Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 2020, noile modele Logan, Sandero și Sandero Stepway

In poze apare tot faimosul tambur pe spate...Daca nu sunt in stare sa monteze un etrier de la inceput, macar sa-l bage la optionale si cine vrea si are bani sa isi puna. Mai terminati mai cu rahaturile. Au montat la Tesla, ca si acolo erau disperati. Si pe urma disperatii s-au plans ca le ruginesc discurile pe spate, deh, asa-i cand regenerezi. VW a pus din prima tamburi pe spate.

In poze apare tot faimosul tambur pe spate...Daca nu sunt in stare sa monteze un etrier de la inceput, macar sa-l bage la optionale si cine vrea si are bani sa isi puna.

Mai terminati mai cu rahaturile. Au montat la Tesla, ca si acolo erau disperati. Si pe urma disperatii s-au plans ca le ruginesc discurile pe spate, deh, asa-i cand regenerezi.
VW a pus din prima tamburi pe spate.

In poze apare tot faimosul tambur pe spate...Daca nu sunt in stare sa monteze un etrier de la inceput, macar sa-l bage la optionale si cine vrea si are bani sa isi puna.

platforma de clio....

La cat e de subtire tabla fata de Loganul din 2005, cedeaza sigur.

7 Sep 2020, 15:07:

N are treaba cu muchia.....sa absoarba lovitura si sa cedeze

La cat e de subtire tabla fata de Loganul din 2005, cedeaza sigur.

7 Sep 2020, 15:09:

Mai terminati mai cu rahaturile. Au montat la Tesla, ca si acolo erau disperati. Si pe urma disperatii s-au plans ca le ruginesc discurile pe spate, deh, asa-i cand regenerezi.
VW a pus din prima tamburi pe spate.

Lasa bre ca pe mine nu ma deranjeaza, asa cum rugineste pe fata poate sa rugineasca si pe spate. dar pentru o franare mai buna, m-as risca.

This post has been edited by jelly: 7 Sep 2020, 14:09

Dar nu franeaza mai bine. Asta-i buba!

Daca ar pune discuri de diametru mai mare si mai groase pe fata ar face cu adevarat ceva. Dar nu vor sa faca asta
Nu ruginesc ca alea de pe fata, ruginesc mai rau.

This post has been edited by IRONICK: 7 Sep 2020, 14:18

Tamburii is ok ca is ieftini atat fata de discuri.

In rest nu imi aduc aminte sa renegereze energie pe spate loganu.

ba da, o regenreaza din cinetica in caldura

Deci poti fierbe un ou

Cool

Leg era cu tesla...aia au pus de nevoie(nu prea cred )....dacia de scartari.

This post has been edited by wolfin: 7 Sep 2020, 14:28

Dar nici nu franeaza cine stie ce ...

Aspectul texturii din materialul de pe bord si fetele interioare ale usilor era o reproducere vizuala a materialelor soft de pe alte marci, cu texturi neregulate, dar care aratau foarte trist fata de o textura cu forma regulata prezenta pe alte marci cu interior de plastic.
Ma astept si imi doresc sa schimbe asta si de ce nu sa ajungem la materiale soft la atingere.

Spune nu tamburilor pe spate !
N-am vazut masina cu tambur sa franeze perfect drept....
Se desprinde sabotul, pleci cu masina pe platforma...
Forta de franare... cat sa tina frana de mana si atat
Ca vw foloseste tamburi, sa ii foloseasca sanatosi, oricum EV-urile sunt departe rau de ceea ce inseamna o masina.

Nu stiu de ce va asteptati la miracole dpdv design-ului partii din spate a loganului, n-a fost niciodata grozav, si nu cred ca generatia asta are cum sa-l revolutioneze.
Sandero Stepway arata de departe cel mai bine.

Nu stiu ce ai fumat de data asta.

Ce s-a activat @Vanzatorul de Iluzii. A trecut timp de cand nu a mai postat.
S-au dus si vremurile alea cand Dacia prezenta interes pentru forum.

Am fost activ cât am avut Dacia. Acum am Renault dar mi s-a părut mai potrivit să postez aici, mai ales că sunt forumuri „gemene”, cu același user și parolă.

Clientii de logan sunt cei care vor o masina noua, dar ieftina si aici e greu sa pui materiale soft sau discuri pe spate sau mai stiu eu ce fineturi cand stii ca trebuie sa te incadreziu cu tot cu Rabla la 5-6000 de euro si cei care fac comparatie intre VW sau mai stiu eu ce alta masina de 20000 de euro in sus cu o masina noua, DACIA.E adevarat ca Passatul de acum 7-10 ani e mai moale la bord sau are scaunele mai nu stiu cum, dar el acum 7-10 ani tot peste 20000 a costat!Nu mai zic de nu stiu ce R-line sau alte nazbatii de srii limitate care acum ajung pe la noi in tara la pret de nimic.
Eu nu am vazut atata INITIALE Paris ani de zile cat am vazut anul acesta, Clio 4, Talisman, Espace, etc...greu sa faci comparatie intre un Talisman Initiale Paris de 14000 euro si 160000 km si un Stepway nou , tot la aceeasi bani!

oricum EV-urile sunt departe rau de ceea ce inseamna o masina.

Aha, acrii rau, dar rau de tot strugurii anu' asta.

Am dat o tura pe site-urile romanesti de 'specialitate'.
Pare ca au intrat baietii de la Dacia sa scrie in comentarii, ca altfel viata e pustiu si nimanui nu-i mai pasa.

Imi e teama spatele de logan sa nu semene cu ceva ce a fost la Megane prin anii 2000, primul model... back to beats! Formele fluide sa nu aiba influente vechi.
Sper sa nu fie un "Exeo"

Aha, acrii rau, dar rau de tot strugurii anu' asta.

Apropo de departe a lu' citatul, in sfarsit caroseria de EV are sasiu de tip scara (aia rezistenta la torsiune cum ar trebui sa cam aiba toate SUV-urile). Si legatura cu solul multibrat.
The masina adevarata care este si inseamna!

This post has been edited by IRONICK: 7 Sep 2020, 15:22

daca urca pretul la logan si sandero se va canibali cu Dusterul 4x2 care la comfort e cam 12 500 eur.

Apropo de departe a lu' citatul, in sfarsit caroseria de EV are sasiu de tip scara (aia rezistenta la torsiune cum ar trebui sa cam aiba toate SUV-urile). Si legatura cu solul multibrat.
The masina adevarata care este si inseamna!

Sasiul tip scara tocmai la torsiune nu`i rezistent, ultimile auto cu sasiu scara au fost GAZ 67, M461 si LR.
De atunci toate au sasiu curb, primele au fost Range Rover si ARO 244.
SUV cu sasiu n`are nici un rost, daca e 4x4 pentru teren, da este necesar sasiul.

Mi se pare mie sau au stricat montantii B?

Cum mai recunosc modelele Dacia din lateral acum?

Spune nu tamburilor pe spate !
N-am vazut masina cu tambur sa franeze perfect drept....
Se desprinde sabotul, pleci cu masina pe platforma...
Forta de franare... cat sa tina frana de mana si atat
Ca vw foloseste tamburi, sa ii foloseasca sanatosi, oricum EV-urile sunt departe rau de ceea ce inseamna o masina.

Nu stiu de ce va asteptati la miracole dpdv design-ului partii din spate a loganului, n-a fost niciodata grozav, si nu cred ca generatia asta are cum sa-l revolutioneze.
Sandero Stepway arata de departe cel mai bine.

aberezi..... cat timp tamburul poate bloca roata spate in mers, e suficienta forta de franare.

Da, acum şi bicletele au frâne pe disc, Dacia anul 2020, nu.

Frânarea nu e direct legată de forța mecanică a frânelor. Frânarea e legată de distribuția maselor și dinamica maselor în mers, dar mai ales de aderența oferită de cauciucuri.

Dacă mărești forța mecanică a frânelor nu o să ai o frânare mai bună pe un Sandero/Logan.

Tamburii aia spate sunt suficienți pentru orice situație din trafic. Distribuția masei pe o mașina ca Sandero e undeva pe la 35% cred pe spate. Deci mașina aia nu are mai mult de 250 kg de frânat. Crezi că o frână pe disc te oprește pe tine+ biclă de 100 kg dar are probleme una hidraulica de 10 ori mai mare pe o mașină să frâneze 250kg?
În frânare, până și mai puțină greutate rămâne pe spate.

Important e aderența cauciucurilor, cum se variază distribuția maselor pe frânare, și mai ales pe drum denivelat, cum lucrează cauciucul cu suspensia.

În funcție de încărcarea mașinii, de calitatea drumului, de viteză și de alți factori, încărcarea cauciucului variază, un sistem ideal acoperi probleme astea, dar esp-ul si abs-un nu sunt ideale. Până când vom avea un sistem ideal forța de frânare a mașinii e suficientă.


În afară de perioada de început când loganul venea cu niște caucicuri mai proaste din fabrică, nu cred ca are o problemă cu frânarea.

Eu credeam că trebuie să aibă discuri pentru că parcă devenise obligatoriu în UE ca mașinile noi să aibă ESP.


Mă aștept ca un Sandero tce 100 să coste pe undeva pe la 11500-12000 euro. Asta dacă nu îl bagă doar pe versiuni mai de top. Greșesc?

Dacă cu discounturi și rable îl iei sub 10000 cu motorul asta mi se pare mega-deal.

Păi are ESP și cu tamburi. Probabil unii mai cred că acționarea este pe cablu... nu, este hidraulică. Doar frâna de mână este pe cablu, soluție tehnică aplicată și la sistemele cu frână de mână electrică, pe discuri.
Esențiale sunt forța de frânare, rezistența la oboseală și viteza de angajare / dezangajare. Dacă o tehnologie respectă specificațiile, utilizatorul nu va simți diferența.
Pentru sistemele de frânare de la care se cer performanțe deosebite, tehnologia cu tamburi poate fi depășită de specificații dar în rest, la mase și viteze „normale” își face treaba la fel de bine.
Și ca să nu uit, poate Dacia vrea să treacă direct la frânele electromagnetice (este o glumă).

This post has been edited by Vanzatorul de Iluzii: 7 Sep 2020, 17:44

Spune nu tamburilor pe spate !

Când vor auzi clienții Dacia că ar trebui să dea 1000 lei pe schimb discuri spate.. (care se poate face și la doi ani, în funcție de km și stil de condus), fericire maximă pe ei și nimic altceva !
*Preț pentru schimb discuri spate Megane 2
Așa că, lăsați tamburii acolo, pt că sunt foarte buni.

Dar si sabotii trebuie schimbati la 150.000Km ...

În afară de perioada de început când loganul venea cu niște caucicuri mai proaste din fabrică, nu cred ca are o problemă cu frânarea.

Am.avut eu Logan din ăla cu cauciucuri mai proaste. am reușit și eu să opresc, cu ajutorul mașinii din fata mea, in care m am proptit la un semafor.

In rest frana spate pe tamburi am avut la Astra H. Când era umezeala afară , huruia tamburul pe dreapta până se încălzeau frânele . La 130000 km inca mai duceau,probabil inca vreo câteva zeci de mii de km. Frana pe spate nu trebuie sa fie prea eficienta că altfel se răsucește mașina pe șosea , se produce supravirarea daca se blochează spatele inaintea rotilor din fata.

Spune nu tamburilor pe spate !
N-am vazut masina cu tambur sa franeze perfect drept....

pai nu stiu ce masini ai vazut tu .. atat Megane 1 cat si Clio stau oerfect drepte pe drum la orice viteza sau cat de tare ai frana ... le-am avut/am in batatura de ceva vreme ... ambele la capitolul frane statea/sta impecabil ...

am reușit și eu să opresc, cu ajutorul  mașinii din fata mea, in care m am proptit la un semafor.

la tine este problema piesa dintre volan si scaun .. nu anvelopele ... dupa ce o sa inveti sa conduci si sa te adaptezi in functie de ce conduci ... (nu cred sa se intample vreodata) nu o sa mai faci buba ..

This post has been edited by cj98czh: 7 Sep 2020, 18:27

Doar frâna de mână este pe cablu, soluție tehnică aplicată și la sistemele cu frână de mână electrică, pe discuri.

Nope, se monteaza direct motorasul pe etrier.

Sa vedem cum arată și interioarele noilor generații Dacia, sper sa nu mai exista discrepanta de la.Megane dintre Zen și Intens...parca sunt două mașini complet diferite!
La.partea de navi sper sa lase Medianavul ieftin și să puna un pui de easylink sau ceva mai nou, sa păstreze Android Auto și sonorizarea sa fie mai de calitate.