Outline · [ Standard ] · Linear+ BMW F 800 GS, Continuarea

Vineri - 14.09.2012 Bucuresti – Ruse – Shumen – Karnobat – Aytos – Burgas – Sozopol – Tsarevo – Rezovo – Tsarevo 466 km Cum s-a mai intamplat si cu alte ocazii, cu o zi inainte de plecare in tura am stat la munca pana la ora 22.00. Insa eram pregatit pentru plecare. Trusa de scule (de la cablul de ambreiaj pana la suruburi de rezerva pentru prinderea placii pe care statea cutia). 10.JPG ( Size: 426k ) Number of downloads: 1239 Toate bagate intr-o husa pentru o sticla de apa de un kil. Husa pe care am gasit-o pe o strada in Amstedam, in 2005. De atunci o folosesc cu spor pentru trusa de scule de la bicicleta. Si mai nou, am observat ca o pot folosi in acelasi mod si la motocicleta. Pe la ora 09.00 motocicleta era gata de plecare. 11.JPG ( Size: 347.81k ) Number of downloads: 1302 Pana la Giurgiu, nimic deosebit. Chiar mi s-a parut liber Bucucrestiul. Pauza de alimentre de la Petrom-ul dinaintea vamii. Cand eram gata sa plec, opreste o masina la pompa de langa mine, iar cel care s-a dat jos din masina, destul de sfios, m-a intrebat ce parerea am despre Honda “Transalpina”. Apoi mi-a spus textul obisnuit ca vrea si el sa-si ia motocicleta si ca "Transalpina" i se pare alegerea ideala. Dupa ce i-am explicat ca de fapt vorbeste despre Honda Transalp, i-am spus ca stiu doar din auzite ca este o motocicleta buna si fiabila. Omu’ a fost cam dezamagit cand i-am spus ca mai intai sa faca scoala moto si sa-si ia permisul categoria A si dupa sa se gandeasca la ce motocicleta isi ia. La granita nu a fost nicio problema, doar am fluturat buletinul unui politist de frontier bulgar. Ruse – Razgrad il stiam. Atunci credeam ca va fi singura bucata comuna, facuta si la dus si la intors din toata tura. N-am fost asa, dar asta conteaza mai putin. Pana la Shumen, nimic deosebit. De la Shumen, pentru o variatie de traseu, am ales Dn 73 spre Karnobat. Cam proasta alegerea. Drumul este bun, se vede ca bulgarii tocmai l-au reaparat. Insa este infiorator de plictisitor. Aproape tot drumul este prin padure, fara niciun fel de peisaj. Are doar cateva bucati scurte virajate si cateva serpentine. Pe scurt, nu merita. Karnobat – Aytos, printr-o zona de dealuri, cu un oarecare peisaj. 12.JPG ( Size: 152.72k ) Number of downloads: 1263 Din Aytos n-a mai durat mult si am ajuns la Burgas. Inainte de Burgas o pauza de alimentare, un sandwich si o Cola la un OMV. Traversarea Burgas-ului este scurta, reletiv repede se iese spre Sozopol. De la Burgas la Sozopol este un drum express, pe doua benzi, cu separare a sensurilor de mers si fara prea multe intersectii pe acelasi nivel. Insa, desi teoretic merge pe malul marii, nu prea exista contact vizual cu marea, mai ales din cauza vegetatiei abundente de pe margine. Am intrat putin in Sozopol, insa am iesit la fel de repede. Cat am reusit sa vad, nu prea mi-a placut. O gramada de tarabe care vindeau toate prostiile si niste terase neatragatoare. Portul pentru barci de agrement (Sozopol Marina) arata chiar bine, insa doar proprietarii barcilor aveau acces acolo. Pauza pe malul marii, langa Sozopol. 13.JPG ( Size: 328.07k ) Number of downloads: 1238 Din Sozopol, destul de repede am ajuns in Tsarevo, unde aveam cazarea rezervata. N-am intrat in oras, ci am continuat alergarea pe un drum secundar, spre Rezovo. Rezovo este un sat mic, amplasat chiar in locul in care Bulgaria se termina si incepe Turcia. Drumul secundar spre Rezovo, aproape tot pe malul marii. 14.JPG ( Size: 354.49k ) Number of downloads: 1218 15.JPG ( Size: 219.35k ) Number of downloads: 134 Copac indoit de vant. 16.JPG ( Size: 232.51k ) Number of downloads: 136 La un moment dat, cu vreo 10 km inainte de Rezovo, drumul parasestea malul marii si merge printr-o padure. Nimic deosebit, doar ca pe la jumatatea padurii copacii dispar, lasand loc doar unui gard de sarma ghimpata, o bariera ridicata si o ghereta parasita. Probabil, candva de aici incepea zona interzisa de dinaintea granitei cu Turcia. Altfel spus, frontiera intre lumea comunista si lumea libera. In Rezovo, m-am salutat cu un bulgar care statea langa un Transalp, dupa care am oprit careva zeci de metri mai incolo. In locul in care credeam ca se vede bine cum se termina Bulgaria si incepe Turcia. 17.JPG ( Size: 215.25k ) Number of downloads: 159 Intre timp, bulgarul a venit langa mine, a studiat foarte atent motocicleta, dupa care, intr-o engleza foarte buna m-a felicitat pentru alegerea facuta. Mi-a spus ca cel mai mult il incanta consumul scazut de combustibil de la F 800 GS. Si pe mine ma incanta. Am mai stat putin de vorba cu bulgarul. Mi-a spus ca in 2013 apare R 1200 GS cu racire pe radiator. Asa o fi. Tot bulgarul asta mi-a spus sa ma duc putin mai jos de sat, acolo unde se vede mai bine demarcatia intre Bulgaria si Turcia. Si a avut dreptate. Se vede mai bine in poza de mai jos cum Bulgaria si Turcia sunt despartite de cateva zeci de metri de apa. 18.JPG ( Size: 266.35k ) Number of downloads: 200 Ca acolo era un panou care spunea ca fotografiatul este intrerzis, conteaza mai putin. Inapoi spre Tsarevo, o pauza scurta pe malul marii. 19.JPG ( Size: 167.57k ) Number of downloads: 199 In Tsarevo, m-am invartit putin pana am gasit hotelul. De strada pe care era situat hotelul nu stia niciun bulgar dintre cei intrebati. Insa, cand i-am intrebat direct numele hotelului, m-au directionat fara nicio problema. Am ajuns in fata hotelului, am parcat motocicleta, mi-am scos genunchierele si destul de increzator m-am dus la receptie, stiind ca aveam rezervarea confirmata. Insa, gagica de la receptie mi-a spus ca nu are nicio rezervare. Nicio problema. M-am intors la motocicleta, am scos mail-ul printat prin care rezervarea era confirmata si m-am intors la gagica de la receptie. Dupa ce a vazut mail-ul, a balbait ceva de genul “manager forget to tell me”. I-am spus sa stea linistita, ca nu este nicio problema. "Problema" era hotelul in sine. Cam asa arata holul central al hotelului, cu tot cu liftul interior. 20.JPG ( Size: 193.71k ) Number of downloads: 216 Scarile, pentru cei care nu aveau nevoie de lift. 21.JPG ( Size: 192.39k ) Number of downloads: 212 Acoperisul de sticla de la holul central al hotelului. 22.JPG ( Size: 253.15k ) Number of downloads: 184 Camera. 23.JPG ( Size: 199.68k ) Number of downloads: 190 24.JPG ( Size: 139.29k ) Number of downloads: 193 Piscina. 25.JPG ( Size: 351.61k ) Number of downloads: 180 Revenind la "problema", pretul camerei single era 40 de leva (20 de euro) cu mic dejun inclus. Desi pe site-ul hotelului camera single era 25 de euro. Altfel spus, la conditiile de cazare oferite, chiar nu imi dau seama de unde scot bulgarii banii pentru intretinerea hotelului. Mai ales ca gagica de la receptie mi-a dat, din proprie initiativa, bon fiscal pentru cele 40 de leva platite. Aadar, daca vrea cineva sa stea la hotelul Zebra din Tsarevo, il recomand cu toata caldura. Am facut un dus si am plecat putin la plimbare prin Tsaevo. Orasel micut si cochet, chiar mi-a placut, desi n-am apucat sa vad mare lucru din el. Deja imi era foame, asa ca m-am oprit la o carciuma care parea mai intereanta. Si chiar a fost buna mancarea. Porc Kavala. 26.JPG ( Size: 243.98k ) Number of downloads: 222 Un vas mare si fierbinte din ceramica, in care se gaseste un fel de ghiveci de legume, amestecat din belsug cu carne de porc, plus o felie generoasa de branza deasupra. M-am mirat putin cand am vazut ca bulgarul mi-a adus vasul si o farfurie goala. Insa m-am prins repede: mancarea se scotea din vasul fierbinte si se servea (putin racita) din farfurie. Pe scurt, delicios. Iaurt cu miere si nuci la desert, la fel de bun ca si porcul Kavala. 27.JPG ( Size: 236.3k ) Number of downloads: 226 Plus o carafa de vin de un kil. Aici a fost vina mea, pentru ca i-am cerut chelnerului bulgar “edin caraf bialo vino”, fara sa specific si litrajul carafei. Iar daca omu’ mi-a adus o carafa de un kil, era pacat sa las vinul nebaut. Toata distractia (mancare + un kil de vin + vreo 3 ape minerale) a facut 30 de leva. Io zic ca a fost bine. Dupa care, direct la somn. Asadar, tura a inceput bine.

Vineri - 14.09.2012
Bucuresti – Ruse – Shumen – Karnobat – Aytos – Burgas – Sozopol – Tsarevo – Rezovo – Tsarevo
466 km

Cum s-a mai intamplat si cu alte ocazii, cu o zi inainte de plecare in tura am stat la munca pana la ora 22.00.
Insa eram pregatit pentru plecare.
Trusa de scule (de la cablul de ambreiaj pana la suruburi de rezerva pentru prinderea placii pe care statea cutia).

10.JPG ( Size: 426k ) Number of downloads: 1239


Toate bagate intr-o husa pentru o sticla de apa de un kil.
Husa pe care am gasit-o pe o strada in Amstedam, in 2005.
De atunci o folosesc cu spor pentru trusa de scule de la bicicleta.
Si mai nou, am observat ca o pot folosi in acelasi mod si la motocicleta.

Pe la ora 09.00 motocicleta era gata de plecare.

11.JPG ( Size: 347.81k ) Number of downloads: 1302


Pana la Giurgiu, nimic deosebit.
Chiar mi s-a parut liber Bucucrestiul.
Pauza de alimentre de la Petrom-ul dinaintea vamii.
Cand eram gata sa plec, opreste o masina la pompa de langa mine, iar cel care s-a dat jos din masina, destul de sfios, m-a intrebat ce parerea am despre Honda “Transalpina”.
Apoi mi-a spus textul obisnuit ca vrea si el sa-si ia motocicleta si ca "Transalpina" i se pare alegerea ideala.

Dupa ce i-am explicat ca de fapt vorbeste despre Honda Transalp, i-am spus ca stiu doar din auzite ca este o motocicleta buna si fiabila.
Omu’ a fost cam dezamagit cand i-am spus ca mai intai sa faca scoala moto si sa-si ia permisul categoria A si dupa sa se gandeasca la ce motocicleta isi ia.

La granita nu a fost nicio problema, doar am fluturat buletinul unui politist de frontier bulgar.

Ruse – Razgrad il stiam.
Atunci credeam ca va fi singura bucata comuna, facuta si la dus si la intors din toata tura.
N-am fost asa, dar asta conteaza mai putin.

Pana la Shumen, nimic deosebit.
De la Shumen, pentru o variatie de traseu, am ales Dn 73 spre Karnobat.
Cam proasta alegerea.
Drumul este bun, se vede ca bulgarii tocmai l-au reaparat.
Insa este infiorator de plictisitor.
Aproape tot drumul este prin padure, fara niciun fel de peisaj.
Are doar cateva bucati scurte virajate si cateva serpentine.
Pe scurt, nu merita.

Karnobat – Aytos, printr-o zona de dealuri, cu un oarecare peisaj.

12.JPG ( Size: 152.72k ) Number of downloads: 1263


Din Aytos n-a mai durat mult si am ajuns la Burgas.
Inainte de Burgas o pauza de alimentare, un sandwich si o Cola la un OMV.

Traversarea Burgas-ului este scurta, reletiv repede se iese spre Sozopol.
De la Burgas la Sozopol este un drum express, pe doua benzi, cu separare a sensurilor de mers si fara prea multe intersectii pe acelasi nivel.
Insa, desi teoretic merge pe malul marii, nu prea exista contact vizual cu marea, mai ales din cauza vegetatiei abundente de pe margine.

Am intrat putin in Sozopol, insa am iesit la fel de repede.
Cat am reusit sa vad, nu prea mi-a placut.
O gramada de tarabe care vindeau toate prostiile si niste terase neatragatoare.
Portul pentru barci de agrement (Sozopol Marina) arata chiar bine, insa doar proprietarii barcilor aveau acces acolo.

Pauza pe malul marii, langa Sozopol.

13.JPG ( Size: 328.07k ) Number of downloads: 1238


Din Sozopol, destul de repede am ajuns in Tsarevo, unde aveam cazarea rezervata.
N-am intrat in oras, ci am continuat alergarea pe un drum secundar, spre Rezovo.
Rezovo este un sat mic, amplasat chiar in locul in care Bulgaria se termina si incepe Turcia.
Drumul secundar spre Rezovo, aproape tot pe malul marii.

14.JPG ( Size: 354.49k ) Number of downloads: 1218
15.JPG ( Size: 219.35k ) Number of downloads: 134


Copac indoit de vant.

16.JPG ( Size: 232.51k ) Number of downloads: 136


La un moment dat, cu vreo 10 km inainte de Rezovo, drumul parasestea malul marii si merge printr-o padure.
Nimic deosebit, doar ca pe la jumatatea padurii copacii dispar, lasand loc doar unui gard de sarma ghimpata, o bariera ridicata si o ghereta parasita.
Probabil, candva de aici incepea zona interzisa de dinaintea granitei cu Turcia.
Altfel spus, frontiera intre lumea comunista si lumea libera.

In Rezovo, m-am salutat cu un bulgar care statea langa un Transalp, dupa care am oprit careva zeci de metri mai incolo.
In locul in care credeam ca se vede bine cum se termina Bulgaria si incepe Turcia.

17.JPG ( Size: 215.25k ) Number of downloads: 159


Intre timp, bulgarul a venit langa mine, a studiat foarte atent motocicleta, dupa care, intr-o engleza foarte buna m-a felicitat pentru alegerea facuta.
Mi-a spus ca cel mai mult il incanta consumul scazut de combustibil de la F 800 GS.
Si pe mine ma incanta.
Am mai stat putin de vorba cu bulgarul.
Mi-a spus ca in 2013 apare R 1200 GS cu racire pe radiator.
Asa o fi.

Tot bulgarul asta mi-a spus sa ma duc putin mai jos de sat, acolo unde se vede mai bine demarcatia intre Bulgaria si Turcia.
Si a avut dreptate.
Se vede mai bine in poza de mai jos cum Bulgaria si Turcia sunt despartite de cateva zeci de metri de apa.

18.JPG ( Size: 266.35k ) Number of downloads: 200


Ca acolo era un panou care spunea ca fotografiatul este intrerzis, conteaza mai putin.

Inapoi spre Tsarevo, o pauza scurta pe malul marii.

19.JPG ( Size: 167.57k ) Number of downloads: 199


In Tsarevo, m-am invartit putin pana am gasit hotelul.
De strada pe care era situat hotelul nu stia niciun bulgar dintre cei intrebati.
Insa, cand i-am intrebat direct numele hotelului, m-au directionat fara nicio problema.

Am ajuns in fata hotelului, am parcat motocicleta, mi-am scos genunchierele si destul de increzator m-am dus la receptie, stiind ca aveam rezervarea confirmata.
Insa, gagica de la receptie mi-a spus ca nu are nicio rezervare.

Nicio problema.
M-am intors la motocicleta, am scos mail-ul printat prin care rezervarea era confirmata si m-am intors la gagica de la receptie.
Dupa ce a vazut mail-ul, a balbait ceva de genul “manager forget to tell me”.
I-am spus sa stea linistita, ca nu este nicio problema.

"Problema" era hotelul in sine.
Cam asa arata holul central al hotelului, cu tot cu liftul interior.

20.JPG ( Size: 193.71k ) Number of downloads: 216


Scarile, pentru cei care nu aveau nevoie de lift.

21.JPG ( Size: 192.39k ) Number of downloads: 212


Acoperisul de sticla de la holul central al hotelului.

22.JPG ( Size: 253.15k ) Number of downloads: 184


Camera.

23.JPG ( Size: 199.68k ) Number of downloads: 190
24.JPG ( Size: 139.29k ) Number of downloads: 193


Piscina.

25.JPG ( Size: 351.61k ) Number of downloads: 180


Revenind la "problema", pretul camerei single era 40 de leva (20 de euro) cu mic dejun inclus.
Desi pe site-ul hotelului camera single era 25 de euro.
Altfel spus, la conditiile de cazare oferite, chiar nu imi dau seama de unde scot bulgarii banii pentru intretinerea hotelului.
Mai ales ca gagica de la receptie mi-a dat, din proprie initiativa, bon fiscal pentru cele 40 de leva platite.
Aadar, daca vrea cineva sa stea la hotelul Zebra din Tsarevo, il recomand cu toata caldura.

Am facut un dus si am plecat putin la plimbare prin Tsaevo.
Orasel micut si cochet, chiar mi-a placut, desi n-am apucat sa vad mare lucru din el.

Deja imi era foame, asa ca m-am oprit la o carciuma care parea mai intereanta.
Si chiar a fost buna mancarea.
Porc Kavala.

26.JPG ( Size: 243.98k ) Number of downloads: 222


Un vas mare si fierbinte din ceramica, in care se gaseste un fel de ghiveci de legume, amestecat din belsug cu carne de porc, plus o felie generoasa de branza deasupra.
M-am mirat putin cand am vazut ca bulgarul mi-a adus vasul si o farfurie goala.
Insa m-am prins repede: mancarea se scotea din vasul fierbinte si se servea (putin racita) din farfurie.
Pe scurt, delicios.

Iaurt cu miere si nuci la desert, la fel de bun ca si porcul Kavala.

27.JPG ( Size: 236.3k ) Number of downloads: 226


Plus o carafa de vin de un kil.
Aici a fost vina mea, pentru ca i-am cerut chelnerului bulgar “edin caraf bialo vino”, fara sa specific si litrajul carafei.
Iar daca omu’ mi-a adus o carafa de un kil, era pacat sa las vinul nebaut.
Toata distractia (mancare + un kil de vin + vreo 3 ape minerale) a facut 30 de leva.
Io zic ca a fost bine.

Dupa care, direct la somn.
Asadar, tura a inceput bine.

asteptam cu sufletul la gura episodul 2

Doar o mica rectificare: in oala aia de lut ai "kavarma", nu "kavala".
In rest, sa stii ca si io-s unu' dintre aia multi care te invidiaza pentru micile ture de relaxare pe care le faci.

@ Sudsemnatu
Cred ca juma de forum sta cu degetul de tasta F5.

@ tatabobu
Corect. Ai dreptate.
Imi cer scuze pentru gresala.
In rest, "micile ture de relaxare" mi se par cea mai inteligenta forma de a cheltui banii.


Sambata, 15.09.2012
Tsarevo – Malko Tarnovo – Derekoy – Kirklareli – Istanbul (Yenikapi) – ferry – Yalova – Iznik.
388 km

Eterna problema a trezitului de dimineata.
Mi-am propus sa plec la 08:30, am reusit sa plec la 10.00.

Din Tsarevo am luat-o pe DN 99 catre Malko Tarnovo.
Proasta decizie.
Drumul este foarte prost, aproape praf.
In plus, este doar prin padure, fara niciun fel de peisaj.

In cei 55 km de la Tsarevo la Malko Tarnovo cred ca am vazut doar doua masini, care se duceau spre Tsarevo.
In rest, pustiu.
Cu vreo 10 km inainte de Malko Tarnovo m-a oprit Politia de Frontiera bulgara.
Mi-a cerut pasaportul, s-u uitat la poza, mi l-a dar inapoi, dupa care, intr-o engleza aproximativa mi-a spus ceva de genul “Have a nice day”.
Se vedea clar ca politistii se plicitiseau, cred ca si pe jos daca treceam tot ma opreau.

Intr-un final, am ajuns la Malko Tarnovo.
De aici pana la granita turceasca mai sunt vreo 7-8 km, insa drumul este bun.

Aproape de Turcia.

10.JPG ( Size: 319.76k ) Number of downloads: 206


Speram sa gasesc o benzinarie pe partea bulgara a granitei, asa cum este la Lesovo.
Probabil datorita faptul ca TIR-urile n-au voie de aici, nici benzinarie nu este.
Iesirea din BG se face destul de repede si fara prea multe intrebari.

Intrarea in Turcia se face in regim de auto-serivire.
In sensul ca se intra intr-o cladire mare, unde intr-un hol la fel de mare se iau la rand ghiseele Politiei de Frontiera, cel unde se trece vehiculul in pasaport si vama.

Genunchierele le lasasem pe motocicleta, insa casca am luat-o cu mine.
Protectia de corp n-am mai dat-o jos.
Deoarece nu avea rost sa ma car cu ea in brate pe la divese ghisee, am lasat-o pe un calorifer.

La ghiseul Politiei de Frontiera erau doi turci tineri.
Vazandu-ma cu protectia pe sub tricou, unul dintre ei m-am intrebat “American Football”.
Raspunsul meu “Motosiket” l-a lamurit pe turc.

La urmatorul ghiseul, cel in care se trece vehiculul in pasaport, era o turcoaica tanara si surprinzator de frumoasa.
Care s-au uitat foarte suprinsa la mine si m-a intrebat ceva, bineinteles in turca.
N-am inteles ce m-a intrebat dar acelasi raspuns cu “Motosiket” a fost suficient.

La vama n-a mai fost nicio problema.
Doar ca am asteptat afara, vreo doua minute sa vina “Inspector” care pune o stampila si mazgaleste ceva in pasaport.

La iesirea din vama mai este un ghiseu, unde un politist de frontiera mai verifica inca odata pasaportul.
Si in cazul meu a facut putina echilibristica, deoarece marginea ghiseului era destul de lata.
Oricum, turcul a fost baiat bun pentru ca s-a intins el si nu m-a pus sa ma dau jos de pe motocicleta.

Asadar, eram in Turcia.
Pentru a 9-a oara incepand cu 2004.

Directia Kirklareli si apoi autostrada O3, pe DN 555.
Era ora 12.00 si mai aveam vreo 250 km pana in Istanbul.
Eram contra-cronomentru, pentru ca la ora 15:45 vaporul catre Yalova pleca din Yenikapi.
Iar Yenikapi este in vechiul Constantinopol, relativ aproape de Sfanta Sofia.
Altfel spus, ca sa ajung acolo mai trebuia sa traversez si toata partea europeana a Istanbulului.
Si stiam din 2010 ca traficul nu este chiar lejer.

Odata intrat in Turcia, drumul este perfect.
Adica drum express, cu doua benzi pe sens si separare intre sensuri.
Iar asfaltul este coala de hartie.
Drumul era aproape liber, insa radarul luat in vara cu masina intre Edirne si Hamzabeyli m-a tinut la viteza de 100 km/h.
Chiar nu mai aveam niciun chef sa mai cotizez minim 50 de euro.

Pana la Kirklareli nimic deosebit.
Doar ca n-am vazut nicio benzinarie in drum.
Asa ca la Kirklareli am intrat in oras sa caut o benzinarie.
Am mers ceva, am mai intrebat un turc si pana la urma am ajuns la o benzinarie mica, intre blocuri.
Am alimentat, am luat o apa, am platit cu cardul si am continuat alergarea.

Cand am iesit din oras, am vazut ca erau o gramda de benzinarii in drumul spre autostrada.
Nu aveam de unde sa stiu de existent lor, asa ca am injurat in gand si am continuat alergarea.

Relativ repede am ajuns la autostrada O3.
Aveam cu mine un card KGS, luat de la un coleg.
Insa omu’ cand mi-a dat cardul m-a atentinat ca nu mai sunt prea multi bani pe el.

Am parcat motocicleta si m-am dus cu tot cu genunchiere si casca cateva zeci de metri pe cealalta parte a drumului, unde scria KGS.
Aici erau doi turci relaxati, care fumau si beau ceai.

Le-am dat cardul pe care il aveam, sperand ca il pot incarca.
Insa turcii de aici mi-au explicat ca nu pot incarca respectivul card, deoarece este un card emis de o banca (Halkbank) si ca doar la banca se poate incarca.
In plus, au scanat cardul pe aparatul lor si mi-au dat de inteles ca nu mai am niciun ban pe card.

Vazandu-ma cu casca in mana, unul dintre turci a scos din sertar un card pe care scria KGS si era desenata o motocicleta.
Pe langa card, a mai scos din sertar si o bancnota de 20 de lire turcesti, ca sa imi arate cat cost cardul.
A mai spus in turceste ceva, probabil ca plasticul costa 5 lire (mi-a aratat degetele de la mana) iar creditul este de 15 lire.
Neavand alta solutie, am luat cardul de 20 de lire.
Pana la urma a fost mai bine asa, pentru ca tariful pentru moto este cam la 75-80% din tariful pentru vehicul.

Era deja ora 13.00 si eu mai aveam 180 km pana la Istanbul.
Iar ca sa fiu sigur ca prind vaporul spre Yalova, pe la ora 15.00 trebuia sa fiu la statia de taxare de la intrarea in Istanbul.

Asa ca, pana aproape de intrarea in Istanbul am mers cu 130 km/h.
Limita de viteza pe autostrada in Turcia este de 120 km/h.
Insa, aveam inca in minte cei 50 de euro platiti in vara la Hamzabeyli.

Pana la urma, la ora 14.55 eram la statia de taxare de la intrarea in Istanbul.
Cu tot cu o pauza de 5 min. pe la jumatatea autostrazii.

Aglomeratia incepe cu vreo 30 km inainte de statia de taxare, insa este acceptabila.
Dupa statia de taxare incepe o scurta bucata de haos, pe care o stiam din 2010.
Adica din vreo 15 benzi, circulatia se restrange la 3 benzi.
Pe care se inghesuie toata lumea, de la scutere la TIR-uri.

Pana la intersectia cu autostrada O2 (centura exterioara a Istanbulului european, care merge spre podul FSM) este un haos total, in care se misca cine poate.
FSM = Fatih Sultan Mehmet adica Sultanul Mahomed Cuceritorul, cel care a cucerit Constantinopolul in 1453.

Dupa intersectie cu autostrada O2, circulatia capata un oarecare ritm si cursivitate, ritm care tine pana la intersectia cu autostrada O1 (centura interioara a Istanbulului European, care merge spre podul Bosfor).

De aici, incepe traficul lent, in coloana.
Era deja trecut de ora 15.00 si vreo 35 de grade temperatura.
Asa ca la unul din multele semafoare mi-am scos casca din cap, pentru nu prea mai puteam suporta caldura.
Puteam sa merg si fara casca, pentru ca am vazut ca in Turcia (ca si in Grecia) nu este o problema asa mare.

Ca o concluzie: data viitoare cand voi ajunge la Istanbul, de la statia de taxare voi vira drepta spre aeroportul Ataturk.
Voi trece de aeroport si voi merge inainte pana ajng la malul marii Marmara.
Apoi voi merge pe malul marii, pana in orasul vechi pe Kennedy Cadessi.
Cred ca este mult mai lejer decat pe unde am luat-o de data asta.

Pana la urma, in ritm de melc, am ajuns la debarcaderul de la Yenikapi.
Aici, expemplu de eficienta turceasca.
Intrarea in zona de imbarcare se facea pe la doua bariere.
Fiecare dintre bariere are un deservent, care sta intr-un chiosc.
Chisoc din care se cumpara biletul de ferryboat ( se poate plati cu cardul), fara a cobora din masina.
Apoi, odata biletul luat, in zona de imbarcare exista niste culoare lungi, iar la capatul culoarului este scrisa destinatia vaporului pentru care stai la coada.

Cand am ajuns eu la coada, imbarcare deja incepuse.
N-am apucat sa fumez o tigara ca deja eram pe vas.

Fix la ora 15:45 vaporul s-a desprins de tarm.
Probabil vasul era destul de nou, doarecere mergea foarte lin, fara niciun fel de balans.
Parca nici nu eram pe apa.

Debarcaderul de la Yenikapi.

11.JPG ( Size: 225.6k ) Number of downloads: 198


Imagine reprezentativa pentru Istanbul, cu Moscheea Sultan Ahmet (Moscheea Albastra) fata in fata cu Sfanta Sofia.

12.JPG ( Size: 159.83k ) Number of downloads: 145


Siajul vasului.

13.JPG ( Size: 291.8k ) Number of downloads: 147


Vasul.
In partea superioara erau scaune, insa foarte inghesuite.

14.JPG ( Size: 246.46k ) Number of downloads: 163


Motocicleta, in pauza.

15.JPG ( Size: 255.69k ) Number of downloads: 200


Carligele pentru parame au fost bune si pentru casca mea.

16.JPG ( Size: 201.71k ) Number of downloads: 192


O placinta cu branza, mancata langa geamantanul unui turc.

17.JPG ( Size: 195.85k ) Number of downloads: 206


Ne apropiem de Yalova.

18.JPG ( Size: 179.53k ) Number of downloads: 182


Dupa debarcarea in Yalova, directia Bursa, pe DN 575.
Putina aglomeratie pana la iesirea din Yalova, insa apoi drumul a fost OK.
Repet, cursa de ferry Istanbul (Yenikapi) – Yalova a fost cea mai inteleapta decizie din toata tura.

La 20 km sud de Yalova, in orasul Orhangazi , am virat stanga, spre lacul Iznik.
Insa am ales drumul secundar, cel de pe malul sudic al lacului.

Lacul Iznik.

19.JPG ( Size: 161.91k ) Number of downloads: 129


Lac cu apa dulce si limpede.

20.JPG ( Size: 264.65k ) Number of downloads: 124


Apoi, nu a mai durat mult si am ajuns in orasul Iznik, unde avem cazare rezervata.

Duminica, 16.09.2012
Iznik – Pamukova – autostrada O4 – Yenicaga – Mengen – Devrek – Gokcebey – Bartin – Amasra
395 km

Planul initial era Iznik – Sakarya – Karasu – Eregli – Zonguldak – Filyos – Bartin – Amasra.
Insa am plecat la ora 13.30 din Iznik, asa ca am fost nevoit sa merg pe autostrada.
Am intat pe O4 langa Sararya.
Pana aici nimic deosebit, doar un drum printr-o zona de dealuri domoale.

Autostrada O4 Istanbul – Ankara.

15.JPG ( Size: 233.91k ) Number of downloads: 132


In Turcia oamenii sunt relaxati.
Atat de relaxati incat nu este o problema sa te opresit pe banda de urgent a autostrazii ca sa faci o poza.

La Yenicaga am iesit de pe autostrada si am continuat alergarea pe D 750, directia Amasra.
Drum turcesc, latit la doua benzi pe sens.

16.JPG ( Size: 274.12k ) Number of downloads: 140
17.JPG ( Size: 235.97k ) Number of downloads: 133


Se observa asfaltul coala de hartie.

Insa pana la Amasra nu este tot drumul asa.
Inca se mai lucreaza la latirea drumului, iar in unele zone, pe bucati scurte exista chiar macadam.

In rest, drum interesant, printre dealuri si paduri pana la Amasra.
Genul de drum pe care nu te plictisesti, desi peisajul nu prea se schimba.

O pauza.

18.JPG ( Size: 346.42k ) Number of downloads: 162


Fiind putin pe graba nu am mai oprit sa mai fac poze, ca sa nu ma prinda noapte pe drum.
Desi am trecut prin niste zone interesante, unde turcii consolidau dealurile de langa drum.

Luni, 17.09.2012
Amasra – Kurukasile – Cide – Doganyurt – Inebolu – Abana – Yurkeli – Ayancik – Sinop
320 km

Teoretic ar fi trebuit sa fie cea mai spectaculoasa zi a turei
Practic a fost cea mai grea si stresanta zi din toata tura.

A fost una dintre tepele pe care le mai iei atunci cand te increzi prea mult in ce spun altii.
De exemplu, baietii de la Lonely Planet spun: “the road from Amasra east to Sinop (312km) is wonderfully scenic” sau “drop-dead scenic coastal road from Amasra to Sinop”
Ca sa pastrez limbajul lor, pentru mine bucata Amasra – Sinop a fost “wonderfully scenic my ass”.

Pe scurt, cam 80% din cei 320 km predonima curbele de 90 si 180 de grade.
Pana aici n-ar fi fost asa de mare problema.

Apoi, drumul este destul de ingust si cu nisip din ala pacatos pe margine.
Pentru masini, acel nisip probabil ca nu ridica nicio problema, insa pentru motocicleta sau bicicleta chiar e nasol.
Pentru ca daca nu esti atent si la iesirea din curba si prinzi nisipul ala sub roti, te duci ca pe gheta.

Partea buna: drumul este relativ slab circulat.
Spun relativ pentru ca se mai intampla sa mai apara cate un turc cu TIR-ul.
Turc care conduce foarte relaxat, cu o mana pe volan si alta pe telefonul de la ureche.
Adica trebuia sa fiu foarte atent sa-mi pastrez banda mea de mers la iesirea din curbele fara vizibilitate.

Atunci cand drumul paraseste malul marii, sunt unele bucati pe care se observa clar ca turcii au asfaltat poteca pentru magarusi.

Si cel mai misto au fost cei cateva zeci de km pe criblura.
Cu criblura ma mai descurcam, insa cand ai criblura pe pante cu inclinatie de peste 10 %, atunci nu mai e bine.
Mai ales la coborare.

Ca sa inchei prezentarea, ceva similar (fara criblura) am gasit in RO pe DJ 106E, bucata Dobra – Jina – Poiana Sibiului – Tilisca – Saliste.
Numai ca bucata Dobra – Saliste are doar 30 km.

Din motivele de mai sus, nu am facut prea multe poze.
Doar am pozat putinele locuri care mi s-au parut interesante.

Revenind la baietii de la Lonely Planet, chiar nu imi dau seama ce au vazut atat de spectaculos pe bucata Amasra – Sinop (drumul D 010).

Cam asa arata drumul.

20.JPG ( Size: 378k ) Number of downloads: 158
21.JPG ( Size: 295.83k ) Number of downloads: 125


Plaja din Cide.

22.JPG ( Size: 225.41k ) Number of downloads: 124
23.JPG ( Size: 216.27k ) Number of downloads: 113


Cide vazut de sus.

24.JPG ( Size: 162.81k ) Number of downloads: 101


Bucata cu criblura buna, bine infipta in drum.

25.JPG ( Size: 421.36k ) Number of downloads: 106
26.JPG ( Size: 601.62k ) Number of downloads: 114


Destul de des pe margine drumului se gasesc niste mini-depozite de criblura.

27.JPG ( Size: 323.92k ) Number of downloads: 114


Nu se vede prea bine in poza, insa aici erau depozitate vreo 10-15 basculante.
Motivul prezentei acestor mini-depozite de criblura este simplu.
In zona sunt destul de frecvente alunecarile de teren.
Asa ca turcii nu isi mai bat capul prea mult cu asfaltarea si consolidarea drumului.

Rar mai exista si niste privelisti frumoase.

28.JPG ( Size: 263.05k ) Number of downloads: 117
29.JPG ( Size: 251.84k ) Number of downloads: 103


Si niste bucati virajate, insa fara curbe la 180 de grade.

30.JPG ( Size: 245.75k ) Number of downloads: 105


Asadar, ca o concluzie, cel putin dun punctul meu de vedere bucata Amasra – Sinop este un mare fas.

Si inca ceva care acum imi este foarte clar.
Punctul slab al celor de la Lonely Planet este recomandarea drumurilor.
Spun asta pentru ca bucata Ostrov – Cernavoda este recomandata ca fiind unul dintre cele mai frumoase drumuri din Romania.

Nu-i urata bucata Ostrov – Cernavoda, insa in RO exista drumuri mult mai frumoase decat asta.

Marti, 18.09.2012 – Partea I-a.
Sinop – Gerze – Bafra – Samsun
179

Ziua cea mai frumoasa (desi a fost cea mai scurta in ceea ce priveste nr. de kilometri parcursi).

Bagajul, de la stanga la dreapta.
Sacul de la USA Army (adus de tata din Libia pe la sfarsitul anilor ’80).
In sacul mare mai existau doi saci mai mici, impermeabili cu toate hainele pe care le aveam, (inclusiv mesada de la geaca pentru vreme rece), o pereche de tenesi si cele doua spray-uri pentru curatat si uns lantul.
In ranita militara era echipamentul de ploaie, o bluza de corp in caz ca mi se face frig, lampa frontala, dosarul cu toate rezervarile de cazare printate si hartile pentru ajuns la hoteluri, tigarile si o carte.
Iar despre trusa de scule (sacul albastru) am vorbit deja.

01.JPG ( Size: 240.38k ) Number of downloads: 166


Peste noapte, in cutia de pe motocicleta ramaneau doar genunchierele, o chinga elastica si o cordelina (cu care legam sacul pe locul pasagerului) si sticla de cola de jumate plina cu ulei de motor Castrol.

Motocicleta parcata in fata hotelului din Sinop.

01_a.JPG ( Size: 338.84k ) Number of downloads: 224


Se observa din poza de mai sus stalpii mici de plastic, care delimiteaza (pana in bordura) locul pentru parcat vehicule pe doua roti.
La fel, se observa ca motocicleta a fost parcata in fata unei carciumi.

Am legat sacul pe motocicleta, m-am echipat ei eram gata de plecare.
Avand in vedere stalpii mici de plastic, am lasat casca pe bordura si am impins motocicleta vreo 10 m mai inainte, ca sa nu iau vreu stalp cu mine la plecare.
Nici n-am apucat sa mut motocicleta din loc, ca au si sarit 3 mosuleti turci de la o masa din carciuma sa-mi spun ca am uitat casca pe bordura.
Pana sa le spun ca totul e OK si ca stiu de casca, unul dintre mosuleti a si iesit din carciuma sa vina sa-mi aduca casca.
Frumos din partea lor, insa chiar nu aveam cum sa plec fara casca in cap.

Sinop-ul este amlpasat la baza unei peninsule.
Asa ca nu am mers direct catre Samsun, ci catre interiorul peninsulei.
Si n-am regretat.

02.JPG ( Size: 165.88k ) Number of downloads: 185
03.JPG ( Size: 317.64k ) Number of downloads: 93
04.JPG ( Size: 259.35k ) Number of downloads: 90


O pauza pentru o poza cu tarmul stancos.

05.JPG ( Size: 310.43k ) Number of downloads: 86
06.JPG ( Size: 256.99k ) Number of downloads: 104


Inapoi spre Sinop, pe un drum care nu mai mergea pe malul marii.
Insa trecea pe langa o autostrada in constructie.
Nu era o autostrada obisnuita, deoarece turcii lucrau la doua tuneluri, in doua dealuri diferite, iar dealurile (la iesirea din tuneluri) urmau sa fie unite de un viaduct destul de inalt.
Acum imi pare rau ca nu am oprit sa fac o poza.

Marea Neagra in 3 culori, undeva langa Sinop.

07.JPG ( Size: 183.12k ) Number of downloads: 117
08.JPG ( Size: 170.17k ) Number of downloads: 94


Fata de ziua precedenta, azi drumul este perfect.
Virajat, in usoara urcare sau coborare si marea se vede destul de des.
Din pacate, bucata asta frumoasa este scurta, are doar vreo 40 de km.

Pauza intr-o ceainarie, deasupra marii.

09.JPG ( Size: 383.16k ) Number of downloads: 125
10.JPG ( Size: 301.53k ) Number of downloads: 130


Ceiaul delicios.

11.JPG ( Size: 174.13k ) Number of downloads: 121


Iar despre peisaj n-am ce sa spun.

12.JPG ( Size: 227.01k ) Number of downloads: 112
13.JPG ( Size: 214.97k ) Number of downloads: 97
14.JPG ( Size: 134.74k ) Number of downloads: 93


Poate doar ca, pentru o asemenea priveliste merita sa pleci de acasa.

La o privire mai atenta sa observa ca turcii aproape au terminat un drum (nu era inca dat in folosinta), direct pe malul marii.

15.JPG ( Size: 269.21k ) Number of downloads: 106
15

Drum care trece si printr-un tunel.

16.JPG ( Size: 288.76k ) Number of downloads: 102


Stateam la terasa, beam ceai, admiram peisajul si ma gandeam cum ar fi sa merg pe un drum la buza marii.
Curand urma sa aflu.

Marti, 18.09.2012 – Partea a II-a.
Sinop – Gerze – Bafra – Samsun
179 km

De la terasa, drumul mai continua putin prin zona virajata.
Apoi ajunge in zona unei organizari de santier imense, unde asfaltul dispare si este inlocuit de macadam.
Iar totul in jur este prafuit de la camioanele care intra si ies din organizarea de santier.
Macadamul nu tine mult, pentru ca dintr-o data se intra pe drumul nou construit, direct pe malul marii.

Drumul inca nu era gata pe ambele sensuri, insa asta conteaza mai putin.

01.JPG ( Size: 216.85k ) Number of downloads: 100
02.JPG ( Size: 223.55k ) Number of downloads: 111


Amplasat direct pe malul marii.

03.JPG ( Size: 239.94k ) Number of downloads: 101
04.JPG ( Size: 222.12k ) Number of downloads: 91


Drumul vechi, care acum este dezafectat.
Se observa ca turcii nu si-au mai batut capul sa-l lateasca, ci au facut, de la zero, un alt drum cu doua benzi pe sens si separare intre sensuri.

05.JPG ( Size: 281.92k ) Number of downloads: 94


In Bafra pauza se alimentare la un Petrol Ofisi (un fel de Petrom turcesc, daca nu ma insel).
Ocazie cu care am primit o laveta din partea benzinarului de la casa de marcat.

06.JPG ( Size: 329.86k ) Number of downloads: 114


I-am multumit omului si m-am pregatit sa plec.
Insa n-am apucat sa ma urc pe motocicleta pentru ca alt benziar mi-a oferit un ceai, din partea casei.
N-am putut sa-l refuz, asa ca m-am asezat la masa din benzinarie, mi-am aprins o tigara si am stat sa-mi beau ceaiul.
In Turcia, nu este o problema sa fumezi in benzinarie.

In timp ce imi beam ceaiul, a aparut un pusti, calare pe o motocicleta turceasca, de 125 cmc.
Destul de emotionat si nesigur pe engleza lui a intrat in vorba cu mine, cu intrebarea “Do you speak Turkish? (in loc de English).
L-am lamurit cu privire la limba in care ma descurc sa conversez, dupa care, m-a intrebat care este viteza maxima a motocicletei.
I-am aratat, cu degetul pe vitezometru care este viteza maxima si care este viteza maxima cu care am mers eu.
Degetul oprit la 160 km/h l-a cam dezamagit pe tanarul turc.

Apoi prin aceiasi modalitate (degetul pe vitezometru) mi-a arata viteza maxima cu care a mers el pe motocicleta lui de 125 cmc.
Nu prea l-am crezu cand a oprit degetul la 120 km/h.

L-am intrebat de ce nu are casca-n cap, iar turcul mi-a raspuns, destul de agasat de intrebare “Helmet forget home”
Dupa care a demarat in tromba si zgomotos cu motocicleta de 125 cmc.

De la Bafra la Samsun nu mai era foarte mult.
Drumul este drept, cu doua benzi pe sens, iar marea nu prea se mai vede.

In schimb se vede sistemul turcesc de irigatii, derivat (probabil) din apeductele romane.
Nu ma pricep, insa mi se pare simplu si efficient.

07.JPG ( Size: 228.69k ) Number of downloads: 133
08.JPG ( Size: 176.4k ) Number of downloads: 98
09.JPG ( Size: 185.39k ) Number of downloads: 101
10.JPG ( Size: 175.23k ) Number of downloads: 97


Intrarea in Samsun.

11.JPG ( Size: 330.44k ) Number of downloads: 110


Nufus = populatie.
Rakim = altitudine.

Foarte faine plimbarile. La cati km ai ajuns cu motoreta?

Eu ramasesem dator cu niste poze cu fisurile din cutia de la Konvoi. Am ajuns intr-un final sa o scot de la naftalina dar pe frigu` din ultima vreme mi-am pierdut rabdarea rapid in incercarea de a poza tinicheaua

Tu nu o folosesti pe a ta? Ca nu vad sa apara in poze.

@ steph

Multumesc.
Parca la 14.000 km am ajuns.
Vreo 90% i-am facut eu, restul pritetenul cu X-Challange-ul.

Cutia mea de la Konvoi e pe jumate gata.
S-a ocupat un prieten de ea si a rezolvat ceea ce n-a fost Istvan in stare sa faca de la inceput (indreptat, schimbat coltare rupte, aliniat balamale).

Mai trebuie sa-i puna o bucata de tabla pe fund, bucata care sa prinda putin si din peretii laterali.

Insa, omu' are si alte probleme pe cap in afara de cutia mea.
Plus ca nici eu n-am murit data ea.

Sper ca sezonul viitor sa fie gata.

Miercuri, 19.09.2012
Samsun – Corum – Delice – Ankara
476 km

Ziua cea mai plictisitoare.
Cam 100 km de la Samsun drumul trece printr-o zona de dealuri.

01.JPG ( Size: 230.61k ) Number of downloads: 89


Plus ca mai exista niste bucati cu trafic destul de aglomerat.

Apoi, se intra in podisul Anatoliei iar peisajul devine monoton iar drumul plictisitor.

02.JPG ( Size: 153.65k ) Number of downloads: 70
03.JPG ( Size: 147.91k ) Number of downloads: 57


Monotonia peisajului nu se schimba.

04.JPG ( Size: 174.9k ) Number of downloads: 53
05.JPG ( Size: 130.86k ) Number of downloads: 42


La un moment dat era sa adorm la ghidon, asa ca am oprit sa fumez o tigara.

06.JPG ( Size: 254.12k ) Number of downloads: 51


Avand in vedere monotonia peisajului si lipsa traficului rutier, am renuntat sa mai merg in limita de viteza legala 95 – 100 km/h.
Crezand ca politia rutierea turca este la siesta.

Am mers o bucata buna cu 120 – 130 km/h.
Pana cand m-a oprit politia.

Deja incepeam sa injur in gand stiind ca trebuie sa decartez 55 de euro.
Insa spre surprinderea mea, politisul a venit langa mine, s-au uitat in spate la numarul de inmatriculare si mi-a facut semn sa plec.
Oprire la o benzinarie pentru alimentare.
Cand ma pregateam sa plec, unul dintre benzinarii turci mi-a ofetit un ceai.
Nu il puteam refuza, asa ca pana la urma am baut vreo 3 ceaiuri in compania celor 3 benzinari

Oamenii erau foarte comunicativi, insa doar in turca.
Astfel incat, fiecare dintre noi a trebuit sa improvizeze prin gesturi ceea ce vroia sa spuna.
M-am simtit dator sa le ofer turcilor o tigara, iar ei la randul lor s-au simtit datori sa-mi intoarca favoarea.

Au ramas foarte placut suprinsi de modul de deschidere al pachetului de tigari, prin culisarea capacului.

Chiar mi-au propus un schimb de pachete de tigari, insa un pachet nou il scoteam destul de greu din cutia de pe motocicleta.
Din cauza sacului de pe locul pasagerului, capacul cutiei se deschidea doar putin, si ar fi fost nevoie sa dau sacul jos ca sa ajung la un pachet de tigari.
Acum imi pare rau ca le-am spus turcilor ca nu mai am alt pachet de tigari.

Mononia piesajului ramane la fel.

07.JPG ( Size: 209.86k ) Number of downloads: 56
08.JPG ( Size: 178.7k ) Number of downloads: 43
09.JPG ( Size: 173.62k ) Number of downloads: 41


In apropiere de centrura Ankarei.

10.JPG ( Size: 192.63k ) Number of downloads: 45
11.JPG ( Size: 160.44k ) Number of downloads: 43


Centura Ankarei are doar 4 benzi pe sens.

12.JPG ( Size: 199.77k ) Number of downloads: 65


Din centura am intrat intr-un bulevard care mergea spre centrul orasului.
Cum era de asteptat, pe masura ce ma apropiam de centrul orasului traficul deveanea tot mai aglomerat.
Plus ca am reusit sa ratez o bretea de iesire de pe un pod peste o cale ferata.

Am mai mers putin si am oprit la o benzinarie sa incerc sa obtin niste indicatii despre cum pot ajunge in locul care ma interesa.
Insa turcii de acolo mi-au dat de inteles ca este destul de greu sa-mi explice, distanta fiind destul de mare.

Asa ca singura solutie eficienta mi s-a parut sa ma intorc pe unde am venit si sa fiu atent la breteaua de pe pod.
Foarte prosta alegerea, deoarece a trebuit sa ma intorc vreo 10 km inapoi ca sa am unde sa intorc.

Apoi, inca 10 km prin aglomeratie dupa care am nimerit breteaua de care aveam nevoie.

A mai durat ceva pana am ajuns in zona in care trebuia sa fie hotelul la care aveam cazarea rezervata.
Am printat doar harta de pe site-ul hotelului crezand ca este suficienta.
Insa, spre surprinderea mea, harta nu corespundea cu realitatea.

Deja stateam si ma uitam ca prostu’ la harta pe care o aveam, cand a aparut un pieton turc care vorbea o engleza destul de buna.
Mi-a spus ca are si el un F 650 GS si s-a oferit sa ma ajute.

I-am spus despre ce e vorba, s-a uitat si el pe harta, a intrat cu harta intr-un magazin dupa care a venit verdictul: hotel meu era pus aiurea pe harta.

Tot turcul asta mi-a spus ca hotelul pe care il caut este la vreo 2 km de locul in care ne aflam noi.

Pana la urma, am negociat cu un taximetrist: 10 lire sa-l urmez pana la hotelul pe care il cautam.

Am plecat in urma taxiului, insa nici taximetristul nu stia exact unde este hotelul, stia doar zona.
La un moment dat a oprit sa intrebe, insa a aparut politia rutiera, care prin megafonul de pe masina i-a spus sa mute masina din locul in care a parcat-o.
Asa ca taximetristul a disparut si nici cele 10 lire nu am mai avut cui sa i le dau.

Pana la urma, banuind ca sunt in zona hotelului, am mai vorbit cu 2-3 turci care m-au indrumat bine si am ajuns la hotelul cautat.

Care era localizat pe un mare bulevard, la 5 min de mers pe jos de statuia lui Ataturk din centrul Ankarei.

Asa ca, data viitoare nu mai bun botu’ doar la harta de pe site-ul hotelului.

This post has been edited by gibonu: 19 Nov 2012, 17:39

Vineri 21.09.2012
Ankara – Istanbul
459 km

Motocicleta parcata pe terasa hotelului din Ankara.

14.JPG ( Size: 269.31k ) Number of downloads: 125


Ankara este foarte bine semnalizata rutier.
Imediat am gasit un indicator catre Istanbul, apoi am mai mers ceva prin oras pana am iesit in centura de 4 benzi a orasului.
Aici, pauza pentu curatat si uns lantul.

15.JPG ( Size: 386.79k ) Number of downloads: 146


Ziarele de sub motocicleta le-am luat de la receptionera de la hotel.
Dupa ce i-am tastat pe Google translate in enlgeza ceea ce vreau.
Adica old newsparer = eski gazette.

La intrarea pe autostrada O4 m-am oprit pentru ca trebuia sa mai pun niste bani pe cardul KGS.
Bineinteles ca ghiseul KGS era pe sensul celalalt de mers.
Asa ca am parcat motocicleta si m-am apucat sa treversez benzile de autostrada, pe langa portile de taxare.
Noroc ca nu era trafic.
Cardul l-am alimentat imediat, iar cand ma pregateam sa traversez din nou, am fost oprit de un politist.
I-am aratat cardul KGS, a vrut sa spuna ceva, insa i-a sunat telefonul.
L-am lasat sa vorbeasca la telefon iar eu mi-am vazut de traversat benzile de autostrada, inapoi spre motocicleta.

Pe autostrada spre Istanbul nimic deosebit.
Doar ca la un moment dat a inceput ploaia.

Am oprit intr-o benzinarie, mi-a pus echipamantul de ploaie (sosoni, supra-pantaloni de fas si geaca) si am continuat alegarea.
In directia mea de mers nu prea arata bine.

16.JPG ( Size: 126.6k ) Number of downloads: 142


Noroc ca nu a plouat prea rau si pe la vreo 50 km inainte de Izmit s-a oprit.
Am oprit si eu pentru a da jos echipamantul de ploaie (mai putin geaca).

Deja incepea sa se aglomereze.
Iar de la Izmit incolo incepe partea nasoala.
Cei aproximativ 100 km dintre Izmit si Istanbul se parcurg intr-o coloana continua de vehicule, pe toate cele 3 benzi ale autostrazii.
La asta se adauga viteaza de mers a coloanei, care variaza de 80-90 km/h pe banda nr. 1 la peste 130 km/h pe banda a 3-a.
Si ca sa fie si mai misto, de multe ori banda de siguranta este folosita pentru depasiri, ca cea de-a 4-a banda a autostrazii.

Altfel spus, bucata Izmit – Istanbul am parcurs-o pe banda 1-a si uneori pe banda a 2-a, cu ochii mai mult beliti in oglinizi decat la drum.
Pentru ca trebuia sa fiu atent ca poate venea vreun meserias sa depaseasca pe banda de siguranta.
La fel, trebuia sa fiu atent si la ce se intampla in fata, deoarece, cel putin pentru mine nu-i chiar asa de usor sa mergi intr-o coloana care se deplaseaza cu aprox. 90 km/h.

In plus, pe bucata asta de autostrada cei mai grabitit sunt soferii de autocare, care probabil au orare de respectat.
Merg cu viteza cea mai mare (indiferent de banda pe care se afla) si dau flash-uri oricui este in fata lor, indifent ca este vreun camion obosit sau BMW seria 3.

Mi-am luat si eu cateva flash-uri de la autocare.
Cel mai misto este senzatia pe care o ai atunci cand vezi in oglinzi un mastodont care se apropie amenintator de tine.

Pe scurt, nu mai calc vreodata cu motocicleta pe bucata de autostrada Izmit – Istanbul.
Daca voi mai avea vreodata drum pe acolo, voi lua ferry-boat-ul Yalova – Istanbul.

Initial in plan era sa trec Bosforul pe podul cel mai sudic, numit podul Bosfor (Boğaziçi Köprüsü in turca), insa n-am vazut niciun indicator catre acest pod.
Deja era inuneric, eram obosit si stresat de trafic, iar de o ratacire pe malul asiatic al Istanbulului chiar nu aveam chef.
Asa ca am urmat indicatoarele rutiere care m-au dus la podul nordic peste Bosfor, numit Sultanul Mahomed Cuceritorul (Fatih Sultan Mehmet in turca) prescurtat pe indicatoare FSM.

Trecerea podului din Asia in Europa nu se plateste.
In plus, la intrarea pe malul european al Bostorului este un indicator imens, pe care scrie “Welcome to Europe”.
Mi-a placut ideea turcilor.

Apoi am gasit un indicator cu Besiktas si l-am urmat.
Am mers ceva spre Bosfor pana am ajuns intr-un loc pe care il cunosteam.
Apoi am continuat alergarea paralel cu Bosforul, apoi linia de tramvai, podul Galata iar punctul final a fost in zona Sirkeci, unde aveam cazarea rezervata.

Duminica, 23.09.2012
Istanbul – Edirne – Hamzabeyli – Elhovo – Yambol – Kotel – Omurtag – Targoviste – Razgrad – Ruse – Bucuresti
560 km

Cu o seara inainte, pe o stada din Istanbul un turc vindea covoare.
M-a intrebat daca nu vreau un covor insa l-am refuzat politicos.
Turcul a insista, spunandu-mi “This in magic carpet, my friend”.

As fi vrut sa-i raspund ca am deja un covor fermecat, covor care are o sigla alb-albastra si este tesut la Berlin
Insa nu cred ca turcul ar fi inteles.

Ultimul plin in Turcia, la benzinaria Shell din fata garii Sirkeci.
Altfel spus, ultima data cand mi-a tremurat mana pe POS-ul turcesc din benzinarie din cauza de 2 euro litrul.

Pentru iesirea din Istanbul am ales varianta mai simpla, pe malul marii Marmara (Kennedi Caddesi), apoi aeroportul Ataturk si in final se iese pe autostrada O3, directia Edirne.

Pana la Edirne nimic deosebit, doar o pauza de o tigara undeva pe la jumatatea autostrazii.
Oricum, fiind duminica dimineata autostrada era destul de libera.

Tracia turceasca (drumul D 535 spre Hamzabeyli).

01.JPG ( Size: 172.27k ) Number of downloads: 95


Pe bucata asta am fost atent sa nu sar de 90 km/h.
Pentru ca in vara, cu masina, la viteza de 102 km/h mi-am luat o amenda (radar) de 55 de euro.
Din fericire pentru mine, nici n-am sarit de 90 km/h si nici n-am vazut vreo masina de politie.

La punctul de trecere al frontierei era destul de liniste, asa ca in 10 minute alimentam la Lukoil-ul bulgaresc de langa granita.
Spre bucuria mea, benzina nu mai costa 2 euro / litrul.

Tracia bulgareasca.

02.JPG ( Size: 134.64k ) Number of downloads: 87


Din pacate pentru mine, mergeam spre casa, in directia opusa indicatorului.

03.JPG ( Size: 167.55k ) Number of downloads: 78


Noua autostrada bulgareasca A1, care intr-un final va ajunge la Burgas, pe ruta Sofia – Plovdiv – Stara Zagoara – Yambol.
Deocamdata se termina langa Yambol (mai exista un tronson langa Burgas).
Spre Stara Zagora.

04.JPG ( Size: 254.16k ) Number of downloads: 77


Spre Burgas.

05.JPG ( Size: 241.06k ) Number of downloads: 78


Inca o pauza la OMV-ul de langa Mokren, unde aglomeratia era foarte mare.

Bucata cea mai frumoasa a drumului (Mokren – Kotel – Omurtag).

06.JPG ( Size: 262.48k ) Number of downloads: 86
07.JPG ( Size: 340.84k ) Number of downloads: 77


Langa Razgrad, la intersectia DN 49 cu DN 2.

08.JPG ( Size: 248.1k ) Number of downloads: 80


De aici pana acasa incepe bucata de drum pe care am parcurs-o la plecare in tura, in urma cu o saptamana.
Atunci eram nerabdator sa vad ce urmeaza.
Acum eram cam trist, pentru ca tura se apropia de sfarsit.

Ultima poza pentru ca tot am vorbit despre covorul fermecat.

09.JPG ( Size: 437.16k ) Number of downloads: 123


Mai aveam niste leva, asa ca ultima oprire a fost la OMV-ul din Ruse (cel din drumul Varnei) pentru o cola si un sandwich.

In punctul de frontiera era liniste pe banda de masini.
Pana sa apuc sa-mi scot casca din cap, a aparut un politist roman, care dupa ce a vazut numarul de inmatriculare, mi-a spus “Hai du-te, ca pana scoti casca ne prinde dimineata”.
Fara sa se mai uite la buletin, sa ma intrebe de unde vin sau ce am prin bagaje.

Apoi, pana acasa, nimic deosebit, doar ca am ajuns pe intuneric.
Iar prietenii in curtea carora tin motocicleta ma asteptau cu un spritz rece.
Dupa o saptamana de dezalcoolizare, a fost exact ceea ce imi trebuia.

Cam asta a fost povestea turei la Ankara.
Ca de obicei, a fost o tura interesanta pe care nu regret ca am facut-o.
In schimb, am invatat (inca odata) sa nu mai pun botu’ la povestile altora despre frumusetea anumitor locuri.
Iar Turcia ramane o tara fascinanta, care inca trebuie descoperita.

Daca are cineva vreo intrebare, cu cea mai mare placere.

Frumoase călătorii!

Pe când …


This post has been edited by Squirrel: 23 Jan 2013, 10:56

@ Squirrel

Multumesc.
Sper ca va veni si ziua in care imi voi lua R 1200 GS.
Este motocicleta la care visez de mult timp.

Insa, deocamdata este foarte bun si F 800 GS.

Vrei sa treci la 1200?

M-as uita oricand la 1190 Adventure R

@ steph

La un 1200 GS visez de mult timp.
De dinainte de a-mi lua F 650 GS-ul.
Sper ca odata o sa-mi iau si un R 1200 GS (fara Adventure).
Insa pana atunci este foarte bun si F 800 GS-ul de acum.

Combinatia boxer - cardan m-a vrajit de cand Dan Nastase scria in AutoPro (undeva pe la jumatea anilor '90).
Am tot respectul pentru KTM si orice alt producator de motociclete.
Insa BMW-ul imi place prea mult.

Mai bine călăreşte!

@ Squirrel

Foarte tare link-ul.
Multumesc frumos.

Daca mai ai link-uri din astea, nu le tine doar pentru tine.

Nu le ţin…le dau pe măsură ce le văd şi eu…
Pe de altă parte, este jurnalul F800GS-ului…

Dacă nu-şi are rostul, se poate şterge…
Big Brother:

@ Squirrel

Este foarte tare link-ul.
Chiar nu merita sters.
Muttumesc.

ca tot zicea un coleg de KTM


This post has been edited by andreig1982: 13 Feb 2013, 09:59

BMW R1200GS On the Hobbit's trails…

F faine pozele din Turcia. Merci ca le-ai impartasit cu noi.

@ ericj

Multumesc frumos si cu cea mai mare placere.

Mai sunt si aici niste poze din Turcia:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=159330&hl=

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=194962&hl=

This post has been edited by gibonu: 25 Feb 2013, 18:07

Idee trăsnită de costum:
clothes02.jpg

Salutul moto…

=))))) tare!!!