Outline · [ Standard ] · Linear+ Inca un accident, ... sa ma "laud" si eu, nu tot altii

Vineri seara pe la 19.45 am fost implicat intr-un accident pe dn1. nu despre asta vreau sa va spun ci despre cat de ok pare loganul. in portiunea de drum se mergea cu 90 un pic aglomerat. un matiz intra in diagobala de pe sensul lui de mers pe al meu. eu pe prima banda un tip cu passat pe a doua. asta cu passatul franeaza si trage dreapta, eu doar franez. passatul intra in mine eu intru intr-un golf4 variant care era parcat pe marginea drumului si-l imping inainte cam 3-5 metri si-l mai si urc pe un parapet. avarii multe de toate partile 6 masini implicate una neavariata in rest fiecare cu ce a putut. Loganul s-a comportat bine chiar foarte bine, la o asemenea viteza si la o lovitura din stanga. distanta din momentul in care am franat si momentul in care s-a oprit masina 10 m, fiind lovita din ambele deci a fost oarecum incetinita nu numai din frana. avarii: aripa stanga fata locul in care a intrat passatul in mine, aripa dreapta fata, far, bara de protectie, geanta deformata serios, roata rupta de peste tot dar a ramas sub masina avarii produse de coliziunea cu golful. la tipu cu golfu mai nasol: punte spate implicit roata stanga spate, aripa stanga spate, usa stanga spate, baie de ulei, radiator, radiator clima si cine mai stie cate ca si la mine dealtfel. si politistii ziceau ca e bun loganu ca rezista la lovituri. nu au sarit air-bagurile nefiind lovitura frontala, in schimb un minus a fost blocarea usilor, aripile fata au intrat in usi si usile fata in cele din spate am iesit destul de greu de acolo. masina a plecat de acolo pe platforma. sa va fereasca Dumnezeu de asa ceva(soferi imprundenti), ca in 3 secunde s-a petrecut totul. eu sunt ok o mica durere in piept de la centura, o alta durere la ceafa (sper ca dupa o baie buna si un masaj sa treaca). vinovatii: un opel care nu sa asigurat cand a schimbat banda/directia de mers(se presupune ca a vrut sa faca stanga pe linie continua) si un mercedes care nu a pastrat distanta si a lovit in plin matizul care franase brusc din cauza opelului(asta pe seunsul lor de mers).

Vineri seara pe la 19.45 am fost implicat intr-un accident pe dn1. nu despre asta vreau sa va spun ci despre cat de ok pare loganul. in portiunea de drum se mergea cu 90 un pic aglomerat. un matiz intra in diagobala de pe sensul lui de mers pe al meu. eu pe prima banda un tip cu passat pe a doua. asta cu passatul franeaza si trage dreapta, eu doar franez. passatul intra in mine eu intru intr-un golf4 variant care era parcat pe marginea drumului si-l imping inainte cam 3-5 metri si-l mai si urc pe un parapet. avarii multe de toate partile 6 masini implicate una neavariata in rest fiecare cu ce a putut. Loganul s-a comportat bine chiar foarte bine, la o asemenea viteza si la o lovitura din stanga. distanta din momentul in care am franat si momentul in care s-a oprit masina 10 m, fiind lovita din ambele deci a fost oarecum incetinita nu numai din frana. avarii: aripa stanga fata locul in care a intrat passatul in mine, aripa dreapta fata, far, bara de protectie, geanta deformata serios, roata rupta de peste tot dar a ramas sub masina avarii produse de coliziunea cu golful. la tipu cu golfu mai nasol: punte spate implicit roata stanga spate, aripa stanga spate, usa stanga spate, baie de ulei, radiator, radiator clima si cine mai stie cate ca si la mine dealtfel.
si politistii ziceau ca e bun loganu ca rezista la lovituri.
nu au sarit air-bagurile nefiind lovitura frontala, in schimb un minus a fost blocarea usilor, aripile fata au intrat in usi si usile fata in cele din spate am iesit destul de greu de acolo. masina a plecat de acolo pe platforma. sa va fereasca Dumnezeu de asa ceva(soferi imprundenti), ca in 3 secunde s-a petrecut totul. eu sunt ok o mica durere in piept de la centura, o alta durere la ceafa (sper ca dupa o baie buna si un masaj sa treaca). vinovatii: un opel care nu sa asigurat cand a schimbat banda/directia de mers(se presupune ca a vrut sa faca stanga pe linie continua) si un mercedes care nu a pastrat distanta si a lovit in plin matizul care franase brusc din cauza opelului(asta pe seunsul lor de mers).

Important e ca a-ti scapat cu viata, Doamne fereste!
Iti recomand sa pastrezi o distanta mai mare, mai ales daca circuli cu viteza mare si este si aglomerat. In Bucuresti e nebunie acolo, soferi grabiti, semafoare, busculade,etc

nu aveam nimic in fata, cel care m-a lovit pe mine m-a lovit din stanga eu pe rpima banda el pe a doua

Ma bucur ca cel putin tu esti ok , ca fiarele se mai indreapta sau se schimba.
Sper sa ti-o faca cat mai repede si cat mai bine. Am auzit si de la altii ca se comporta bine la accidente dar aveam indoieli.Se pare ca evenimentele rutiere in care e implicat log. confirma ca-si merita stelutele .

La ce viteza se activeaza airbagurile ,in cazul unui impact frontal?

interesant. stiam ca frantuzestile cu multe stele NCAP se cam fac flenduri in cazul unui accident, dar habitaclul ramane intreg. faptul ca voi spuneti "ca se comporta bine la accidente" nu stiu cum sa il comentez, e de bine? e de rau?

P.S. bine ca poti sa scrii pe forum si persoana ta are pagube minore. asta-i important.

This post has been edited by -Scorpio-: 21 Jan 2006, 19:03

Bine ca toata lumea a scapat cu viata, ca iar vedeam la stiri morti si raniti.
Cu masina ce faci acum, o repari si ... ovinzi?

La ce viteza se activeaza airbagurile ,in cazul unui impact frontal?

Intr-o dimineata cand ma duceam la facultate am trecut pe langa un accident intre un Logan si un Oltcit. Loganul lovise lateral oltcitul, vina era a oltcitului. Rezultate: Oltcitul avea partea stanga complet lovita, arata destul de nasol, Loganul avea bara fata sparta, aripa stanga si roata stanga fata indoite rau de tot si cam atat mi-am putut da seama. La Logan sarisera airbagurile. Viteza Loganului nu putea fi mai mare de 30km/h deoarece era trafic intens si pe jos era si polei. M-a mirat lipsa unor avarii mai serioase la Logan in comparatie cu Oltcitul care era acordeon.

La ce viteza se activeaza airbagurile ,in cazul unui impact frontal?

Importantă este decelaraţia nu viteza; dacă loganul stă pe loc sau merge cu 5km/h şi-l loveşte ceva din faţă care vine cu 50 km/h (cu ceva masă, nu o bicicletă ) tu ce crezi: se declanşează sau nu airbag-urile?

Importantă este decelaraţia nu viteza;

Nu stiu sigur, dar parca asa am inteles ca declansarea airbagurilor nu se bazeaza pe deceleratie.
La multe marci declansarea se face pe baza de deformare a caroseriei.
Exista senzori prin lonjeroane, praguri, usi (... ma rog), care declanseaza selectiv airbagurile de care este nevoie.
La airbagurile progresive, 'gradul de umflare' - (sa-i zic asa), este in functie de viteza instantanee. (dupa cate stiu eu).

"interesant. stiam ca frantuzestile cu multe stele NCAP se cam fac flenduri in cazul unui accident, dar habitaclul ramane intreg. faptul ca voi spuneti "ca se comporta bine la accidente" nu stiu cum sa il comentez, e de bine? e de rau?"

E de bine.In cazul unui accident (frontal) partea frontala a masinii trebuie sa se deformeze cat mai mult,(in structura ei de rezistenta existand niste "puncte de rupere" care conduc la deformare calculata a caroseriei si protejarea habitaclului,de fapt pe asta se si bazeaza testele euroNCAP),oprindu-se la parbriz,tocmai in ideea de a proteja ocupantii vehiculului.
Acum cum gandim noi romanii (care,logic ca ne cam doare sufletelul cand vedem ca nu prea mai putem recupera nimic din masina pe care am platit-o cu mari sacrificii) cand vedem o masina (Logan sau straina) ca e facuta varza zicem repede :
-Ia uite domle' ce masina proasta,s-a facut varza.
Pai tocmai asta e ideea,ea sa-si dea viata pentru noi.Bine,aici nu e cazul Daciei 1300 sau Oltcit,pentru ca la vremea cand ele au fost concepute nu se punea inca mare pret pe viata ocupantilor si nici nu erau concepute sa mearga pe sosele alaturi de alti bolizi care puteau rula la o viteza mult mai mai mare.De fapt,cred ca si centurile de siguranta au aparut pe ele (ca optionala) undeva prin '73-'75 (nu stiu sigur)...de airbaguri si deformare controlata a caroseriei ce sa mai vorbim...
Deci cand vedeti o masina (implicata intr-un accident) facuta varza sa va uitati la habitaclu cat de bine a protejat pasagerii,acum nu trebuie sa va uitati la o Skoda care a intrat intr-un pom cu 160km/h si s-a rupt in doua (erau niste foto undeva pe net,nu ma stiu unde) pentru ca in cazul asta nici cu Hameru' nu stiu cat de bine era.

La ce viteza se activeaza airbagurile ,in cazul unui impact frontal?
Airbag-urile frontale,dupa RoSPA se activeaza incepand de la viteza de 30km/h(20mph).

Nu stiu sigur, dar parca asa am inteles ca declansarea airbagurilor nu se bazeaza pe deceleratie.
"Cea mai recenta generatie de airbag-uri se activeaza in functie de gravitatea coliziunii. Daca deceleratia detectata este sub un anumit prag, atunci sacii sunt umflati partial. Daca e vorba de o coliziune violenta, umflarea se face la capacitatea maxima."
Cele mai noi (cum are si LOGAN),modelele mai vechi se deschideau numai daca senzorul frontal era activat si cu motorul pornit (S-Classe) ,chiar daca masina statea pe loc.

This post has been edited by Danielle: 22 Jan 2006, 10:36

Asta asa, ca observatie.... Dacia 1300 a fost printre primele masini fabricate in europa care beneficiau de deformare controlata la impact

Asta asa, ca observatie.... Dacia 1300 a fost printre primele masini fabricate in europa care beneficiau de deformare controlata la impact

Asa este.Scuzele mele :

Much attention was given to safety. Until the R12, there have never been done so much crash-tests with one type of car.

Iar laudati Loganul aiurea.

E normal ca masina "agresata" sa sufere pagube mult mai mari ca cea "agresoare", depinde de situatie....

Apoi mai important e sa nu se blocheze omul in masina, decat ca masina sa se deformeze mai putin si sa taie aia cu flexu portiera lipita de stalp . Ce sa ai spun ca in primele momente ale accidentului cand borna de la baterie nu e scosa de vreun martor sau alt sofer , practic e o mica drama pana te poti elibera din masina ca sa o faci personal, altfel arzi de viu in masina ta iubita.

Nu va mai comportati ca americanii aia cu masinile lor cu muschi, veritabile sicrie cand sunt implicate in accidente.

This post has been edited by george_slz: 22 Jan 2006, 14:29

Danielle, bad girl , ai exprimat foarte documentat ce gandeam si eu.

E normal ca masina "agresata" sa sufere pagube mult mai mari ca cea "agresoare".

trimiti subiectul la mithbusters?

. Ce sa ai spun ca in primele momente ale accidentului cand borna de la baterie nu e scosa de vreun martor sau alt sofer , practic e o mica drama pana te poti elibera din masina ca sa o faci personal, altfel arzi de viu in masina ta iubita.

toate benzinarele pe injectie actuale au un dispozitiv care la un soc mai puternic intrerup alimentarea electrica a pompei de benzina.

This post has been edited by -Scorpio-: 22 Jan 2006, 11:32

................................................................................................
toate benzinarele pe injectie actuale au un dispozitiv care la un soc mai puternic intrerup alimentarea electrica a pompei de benzina.

Pot sa confirm ca asa este,si eu am legate pe suportul bateriei (la Ka) 3 relee cu 3 sigurante si care nu stiam ce reprezinta (si la ce-s bune).

...................................................................................................

"Iar laudati Loganul aiurea"-Nu vreau sa dau nastere la alte discutii aici dar Logan este laudat de altii (care cred eu,ca ar trebui sa fie cat de cat impartiali).

This post has been edited by Danielle: 22 Jan 2006, 12:34

Poate sari furtunul de la rampa de injectoare.....plasticele alea cu clipsuri, intarite de la frig vor sari la soc sau se vor rupe si de va fi sa ai ghinionul sa ajunga unde nu trebuie benzina. Auzi dar tu nu ai auzit de chestii gen...paramedicii nu au putut intervenii pana la sosirea pompierilor din cauza pericolului de aprindere a benzinei scurse.


Testele Euro NCAP au evidentiat blocarea incuietorilor, mai vrei ceva?

This post has been edited by george_slz: 22 Jan 2006, 14:34

Iar laudati Loganul aiurea. 

E sport national mai nou, ca si datul cu parerea, interesant e ca numai posesorii il lauda, asa cum oltcitarii lauda Oltcitul
Este exact cum a zis Danielle, cu cat e mai deformata masina cu atat absoarbe socurile mai bine, si habitaclul este mai protejat.Am vazut cateva accidente in care erau implicate ARO-urile, masina arata cat de cat ok, nedeformata prea tare, dar pasagerii erau zdobiti in interior, nu cred ca le mai pasa ca au putine de inlocuit la masina

Baieti, pe body nu-l chemati sa ne mai explice si el cum cu Loganu' ?

Faptul ca ai scapat nevatamat e cel mai important. Faptul ca ai ramas aproape blocat in masina e rau, dar important e ca totusi ai iesit. Sa nu uitam ca Lady Di a murit intr-o masina care valoreaza cat 20 de Loganuri si are tehnologie de protectie activa si pasiva a pasagerilor cat nu o sa aiba vreo masina produsa sub marca Dacia in vecii vecilor (Amin ). In nici o masina nu esti 100% ferit de pericole. Singurul lucru care iti salveaza viata in 99% din cazuri este condusul preventiv. Exista un 1% de neprevazut in care poti fi cel mai prudent sofer dar totodata si cel mai ghinionist. Sunt accidente care pur si simplu nu se pot evita. Ai avut bafta, ce nu te omoara te intareste!

Iar laudati Loganul aiurea. 

E normal ca masina "agresata" sa sufere pagube mult mai mari ca cea "agresoare", depinde de situatie....

Apoi mai important e sa nu se blocheze omul in masina, decat ca masina sa se deformeze mai putin si sa taie aia cu flexu portiera lipita de stalp . Ce sa ai spun ca in primele momente ale accidentului cand borna de la baterie nu e scosa de vreun martor sau alt sofer , practic e o mica drama pana te poti elibera din masina ca sa o faci personal, altfel arzi de viu in masina ta iubita.

Nu va mai comportati ca americanii  aia cu  masinile lor cu muschi, veritabile sicrie cand sunt implicate in accidente.

Tzz...tzzz,cata rautate vad aici.
Domnule george_slz Dacia Logan este fabricata tot pe plaiurile noastre mioritice si tot de catre aceeasi oameni care (probabil) au asamblat si acea Solenza pe care dumneata o conduci.Este aceeasi fabrica care a lucrat si la Dacia 1300 sau si mai vechea (dar superba,parerea mea) Dacie 1100 si exemplele cu modelele Dacia pot continua.Sa stii ca pentru vremea lor au fost niste masini deosebite,acum ca regimul comunist a insistat sa produca la infinit acest model (1300) asta e alta treaba.Probabil ca daca nu se schimba ceva in '89 si acum am fi ramas tot cu 3 modele de masini pe ulitele frumoasei noastre patrii.
Acum se incearca altceva "acolo" ca e bun sau nu produsul iesit pe portile uzinei Colibasi (UAP-remember?) asta ramane la aprecierea specialistilor si a consumatorului.Daca Logan este laudat numai de posesori (si nu cred ca numai de ei) asta e ceva normal (fiecare lauda ce are).Eu spre exemplu conduc o masina (sh) care costa jumatate dintr-un Logan si sunt mandra de ea,pentru ca e a mea si imi place.
Poate si tu esti mandru de Solenza ta (am prieteni cu Solenza si sunt mandrii de ele) sau poate nu,poate vrei sa-mi spui ca ai prefera altceva si pana atunci te misti cu ce ai.Dar asta nu-ti da dreptul sa ironizezi o masina doar pentru ca e productie autohtona.
Daca o sa intrati (daca nu deja ati facut-o) si pe alte forumuri o sa aflati cu "surprindere" ca acolo toate masinile grupului respectiv sunt privite cu aceeasi ochi,chiar daca a lui X este model '05 si a lui Y este model '68 (ba as putea spune ca X il cam invidiaza pe Y).Eu personal am "salivat" dupa o broscuta din '69.Oltcitarii isi lauda masinile pentru ca sunt ale lor cu calitati si defecte si nu cred ca merita dispretul nostru (si eu am avut Oltcit si l-am "iubit" chiar daca mai mult statea prin service si aproape tot salariul meu se ducea acolo,dar era al meu).
In concluzie iata ce am vrut sa spun aici,incercati sa fiti uniti si sa nu mai ironizati masina celuilalt doar pentru ca e un model mai nou ca al vostru si (vi se pare voua) ca nu e chiar asa de reusit si ca prea e ridicat in slavi de proprietari.Pentru ca poate maine iti iei si tu unul si nu ti-ar parea rau atunci ca l-ai ironizat cand nu-l aveai?
Parerea mea (pentru ca vad ca se poarta ).

ai uitat un hic

Mario_b, nu uita ca una e un impact frontal (ce-a patit Loganul) si alta unul lateral (Oltcit). Daca ar fi fost invers te-ai fi mirat cat de rau poate sa arate Loganul... putine sunt masinile ce nu s-ar "mototoli" zdravan in astfel de cazuri.

Una peste alta, e bine ca Loganul se comporta decent pentru clasa sa. 3 euro stele-n cap nu-s de lepadat.

Danielle faci cinste forumului prin prezenta ta pe aici.Tot respectul pt tine domnisoara.

Eu nu sunt fan Dacia, conduc o dacia, dar am o intelegere cu masina asta....eu nu ii suflu in fund aka esapament dar ma ingrijesc ca ea sa aiba de toate, combustibili, cauciucuri, tabla curata, lichid de parbriz si de frana, iar ea, in consecinta, nu va trage ca o masina de curse dar ma aduce acasa si nu ma lasa la greu cand franez, depasesc sau stau in ea ca sa ma incalzesc. Restul (care conteaza pt altul ) nu conteaza pt mine....

This post has been edited by george_slz: 23 Jan 2006, 16:18

???????????????????????????????????
Adica siguranta&stuff?
Sa inteleg ca le dai deoparte?
Pentru ca despre asta era vorba aici.
Ca Loganul a facut fata unei situatii nefericite cu succes si si-a protejat pasagerii.Asta e de dat la o parte?
Scuza-ma

Va doresc sa nu aveti subiecte de adaugat la acest topic si in caz in care aveti subiecte sa aveti si posibilitatea de le spune si celorlalti (adica sa nu fiti clienti pt )

Discutiile pe baza sigurantei se pot intinde pe km de pagini (cam tot atatea cat km de autostrazi sunt in Germania, probabil) dar nu o sa se concluzioneze mare lucru.

Pana atunci scadeti viteza si o sa scada proportional si riscurile...

(si inca ceva...faceti ce ce zice popa nu ce face popa)

Bafta si Asfalt Curat!

???????????????????????????????????
Adica siguranta&stuff?
Sa inteleg ca le dai deoparte?
Pentru ca despre asta era vorba aici.
Ca Loganul a facut fata unei situatii nefericite cu succes si si-a protejat pasagerii.Asta e de dat la o parte?
Scuza-ma


Eu nu am pus in balanta masina mea si LOGANUL, ci pur si simplu am condamnat faptul ca s-a trecut cu vederea blocarea usilor, si s-a laudat integritatea caroseriei.
NU A PROTEJAT PASAGERII BLOCAND-I TEMPORAR IN MASINA.
Oh!

Siguranta am prin cauciucuri, intretinere in parametrii a masinii ( intelegi ca nu le dau la o parte).
Defineste-mi repede stuff.....sau e un tic verbal?! Ce alte stuff-uri se mai pot discuta?!

Una peste alta, e bine ca Loganul se comporta decent pentru clasa sa. 3 euro stele-n cap nu-s de lepadat.

pornind de la numai 6250 euro. stelele astea inca nu ti le cere RAR-ul cand omologhezi masina, faptul ca dacia ti le ofera in pretul asta nu-i chiar de lepadat. are si puncte minus Loganul, dar siguranta e chiar bunicica in banii astia.

This post has been edited by -Scorpio-: 23 Jan 2006, 17:32

Sigur? Nu cumva alea 3 stele necesita si dotari disponibile pe versiuni mai scumpe, de ex. ABS?
Nu vreau sa par carcotas, mai ales ca am o masina la care dupa cum s-a aratat protectia in cazul unui impact lateral lasa de dorit; dar si in cazul Loganului e loc de mai bine (vb atat de securitate activa cat si pasiva). In locul vostru as face gura pentru ca urmatoarea versiune sa fie si mai buna (4 stele? Sa nu se blocheze portierele?), daca toti clientii au doar cuvinte de lauda mi-e sa nu se culce producatorul pe-o ureche

This post has been edited by Kunzite: 23 Jan 2006, 17:40

daca toti clientii au doar cuvinte de lauda mi-e sa nu se culce producatorul pe-o ureche

cand vor scadea vanzarile sa vezi ce vanzoleala o sa fie la Dacia si cum or sa-si bata capul ce sa ofere pe urmatorul model pt a recastiga cota de piata. pana una alta vanzarile merg bine si ei considera raportul pret/calitate/siguranta e ok. nu prea ai cum sa-i determini sa-ti ofere ceva mai bun si inca n-au urechi de auzit pana ce nu scad vanzarile. intotdeauna e loc de mai bine si speram ca urmatorul model sa fie si mai sigur.

.............................................................................................
Defineste-mi repede stuff.....sau e un tic verbal?! Ce alte stuff-uri se mai pot discuta?!

Stuff-aici am facut referire la nivelul la care a ajuns Dacia Logan (fata de modelele anterioare) prin calitatea produsului finit iesit pe poarta (se observa o schimbare),confortul (mult peste nivelul produselor anterioare) cat si a "optionalelor" disponibile pe diverse variante (si aici fac referire la ABS/Airbag/Radio-casetofon/Oglinzi electrice cu degivrare) si multe altele care pana acum nu erau disponibile la producatorul din Colibasi.Este un mare pas inainte.

|Danielle faci cinste forumului prin prezenta ta pe aici.Tot respectul pt tine domnisoara.|
Nu vreau sa intepretati in vreun fel afirmatiile mele,pur si simplu tot ce exprim eu aici sunt pareri personale,ca-mi place sau nu-mi place Dacia Logan este irelevant in contextul acestui topic (eu sunt femeie si daca ma intrebati ce masina imi place la ora actuala v-as raspunde MazdaRX8 ) important e ca s-a comportat bine la un accident pe sosea (si nu la un test crash al nu stiu carei institutii).
Acum,daca faci vreo referire (faci cinste forumului) la faptul ca as vrea sa cresc in ochii moderatorilor acestui forum pot sa-ti spun ca te inseli (daca nu ma crezi urmareste posturile mele),eu avand mult mai multe motive (in unele cazuri) de warn si (poate) ban decat altii,faptul ca nu s-a intamplat asta (pana acum) NU se datoreaza "simpatiei" mele pentru vreunul din modelele Dacia (sau ca as fi o "pupacioasa").Nu stiu de ce (inca) mai pot posta (pe forum) dar nici nu-mi pun intrebarea .

This post has been edited by Danielle: 24 Jan 2006, 10:32