Outline · [ Standard ] · Linear+ Mazda 3, LR Discovery Sport si Mazda 2

Motorasul ala are mult cuplu jos in ture. Se comporta similar cu un diesel, peste 5500 rpm deja incepi sa il duci degeaba. Strict pe hartie, ala e cu cateva zecimi mai rapid pana la suta. Dar senzatia de impingere data de cuplul mare e clar mai prezenta la 2.4. Un avantaj al benzinarului e si masa mai mica pe puntea fata, nu mai subvireaza asa tare dar...nu traim pe circuit ca sa fie asta un criteriu esential. Ambele motoare se misca bine, diferentele in comportament sunt suficient de mici incat sa conteze pana la urma preferinta pentru diesel sau benzina la alegere.. Ma rog, tbi are si avantajul impozitului si rca-ului care sunt semnificativ mai mici...

Motorasul ala are mult cuplu jos in ture. Se comporta similar cu un diesel, peste 5500 rpm deja incepi sa il duci degeaba. Strict pe hartie, ala e cu cateva zecimi mai rapid pana la suta. Dar senzatia de impingere data de cuplul mare e clar mai prezenta la 2.4. Un avantaj al benzinarului e si masa mai mica pe puntea fata, nu mai subvireaza asa tare dar...nu traim pe circuit ca sa fie asta un criteriu esential. Ambele motoare se misca bine, diferentele in comportament sunt suficient de mici incat sa conteze pana la urma preferinta pentru diesel sau benzina la alegere.. Ma rog, tbi are si avantajul impozitului si rca-ului care sunt semnificativ mai mici...

cred ca e mai de cursa lunga dieselul, desi...dupa atata vreme de motorinar mi-ar ranjii si mie un benzinar nervos.

felicitari pentru achizitie! Multi KmP!

senzatia de trage de numa numa e posibil sa fie putin.....accentuata de faptul ca te raportezi la clio.
si da, oricum, 2,4 - nu are cum sa nu presteze cel putin multumitor.


te rugam sa nu iei exemplu de la gabize, si sa pui poze cu interiorul.


PS - "de banii aia (indiferent cat fu masina) puteai sa iti iei skoda frate!"

Multumesc! Nu ma raportez la Clio, ala e comparabil cu Mazdoiul. Ma raportez mai degraba la CX-7, au aceeasi greutate, cu un minus de putere pentru Mazda si cu pierderile inerente sistemului 4x4. Nu sufera comparatie, JTDm-ul trage clar mai bine si pe o plaja mai larga de turatii. There's no replacement for displacement

La mine in sat vorba nu e cu Skoda, e cu BMW. Cred ca 30% din masinile de pe strada sunt BMW, incepand cu pisicute obosite si terminand cu ultimele generatii de 3ar coupe (recunosc, mi-ar placea si mie rau de tot). Pitesti e un fel de Munchen al Romaniei din punctul asta de vedere Saaau, puteam sa imi iau un 0.9 tce bine dotat, si aveam motor adevarat, cu performante si consum din alta lume

Ultima generatie de 3ar coupe se numeste 4ar.

This post has been edited by C a t a l i n: 5 Dec 2014, 08:40

Adevarat, am uitat ca au schimbat denumirile pentru coupeurile seriilor 1 si 3. Oricum, aia chiar e o masina extrem de frumoasa, dpmdv, iar la motorizari deja nu mai e nimic de comentat.

Frumoasa, dar puteai sa-ti iei si tu o masina, un Fluence adica.

N-a vrut sa fie ostentativ, sa para ca da peste nas meganarilor.

Aia era masina de boier. N-am ajuns inca la nivelul ala

Auzi bo$$ valo4r3?

te rugam sa nu iei exemplu de la gabize, si sa pui poze cu interiorul.

Frumoasa masina, s-o porti cu placere multi kmp de aici incolo.

Azi am inceput ziua interesant cu masina. La prima pornire a luat-o destul de greu+mesaje de avertizare. Cauza? Probabil bateria, care parea sa fie cea originala, in orice caz era un Magnetti Marelli asa cum vine din fabrica. Am mers la un magazin de baterii, am pus un Rombat si apoi n-am mai avut nicio problema, iar pornirea se face evident mai usor. Tinand cont ca fostul proprietar n-a mai mers cu ea prea mult in ultima vreme, si ca bateria parea a fi veche, investitia era oricum necesara.

Am iesit apoi la primul drum in afara cu masina, directia Pitesti. Pe autostrada masina e in elementul ei, tinuta de drum e impecabila, la 130 km/h motorul merge la 2500 rpm si pe teren drept cu CC activ consumul la viteza asta e de 6.7-7%. Deloc rau, tinand cont ca la Clio la 130 km/h consumul era 6.5

Trebuie sa rezolv neaparat cu folia de pe fata, pe langa faptul ca e ilegala se si abureste si noaptea nu prea ajuta la vizibilitate. O sa incerc maine aici in Pitesti sa o dau jos la unii care pun folie.

Si cateva poze...talentul meu fotografic e 0 si telefonul atat poate, dar daca s-au cerut poze cu interiorul sa fie

This post has been edited by Synyster: 5 Dec 2014, 20:56

Attached thumbnail(s)
20141205_141107.jpg ( Size: 1.6mb ) Number of downloads: 1116
20141205_141148.jpg ( Size: 2.03mb ) Number of downloads: 1144
20141205_141206.jpg ( Size: 2.01mb ) Number of downloads: 1141
20141205_140936.jpg ( Size: 2.47mb ) Number of downloads: 1129

N-are CC activ.

Ce rombat ai luat? Mare lucru sa duca 2 ierni...

Faina scula by the way... kmp fara numar.

Rombat premier...caracteristicile nu le stiu, l-au pus dupa catalog. Am numai experiente ok cu rombat, tinand cont ca o baterie de-asta e mai ieftina decat un plin de motorina daca tine 3 ani e mai mult decat suficient.

CC adaptiv intr-adevar nu are, e totusi o masina care a aparut in 2005, pe atunci jucarii de genul asta nu erau atat de comune cum au devenit acum. E clar ca din anumite puncte de vedere isi arata varsta, spre exemplu conectivitatea bluetooth e un cosmar de deslusit, iar manualul pentru blue&me il am in italiana, pe care nu o stiu Am dat de cap insa conexiunii prin USB, Bose se aude bine de tot, dar e sub cel din Mazda.

Singura problema pe care nu am luat-o in seama e garda la sol. Ca sa pot sa intru si sa ies cu ea din curtea casei trebuie sa dau jos pasagerii si bagajele mai grele, altfel freaca cu burta de sina pe care gliseaza poarta...si chiar si asa trebuie sa ies oblic si foarte incet, altfel la cel mai mic balans atinge. Daca o luam pe cea neagra cu suspensiile joase de TI nu o puteam baga in curte. Nu mi se parea chiar atat de joasa, dar cel mai jos punct pare sa fie evacuarea, nu pragurile, asa cum am crezut.

Eu zic ca mai merge coborata, taie sina de la poarta

Felicitari si multi kmp, chiar e o masina speciala!

Neasteptata,pentru o italianca,senzatia de austeritate oferita de interiorul in culori foarte sobre.Zici ca-i bemveu.Incalte,seamana si volanu'.Dar te imbuneaza cele trei cesulete,aflate deasupra casetofonului.
Mie(personal!) imi place mai mult exteriorul decat interiorul.
P.S.
Pentru carcotitori.
Da,da,stiu:strugurii sunt acri!

<span class='edit'>6 Dec 2014, 19:04:</span>

Rombat premier...caracteristicile nu le stiu, l-au pus dupa catalog. Am numai experiente ok cu rombat, tinand cont ca o baterie de-asta e mai ieftina decat un plin de motorina daca tine 3 ani e mai mult decat suficient.

Pe fostul meu Ford (tot dizel,dar de 1,8) un Premier verde a rezistat 5 ani si oleaca!
Aproape doi la mine in batatura,si restul la noul apropitar.Asta in conditiile in care masina m-a bolunzit de cap cu problemele de alternator.L-am dat jos de 5!! ori(in mai putin de 2 doi ani) ca sa-l tot dreg de diversele metehne.
Io mi-am luat o tzeapa cat casa,cu o baterie(pentru pisic) la un pret aproape dublu fata de un foarte onest Premier.Apreciez faptul ca iti chivernisesti judicios resursele si nu dai banii pe prostii.
Si vorba dumitale:daca tine trei ani,ii dai viteza fara regrete!

This post has been edited by marian-j: 6 Dec 2014, 19:32

Eu zic ca mai merge coborata, taie sina de la poarta 

Felicitari si multi kmp, chiar e o masina speciala!

Mersi! Initial aveam de gand sa ii pun suspensia de TI, dar am renuntat la idee. Pentru uzul normal nu se simte nevoia unei suspensii mai rigide. Mai util ar fi un diferential Q2 pentru ca se simte destul torque-steer pe umezeala.

Garda la sol e si asa suficient de joasa incat sa incurce. Spre exemplu, am vrut sa merg in vizita la cineva care sta pe langa pitesti, iar drumul respectiv e traversat de o cale ferata. Evident, fiind o mostra de inginerie romaneasca, era atat de denivelata si de abrupta incat nu o puteam trece, asa ca a trebuit sa ocolesc 10 km. Nu ca ar fi neaparat ceva neplacut

@Marian: interiorul inchis la culoare face un contrast interesant cu caroseria argintie. Insa o piele intr-o culoare deschisa mi se pare si mie ca da o alta atmosfera intr-o masina. Ce pot sa zic e ca daca as fi comandat-o de noua schema cromatica ar fi fost cu totul alta. Exterior Rosso Alfa cu pachet TI dar cu pielea Cuoio, de culoare deschisa. Dar cum nu mi-am permis una noua, nu fac nazuri la aspectele astea

Cat priveste cheltuielile cu intretinerea, sunt de parere ca la anumite lucruri, precum bateria, sau spalatul masinii, nu are sens sa arunc cu banii pe lucruri laudate si foarte scumpe, cat timp exista alternative mai decente ca pret. Pe de alta parte, nu fac economie la lucrurile ce tin de functionarea masinii si de siguranta mea. Consumabilele, ca si la Clio, vor fi doar de origine si nu aftermarket obscure, cauciucurile vor fi intotdeauna cumparate de noi si nu sh etc. La astfel de lucruri nu caut chilipiruri, ci prefer ceva cat mai bun calitativ.

Saptamana care urmeaza planuiesc sa ii fac o revizie completa, cu tot cu schimb de distributie si accesorii, chiar daca fostul proprietar a facut la inceputul anului treaba asta prefer sa le stiu facute de mine. Mai ales distributia e problema, la astea se face oricum la 2 ani, si chiar si asa au mai fost cazuri de curele mai proaste care au cedat mai repede. Asa, prefer sa stiu ca am montat fix ce trebuie.

This post has been edited by Synyster: 6 Dec 2014, 23:45

Chiar la 2 ani distributia?

Nu recomandam nicidecum baterie mai scumpa ca Premier, la banii aia sunt alternative dpdv calitativ, mai bune. In ultimii ani, se poate vedea ca au scăzut standardele de calitate in detrimentul vânzărilor. Asta s-a întâmplat de când i-au preluat africanii.
Nu vorbesc din auzite, fiindca mi-s la mine in ogradă. Mențin standardele de calitate pentru cele de primă dotare a automobilului.

Chiar la 2 ani distributia?

Da, 2 ani sau 60.000 de km. Foarte mic intervalul, intr-adevar

Nu recomandam nicidecum baterie mai scumpa ca Premier, la banii aia sunt alternative dpdv calitativ, mai bune. In ultimii ani, se poate vedea ca au scăzut standardele de calitate in detrimentul vânzărilor. Asta s-a întâmplat de când i-au preluat africanii.
Nu vorbesc din auzite, fiindca mi-s la mine in ogradă. Mențin standardele de calitate pentru cele de primă dotare.

Nu stiam ca s-au schimbat lucrurile pe acolo. Daca e asa, pacat, mie mi se parea ca fac lucruri corecte pentru nivelul lor de pret.

De asemenea se recomanda sa nu tii mana pe schimbator in mers ca se poate strica cutia, scrie prin manual pe undeva, am ras de m-am cracanat cand am citit. Desi are 1.7 tone, nu-i vreo firava..

Un minus pe care l-am vazut la modelul asta este legat de spatiul pentru locurile din spate. Este, cred, unul dintre cele mai 'zgarcite' modele din clasa medie la spatiul pentru locurile din spate.
La tine, tinand cont de pozitia scaunului din fata, mai ramane loc in spate pentru o pozitie confortabila la picioare (pentru adulti)?

De asemenea se recomanda sa nu tii mana pe schimbator in mers ca se poate strica cutia, scrie prin manual pe undeva, am ras de m-am cracanat cand am citit. Desi are 1.7 tone, nu-i vreo firava..

Si la mine la octavia scrie acest lucru. E discutabil, dar pe undeva probabil ca au dreptate.

La tine, tinand cont de pozitia scaunului din fata, mai ramane loc in spate pentru o pozitie confortabila la picioare (pentru adulti)?

la ce ii trebuie? pt carat are mazda.

Un minus pe care l-am vazut la modelul asta este legat de spatiul pentru locurile din spate. Este, cred, unul dintre cele mai 'zgarcite' modele din clasa medie la spatiul pentru locurile din spate.
La tine, tinand cont de pozitia scaunului din fata, mai ramane loc in spate pentru o pozitie confortabila la picioare (pentru adulti)?

Eu am 1.74 inaltime deci nu tin scaunul foarte in spate. Ramane loc suficient dar, intr-adevar, spatiul interior nu e foarte generos. Scaunele sunt foarte mari si bancheta are un sezut lung, de-asta se mai pierde din spatiu.

Sezutul lung al banchetei e un plus nu un minus. Importanta e distanta intre spatarul banchetei si spatarul scaunului din fata.

Oricum bestiala masinutza. Pe mine m-a retinut preconceptia cu electrica la italience ca altfel pe un astfel de break as fi sarit. Spatele nu pot sa zic ca e genial nici la sedan nici la break, cum nu e nici la Leguma mea break, dar botul de 159 ... ala e din povesti.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 7 Dec 2014, 19:57

la ce ii trebuie? pt carat are mazda.

Isi lua Brera pe principiul asta.

Pe mine m-a retinut preconceptia cu electrica la italience ca altfel pe un astfel de break as fi sarit.

Preconceptia aia e...oarecum adevarata. E pe forumul Alfa un topic cu probleme diverse (destul de maricel) si majoritatea sunt legate de mesaje de avertizare eronate, de mase aiurea in cablaje...chestii de genul asta. Masina are electronica din plin, si probabil ca functioneaza pe principiul italienesc..mai muncim un pic, mai luam o pauza de cafea Lasand glumele deoparte, 159 nu e o masina cu nimic mai putin fiabila decat un Passat, Seria 3 sau orice alta masina de clasa medie. A fost un mare pas inainte fata de vechea generatie. Probleme mai sunt la motoarele pe benzina cu lantul de distributie, si la 2.4 asta cu admisia care se infunda cu funinginea adusa de EGR. A, si cu DPF-ul, dar asta e ceva generalizat pentru masinile din perioada aia care au asa ceva.

Isi lua Brera pe principiul asta.

Ma batea gandul, sincer sa fiu, dar una cu istoric complet n-am vazut in bugetul pe care l-am avut. Nu m-ar fi retinut aspectele de ordin practic, era mai mult decat suficienta pentru ce imi trebuie mie.

8 Dec 2014, 16:40:
Masina a primit 4 anvelope noi Dunlop Wintersport 4D. Vad ca au review-uri bune, sa vedem cum or sa fie si in viata reala. Maine trebuie sa ajung la Italoparts pentru consumabile si kiturile de distributie si accesorii...la Auto Perugia vor 2000 de lei pentru piesele de distributie si 1000 de lei manopera, si asta fara ulei si filtre

This post has been edited by Synyster: 8 Dec 2014, 16:40

Cred ca mai bine comanzi online piese originale sau de producator care le face pe cele de origine: Gates, Dayco, etc.

Kit curea transmisie cu caneluri ALFA ROMEO 159 (939) 2.4 JTDM, GATES K026PK1583 - 371RON

Set pompa apa + curea dintata ALFA ROMEO 159 (939) 2.4 JTDM, DAYCO KTBWP4490 - 676 RON

Alegi tu un magazin ok online. Eu personal nu as cumpara de la cei de mai sus pentru ca sunt scarbosi dar gasesti repede pe site-ul lor ce te intereseaza.

Mersi! Caut oferte, sa vedem cum ies la pret. 1000 de euro la reprezentanta pentru revizie plus distributie oricum nu sunt dispus sa dau

Vezi pe forumul Alfa ca erau vreo doi tipi care se ocupau cu servisat asa ceva, inclusiv distributii. Mai ales pe la TS-uri, stiu ca nu era tocmai usor de schimbat cum trebuie distributia, m-am mai uitat in trecut cand doream sa iau un 147 cu motor 1.6TS. Multi de pe forum se duceau la unul dintre cei doi ca sa-si schimbe ce aveau nevoie, preturile de reprezentanta fiind intr-adevar, de porc.