Outline · [ Standard ] · Linear+ Preoblema mare ce ma depaseste(motor)

Va salut cu respect! De cateva zile am probleme mari cu babuta mea(o dacia clasic 1400 din 93'). Cand o pornesc tremura foarte rau din toate incheieturile si scoate pe toba un fum negru de zapada devine neagra instant, nu mai prinde mai mult de 60 iar in mers din cand in cand se simte o zmucitura ca si cum ai scapa ambreiajul cand pelci de pe loc...iar cand schimb a 4 sau 5 indiferent de turatie imi sta subturata la 1000 deci merge subturat(nu se accelereaza deloc chiar daca am pedala la fund). Se opreste motorul la stop iar daca vreau sa o pornesc iar...jale nu mai porneste decat foarte greu ramane electromotorul blocat si trage in gol chiar daca eu ii iau contactul. Probleme cu opritul motorului am avaut cand aveam mizerie in filtrul de benzina dar se remedia imediat dupa ce il curatam...acum l-am curatat si degeaba. Tin sa precizez am schimbat bujiile si platina iar pana acum 2 saptamani, culmea a mers perfect pe gerurile alea mari. Am in cap cateva variante dar nu sunt sigur: 1 Aprindere bujii platina( ceea ce nu cred pt ca sunt noi) 2 carburatorul tinand cont ca nu l-am curatat de ceva vreme... 3 ambreiaj patinat dar tinant cont ca nu se acelereaza in mers deloc in treptele 4 si 5...nu stiu ce sa zic... 4 dop de gheata pe undeva.... va rog din suflet daca ma puteti ajuta cu sfaturi v-as fi foarte recunoscator pentru ca nu ii dau de cap deloc de vreo 3 zile. .Va multumesc!

Va salut cu respect!
De cateva zile am probleme mari cu babuta mea(o dacia clasic 1400 din 93'). Cand o pornesc tremura foarte rau din toate incheieturile si scoate pe toba un fum negru de zapada devine neagra instant, nu mai prinde mai mult de 60 iar in mers din cand in cand se simte o zmucitura ca si cum ai scapa ambreiajul cand pelci de pe loc...iar cand schimb a 4 sau 5 indiferent de turatie imi sta subturata la 1000 deci merge subturat(nu se accelereaza deloc chiar daca am pedala la fund). Se opreste motorul la stop iar daca vreau sa o pornesc iar...jale nu mai porneste decat foarte greu ramane electromotorul blocat si trage in gol chiar daca eu ii iau contactul. Probleme cu opritul motorului am avaut cand aveam mizerie in filtrul de benzina dar se remedia imediat dupa ce il curatam...acum l-am curatat si degeaba.

Tin sa precizez am schimbat bujiile si platina iar pana acum 2 saptamani, culmea a mers perfect pe gerurile alea mari.
Am in cap cateva variante dar nu sunt sigur: 1 Aprindere bujii platina( ceea ce nu cred pt ca sunt noi)
2 carburatorul tinand cont ca nu l-am curatat de ceva vreme...
3 ambreiaj patinat dar tinant cont ca nu se acelereaza in mers deloc in treptele 4 si 5...nu stiu ce sa zic...
4 dop de gheata pe undeva....


va rog din suflet daca ma puteti ajuta cu sfaturi v-as fi foarte recunoscator pentru ca nu ii dau de cap deloc de vreo 3 zile. .Va multumesc!

Alex.1989 ar mai fi capac delco fisurat,si bobina de inductie bolnava/pe duca,aer fals pe la furtunu de servo,daca ai?reglaj incorect la platina,condensator la fel bolnav/pe duca

Din ce spui tu, aprinderea e plecata prin balarii. Verifica prima oara platinile, daca nu-s puscate, si daca sunt bine reglate. Dupa aia, ce-o mentionat deja nikuniku.

Daca nu stii cum s-o reglezi, gasesti aici un tutorial

Berlina: Reglarea Avansului Initial La Aprindere, ...fara stroboscop & Co.

Multumesc de raspuns nikuniku...o sa ii cumpar niste fise noi si un capac de delocu nou(posibil sa fie si aer fals mi-a mai spus cineva treaba asta) dupa care voi continua cu bobina si condensatorul.
La reglaj am incercat toate variantele posibile...nu stiu ce sa ii mai fac...
Multumesc inca o data!

<span class='edit'>24 Feb 2012, 16:11:</span>
Multumesc bucatzel! e plecata rau...

<span class='edit'>24 Feb 2012, 17:06:</span>
am schimbat capacul de declou si fisele se comporta ceva mai bine... nu am scapat insa de fumul acela infernal de negru iar pe la 3000 de rotatii ii da in nas rau...merge in suturi de zici ca sunt cel mai mare incepator:))

Sa fie de la reglaj? sau ar mai trebui sa schimb bobina si condensatorul?

a si ce am mai observat...pare cam stupid(sper sa nu radeti) dar parca frana este mai tare... e apropae ca si cum as avea motorul orprit si nu functioneasa servofrana...totusi am frane cat de cat

This post has been edited by Alex.1989: 24 Feb 2012, 17:25

Da.

Regleaza avansul.

Daca nu poti cum scrie in topicul de mai sus (desi asa e normal sa faci) iti spun rapid o metoda ca sa-l reglezi "cat de cat"

1. Reglezi platina la 0.3. Invarti de fulie pana cand pintenul platinii mobile e pe punctul de minim al axului delcoului. Slabesti putin surubul de fixare al platinii fixe, pui lera de 0.3 intre ele doua (daca n-ai lera, aici, nefiind vorba de cine stie ce presiune, poti foosi si un carton de la pachetul de tigari) si strangi platina fixa la loc.

2. Pornesti motorul, si misti de delcou pana in punctul in care obtii turatia maxima stabila de relantiu. Adica nu tuseste, nu are sincope, nimic, Dai inapoi 2-3 milimetri, si asta ar trebui sa fie tot.

Dupa aia, cu prima ocazie posibila, reglezi avansul cum trebuie, cu metoda din link-ul de mai sus.
Spor.

L.E. Pai daca zici ca franele sunt mai tari, atunci mai mult ca sigur iti trage aer fals pe la furtunul de servo.

This post has been edited by bucatzel: 24 Feb 2012, 17:29

Pff ms bucatzel!
am incercat sa fac ca acolo am gasit un varf de sageata in parte de jos a delcoului mai exact pe langa surubul acela de fixare a delocului dar nu prea inteleg cum sa il orientez pt ca nu vad nici o fereastra sau deshizatura din carcasa ambreiajului, prin care se poate vede volanta sa il fixez...ma rog ,sunt mai greu de cap:)

in legatura cu aerul fals trebuie sa schimb furtunul sau ce este de facut?

salut
in legatura cu reglarea avansului am si eu o metoda (poate mai banala dar eu asa reglez initial)
scoate bujia din cilindrul 1
ia-l jos capacul delco
invarte motorul pana pistonul ajunge sus, trebiue lasat cm 2-3 mm inainte ca pistonul sa ajunga sus
uitete acuma daca in delco platina este deschisa:
-daca da=avans cat de cat in regula (asa 100% are forta motorul)
-daca nu, atunci trebiue invartit delcoul in directia invers sensului acelor de ceas pana se deschide platina...aici inca e important ca luleaua trebuie sa stea catre fisa nr. 1......
deci incearca si asa
bafta

This post has been edited by dacia98: 24 Feb 2012, 19:27

Deci... http://www.daciaclub.ro/Semn-volanta-33-t50175.html la postul 8 iti explica un baiat simpatic (cred) care e treaba cu semnul de la volanta.
Spor.

in legatura cu aerul fals trebuie sa schimb furtunul sau ce este de facut?

Pai verifica-l prima oara daca are gauri. Mai mult in legatura cu asta nu prea pot sa-ti spun, ca o singura data am vazut instalatia de servo.

curata intai carburatorul , sa nu fie infundat

Vezi ca ti-ai dat raspunsul singur.Daca zici ca frana e tare atunci iti trage aer fals pe la furtunul de servo.Verifica furtunul si apoi revino cu un post;)

Am vazut ca sa discutat aici si problema delcoului cu aprinderea,cu semnul de pe volanta etc.O intrebare am si eu daca nu va suparati.La mine cand este pus semnul de la volanta, luleaua corespunde cu pistonul 4 si nu cu pistonul 1 cum ar fi normal.Influenteaza aceasta chestie functionarea motorului cu ceva?

Mai invarti odata de motor pana ajunge luleaua la pistonul 1. Volanta poate fi la semn doar in aceste doua cazuri. Cand luleaua e la pistonul 4, sau 1.

Aha,ms NES faza e ca am invartit cei drept o tura si tot acolo imi arata

In mare parte s-a rezolvat am schimbat capacul delcoului, fisele (din acelea siliconate foarte bune recomand) si condensatorul
a si dupa vreo 2 zile am observat ca inversasem o fisa
au mai fost si bujiile aveau distanta mai mica(gresela mea ca nu le-am verificat cand le-am pus) si cu toate ca erau noi una din ele nu dadea scanteie cum trebuie

avansul prima data l-am facut dupa cum spune dacia98 dupa care am reusit sa fac exact ca in tutuorialul de care zicea bucatzel...doua metode foarte bune din care am relizat ca delcoul este avansat si trebuie desfacut.

Acum baba merge bine dar mai face figuri cateodata de se opreste...probabil trebuie curatat si carburatorul...In legatura cu aerul fals ...da furtunasul era crapat la capete, am taiat umpic din el si vad ca sa rezolvat problema(nu stiu daca este si cea mai indicata rezolvare)

Multumesc din suflet tuturor pentru ajutor!



This post has been edited by Alex.1989: 29 Feb 2012, 13:07

Assu, inseamna ca tu ai un motor deosebit (diosibit), daca o rotatie de motor e egala cu una de axa cu came!
Volanta la semn, e cu ambele pistoane, 1 si 4, sus, numai ca unul din ele e in faza de aprindere. Acela e, cel care are luleaua in dreptul fisei lui. Luleaua poate fi ori spre motor, ori spre tine, cand esti langa delcou, si ala e pistonul 1. Spre motor, e la 4. Se poate si ca, pinionul de la delcou si pompa de ulei, sa fie asezat rotit cu 180 de grade, si atunci Nr 1 e la radiatot. Deci numeri de la radiator catre volanta, iar fisa nr1 e spre motor. Nu cred ca le ai asa puse. Eu am intalnit una sau doua asa, in ideea in care mi-au trecut sute, prin mana. Deci, semnul la volanta vizibil, odata e la 1, si daca mai dai o tura la volanta, deci tot cu semnul vizibil, luleaua face o jumatate de tura, si ajunge la 4. Ai inteles? Stai jos!

This post has been edited by PH-06-BOA: 1 Mar 2012, 22:08

offf topic
punean motoru la semnu dupa volanta si luleaua era pozitionata undeva spre radiator,am dat delcou jos,axu delcoului lam extras cu ajutorul unui surub care avea acelasi filet cu el si lam pozitionat la locul lui.numi explic cum mergea masina:)) si cine lo fi pus asa:))

r3d fantomele iernii