Reglare tacheti pas cu pas
Reglare tacheti pas cu pas
diaconuliviu |
20 Sep 2005, 13:50
Post
#31
|
||
Membru autentic Group: Members Posts: 5.569 Joined: 17 August 04 From: Space, the final frontiere |
|
||
--------------------
Opel
Corsa
2001
- xx Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur. SSP,K! |
|||
BLK |
14 Nov 2005, 21:56
Post
#32
|
Membru autentic Group: Members Posts: 281 Joined: 8 December 04 From: Bucuresti |
aduc topicul sus cu cateva intrebari. sunt incepator, dar am notiuni de mecanica, stiu cum arata un motor si in interior nu numai pe afara. am o problema, mi-a spus un mecanic ca bate un tachet, ori e o tija stramba, atunci n-am avut timp sa il pun sa se uite in amanunt, iar acum nu mai am bani de mecanic. sa ma bag sa verific jocurile la culbutori singur? unde gasesc o lera calumea, ca am una si am masurat-o cu un subler si valorile sunt destul de diferite, cateva zecimi de mm. vreau sa fac pasul asta pentru ca regland avansul cu bujia sau cu becul de la aprindere am rateuri aleatoare (nu merge in 3 bujii ca sunt noi si uneori merge ok) destul de puternice, adica se simt in masina bine si se aud si de afara langa motor. daca dau avansul mai spre stanga (radiator) rateurile nu se mai simt decat la teava de esapament.
mentionez ca motorasul are peste 40.000 de la ultima segmentare, care am impresia ca e a doua la numar, ar fi un pic cam obosit, nu? un sfat va rog, poate ajutor din partea unui membru din bucuresti, daca are cineva timp sa ma asiste si pe mine, sa imi dea niste sfaturi live. |
--------------------
Dacia
1310
- B-52-VYK Dacia Alpine 54CP - OARE?
|
|
andu911 |
15 Nov 2005, 00:04
Post
#33
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.164 Joined: 18 February 05 From: Bucuresti - Berceni |
dupa ce reglezi fiecare culbutor in parte, sa rasucesti tija, asa observi daca e stramba
|
--------------------
-
-
-
|
|
BLK |
15 Nov 2005, 00:22
Post
#34
|
Membru autentic Group: Members Posts: 281 Joined: 8 December 04 From: Bucuresti |
rasucesc si verific iar jocul, la asta te referi? si daca se modifica e stramba?
|
--------------------
Dacia
1310
- B-52-VYK Dacia Alpine 54CP - OARE?
|
|
andu911 |
15 Nov 2005, 01:18
Post
#35
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.164 Joined: 18 February 05 From: Bucuresti - Berceni |
nu...deci ai reglat jocul la admisia de la cilindrul 1...0,15...si invarte tija aia ca sa vezi daca e dreapta...adica o invarti si daca se blocheaza...e stramba
|
--------------------
-
-
-
|
|
BLK |
16 Nov 2005, 00:38
Post
#36
|
Membru autentic Group: Members Posts: 281 Joined: 8 December 04 From: Bucuresti |
are cineva un garaj si bunavointa sa ma asiste/ajute si pe mine la reglaj? ca am tot zis ca fac, dar e asa un cancer afara, nici n-am macar un loc mai adapostit, bate crivatul in pantelimon
|
--------------------
Dacia
1310
- B-52-VYK Dacia Alpine 54CP - OARE?
|
|
ydaniel |
18 Nov 2005, 13:04
Post
#37
|
Adrenaline junkie! Group: Members Posts: 10.608 Joined: 11 August 04 From: black sea |
bai unde ti masina?eu am garaj in dobroiesti!dar 2-3 zile e ocupat!
|
--------------------
Oriunde,
oricand...
ARO! Cand esti bun ,nu-si amintesc
Cand esti rau ,nu te uita! |
|
Kinetix |
27 Apr 2006, 22:32
Post
#38
|
Membru autentic Group: Members Posts: 826 Joined: 26 February 06 From: Iasi |
Cine ma ajuta si pe mine cu un sfat?
Acum vreo trei zile (lunea asta) am fost la un picnic si la dus a mers motorul rotund. Acolo am reglat culbutorii (aveau jocuri mari) dupa metoda cu volanta la semn si reglarea supapelor 1,2,3 si 5 etc, folosind jocurile de 0.15 cu 0.20. Pe durata operatiunii am sesizat un usor fasait parca in faza de compresie la cilindrul 4 (motorul e in rodaj: am schimbat segmentii, cuzinetii si o biela). La intoarcere am observat ca nu mai mergea asa bine. Tragea masina dar trepida motorul si nu mai mergea rotund. Mi-am zis ca oi fi redus jocul prea mult (dar erau valorile dupa carte) si am refacut reglajul cu 0.2 admisie si 0.25 evacuare. Degeaba. Facea tot asa. Apoi, ieri, am verificat cu metoda din cartea lui Mondiru (supapa de evacuare deschisa). Nu a fost nevoie sa ajustez decat la o singura supapa (mai mult de moft). Nu s-a imbunatatit nimic. Tot trepideaza la ralanti si din cand in cand apar niste rateuri (bufnituri moderate) in evacuare. Ce parere aveti? |
--------------------
Dacia
1410/'93
berlina / Tico E2 2000
- IS-##-### Deschide ochii. Gandeste. Fara absoluturi morale ne prabusim!
|
|
Ender Wiggins |
28 Apr 2006, 10:23
Post
#39
|
Membru incepator Group: Members Posts: 5 Joined: 25 April 06 |
mai verifica odata jocul supapelor cu motorul rece (15 admisie - 20 evacuare), apoi regleaza din nou mersul in gol la carburator si avansul din delco
|
--------------------
Dacia
Logan
- xx-58-YUL
|
|
rerecroS |
28 Apr 2006, 18:26
Post
#40
|
Membru Group: Members Posts: 140 Joined: 28 April 06 |
De ce, la masinile cu GPL, sunt alte reglaje decat pe benzina ? Eu am GPL, dar nu am reglat nimic la ea.
|
--------------------
Renault
Megane 2.1
2005, 1.5 dci 80CP
|
|
Siconi |
29 Apr 2006, 09:24
Post
#41
|
Sofer americanizat! V6 Rules!!! Group: Members Posts: 2.906 Joined: 13 November 05 From: Houston, TX |
GPL=alta putere calorica fata de benzina. => temperatura mai mare un pic in motor daca arderea e mai intensa si mai mare. Logic, si dilatarea metalelor va fi alta.
|
--------------------
Mercury
Mariner Premier 3.0L V6 4WD
2006
- BHH-xxxx (Texas) Fost posesor:
1993 Renault Clio MK1 1.4 RT 1975 Dacia 1300 Actual posesor: 2006 Mercury Mariner Premier 3.0L V6 2005 Hyundai Sonata GLS 2.4L |
|
andreiursan |
8 Mar 2007, 12:09
Post
#42
|
Membru incepator Group: Members Posts: 1 Joined: 8 March 07 |
Salut.As dori sa te intreb daca ma poti indruma cum sa reglez tachetii la un motor de 1.3 pe benzina ,cu bujii conform unui manual Haynes.Multumesc anticipat.Ati trimit 2 pagini.
Attached thumbnail(s) Haynes___Skoda_Favorit___Valve_clearance__1.jpg ( Size: 257.83k ) Number of downloads: 7797 Haynes___Skoda_Favorit___Valve_clearance__2.jpg ( Size: 293.76k ) Number of downloads: 8001 |
--------------------
Skoda
Favorit 135 LE
1992
- bc04jzm
|
|
b77csd |
14 Apr 2007, 12:40
Post
#43
|
Membru Group: Members Posts: 116 Joined: 24 November 03 |
Nu reusesc deloc sa rotesc motorul cu mâna! (Am scos bujiile si nu, nu era în viteză)
Daca rotesc de palele alternatorului, patinează fulia alternatorului pe curea, dacă apăs un pic cureaua, nu pot sa mai misc deloc. Eh? să fie vreo bubă pe undeva? Ce ziceti? Motorul are 60oookm |
--------------------
Dacia
Nova GTi/Logan Laureat dci
1999/2006
- B77CSD cheers,
serban |
|
EUROPE_ |
14 Apr 2007, 13:09
Post
#44
|
membru reactiv Group: Members Posts: 1.557 Joined: 2 March 06 From: Craiova |
De pornit porneste?
|
--------------------
Renault
Fluence
2010 1.6 16v Evo Life Fieratanii dulci amare, va iubesc pe toate tare, fiare strambe drepte reci, sunteti viata mea pe veci!
|
|
einstein1984 |
14 Apr 2007, 20:35
Post
#45
|
fan Dacia Group: Members Posts: 20.095 Joined: 12 November 05 From: Bucuresti |
Baga in viteza si impinge masina!
|
--------------------
daca nu ai o toyota
4X4,ai gresit
masina
- negru pe alb "Popa Nan e-o stradă-nspre Hala Traian
De la Foișor până-n Piața Vitan" |
|
b77csd |
15 Apr 2007, 12:19
Post
#46
|
Membru Group: Members Posts: 116 Joined: 24 November 03 |
QUOTE(EUROPE_ @ 14 Apr 2007, 15:09) Voiam să reglez jocul culbutorilor, ea merge... QUOTE(einstein1984 @ 14 Apr 2007, 22:35) Îmi aduc aminte ca dacă opresc motorul în mers si bag a V-a să încetinească, la viteze sub 5km/h zdruncină înfiorător. Nu cred că aș putea-o împinge nici în aV-a, dar încerc! |
--------------------
Dacia
Nova GTi/Logan Laureat dci
1999/2006
- B77CSD cheers,
serban |
|
dadu221 |
20 Apr 2007, 20:51
Post
#47
|
Membru autentic Group: Members Posts: 726 Joined: 11 March 04 From: Ploiesti |
am masina pe gpl .. dupa 10 000 km facuti pe gaz ma-m dus cu morcovul bine infipt sa imi reglez tachetii (termenul impamantenit). dupa reglaj mecanicul a spus ca o supapa a fost f putin mai stransa. Sincer nu inteleg la ce anume s-a referit avand in vedere ca treaba asta se face la rece deci tijele nu is dilatate din cauza caldurii mai mari caracteristice arderii gpl-ului. Imi poate spune si mie cineva la ce s-a referit omul?
In mers ce anume se dilata, tija culbutoului sau tija supapei? This post has been edited by dadu221: 20 Apr 2007, 20:54 |
--------------------
DSN rapsodie
-
2002
- ph-22-unu Ie doar o amarata de dacie
|
|
b77csd |
21 Apr 2007, 11:02
Post
#48
|
Membru Group: Members Posts: 116 Joined: 24 November 03 |
QUOTE(b77csd @ 14 Apr 2007, 14:40) Am reusit să îl rotesc! Am pus o cheie franceză mare pe piulița alternatorului si am rotit, apăsând pe două laturi ale curelei. Atenție! se roteste antitrigonometric privind dinspre distribuție (adică în sensul de strângere al piuliței) |
--------------------
Dacia
Nova GTi/Logan Laureat dci
1999/2006
- B77CSD cheers,
serban |
|
sivsorin |
25 May 2007, 11:05
Post
#49
|
Membru incepator Group: Members Posts: 1 Joined: 24 April 07 |
este bine sa reglati culbutorii la 0.4, la rece, si admisia si evacuarea. in cazul cand se foloseste GPL reglajul se reface la cel mult 4000 km. la mers numai pe benzina cam de fiecare data cand motorul incepe sa tremure.
|
--------------------
peugeot
307
2002 1.6 BVA
- bc02pox
|
|
cobrelu |
7 Sep 2007, 02:39
Post
#50
|
Membru incepator Group: Members Posts: 14 Joined: 7 September 07 From: targoviste |
salutare prieteni ..sunt nou pe aici si apelez la cunostiintele voastre... dacie 1.4 `96 180.000 km 3 tratamente duralube, neumblat si inca trage de rupe ... asaaa...
-deci mi se infunda jiclorul de ralanti mai mereu knd bagam piciorul in ea (am gasit la un moment-dat o pietricica cat gauricea canalului ), si am decis cu tata sa spal carburatorul cu decarburol .... -zis si facut, cateva jicloare mai suspecte le-am inlocuit, iar dupa asamblare, minune > cand accelerez brusc, dă să moară... ori baga prea multa benzina ori prea putina (gandeam eu) -ce am facut > am pus la loc toate jicloarele vechi. bun. o mica imbunatatire, dar nici pe departe ce era (consum bunicel 6% - insa la bruscare de acceleratie ..mai să moară) -azi am cumparat jicloare de brasov, le-am inlocuit si dupa reglaje, parca un pik de imbunatatiri.. dar nu mai este ce era >ce e de facut ? >>va rog ajutati-ma ca nu stiu ce sa-i mai fac,, m-am jucat cu avansul, surubul de amestec (cel de joc cu arc) are aproape 6 ture ca sa mearga cat mai bine (dar nu de ajuns), am pus garnitura noua (sus la capac) This post has been edited by cobrelu: 7 Sep 2007, 02:41 |
--------------------
Dacia
1410 E
1996 E-Full
|
|
tabek |
7 Sep 2007, 09:49
Post
#51
|
Membru autentic Group: Members Posts: 298 Joined: 23 June 05 From: Cluj Napoca |
Salut! si bine ai venit. In primul rand ar trebui sa verifici membrana de sprit. Daca e ok, verifici ciocul de papagal din carburator: cu motorul oprit dai sprituri de la carb., jetul trebuie sa fie uniform si puternic, si sa fie indreptat spre clapeta de acceleratie. Daca nu e asa, inseamna ca ai ceva gunoi pe canale/schimbi ciocul/verifici jiglorul cu supapa din CNC.
Mai poate fi de la avans prea mic, daca cele de mai sus sunt in regula mai dai un pic avans rotind delcoul inspre baterie. 7 Sep 2007, 09:55: p.s.: sunt topicuri pentru aceasta problema, nu ai scris tocmai unde trebuie. uite aici: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=55497&hl=nas si aici: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=72624&hl= This post has been edited by tabek: 7 Sep 2007, 09:55 |
--------------------
Dacia/Peugeot
1310L/307
1996/2006
- MM05HVM
|
|
cobrelu |
7 Sep 2007, 12:34
Post
#52
|
Membru incepator Group: Members Posts: 14 Joined: 7 September 07 From: targoviste |
am sa ma ocup astazi de ea.... rotind inspre baterie, vrei sa spui in sensul acelor de ceasornic , nuh ?
|
--------------------
Dacia
1410 E
1996 E-Full
|
|
tabek |
7 Sep 2007, 12:42
Post
#53
|
Membru autentic Group: Members Posts: 298 Joined: 23 June 05 From: Cluj Napoca |
Nu, in sensul INVERS acelor de ceasornic.
|
--------------------
Dacia/Peugeot
1310L/307
1996/2006
- MM05HVM
|
|
cobrelu |
7 Sep 2007, 16:07
Post
#54
|
Membru incepator Group: Members Posts: 14 Joined: 7 September 07 From: targoviste |
hai k i-am cam dat de cap am schimbat pompa de șpriț ... ca era cauciucul cam mâncat (si am facut rost de una de fabrică) , si acum nu mai am probleme am rezolvat 95% din marea mea problema cu acceleratia ... acuma ramane sa iau carburatorul la un ajustaj fin
This post has been edited by cobrelu: 7 Sep 2007, 16:09 |
--------------------
Dacia
1410 E
1996 E-Full
|
|
cobrelu |
14 Sep 2007, 00:12
Post
#55
|
Membru incepator Group: Members Posts: 14 Joined: 7 September 07 From: targoviste |
- sunt meserias cat de cat ... i-am schimbat si bujiile pentru ca mergea cam neregulat, iar una din bujii era bușită ... in rest , un record : cosum 5.5 extra si 7 in oras (testat de mai multe ori) , consum bun, zic eu la un motor de 180.000 original, nesegmentat
- acum mai am sa reglez tachetii si sa ma uit pe la supape pentru ca din cand in cand se aude cate un rateu de supapa (asa cred eu dupa sunetul ascutit) - in rest, eu zic ca mananca putin ulei, tinand cont ca o supun si la regimuri de turatii mari (4000-5000) - i-am curatzat tot spatele, numarul (cu peria de spalat porcul ) becurile, lampile spate - orbesc cu luminile de ceatza pe cel ce sta in spatele meu - sa auzim de bine ! This post has been edited by cobrelu: 14 Sep 2007, 00:14 Attached thumbnail(s) poze_augusttt_77_.jpg ( Size: 124.11k ) Number of downloads: 7154 |
--------------------
Dacia
1410 E
1996 E-Full
|
|
mad toz |
19 Sep 2007, 13:22
Post
#56
|
fan dacia-reno Group: Members Posts: 1.334 Joined: 26 January 07 From: Bucuresti |
Este bine reglat 0.25 pe admisie si 0.25 pe evacuare?Pentru un motor de 1,6.
Am inteles ca o sa consume mai putin,dar se simte la accelerari?(adica e mai lenesa?) |
--------------------
Dacia
1310
1998-Berlina Motor 1,6 8v ,72 HP , 125 Nm 2004 Renault 1.9 8v , 120 HP , 300 Nm
|
|
C.C. |
28 Sep 2007, 09:29
Post
#57
|
Membru Group: Members Posts: 190 Joined: 10 April 05 |
QUOTE(sivsorin @ 25 May 2007, 11:05) este bine sa reglati culbutorii la 0.4, la rece, si admisia si evacuarea. in cazul cand se foloseste GPL reglajul se reface la cel mult 4000 km. la mers numai pe benzina cam de fiecare data cand motorul incepe sa tremure. nu-i cam mult? explica de ce! 28 Sep 2007, 09:42: QUOTE(Siconi @ 29 Apr 2006, 09:24) GPL=alta putere calorica fata de benzina. => temperatura mai mare un pic in motor daca arderea e mai intensa si mai mare. Logic, si dilatarea metalelor va fi alta. si-atunci, n-ar fi logic ca, pe gpl, distanta la reglaj sa fie mai mica? avand in vedere ca: QUOTE(diaconuliviu @ 5 Apr 2005, 14:12) 2. Acele jocuri sint mai mari la cald din cauza diferentelor coeficientilor de dilatare a lantului cinematic. Adica Bloc+chiulasa se dilata mai mult decit tachet + tija impingatoare +tija supapa (e posibil sa fi uitat cite ceva din lant, dar principial cam asa se intimpla) poate ne lamureste cineva. This post has been edited by C.C.: 28 Sep 2007, 09:42 |
--------------------
opel
vectra a
1990, ex. dacia 1310
- abxxxx scopul NU scuza mijloacele!
|
|
diaconuliviu |
28 Sep 2007, 11:40
Post
#58
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.569 Joined: 17 August 04 From: Space, the final frontiere |
Reglati instalatia de gaz sa functioneze normal, nu stil "taximetric", "cit mai gituita". GPL are putere calorica mai mica. Daca il mai si gituiti, va rezulta o functionare cu amestec tare sarac, care duce la incalzirea mai puternica a motorului.
Teoretic jocul s-ar regla identic cu cel de la benzina. Intrucit nu toate masinile au instalatie compatibila (vezi cazurile de strangulare filtru aer cu un capac de spray cu orificiu mai mic) sau materialele sint slabe, uneori apare o incingere mai mare a supapei de evacuare cu tasare de supapa sau sediu. Asta duce la o scadere artificiala a jocului. Pentru asta multi regleaza jocuri mai mari. Avantaj: nu se mai umbla asa des la culbutori. Dezavantaj: joc mare=impuls mai mare la contactul culbutor-coada supapa. Efect: strimbare tije, pitting pe coada supapei sau culbutor, zgomot, umplere incorecta, eventual rupere culbutor. Prima operatie: daca va monteaza cineva instalatie la care vrea sa puna capac spray sau alt obturator partial al filtrului, refuzati instalatia. E subdimensionata. A doua: reglati instalatia asa incit motorul sa functioneze bine, nu sa ajungeti pe GPL la consum de benzina (pe GPL consumul fata de benzina la un motor reglat cu elementele functionale in parametri = carburator desfundat, aprindere buna, etc va fi de 1,5-2 ori mai mare "litric"). Ca urmare, economie veti face oricum din preturi. Acuma pun o intrebare: din cei care au instalatie GPL bine reglata imi poate spune cineva daca temperatura motorului e mai mare pe GPL fata de benzina (in aceleasi conditii de exploatare)? In plus, mai scriu o data un secret mai putin cunoscut: la functionarea GPL ar trebui ca dupa o anumita turatie avansul sa SCADA cu turatia, nu sa creasca. De ce? nu stiu, am citit-o ca recomandare undeva, o sa caut si exlicatia cindva. Delcoul nu poate face asta, ca urmare functionarea e un compromis. |
--------------------
Opel
Corsa
2001
- xx Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur. SSP,K! |
|
rerecroS |
28 Sep 2007, 12:45
Post
#59
|
Membru Group: Members Posts: 140 Joined: 28 April 06 |
Eu am avut o dacie pe GPL si nu am observat nicio diferenta la temperatura motorului, si mi se pare si normal, dat fiind faptul ca de aia exista acolo un termostat, care mentine temperatura constanta.
Daca temperatura creste mai mult ca de obicei => instalatia de racire nu face fata sau are probleme. |
--------------------
Renault
Megane 2.1
2005, 1.5 dci 80CP
|
|
diaconuliviu |
28 Sep 2007, 14:51
Post
#60
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.569 Joined: 17 August 04 From: Space, the final frontiere |
Motorul functioneaza bine intr-o plaje de valori:80-95 grade. Daca GPL are putere calorica mai mica si daca supapele se ard mai repede in conditii normale de functionare pe GPL ar trebui sa existe si o oarecare crestere de temperatura a motorului 9caldura mai multa, randament mai mic). Daca tu spui ca nu se simte nici o crestere, probabil ca acel simptom de "ardere supape" e mit si apare la acele instalatii reglate "taximetric" sau cu adaosuri de capace.
Oricum, e bine sa mai vedem si alte pareri. |
--------------------
Opel
Corsa
2001
- xx Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur. SSP,K! |
|
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 18th June 2024 - 06:03 |