Outline · [ Standard ] · Linear+ Stiri pe scurt, - auto electrice -

Inca nu-s taxele vamale... https://www.economica.net/china-producatori...uni_776744.html

Inca nu-s taxele vamale...
https://www.economica.net/china-producatori...uni_776744.html

Mă agrig.
De ce vii cu nașpa din astea.

Se face salonul auto dea București

Cică

Mobilitatea electrică are şi la această ediţie a SAB & Accesorii 2024 o prezenţă accentuată, păstrând astfel trendul de dezvoltare şi extindere al acestui segment din ce în ce mai important în industria auto la nivel global.

Deci ei.zic că se extinde.
Tu zici cu minus

Eu sunt cumpăratul turmentat. Pe cin sa cred

Apropo de SAB și de mașini chinezești
40k euro fără taxele alea vamale de 35%. O cumpără cineva dacă se face peste 50k?!

Mă agrig.
De ce vii cu nașpa din astea.

Eu am pus doar un articol din presa, or sti ei mai bine ca mine...
Ce sa faceti? asteptati pina se mai limpezesc apele, EV-urile inca-s mult prea scumpe pentru ce ofere.

Problema e că și termicele sunt prea scumpe pentru ce oferă.
Asta a dus toată piata auto in cap
Dat și dreptate 2025 va mai limpezi apeld

VW:
Volkswagen ID.7 a parcurs 794 km cu un plin de baterie

Volkswagen ID.7 are un coeficient Cx de 0.23,

Renault:
Noul concept Renault Embleme: creat pentru a reduce emisiile de CO2 cu 90%

COEFICIENT AERODINAMIC DE 0.25. Mai departe, podeaua este una plată, inspirată din Formula 1. De fapt, echipa BWT Alpine F1 Team a contribuit la dezvoltarea acestui concept, care are un coeficient aerodinamic Cx de 0.25

Renault traieste cumva pe alta planeta?

This post has been edited by IRONICK: 6 Oct 2024, 21:51

https://www.automarket.ro/stiri/vanzarile-d...e-9-119865.html

api daca s a jujumatit subventia cu -50% si au scazut vanzarile cu -37% oare cand s-o scoate de tot cat or sa scada ?

https://www.visualcapitalist.com/ranked-how...ope-by-country/
Pai nu înțeleg. Norvegia care are cele mai multe electrice e cea mai scumpă?
Știu că s stații publice da totuși...
De 20 de euro cred că ieși mei ieftin cu ICE

This post has been edited by axabrt: 9 Oct 2024, 19:07

Mari probleme la Northvolt, cea mai mare fabrică de baterii și șansa Europei de a reduce avansul Chinei. Directorul companiei a demisionat

Calea spre a fi formation sa vândă accesibil este tot fără subvention și va fi prețul pieței.
Un amic cu spring din prima generația cu 8000, are 30000 km și zice ca la anu speram sa ia 10000 pe ea.
Eu sper astea sa se vândă cu 5000 peste 2 ani.

E momentul sa cumperi si spera sa iei 10k€ la anu'. Pe aici se roaga lumea sa le cumpere si nimeni nu le vrea.

This post has been edited by tomageorgian: 11 Oct 2024, 21:59

Attached thumbnail(s)
Screenshot_2024_10_11_21_57_05_942_fr.leboncoin.jpg ( Size: 2.21mb ) Number of downloads: 623
Screenshot_2024_10_11_21_56_53_437_fr.leboncoin.jpg ( Size: 2.28mb ) Number of downloads: 631

https://www.arenaev.com/alpine_a390__concep...5-news-4011.php

A luat repede foc
https://www.libertatea.ro/stiri/patru-morti...-franta-5046822

https://www.automarket.ro/stiri/am-vazut-pe...ale-119933.html
https://www.youtube.com/watch?v=LsP7FbqNr3s...l=PlanetCarNews
Renault 4 etech lansat la Paris

https://media.renault.com/renault-twingo-e-...wingo-rebooted/
https://www.youtube.com/watch?v=bpAoCP6QiY4...l=PlanetCarNews Si twingo electric la sub 20k euro

This post has been edited by einstein1984: 14 Oct 2024, 14:04

Luna trecută Renault a prezentat și un concept pentru Estafette.
În acest ritm, așteptăm Voiturette electric.

<span class='edit'>16 Oct 2024, 06:13:</span>
Leapmotor T03
Disponibil din octombrie 2024
Review
Interviu cu un proprietar.

Fabricat in Polonia.

Mai merită Spring-ul ?

This post has been edited by GeT: 16 Oct 2024, 06:21

Aia e mai degraba concurent cu renault 5.

Corect, la baterie / autonomie ar concura cu Renault 5 varianta de baza cu baterie de 40 kWh.
La pret, din cate se vede, concureaza cu Spring - cam egal.
La confort locuri spate bate un pic Renault 5 - intra picioarele sub scaunul din fata.

Are cateva minusuri - lipsa stergator luneta, lipsa pompa de caldura, lipsa Carplay/Android Auto, lipsa V2L. Francezii le au cu designul.

Dar la punctele importante este Renault 5 basic la pret de Spring.

Mea culpa, renault 5 e sensibil mai mare si la ampatament si la lungime sau latime, doar gmpul si bateria seamana.
Dar twingo electric de care am zis mai sus va fi tot sub 20 000 de euro insa in 2026 .

This post has been edited by einstein1984: 16 Oct 2024, 13:05

Așa este, T03 este de fapt mai scurt și decât Spring-ul, și tot le-au ieșit locurile din spate mai utilizabile decât și la Spring și la R5. Suferă însă la capacitate portbagaj, de undeva trebuie să iasă diferența.

La viteza de încărcare, T03 încarcă pe AC ca Spring și pe DC ca Zoe.
R5 e mai rapid la ambele, dar nu ceva de speriat.

22kW Ac fata de sub 7 eu zic ca e o diferenta notabila. Vedem la twingo cum o sa fie.

Zoe încarcă cu 22 kW pe AC, și cu maxim 46 kW pe DC CCS dacă are opțiunea.
Renault 5 încarcă cu 11 kW pe AC, nu există opțiune de 22kW ca la Scenic sau Megane E-Tech.
Modelul de 40 kWh LFP al R5 ajunge la 80 kW pe DC pe vârf de curbă, și având pompă de căldură ( știm dacă versiunea asta are ? Modelul de 52 kWh NMH are ) poate ține mai mult curba sus la temperaturi scăzute.

T03, cum spuneam, încarcă cu 6,6 kW pe AC (precum Spring) și cu maxim 46-48 kW pe DC, precum Zoe.

De asemenea, Renault 5 E-Tech 40kWh cu care comparăm este "Expected from June 2025".
T03 este model de acum câțiva ani în China și acum din septembrie au început producția de masă în Polonia. Bine, în Polonia îi strâng șuruburile, ca să nu plătească taxe de chinez.

-------

Ce mă roade pe mine la avântul ăsta neo-retro al Renault cu reîncarnarea electrică a modelelor care au făcut istorie : La vremea lor, R3, R4, R5, Estafette erau modele practice, care s-au vândut în milioane de exemplare tocmai pentru că erau simple și practice, în contextul anilor 50 - 60 într-o Europă care își revenea după război, femeile începeau să conducă, bugetele familiale creșteau, lumea mergea în concedii. O reclamă la R4 de prin anii 60 spnea .. 52oo Francs ...

Renault de fapt a reîncarnat aceste modele, dar nu ca electrice. Dați o tură pe șosele prin Germania, Austria, Franța și numărați câte Sandero și Dustere vedeți. Mașini ieftine și practice, pentru oameni practici.

În acest timp, pur-electricele din gama E-Tech ies la prețuri de Tesla fără să se poată compara la datele tehnice, și n-au nimic din spiritul modelelor istorice al căror ilustru nume îl poartă, un exercițiu de auto-apreciere al șefilor pentru un succes fenomenal, dar imaginat.

Volkswagen închide fabrici. Stellantis simte furtuna, dar măcar face ceva, aduce în EU modele chinezești mici, practice.
La Renault curge în continuare șampania, n-au nici o treabă cu realitatea.

Ce-i drept, ca să simți că scad vânzările trebuie să aibă de unde să scadă.

This post has been edited by GeT: 16 Oct 2024, 14:30

Attached thumbnail(s)
Screenshot_2024_10_16_at_15.23.43.png ( Size: 440.91k ) Number of downloads: 397

Toate astea de care ziceti voi mai sus sunt prea scumpe. Pentru romani, cel putin. 7700 cat am dat eu pe spring in 2021 este pretul corect cu care ar avea volume. Altfel, de as da 15k pe un spring nou cand la 14k, acum, iau un leaf 2021 sh (pana in 50k km).

https://www.youtube.com/watch?v=bN-ED-6MEwI...channel=TopGear
Discutie cu designerul lui R4 e tech.
Twingo etech va avea o platforma facuta de o companie chineza



This post has been edited by einstein1984: 17 Oct 2024, 07:38

https://www.tesla.com/es_es


Cam asta e pretul la care merita sa fie luata in seama.

This post has been edited by Agrig: 18 Oct 2024, 22:13

https://www.alpine-cars.co.uk/limited-editi...0-r-ultime.html

Au trecut la cutia cu 6 trepte de pe RS, 420nm cuplu, 325 PS la 6000 rpm / regim maxim 6800 rpm.
Imi place kit-ul aerodinamic.

Imi place kit-ul aerodinamic.

Suportii eleronului zici ca-s facuti de Dorel in spatele blocului.
Restul elementelor sunt chiar ok, discrete. Se puteau pune chiar mai multe, la banii aia chiar nu se simteau la costuri.

i uite ce face dorel in china

https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/aut...n-lume-21804905

daca articolul e pe bune,,, atunci producatorii EU au cam facut buba. Mare de tot

Vorbind despre tendințele de resuscitare electrică a modelelor istorice, nu numai Renault este în culpă.
Volkswagen face cam același lucru.
Dar este nevoie de un jurnalist auto cu un anumit gen de pasiune ca să spună povestea.

Jason Cammisa , Hagerty Media, despre VW ID.Buzz, istoria Volkswagen, modele devenite cultură, America.

This post has been edited by GeT: 22 Oct 2024, 12:11

cred ca o broasca electrica se vindea mai bine ca ID3....

Mai vede cineva aici un soi de CyberTruck cu muchiile rotunjite???

https://www.arenaev.com/changan_nevo_e07_is...e-news-4040.php

STIRI PE SCURT!!!

FARA COMENTARII!!