Outline · [ Standard ] · Linear+ Cum sa repari injectoarele de pe DCI, O scurta prezentare despre reparatie

A vazut un inginer de la Delphi filmuletul.... nu mai putea de ras. Mai bine invatau sa faca injectoare bune....

A vazut un inginer de la Delphi filmuletul.... nu mai putea de ras.

Mai bine invatau sa faca injectoare bune....

Ei stiu sa faca bune, dar nu e vina lor ca le cere Renault numai pe alea ieftine.

Ideea este ca injectoarele functioneaza foarte bine cu kiturile comercializate pe net am schimbart si eu 2 valve de retur ... mentioneaz ca l-eam cumparat de la un tip care spunea a le are de la Iasi . Momentan functioneaza bine si am aproape 10 k cu ele ... cneva spunea ca trebuiesc schimbate si celelalte 2 asa ca o sa mai comand inca 2 .....
Intrebare .... Ce parametri se pot modifica daca toate piesele raman aceleasi in injector cu exceptia valvei de retur?
Mentionez ca parametrii bobinei raman neschimbati ... (nu se umbla la ea)
Arcurile amana aceleasi deci tensiunea de apasare ramane costanta ....
Altceva ????? Stie cineva

Mai bine invatau sa faca injectoare bune....

pai ce probleme au injectoarele?....

Se strica?

fi mai explicit, la ce te referi cand zici ca se strica?

e vorba de "gumele" care se depun pe valva injectorului sau despre altceva?

Postez niste comentarii de pe net care cred ca sunt destul de pertinente in legatura cu acest subiect:

Am urmarit diverse filmule cu explicatii de pe youtube.

Tuturor explicatiilor, mai mult sau mai putin corecte, le lipseste un lucru esential: generarea codurilor.

Se precizeaza doar faptul ca dupa ce injectoarele sunt montate si motorul este pornit, calculatorul masinii are nevoie de cateva momente pentru a face niste reglaje si pana la urma moturul va merge rotund.

Corect, doar ca acest lucru este se poate face doar la relanti. In mers, la presiuni si turatii mult mai mari, calculatorul nu va mai putea face fata si nu va mai realiza aceste reglaje/compensari, lucru care va determina o injectie incorecta, si de aici vor aparea in timp o serie de probleme cu motorul care vor fi puse pe seama calitatii slabe a sistemului de injectie Delphi.

In plus, daca apelati la acest mod de reparare a injectoarelor, veti fi nevoit sa il faceti foarte des, pentru ca nu tine asa de mult comparativ cu modul profesional: cu genereare cod.

Studiez de ceva vreme fenomenul acesta, si concluzia mea este ca e mult mai eficient sa le repari la un service specializat pe care nu il gasesti decat in reteaua Delphi sub numele de Delphi Diesel Point. Am discutat cu oameni din aceasta retea, oameni tinuti prin cursuri organizate chiar de Delphi Automotive Systems (deci nu reprezentanta din Romania) si pozitia lor este destul de clara: nu se pot repara fara a genera cod. In ultimii ani Delphi a investit enorm in Romania intr-o retea de Diesel Point-uri, care au ca scop nu numai sa ofere servicii profesionale ci si sa informeze/convinga clientii ca cea mai buna/eficienta solutie este o reparatie profesionala, pentru ca numai in felul acesta se pot diminua foarte mult riscurile de a avea probleme cu sistemul de injectie Delphi.

Ganditi-va putin! Delphi are interesul sa imbunatateasca imaginea sistemului de injectie, pentru ca altfel nimeni nu o sa mai cumpere Logan, Ford, Renault (si mai nou si Mercedesul a trecut pe Delphi). Eu cred ca sistemul este fiabil, are minusuri ca orice alt sistem de injectie, dar sincer nu am auzit pe nimeni care si-a reparat injectoarele profesional, adica cu coduri, si ulterior sa mai aiba probleme cu injectoarele. [vreau sa multumesc pe aceasta cale prietenilor de la ---  reclama la site fuse si se duse, editata de moderator ---, care mi-au furnizat o parte din informatii]

Daca imi permiteti sa trag o concluzie, mai eficient este sa dai 485RON pe o reparatie profesionala care dureaza, decat sa arzi o gramada de nervi/energie ca sa le repari singur, destul de des si sa iti mai si uzezi prematur motorul.


Va doresc sa faceti alegerea potrivita pentru motorul dvs.!

This post has been edited by klaus: 16 Apr 2011, 18:24

Asta e pe principiu: comentariu meu e cel mai pertinent, fara numar, fara numar...
Lauda-ma gura ca sa-ti dau friptura, ca doar din reconditionari imi castig painea, trebuie sa fac reclama, ce mama lui.

Sau...vaca mea e cea mai grasa...

Misto asta... "sincer nu am auzit pe nimeni care si-a reparat injectoarele profesional, adica cu coduri, si ulterior sa mai aiba probleme cu injectoarele"

Si ma rog de ce injectorul nou, pus in fabrica la mioveni, face probleme dupa 20-50-100.000 km?

Distrusii astia de la Delphi mai degraba ar face injectii ca lumea si apoi Diesel Point-uri.

This post has been edited by $$ilvviu: 17 Apr 2011, 18:42

Nu ai auzit, pentru ca nu s-au mai intors la tine, de treaba bune ce faceti prin servisuri. Injectorul nou, vrei sa spui ca-i facut si ansamblat de un amator, montat pe atatea masini, si dupa aceea vi tu cu Delphi-ul tau, si faci minuni eterne. Toti profesionistii de care spui ca umbla prin cursuri de specializare, sunt sigur ca n-au nicio alta pregatire. Exagerez, pentru a se price mai bine ideea. Sustin ca, salvarea e sa-si faca fiecare reparatriile acasa, ca in servisuri sunt numai excroci, si apoi de unde atatia meseriasi, daca in ultimii 10-15 ani, nu s-a mai facut scoala? Te trzesti ca-ti cere o piulita de 13, dar el voia de fapt una de M8. Imaginati-va ce pierdere ar fi pe capul lor, cand fiecare si-ar face acasa injectoarele! Asa si cu pompele , care cad tot la 30 000, dar ei schimba pompa de vreo 6000 lei, adica cat masina, in loc de piesa ce nu face mai mult de cateva zeci de lei. Daca suntm prosti! Nu trebuie sa-i ajutam sa-si faca vile, apoi bani multi, putere, usor , usor te dau afara si de pe drum, ca nu mai au loc...

chiar ma distreaza posturile voastre si se intreaba lumea de ce nu merg injectorii de logan dupa ce le repara sau de ce se strica! pai daca toata lumea le repara pe marginea santului si nu nimeni nu stie sa elimine problema care a facut ca injectorii sa se defecteze (pilituraaaaaaaaaaaaaaa in 99,9% din cazuri) care provine din pompa de inalta presiune (la randul ei aceasta creeaza pilitura prin cresterea uzurii interioare datorita apei si altor corpuri straine) nu costa reparatia ei doar cateva sute de lei cum zicea cineva mai sus, reparatia costa in functie de defect. Intradevar daca injectorii dupa reparatie si proba ( pe banc) nu sunt perfect in parametrii se pot regenera coduri noi si acestia sunt ca noi asta este motivul pentru care nu merg, nu sunt facuti bine. Daca totul este perfect curat si pompa facuta si injectorii facuti si verificati pe banc masina este ca noua! Daca cine face masina nu stie cum arata pilitura si constata ca nu are pilitura cum fac majoritatea mecanicilor ^buni^ atunci masina va merge ca pe marginea santului! NU ma intrebati de unde stiu toate astea.(nu vorbim de chinezisme)

[...] de ce nu merg injectorii [...] care a facut ca injectorii sa se defecteze[...] Intradevar daca injectorii dupa [...] pompa facuta si injectorii facuti [...]
NU  ma intrebati de unde stiu toate astea.(nu vorbim de chinezisme)

vai de noi, ne mai si dam rotunzi pe deasupra...

This post has been edited by P-A-C-O: 3 Dec 2011, 13:09

Concluzia domnule p a c o, nu injectorii sunt prosti cineva nu are habar, simt de raspundere, si proasta informare pe internet vezi tu, toata lumea repara injectori pana si ciobanul din varful dealului! fiti putin seriosi si inca un lucru delphi a retras de pe piata acum 3 luni supapele de retur din cauza romaniei , din cauza cereri in garantie a acestor piese care nu sau stricat datorita unor defecte de fabricatie! DOAR IN TARA NOASTRA SE STRICA LA ASA NIVEL! La multi ani conmustibil! Ce rau ca au fost piese de la inceput! Dar sa vezi cum e sa dai banii pe injector complet si ce baniiiiiiii multumiri delphi!

Auzi, tu ai fost vreodata la scoala? Si daca da, ai participat la orele de limba romana?

Aici nu se discuta despre limba romana prietene! Ai gresit forumul!

are dreptate alinbarza, injectoarele nu se pot repara de oricine
hai sa zicem ca pentru euro 3 merge sa schimbi doar duza ca nu se observa motorul la zgomot. dar pentru ca injectorul nu este codat electronic iti uzezi prematur motorul si o sa incepi sa ai alte probleme cu masina si te intrebi de la ce si in final dai vina pe producator: delphi, dacia, renault, etc

chestiile ca nu este nevoie de regenereare cod daca pastrezi injectorul in aceeasi pozitie sunt bancuri. pe internet gasiti o foarte multi oameni care se plang ca au multe probleme cu masina si de regula tot acestia sunt cei care repara injectoarele pe cont propriu sperand ca ies mai ieftin

un lucru destul de logic este ca cei de la Delphi nu ar fi bagat chestia asta cu genereare de cod numai ca sa prosteasca oamenii, ca sa nu mai vorbim de reteaua de service-uri pe care au dezvoltat-o.

nu sunt un expert in chestia asta, dar am patit-o pe pielea mea si recomand tuturor sa se informeze bine inainte de a repara injectoarele. de exemplu uite aici ce spune un service autorizat delphi despre aceste reparatii: http://www.daciaclub.ro/Reparatii-injectoare.html

Reparatii Injectoare Pompe Duze , Audi , Vw , Skoda , Seat , in Pitesti

Reconditionari , Reparatii si Vanzari de Injectoare Pompe Duze Siemens Pd 2.0 TDI , Volkswagen Passat , Audi A4 , Skoda , Seat etc.


Reconditionam/Reparam injectoare pompe duze (orice fel ) Continental , Siemens ,Pompe Duse 2.0 TDI montate pe VW Passat 3C/B6 , Audi A4 , Skoda Octavia , Seat Leon etc : Cod Motor BKP , BRD , BMN , BMR .
VALABIL pentru toate masinile fabricate intre anii 2005 si 2009.
Pret : 600 RON de bucata(injector)
Se Ofera GARANTIE 18 LUNI !


Reconditionam/Reparam injectoare pompe duse(duze) din orice Localitate a Tarii , daca injectoarele sunt trimise in colet printr-o firma de curierat rapid , iar ele vor fi returnate cu plata RAMBURS .
Oferim:
- costurile firmei de curierat rapid GRATUIT .
- Garantie 18 luni.

Reconditionam injectoare pompe duse(duze) cu piesa la schimb , la domiciliu sau oriunde v-a lasat masina oricand la orice ora in limita a 100 de km de Pitesti contra cost ( Decontarea benzinei ).


Vanzari de injectoare pompa duza cu piesa la schimb. ( Injectorul dvs. + costul reparatiei )


Reparatii de corp Clapeta la motoare V6 , motor 2.7 si 3.0 , Audi A6 , A8 , Q7 , Volkswagen Touareg , etc.
Costul acestei reparatii este de 100 de EURO pe bucata.


Nr.Tel: 0767.139.798
E-mail: Djorkaeffu@yahoo.com
Web : www.Cocalari.3x.ro
Web : www.Djorkaeff.3x.ro
Web : www.Joe-Service.Ro/reparatii-injectoare

Sa fim seriosi... Eu mi le-am verificat gratuit in Constanta

Salut, bravo pentru prezentare;insa ce a stricat acel injector? nu-l poate strica in continuare?Nu trebuie spalata si instalatia pe care circula combustibilul?

Si eu mi-am reparat singur injectoarele,am cumparat supape de retur dar nu a mers decat 5 luni,dupa care am fost la iesire din Buzau spre Rm. Sarat nu mai stiu cum se numea firma dar au ITP, au aparatura...mi-au reparat masina si nu mai am probleme.Bineinteles au schimbat filtre, au verificat pompa si mi-au dat garantie 6 luni la injectoare.pot sa va ajut cu un numar de telefon care il am in agenda : 0740.623.432 - Fanica

Aicea diagnosticarea gratis, om ok care da garantie pe bune
http://www.daciaclub.ro/-service-auto-Test...80438-s300.html
Am mai trimis vreo 3-4 pers de pe forum si feedback-ul a fost pozitiv 100%

Va salut.Am vazut ca este un topic foarte vechi,imi cer scuze daca nu trebuia sa postez dupa atita timp.
Prima intrebare...cel care a facut acel video,a revenit sa spuna cit timp a functionat masina?Sau daca a functionat corect?
Este doar opinia mea,fara a pretinde ca detin adevarul absolut,dar ce a facut acolo,poate avea grave repercusiuni,sau poate ca o sa-i mearga bine,si va prinde curaj si se va apuca de mecanica intr-un mod serios.
Pentru cei care lucreaza in domeniul,in injectie diesel,normal ca ce vede in acel video provoaca risul,dar hai sa vedem cum sta treaba.
Ok,cumperi un kit de reparatie,care este compus din 3 piese,nu numai din valva de control,apoi desfaci si speli injectorul complet,cu ultrasunete,sufli cu aer,apoi montezi piesele noi,dupa o verificare prealabila,pentru ca nu toate piesele sint in regula,chiar fiind noi.
Comenta baiatul din video,despre retur,si zicea ca unul da mai mult,altul mai putin,si explica el asa in necunostinta de cauza care este bun si care nu.
retur.jpg ( Size: 159.09k ) Number of downloads: 49


In realitate,in poza de mai sus,se arata ce cantitate de retur este considerata in parametrii normali de functionare,seria injectorului este aleasa aleatoriu.

Odata strinsa piulita duzei,la o forta xx Nm,se fac teste intr-un banc de probe,oarecare,nu cum se comenteaza pe aici ca doar Hartdrige stie asa ceva,si se urmareste daca injectorul lucreaza in urmatorii parametri,iar daca nu,se desface si se regleaza din arculetul sau piesa metalica de sub el,pina cind se obtin parametrii ceruti.
tp01.jpg ( Size: 161.67k ) Number of downloads: 52

...
tp02.jpg ( Size: 159.82k ) Number of downloads: 47

...
tp06.jpg ( Size: 163.45k ) Number of downloads: 45


De mentionat ca injectoarele delphi,se testeaza intre 8...15 teste diferite fiecare,in functie de numarul de serie(referinta) relanti,preinjectie,gaze,maxima,etc.

In marea majoritate a cazurilor,injectoarele delphi se strica din cauza mizeriei,apei,din motorina,chestie care intr-un final produce span,iar in acest caz,trebuiesc verificate si curatate,toate furtunele,tevile,pompa de injectie,si uneori chiar si rezervorul de combustibil.
span.jpg ( Size: 370.74k ) Number of downloads: 52

.......



complet_demontata_spalata.jpg ( Size: 169.93k ) Number of downloads: 21