Outline · [ Standard ] · Linear+ Le Captur v2.0, Un Duster cizelat, dar mai problematic

Eu totusi sunt curios cum scade nivelul la o masina noua.

Eu totusi sunt curios cum scade nivelul la o masina noua.

Asta-i altă discuție. Cică-i normal.

@Muttley, nu-mi fac griji, n-apucă 4 ani la mine.

This post has been edited by MyKe89: 15 Dec 2021, 22:01

Ironicule, la mine scade pentru ca vasul de expansiune nu e etans, nu e presurizat, e plin de gauri si e cald ca-n iad acolo.
Banuiesc ca si renoul atomic are ceva scuza. Desi nu-mi dau seama care ar fi aia, ca busonul ala comunica cu atmosfera doar la aspiratie sau la suprapresiune.

Cred ca vin cu circuitul neaerisit complet, poate ca treaba asta se intampla numai la reno? Si la clio din semnatura a scazut nivelul dupa vre-o 1000 km, o singura data, am completat si de atunci n-a mai scazut. Panarama are acum peste 17k km.

D-aia completam in ultima perioada cu ce aduna dezumidificatorul din casa.

Sper ca o si filtrezi inainte. Macar printr-un filtru de cafea din hartie.

antigelul Dacia ezte fix ce ai bagat tu .. dar la jumate de pret ... asa pt. viitoar 🤣

ambele facute in Belgia ..

15 Dec 2021, 22:23:

Asta-i altă discuție. Cică-i normal.

@Muttley, nu-mi fac griji, n-apucă 4 ani la mine.

la mine il pierdea ... mi-am dat seama dupa ce a inceput sa curga .. la Clio o dats pe an completam ... la Vagon nu scade ...

This post has been edited by cj98czh: 15 Dec 2021, 22:23

Era 22 ăla de Dacie, ăsta a fost 30.
Vrei să le dau motiv să-mi anuleze garanția?

This post has been edited by MyKe89: 15 Dec 2021, 22:24

Eu am fost la dealer si i-am intrebat, cum e posibil sa scada antigelul la o masina noua? Raspunsul lor a fost "este normal sa mai scada, cumparati 1l de antigel glaceol RX de tip D din ala care se pune si la dacia si completati." Asa am facut intocmai cu au zis ei.

Ironicule, la mine scade pentru ca vasul de expansiune nu e etans, nu e presurizat, e plin de gauri si e cald ca-n iad acolo.
Banuiesc ca si renoul atomic are ceva scuza. Desi nu-mi dau seama care ar fi aia, ca busonul ala comunica cu atmosfera doar la aspiratie sau la suprapresiune.

Gauri la o masina noua?

Cred ca vin cu circuitul neaerisit complet, poate ca treaba asta se intampla numai la reno? Si la clio din semnatura a scazut nivelul dupa vre-o 1000 km, o singura data, am completat si de atunci n-a mai scazut. Panarama are acum peste 17k km.

Din fabrica trebuie sa vina cu cantitatea exacta. Ca nu o pune Dorel si duce restu' acasa.
Daca nu este aerisit circuitul, o sa ai peste nivelul maxim si dupa niste km ajunge la nivel.

A ajuns si antigelul consumabil. Nici macar la Logan nu era necesar asa de des sa il aduci la nivel.

This post has been edited by IRONICK: 15 Dec 2021, 23:12

Din ce am mai citit, umplerea in fabrica se face prin vidare, probabil exista abateri si se face autoaerisirea dupa cateva cicluri. Probabil ca n-o sa-i mai scada lui Myke.
Ironic, ma faci sa poluez topicul omului. Eu am o gaurica de preaplin si un furtun neetans din fabrica, dar e alt sistem, nefiind presurizat vasul ala.
tatabobu, nu filtrez... Pare super limpede apa, dar inteleg unde bati. Cumpar apa dedurizata, nu e bai.

Din ce am mai citit, umplerea in fabrica se face prin vidare, probabil exista abateri si se face autoaerisirea dupa cateva cicluri. Probabil ca n-o sa-i mai scada lui Myke.

Abatere in minus de 0.5l? Cred ca glumesti. Se foloseste vid ca este mai usor si ramane putin aer in instalatie.
Este de ajuns sa deschida termostatul de cateva ori si se ajunge la nivel. 100km sunt deja prea multi.
Nu ma refeream la tine.

Eu am fost la dealer si i-am intrebat, cum e posibil sa scada antigelul la o masina noua? Raspunsul lor a fost "este normal sa mai scada, cumparati 1l de antigel glaceol RX de tip D din ala care se pune si la dacia si completati." Asa am facut intocmai cu au zis ei. 

La mine la fostul Passat nou a trebuit sa completez cam 1L antigel la vreo 2,000 km. Masina in garantie, la dealer-ul din Romania nu au gasit problema. Am fost la dealer-ul din Austria (locuiam acolo) si au rezolvat problema pe garantie. Era garnitura de chiuloasa (sau cum s-o scrie) care a venit defecta din fabrica

IRONICK e corect ceea ce spui, insa avand in vedere ca masina este una low cost si ca este produsa in Turcia pt europa de est, cred ca se mai face rabat de la calitate, ideea e ca masina nu are nici o problema, am completat o singura data la aprox. 2 luni dupa ce a venit masina in 2019, de atunci n-a mai scazut.

nu conteaza unde e produsa.
uitati opelul lu marks.
dar una este acest capac..la clio nu am completat niciodata una e mizeria asta ..cu completare anuala 20..30 ml
(eu am cel verde).

This post has been edited by wolfin: 16 Dec 2021, 08:55

Attached thumbnail(s)
5_storage.jpg ( Size: 29.56k ) Number of downloads: 268
thumb.jpg ( Size: 10.16k ) Number of downloads: 114

@MyKe89 - în cazul în care erai curios de ce motorul tău se comportă ciudat când e rece și vrei să pleci imediat:

Problema cu funcționarea ciudată a motorului pe benzină când e rece este faptul că acest motor H4Dt Euro6 Full / Euro6.3 (adică 1.0 TCe 90/100 și ECO-G 100 actuale), după pornire începe imediat să încălzească catalizatorul+GPF-ul, lucru care face ca motorul să aibe un amestec diferit de cel normal, și asta duce la lipsă de putere. Imediat cum catalizatorul+GPF-ul au atins temperatura minimă de lucru (în jur de 250 grade Celsius) motorul trece pe amestec normal și puterea e restaurată.
Durata de încălzire a catalizatorului și a GPF-ului la 250 de grade Celsius poate să fie de 150-210 secunde - deci în jur de 2,5-3,5 minute…, depinde de cât de frig e afară…

De ce?
Din cauza normelor de poluare - mașina încearcă să fie cât mai ecologică posibil și imediat după pornire încălzește catalizatorul cât mai repede și o face cu un amestec "sărac", care nu oferă putere dar ridică rapid temperatura catalizatorului.

This post has been edited by DFA: 16 Dec 2021, 10:24

Motorul meu nu are GPF, iar problema mea e alta, nu puterea scăzută. Am observat că dacă pornesc și la scurt timp accelerez ușor și mențin pedala fixă, turația oscilează. Crește la 1800 rpm, scade la 1000 rpm, iar urcă la 1800, apoi la 1000… intervalul scade pe măsură ce se încălzește, apoi se stabilizează la turația dorită, să zicem 1500 rpm. Nu e deloc normal, nici dacă ar avea GPF. Însă n-are, e 6D-Temp.

This post has been edited by MyKe89: 16 Dec 2021, 10:46

IRONICK e corect ceea ce spui, insa avand in vedere ca masina este una low cost si ca este produsa in Turcia pt europa de est, cred ca se mai face rabat de la calitate, ideea e ca masina nu are nici o problema, am completat o singura data la aprox. 2 luni dupa ce a venit masina in 2019, de atunci n-a mai scazut.

Deci s-a pus din fabrica mai putin intentionat. 0.5l la fiecare masina x ... = marja mai mare pentru producator.

nu conteaza unde e produsa.

Exact!

diferenta este in solutiile tehnice de cacao impreuna cu materiale ieftine

se compara cele doua capace?..desi in teorie fac acelasi lucru...astupa bidonul..si cand fierbe permite sa iasa lichidul..sau aerul in folosirea zilnica

This post has been edited by wolfin: 16 Dec 2021, 11:22

Am completat de dimineață cu 500 mL și e peste maxim, deci cred că între min și max sunt 400 mL. Ce mi s-a părut interesant e că sistemul nu e presurizat. S-a desfăcut foarte ușor bușonul și nu a scos niciun sunet.

Motorul meu nu are GPF, iar problema mea e alta, nu puterea scăzută. Am observat că dacă pornesc și la scurt timp accelerez ușor și mențin pedala fixă, turația oscilează. Crește la 1800 rpm, scade la 1000 rpm, iar urcă la 1800, apoi la 1000… intervalul scade pe măsură ce se încălzește, apoi se stabilizează la turația dorită, să zicem 1500 rpm. Nu e deloc normal, nici dacă ar avea GPF. Însă n-are, e 6D-Temp.

in sarcina??? sau pe liber?
ca daca e pe liber turatia variaza odata cu sarcina de la alternator si AC.

altfel e adevarat ce zice dfa, la euro 6 d temp paca incepuse masurarea noxelor de la pornirea motorului, nu dupa incazire. Afectand si cata, nu doar GPF.

This post has been edited by einstein1984: 16 Dec 2021, 11:29

nu stiu ce inseamna presurizat..busonul nu va inchide niciodata ermetic. in perioada romantica avea o supapa..acum un dop de coca cola gaurit

Ultima oară cred că am deschis bușonul Golfului, prin 2018, când am schimbat distribuția. Îmi amintesc că era presurizat, a fâsâit la desfacere.

pai era cu supapa...cand creste presiunea fasaie..dar doar cu motorul cald. rece nu ar trebui..in principiu...sau daca e e putina

This post has been edited by wolfin: 16 Dec 2021, 11:33

in sarcina??? sau pe liber?
ca daca e pe liber turatia variaza odata cu sarcina de la alternator si AC.

altfel e adevarat ce zice dfa, la euro 6 d temp paca incepuse masurarea noxelor de la pornirea motorului, nu dupa incazire. Afectand si cata, nu doar GPF.

Ce povestesc se întâmplă pe liber, fără AC. Pedala fixă, turație oscilantă în primele 50-60 de secunde (n-am numărat), dar își revine ușor-ușor pe măsură ce se încălzește.
În sarcină îmi dă în nas după ce plec de pe loc și încerc să stabilizez turația (cât să ies dintre blocuri). Odată ajuns la bulevard îi dau gaz și nu mai apuc să văd niciun simptom fiindcă nu mai am nevoie de turație constantă.

16 Dec 2021, 12:40:
În altă ordine de idei, am luat și ștergătoare. Încă își fac treaba alea din uzină, am zis doar să mă pregătesc de primăvară.

This post has been edited by MyKe89: 16 Dec 2021, 11:40

Attached thumbnail(s)
FD5A2FB1_7EBA_4B12_A32F_0402FF6F6F8F.jpeg ( Size: 320.98k ) Number of downloads: 526

pai era cu supapa...cand creste presiunea fasaie..dar doar cu motorul cald. rece nu ar trebui..in principiu...sau daca e e putina

Supapa protejeaza doar sa nu explodeze. In functionare normala nu trebuie sa se deschida.
Presurizarea cirucuitului este necesara, asa functioneaza.
Si doar la cald trebuie sa fasaie. Evident, nu se deschide busonul la cald sa nu ne frigem ...

This post has been edited by IRONICK: 16 Dec 2021, 11:45

nu se deschide (desface) cand fierbe...in rest nu e bai

@Ironick la cele cu dop de coca cola sistemul nu e presurizat. vai si amar de pompa ca trebe sa lucre dublu.

This post has been edited by wolfin: 16 Dec 2021, 11:55

nu cred ca e asa mare risc de cavitatie la pompa, doar ca apa nepresurizata fierbe mai repede.

cred ca e invers...nu stiu sa iti zic legea termo..dar la paste carbonara apa fierbe mai repede cu capacul pus...nu pierde energie aburinda

ma chinui sa ajung la temp oprima...iarna sa nu inghet in auto..trebuie turatie sus.

This post has been edited by wolfin: 16 Dec 2021, 12:09

la 1 bar fierbe la 100 grade, la 1,4 bari fierbe la 109 parca. Bine la amestecul antigel e putin diferit dar in acelasi sens. Daca ai 104 grade si scoti busonul presurizat, surpriza, incepe instant sa fiarba.
Nu ziceam de timpul necesar sa ajunga la 100,X grade.

am invatat ceva nou azi.

mersi