Outline · [ Standard ] · Linear+ imi moare motorul lacalcarea franei

Salutare!!! am si eu o problema cu motorasul meu de 1300, care atunci cand franez mai violent mi se opreste. Chestia asta este foarte iritanta deoarece mi se intampla frecvent in intersectii... de potnit porneste usor.am pompa de frana "old fashion", nu am servo ca sa zic ca s-ar fi busit aia. Voi de la ce credeti ca este? Va multumesc anticipat. mentionez ca am cautat in forum si am gasit ceva thread-uri.. dar nu seamana nici unul cu problema mea.

Salutare!!! am si eu o problema cu motorasul meu de 1300, care atunci cand franez mai violent mi se opreste. Chestia asta este foarte iritanta deoarece mi se intampla frecvent in intersectii... de potnit porneste usor.am pompa de frana "old fashion", nu am servo ca sa zic ca s-ar fi busit aia.

Voi de la ce credeti ca este? Va multumesc anticipat.

mentionez ca am cautat in forum si am gasit ceva thread-uri.. dar nu seamana nici unul cu problema mea.

daca nu ai servo, nu inseamna ca nu iti trage aer fals pe undeva (galerie, flansa carburator etc.)... trebuie verificat.

uitat-te si la furtunul cu diuza sa nu fie infundat sau sa fie duza lipsa.

consumul de curent moare ca nu mai poate alternatorul sa furnizeze destul curent ca sa fie scanteia de la bujii cat de cat buna.

altfel spus: cand apesi pe frana, se aprind stopurile, deci introduci inca un consumator in circuitul electric. "calitatea" scanteii de la bujii scade astfel incat detonarea amestecului nu se face optim, in conescinta scade turatia si chiar moare. pun pariu ca daca pornesti motorul, aprinzi farurile si calci pe frana, da sa moara (scade turatia foarte mult) sau poate chiar moare. iar daca iei piciorul de pe frana, turatia isi revine cam la normal.

[...]atunci cand franez mai violent mi se opreste.[...]

As merge pe aer fals combinat cu nivel foarte mic in cnc (aer fals = amestec sarac, nivel foarte mic= din inertie la frinare violenta benzina "fuge" spre fata, lasind jiclorul principal descoperit).
Ar mai putea fi si vreun scurt partial pe circuitul lampilor de stop.

alternatorul e foarte bun.. nu de mult i-am acordat ceva atentie, tensiunea si curentul de incarcare sunt numa bune, in relanti pot sa stau si cu faza lunga aprinsa, scade putin turatia dar nu la nivelul in care sa se ajunga la oprirea motorului. Exclud si scurtul la lampile pe de frana(verificat). In schimb ce spune diaconuliviu despre nivelul meu din cnc cred ca are dreptate, deoarece am consumul mic.. si motorul nu se infige asa cum am vazut la alte motoare de 1300. mentionez ca am un consum de 6 litri in afara cu o eroare de jumate de litru. Acum nu stiu ce sa zic.. dati-mi niste informatii despre cum pot sa modific un pic nivelul asa incat sa nu imi creasca mai mult de 7,5 litri consumul.

multumesc!

This post has been edited by kasanova11141: 8 Nov 2007, 12:04

Capacul tinut vertical, cu stutul in sus; intre capac (cu garnitura montata) si plutitor sa ai 7 mm. Da o cautare pt detalii, s-a tot discutat.

Si totusi, daca era numai problema cu nivelul benzinei, nu trebuia sa mai dea si rateuri in carburator macar asa, din cand in cand?

SI eu am patit la fel cand aveam bateria f descarcata. Cand apasam frana scadea turatia si daca nu acceleram repede, sau luam piciorul de pe frana murea motorul. Deci parerea mea e ca ai bateria descarcata sau ceva scurt la stopuri ori alternatorul.

cu, consumul la maxim, nu opune alternatorul atata rezistenta cat sa opreasca motorul.

Becurile de frana nu sunt consumatori chiar asa de puternici (comparativ cu farurile, de exemplu). In mod normal nu ar trebui sa se simta sau, daca se simt, ar fi foarte putin sesizabil. Da, am patit si eu sa scada turatia la aprinderea becurilor de frana, dar foarte putin (1mm pe turometru) si atunci cand aveam toti consumatorii porniti.
Dar, pentru ca mai sus ai spus (initiatorul) ca pe loc nu face, e clar din carburator.

la mine are loc un alt fenomen...cand franez violent se aprind martorii de presiune ulei si apa...fara a se opri motorul

Nu cumva e martorul de ulei si martorul (!) ? Ala (!) se aprinde in paralel cu cel de ulei. Uleiul e bun? Ungerea oare e buna sau deficitara? Nu ti-e uleiul subtiat (probleme la garnitura chiulasa sau garniturile de la camasa cilindrilor)? Sa nu ai antigel in el...

multumesc diaconuliviu pentru sfat.. am facut intocmai.. si s-a rezolvat .. inainte sa-l desfac am "dat la coada" la pomba de benzina pana s-a facut nivelul in CNC.. si apoi l-am desfacut... intradevar era foarte mic nivelul.. abia ca trecea de jicloare

Drum bun!

Pai daca asa stau lucrurile trebuia sa fi sesizat si rateuri (pocnituri, flama) in carburator la accelerare iar motorul trebuia sa se incalzeasca in mers peste normal.
Nu ai observat asta pana acum, kasanova?

n-are nici o legatura nivelul scazut cu rateurile care provin din aprindere nu din alimentare.

@Paca: verifica si tu nivelul uleiului si vezi daca nu cumva ar fi timpul sa-l schimbi

nu.. rateuri nu, iar temperatura 80 grade in cap nici mai mult nici mai putin, ulei nu papa.. aprinderea este pusa la punct. eu aveam intre capac cu tot cu garitura si plutitor aproape 10 mm.. si abia ca trecea nivelul de jicloare, dar dupa cum am zis, nici urma de rateu, acu trage de rupe motoru, sa vedem ce iese la consum.. ca pana acum aveam cam 6 6,5.

This post has been edited by kasanova11141: 8 Nov 2007, 18:49

Draga Ov, ingineri mai experimentati decat mine au scris o carte numita Agenda Automobilistului, aparuta in Editura Tehnica, Bucuresti, 1984. Citez de la pagina 116:
"Daca oprirea motorului este precedata de rateuri in carburator, care produc zgomote ca niste pocnituri infundate, intovarasite de smucituri in transmisie, atunci cauza se gaseste in instalatia de alimentare cu benzina.
Daca oprirea motorului se produce brusc, defectiunea poate fi mai ales in instalatia de aprindere, unde trebuie deci cautata."
Experienta mea practica a confirmat aceasta.
kasanova, ma bucur ca ai rezolvat problema.
Succes tuturor!

This post has been edited by Kinetix: 8 Nov 2007, 21:30

dap.. asa stiam si eu.. faza cu rateurile in carburator este de la lipsa de carburant sau amestec sarac.. iar rateul in toba se produce de la aprindere.. lipsa de sacnteie sau dereglata

sal!eu am ceva probleme cu apa.nu imi creste temperatura mai mult de 45 grade
ce sa fac de unde e problema???
nnu imi dau seama
presiunea uleiului e buna motoru trage da apa nu se infierbanta

Schimba termostatul !

Scriu si eu pe acest topic ,sa nu pornesc altul.Am o problema similara:cand apun frina(se aprin becurile de frina) intensitatea curentului scade destul de mult.Pana sa citesc ce scrie pe aici eram linistit(consumatori in plus,e normal),dar cineva a scris ca farurile consuma mai mult(ceea ce este normal,doar ca nu ma gandisem la asta).Modul in care imi dau seama de asta este zgomotul aerotermei,daca apas frina se reduce zgomotul mai mult decat daca aprind farurile.M-am lamurit deci ca este un scurt partial.Intrebarea mea :unde poate sa fie acest scurt?

mi se intampla si mie faza asta cu oprirea motorului la actionarea franei....problema era relantiul dereglat ........regleaza avansul si carburatorul bine ,in special curata jiclorul si regleaza aerul ...bafta

Mie nu mi se opreste motorul,doar scade tensiunea,si vreau sa stiu cum detectez scurtul.

Mie nu mi se opreste motorul,doar scade tensiunea,si vreau sa stiu cum detectez scurtul.

verifica vele 2 contacte din dulie sa nu cumva sa se atinga intre ele

Mie nu mi se opreste motorul,doar scade tensiunea,si vreau sa stiu cum detectez scurtul.

Si iti fluctueaza si turatia ??

Daca da ,mie imi face asa cand semnalizez si nu ii dau de cap

Si iti fluctueaza si turatia ??

Daca da ,mie imi face asa cand semnalizez si nu ii dau de cap 

Verifica puntea de diode din alternator si releul regulator, masoara si incarcarea.

Am verificat dulia,nu e deacolo.La semnalizare deasemenea scade intensitatea curentului(martorul dinnou fiind turatia aerotermei).Turatia nu scade semnificativ(50 de ture),incarcarea si puntea de diode este in parametrii.

La problema cu franarea brusca se opreste motorul... am patit-o si eu.... bujiile si jiglerele.... AM schimbat bujiile si jiglerele(tot setu) si merge ca unsa... te costa cam 40 lei cu totul.... acum nu mai am probleme... succes sa imi zici ce rezolvi!

azi a inceput sa se mainfeste si la mine problema asta dupa un drum mai lung
nivelul in cnc este bun, deoarece el trage sa moara si cand sunt pe loc si calc frana, dar nu moare daca o calc usor, in schimb daca apas bine de tot in ea scade turatia considerabil si chiar da sa moara (daca e rece 100% moare)