Outline · [ Standard ] · Linear+ schimbare tambur frana (cu ABS), sfaturi privitoare la procedura

Cine cauta, gaseste pana la urma Deci, conform unui manual Haynes pentru Clio (tambur de 180mm) la grosimea sabotilor se specifica asa: 6,5mm grosimea unui sabot nou (materialul de frictiune) 2,5mm grosime minima (materialul de frictiune) Eu pe sabotul de atac mai am 3mm, deci ma apropii de minim. Si cantitatea de praf de frana care era in tambur arata ca franele spate au lucrat destul de mult, or frana astea cu ABS mai tare cu spatele.

Cine cauta, gaseste pana la urma
Deci, conform unui manual Haynes pentru Clio (tambur de 180mm) la grosimea sabotilor se specifica asa:
6,5mm grosimea unui sabot nou (materialul de frictiune)
2,5mm grosime minima (materialul de frictiune)
Eu pe sabotul de atac mai am 3mm, deci ma apropii de minim. Si cantitatea de praf de frana care era in tambur arata ca franele spate au lucrat destul de mult, or frana astea cu ABS mai tare cu spatele.

slabe sanse ,cred ca ai fi observat si tu la o frana brusca fiindca ar fi inceputsa fuga spatele

Capacul de deasupra piulitei tamburilor poate fi desfacut fara sa-l disturgi (eu nu vad alta tehnica decat cu un dorn in mijloc) si sa-l inlocuiesti ulterior?

Mai, nu distruge masina...
Se scot foarte usor, cu o lama ascutita (surubelnita plata, lama de cutit etc.) introdusa intre capac si tambur. Cu batai usoare de ciocan, pe toate partile pana se distanteaza un pic. Apoi cu surubelnita il impingi afara. Daca esti fin in miscari il scoti neatins.

Mdea, deci ciocanu lipsea. Ca lama de surubelnita nu intra neam intre capac si tambur, desi am curatat cu nadejde cu o perie de sarma pe acolo.
Sa vad cat o fi un capac din ala poate iau macar unu, just in case. Multumesc de informatie.

foloseste o lama de cutit (fara zimti) batuta cu ciocanul, are suprafata mai mare, surubelnita lasa urme. Rotesti tamburul si ii dai din toate partile pana se distanteaza la vreo 5 mm. Apoi il scoti cu surubelnita.
Capacele alea vin la set cu piulita sau cu rulmentul, vezi care e mai ieftin...

Exista si capac separat, dar la 7,8 euro bucata as prefera sa nu-l inlocuiesc.

ainstaine, esti sigur nu ai nevoie de o scula ca asta pentru o asemenea operatie complexa? Ma gandesc ca iti trebuie tehnologie nasa pentru capacelul ala.

209105main_wfc3cats_HI.jpg ( Size: 587.98k ) Number of downloads: 1445


This post has been edited by IRONICK: 12 Apr 2010, 10:44

Poate construiesc un extractor special ca sa-l vanda REnaultul in retea.

Mai einsteine, dupa tura pe care am dat-o la Timisoara nu cred ca mai ai praf pe-acolo

Eu am indoit o surubelnita si rotind usor tamburul, cu batai usoare de ciocan in manerul surubelnitei am scos capacelul.

Attached thumbnail(s)
IMG_4947.JPG ( Size: 310.06k ) Number of downloads: 1653

Da, faceau o rechemare pentru rugina aparuta la praguri. Mai sareau pietricele de la trenul de aterizare. Dadeau cu ceara ...

This post has been edited by IRONICK: 12 Apr 2010, 14:41

eu vreau sa-mi vopsesc tamburii dar nu pe masina ca n-am spatiu si gazez masina. si nu pot sa-i scot fara presa. stiti voi cum sa fac parghie sau ceva ca sa iasa?

bagi 2 surubelnite pe marginile tamburului si faci parghie cu ele

Ai desfacut piulita ? (nu m-am putut abtine... )
Daca nu vor sa iasa (piulita desfacuta si frana de mana lasata) poti sa-i articulezi usor cu ciocanul in plan vertical in timp ce rotesti de ei si tragi. Pana la urma o sa-ti iasa. Si neaparat trebuie sa tragi de ei drept, rotind stanga - dreapta, altfel se blocheaza in saboti.

bogdane, eu zic ca merg vopsiti pe masina (adica eu momentan am unul vopsit). Doar ca dai de aproape cu sprayul si s-ar putea sa curga putin dar la vospeaua de espament cu care dau eu nu-i bai. De gazat nu e cazul.

am comiso prima data cand am incercat aveam frana de mana trasa (trebuia sa o spun si asta e de bula recunosc) ma gandeam sa-i dau jos sa ii curat de rugina pana lucesc , apoi sa dau un strat de grund, si 2-3 straturi de vopsea rezistenta la temperaturi ridicate si cu ocazia asta sa masor si sabotii ca deja am 100.000 km. o sa mai incerc facand parghie.

E bine sa scoti toata rugina de pe ei ca altfel ruginesc repede pe sub vopsea. Incearca cu frana de mana lasata si trasi cu mana, o sa-ti iasa fara probleme. Daca ai 100k cumpara-ti si un set de saboti, sa nu mai desfaci iar....

bagi 2 surubelnite pe marginile tamburului si faci parghie cu ele

Proasta idee, ai sanse sa strambi tabla aia din spatele tamburilor.

Mie mi-a strambat tabla aia o maimuta intr-un service. Dar asta nu insemna ca o sa intre mizerie sau apa, sau nu mai merge masina.

This post has been edited by IRONICK: 13 Apr 2010, 11:09

atunci o sa mai astept un pic pana imi cumpar si saboti si ii schimb si pe ei daca tot umblu acolo. piulita aia mai merge pusa? ca am inteles ca ar trebui schimbata.

Piulita nu cred ca e nevoie sa fie inlocuita. Dar niste vaselina la rulment ar merge.

A daaa, niste vaselina la rulment este necesara. Se scoate inainte aia veche din rulment. Tu te auzi ce debitezi?

Se doar doar un strat foarte subtire pe ax, ca sa iasa usor tamburul data viitoare.

This post has been edited by IRONICK: 13 Apr 2010, 11:32

sa pun vaselina la rulment? cum?

Nu merge bre ca e capsulat.... daca a pierdut vaselina vreunu' se schimba. Sa vezi chinuiala dracu' sa-l scoti pe ala vechi....
Piulita merge refolosita fara probleme, in schimb se cam necesita dinamometrica ca altfel strangeti prea tare rulmentul si il faceti praf. Are si un cuplu maricel, vreo 170N daca nu ma insel.

cum boala au reusit sa iti strambe aia taleru? cred ca erau tractoristi...sabotii merg schimbati pe la 200.000 dar cand dai jos tamburul ia cu flexu buza din interiorul tamburului

A daaa, niste vaselina la rulment este necesara. Se scoate inainte aia veche din rulment. Tu te auzi ce debitezi?

Se doar doar un strat foarte subtire pe ax, ca sa iasa usor tamburul data viitoare.

N-a zis bre nimeni sa o schimbe, da un strat de unsoare peste simeringul ala nu strica la etansare. Nu moare fara, dar daca tot umbli pe acolo... Si lantul de motocicleta are unsoare in el si tot se unge.
boobybooby23 ,talerul e mai subtire decat tamburul.

Eu la solenza pentru scoaterea tamburului am facut
o scula.

Scula este formata dintr-o tabla ca sa zic asa, mai groasa de 6 mm care are
3 gauri.

La gaura din centru am sudat 2 piuluite de 17 prin care se infileteaza un
surub, iar gaurile din extremitatile platbandei sunt nefiletate.

In gaurile din extremitati introduc prezoanele de la roata si
prind platbanda de tambur cu ele, iar surubul care trece prin gaura
din centru il fixez pe axul fuzetei si il strang pana iese tamburul.

As face un desen dar daca e nevoie fac maine o poza la scula.
Cu ea presez si pistonul de frana in etrier cand schimb placutele de frana.

Sa pui o poza cu scula...cind ai timp.

E un extractor cu surub, pe scurt.

This post has been edited by einstein1984: 15 Apr 2010, 12:35