Outline · [ Standard ] · Linear+ 1. Martor frina aprins; 2. frina spate

problem1: martor frina aprins actiune: scos firul de la senzorul de pe pompa de frina si becul s-a stins istorie: am schimbat placutele de frina care erau uzate la singe si am impins pistoanele etrierelor inapoi pt a putea monta etrierul. de atunci am remarcat becul aprins pe bord. intrebare1: ce are, ce are,..., ce pot sa-i fac? problem2: huruie frina pe spate stinga dar nu tot timpul actiune: dat jos roata si prin invirtirea tamburului am remarcat un zdranganit ca de ceva care misca liber. intrebare2: cum se da jos tamburul de pe spate (pe fata stiu ca n-are tambur), mai exact cum se desface piulita aia, si se gaseste pe piata piulita?

problem1: martor frina aprins
actiune: scos firul de la senzorul de pe pompa de frina si becul s-a stins
istorie: am schimbat placutele de frina care erau uzate la singe si am impins pistoanele etrierelor inapoi pt a putea monta etrierul. de atunci am remarcat becul aprins pe bord.

intrebare1: ce are, ce are,..., ce pot sa-i fac?

problem2: huruie frina pe spate stinga dar nu tot timpul
actiune: dat jos roata si prin invirtirea tamburului am remarcat un zdranganit ca de ceva care misca liber.

intrebare2: cum se da jos tamburul de pe spate (pe fata stiu ca n-are tambur), mai exact cum se desface piulita aia, si se gaseste pe piata piulita?

Problema 1: nu are absolut nimic, este normal sa se intample asa cand umbli la placute. Trebuie desfacuta sonda de pe pompa de frana si resetata.
Vezi http://www.daciaclub.ro/viewtopic.php?p=33...8a453354c#33752

mie imi era ca o sa curga si apoi trebuie sa aerisesc. daca nu curge e bine.

ramina problema 2: cum dau jos tamburul?

este simplu.
1. dai roata jos
2. scoti capacul. e ceva de diametru redus care astupa "acea" piulita (am vazut ca stii de ea). Se poate scoate cu un "cleste mops" sau lovind cu ciocanul "usor" sus-jos.
3. cu o surubelnita sau un dorn ascutit indrepti "capetele" piulitei (este o piulita crestata). E bine ca dupa ce ai scos-o odata sa o schimbi. Gasesti pe la magazine, daca nu, foloseste-o tot pe aia, dar ai grija atunci cand o scoti sa nu o strici (ce se poate strica? acele "capete" sau "cleme" care sunt indoite pe filet, adica din prea mult zel cand vrei sa le indrepti sa nu le rupi).
4. desfaci piulita
5. scoti "capacul" sau cum naiba se cheama ala care are prezoanele infipte in el
6.acum poti vizualiza "interiorul"

nu am piulita crestata ci o piulita care se continua cu o teava, care teava e poansonata "cu simt de raspundere" pe cele doua canale ale surubului. am incercat cu o surubelnita mica si cu ciocanul dar n-am dat tare ca-mi pica masina de pe cric si nu de alta da-i masina mea.

:?: NU EXISTA VRE-O METODA ELEGANTA DE A DA JOS PIULITA AIA DECIT CU CIOCANU :?:

Ba da! Iei o cheie tubulara, care sa se potriveasca pe piulita respectiva, pui mina pe o ranga teapana (ca sa iti asigure un brat al fortei destul de baban) si te proptesti in toata combinatia asta! Cel mai simplu de desfacut este cu ajutorul unui dorn si al unui ciocan, cu ajutorul carora scoti "buza" de la piulita aia .

NU EXISTA VRE-O METODA ELEGANTA DE A DA JOS PIULITA AIA DECIT CU CIOCANU 

Ba da!
Porti manusi albe in maini cand dai cu ciocanul!

ai mai ca nu-i chiar asa de greu.

ridici masina pe cric dupa care o asiguri cu un butuc trainic de lemn (il bagi sub prag sau unde vrei tu) dupa care slabesti un pic cricul.

si cum ti-am mai spus, iei un dorn (sau surubelnita) cu varf subtire si ii dai in cap cu ciocanul, dar cu simt de raspundere pentru a indrepta cele doua crestaturi.

Eu asa am facut la mine (iti spun din proprie experienta, nu vorbesc din auzite).
Apropo, eu am folosit aceeasi piulita :wink:

Sfat: Nu lasa masina doar pe cric, e ffff. periculos chiar si fara sa bati cu ciocanul in butucul rotii

Problema 1: nu are absolut nimic, este normal sa se intample asa cand umbli la placute. Trebuie desfacuta sonda de pe pompa de frana si resetata.
Vezihttp://www.daciaclub.ro/viewtopic.php?p=33752&highlight=&sid=6593aa2cf0b83d39b6f8a348a453354c#33752

Din pacate tot nu imi este clar cum se face resetarea respectiva. M-am uitat si la linku' de mai sus, se vorbeste despre resetare, dar nimeni nu a dat detalii. Daca stiti careva cum se face - as vrea sa stiu si eu - pentru viitor. Thx!

Offf ...

Se ia o cheie de 22. Se desurubeaza senzorul DIN pompa de frana (NU CURGE NIMIC).
Se apasa cu degetul pe elementul activ al senzorului si apoi se monteaza la loc. Operatiunea ia 10 minute si nu exista efecte secundare!!

Stai dom' Liviu - nu stiu daca vorbim de acelasi lucru. Senzorul ala este cel de pe cilindrul central de frina in care intra firul ala cu papuc?

Liviu,

cum arata pompa de frana? :cry: e chestia aia rotunda (cu un diametru considerabil) prinsa de pe tabla sub prabriz?

m-am tot tinut sa intreb :oops:

mersi

Ma bag si eu...
Da, are deasupra bidonasul de lichid de frana - toata chestia aia ii pompa de frana
in ea intra intr-un singur loc o fisa de curent, restul sunt conducte; Sonda ii chestia unde intra fisa. La mine a mers doar desuruband de jumatate sonda, fara sa o dau jos de tot.

Pozele atasate se poate sa va ajute sa localizati senzorul respectiv:)

Ca o informatie aditionala (luata din carte) :

"PERIODICITATEA DE SCHIMB A LICHIDULUI DE FRÂNĂ
Modul de realizare a frânelor ce echipează automobilele Dacia și în special a frânelor cu
discuri ventilate permite diminuarea la maxim a riscului de vaporizare a lichidului, chiar și în cazul
unei utilizări intensive a frânelor (zona montană), datorită bunei răciri a discului.
Lichidele de frână suferă în toate cazurile o ușoară degradare în cursul utilizării printr-o ușoară
absorţie de umiditate, fapt care face necesară înlocuirea completă după o perioadă de timp sau
spaţiu parcurs (4 ani sau 60 000 km parcurși)."

Attached thumbnail(s)
senzor.JPG ( Size: 17.31k ) Number of downloads: 652
pompa_frana.JPG ( Size: 66.4k ) Number of downloads: 689

danke baieti!

si sa nu uit, domnu' Andrei, daca-mi pun minusi albe pot sa dau cu ciocanu' in skoda dvs :?:

Daca iti pui manusi albe poti sa-ti dai peste c.....e in skoda mea!

Nicule tata, ti-am mai zis. Ia o surubelnita zdravana de aia in care se poate bate si da-i piulitei la cap ca sa o indrepti. Daca n-o indrepti destul o sa paradesti filetul de pe ax, si nu cred ca vrei. Dupa ce umbli acolo trebuie sa ai grija sa strangi piulita conform manualului de reparatie, nu mai tare, nu mai moale. Eu am refolosit o astfel de piulita fara probleme (in cutia de viteze). Ideea e sa poti s-o bati in cap ca sa nu se mai desfaca.

NU EXISTA VRE-O METODA ELEGANTA DE A DA JOS PIULITA AIA DECIT CU CIOCANU?

Razpuns: NU!

Mama lor de ingineri!
dar splintul ce avea? nu era bun?
tabla aia e de 1mm grosime si ca sa o scot de acolo e chinu dracu, sau mai bine zis tre sa dau cu ciocanu cu simt de raspundere si, puii mei, e "masina" nu tractor.
poate ma supar si pun flexu'

Adica il pui pe FLEX sa faca treaba in locul tau?

Cum naiba bagi tu flexu' in gaura aia? Ma enervezi si ma deplasez eu pana la tine sa te rezolv! Daca am putut eu desface o piulita de 36, refuz sa cred ca te opintesti in una de 22, stransa acum 2 ani si ceva, care a stat in vaselina.
Splintul are naravul sa mai dispara din cand in cand, cand ti-e lumea mai draga.

Splintul are naravul sa mai dispara din cand in cand, cand ti-e lumea mai draga.

Bineinteles, doar de aia se mai foloseste la piulita care tine planetara... (la unele masini)

Piulitele care strang butucul rotii spate nu trebuiesc stranse tare, ca cele de la planetare. Poti distruge rulmentul ala conic urgent. De aceea ele se pot desface foarte usor. Te invit sa incerci sa desfaci piulita de planetara cu o cheie fixa. Apoi vedem care are risc de autodesfacere mai mare. Dupa aia lamureste-ma de ce splintul e mai bun ca piulita cu guler de asigurare.

Razvane, in primul rind ca la DSN rulmentul e cilindric nu conic.
Iar dupa ce terminati de batut cimpii pe tema desfacerii piulitei, spuneti-i omului sa-si cumpere un rulment nou inainte de a desface roata (doar daca nu sta linga un magazin de piese auto). E duuuuus.
Si Marty are dreptate. Pregateste-te cu o cheie tiganeasca si o ranga ca e nevoie de forta la desfacut, daca n-a fost umblat niciodata acolo.

piulita nu e de 22 razvane, e mai mare, muult mai mare
iar gaura e deasemenea mai mare si teava aia iese destul.
si cum faci tu splintul sa dispara cind e indoit bine?

si ca veni vorba de rulment, are idee cineva ce rulment trebuie?
ma refer la dimensiuni, pt cazul in care nu-l gasesc la dacia.

Auto SL
35307 RSR
URB

De obicei, daca ceri rulment de spate pentru Nova ai sanse sa-ti dea ce trebuie :wink:

FLEX sa faca treaba in locul tau?

Ma bag, ma bag, de ce nu? doar numa` DSN n-am stricat pina acum! (hihihihi!); si la Fiat e cu piulita strivita pe fata, pe spate e mai `otz!
Uzual stringerea piulitei se face pina la maxim si apoi se da inapoi 1/8 de tura (45gr); nasol e ca piulittele strivite au prostul obicei sa nimereasca cu vechea strivitura exact in locul de unde a plecat, asa ca e bine sa ai piulite noi.
Sa nu te puie draq sa desfaci piulita fara sa indrepti strivitura, iti faci filetul de comanda varza cu carne. Succes!
Deoarece subiectul a capatat nuante doctorale, sugerez splituirea de unde a inceput discutia despre desfacere tambur, lasind pe loc posturile despre resetare martor bord.

pai de ce? ca subiectul este compus (na ca nici aici nu scap de gramatica)

Pai pen`ca am inceput sa discutam despre "cum sa" faci ceva, nu despre "ce sa " faci in situatia data; m-am uitat si la sectiunea "Tutoriale" si n-am gasit nimic despre resetare martor frine, asa ca cele 2 posturi ale lui Liviu (metoda+imaginile) si-ar gasi si ele locul acolo.

Parerea mea ...

Fii si tu mai FLEXibil.

Salut tuturor,

am si eu o problema legata de martorul din bord (avarie sistem de franare) care sta aprins de vreo saptamana.Am citit topicurile legate de problema mea si in consecinta am efectuat urmatoarele operatiuni:
-am scos papucul de la senzorul de pe pompa de frana dar martorul continua sa stea aprins (desi papucul este scos)
-am scos masca franei de mana si am deconectat papucul de avertizare frana de mana trasa dar martorul din nou ramane aprins.
Intrebarea mea daca are vreun rost sa mai scot senzorul din pompa de frana (cel in care intra papucul) avand in vedere ca martorul ramane aprins si dupa deconectarea papucului,si daca mai exista alt senzor in mecanismul de franare al masinii care sa determine aprinderea lui in bord.