot felul de prostii anti-inghet de la magazin, si pe cheder si la yala si tot imi ingheata 2 sau 3 usi. Nu se deschid decat dupa caldura multa si chinuri groaznice. Ce pot face?

L.E.: Incuietorile se blocheaza, nu vrea sa deschida usa nici din interior, nici din exterior. Chederele sunt OK

This post has been edited by solenza_scala: 29 Dec 2010, 12:15

14.Nu mai da cu tot felul de prostii pe ele... Deaia iti ingheata. Eu nu am dat cu nimic la mine si nu au inghetat. Plus de asta daca nu merg cu masina mai multe zile, deschid toate usile si pornesc motorul 3-4 minute.

14. De ce imi ingheata usile? Am dat cu tot felul de prostii anti-inghet de la magazin, si pe cheder si la yala si tot imi ingheata 2 sau 3 usi. Nu se deschid decat dupa caldura multa si chinuri groaznice. Ce pot face?

iti ingheata datorita condensului a apei pe cheder etc se sterge cu o carpa imbibata in antigel .

15. Probelema: semnalizarea !!!
Cum s-a intamplat: in ultimele 2 luni, la actioanarea parghiei de comanda de la volan, semnalizarea functiona pentru catava secunde (se auzea clicaitul releului - este cu UCE) apoi nimic ... liniste, desi parghia nu revenise in pozitia de mijloc). Daca apasam butonul de avarie, cam la fel, clicaia releul si semnalizatoarele de cateva ori, dupa care ... nimic.
Am mers in aceste conditii "cand inca mai functiona" , pana acum cateva zile, cand nu mai vrea deloc, sub nici o forma.
Mentionez ca la actionarea alarmei, semnalizatoarele functioneza, se aprind exact cum trebuie. Buba cred ca este pe undeva ori pe la releu ori la blocul de lumini ... ?
Astept pareri, eventuale costuri !!!
Meci anticipat !!!

Salut , acum am o solenza diesel, cel din nainte a schimbat pompa de injectie si ia pus una mecanica. din nefericire nu se mai activeaza bujiile la pornire si as vrea sa le pun cumva pe direct cu un intrerupator, doar sa le activez la pornire,
sincer nu stiu cum se face , ma ajutati?

15. Cred ca releul este de vina avand in vedere ca face la fel si cand apesi butonul de avarie si cand dai comanda de semnalizare din blocul de lumini. Banuiesc ca acuma nu merge nici din bloc nici din butonul de avarie,nu?

Da
De oriunde as incerca sa actionez, rezultatul e acealsi ... zero. Nu mai misca deloc.
Un pret la releu, stie cineva ???

16. AJUTOR!!!! sunt in galati cu masina ,eu fiind din macin jud tulcea si acum am ajuns la internat la un coleg dupa ce masina m-a ,,lasat,, simptome: cand dau la demaror porneste ceva mai greu si dupa 1-2 secunde se tureaza la maxim si da rateuri pe evacuare ..... si am oprit-o de 3-4 ori din aceeasi cauza, dupa ce am repetat in 3-4 randuri pornirea ... acceleratia este ok adica normal nu optureaza sau sa fie rupta , ma refer la cablul cu sufa , ma gandesc sa nu fie din corpul clapeta sa traga aer fals . fiind noapte am tras-o pe dreapta si am ajuns acasa cu taxi iar maine dimineata ma duc sa vad despre ce este vorba , incepand cu ce banuiesc eu .M-ar ajuta nespus de mult sfaturile voastre daca s-ar putea !!! Ar putea sa fie cumva de la distributie ? ca m-am uitat de curand si era ok cureaua , fara uzura(fara sa o dau jos doar invartind si uitandu-ma atent dupa rupturi sau crapaturi) (vreau sa schimb in primavara distributia si pompa anul acesta schimband ambreiajul doar ). masina nu stiu cati km are real in bord aratand valoarea de 96376 de km dar judecand dupa amortizoare care sunt aproape duse si dupa compresia motorului care aproape ca lipseste cred ca e in jur de 300000 de km cel putin. va multumesc anticipat si La multi ani !!!!



va rog ajutati-ma cu sfaturi !!!!!!!!

This post has been edited by razvaneta: 2 Jan 2011, 01:25

Problema 15 ???

Pentru o buna urmarire a ideilor:
Precedati fiecare intrebare cu un numar (urmatorul numar nefolosit).
Precedati raspunsul la intrebare cu numarul corespunzator.

Acest topic a fost creat pentru a veni in sprijinul posesorilor de solenza. Mai exact, aici puteti lansa intrebari legate de diferite probleme tehnice, si cu putin noroc, veti primi un raspuns, in cel mai scurt timp, de la alti utilizatori, care au intampinat probleme similare, sau care cunosc rezolvarea problemei Dvs.

Desi majoritatea problemelor tehnice aparute pe parcursul "vietii" solenzei, au fost publicate pe forum, avand fiecare topic separat, sau chiar mai multe topicuri, se accepta intrebari legate despre subiecte deja dezbatute.

Topicul nu trebuie confundat cu un loc de vanzari, drept urmare, anunturile ce contin oferte comerciale directe (persoane fizice/juridice) vor fi sterse imediat, fara o notificare in prealabil.

Topicul este "lipicios", astfel incat va ramane "sus" sub linia de demarcatie (fata de topicurile importante) chiar daca nu se adauga mesaje noi.