Outline · [ Standard ] · Linear+ ulei in compartimentul motor, in spatele motorului, 1.5 dci

Salut! Am aflat intamplator de aceasta discutie si de problema aparuta si m-am dus, cu inima putin stransa, sa vad daca si la mine se confirma! GHINION: aceeasi problema o am si eu !!! Se manifesta ca la prietenul lui cbogdy dar eu nu pot astepta sa-mi crape ca nici dracu nu-mi mai da alta! Peste vreo 3 zile o sa ma duc si eu cu masina la un service sa vad ce au de zis! O sa urmaresc cu interes discutia sa vad in ce fel au evolut lucrurile la voi! P.S.:Am 12000km si am un prieten care a facut doar 4000 km si la el este curata zona(nu are probleme)!Sa fie ceva care apare la un anumit nr de km?

Salut! Am aflat intamplator de aceasta discutie si de problema aparuta si m-am dus, cu inima putin stransa, sa vad daca si la mine se confirma! GHINION: aceeasi problema o am si eu !!! Se manifesta ca la prietenul lui cbogdy dar eu nu pot astepta sa-mi crape ca nici dracu nu-mi mai da alta! Peste vreo 3 zile o sa ma duc si eu cu masina la un service sa vad ce au de zis! O sa urmaresc cu interes discutia sa vad in ce fel au evolut lucrurile la voi!

P.S.:Am 12000km si am un prieten care a facut doar 4000 km si la el este curata zona(nu are probleme)!Sa fie ceva care apare la un anumit nr de km?

Mai zid2005, a mea are problema aia cu poze . A prietenului nu am pozat-o inca, drept sa-ti spun nici nu ma trage inima sa i-o pozez, ca-i curge mai mult ca la a mea.
Inca nu a venit specialistul de la Pitesti sa se uite la ea.
Mergi si tu in service si vezi ce-ti zic tie despre pata.
Eu sustin inca ideea ca pe la colierul ala e problema, poate e impins prea jos furtunul pe shtuntz-ul (scuze limbajul de mirc) de la turbina si prinde pe zona de curbura a lui (am sa le atrag atentia asupra acestei probleme).
Oricum, saptamana asta voi fi rechemat in service si voi afla ce si cum.

zid2005, fa si tu niste poze daca poti si posteazale aici sa vedem cum arata la tine.

Si apropo la cei care au DCi-uri: nu va mai agitati mai asa tare, masina este in garantie, se repara orice la ea, am facut inca 2000 km cu acea mica scurgere, masina merge super ok... deci... nu merita sa va faceti tensiunea mare. La service cu ea si pistonat sa se rezolve problema.

Eu am un dubiu...ce face exact acel furtun?? si de la ce se tot strica?? Ma gandesc ca ne poate ajuta cineva care cunoaste dCi-ul mai bine...poate si problema...cine stie

Aceeasi problema ca si in pozele tale o am si eu. Singura diferenta e ca la mine nu a stropit compartimentul motor ci doar protectia termica din spatele motorului si toata zona din jurul acelui furtun (gros) este unsa! Sper sa reusesc sa atasez niste poze!

Hehe.. a venit specialistul si piesele de schimb (colier+furtun) maine la 12 sunt programat la service. Va tin sub tensiune (la curent voiam sa zic ).

Curent, tensiune nu conteaza. Sa iasa treaba buna! Astept concluzii!!!

Gata fratilor.
A venit domnul de la Pitesti, super mester (un adevarat profesionist), de ala care-mi place mie, atent la toate detaliile, la toate surubelele si surubutzele, nota 10+.
Mi-au schimbat furtunul + coliere, asa vine punga cu subansamblul "conducta aer iesire" (67,82 lei, oricum nu am platit nimic ca sunt in garantie cu masina, dar asa pentru informare).
Furtunul meu era strans cam tare si s-a deformat si din acea cauza nu mai etansa bine.
Acum cu noul furtun sper sa fie bine.
Suruburile alea de la coliere se strang la o anumita forta, deci e bine cand mergeti la service sa nu-i lasati sa stranga asa de nebuni cu mana libera.
Mi-a spus domnul de la Pitesti ca a mai vazut si la altii probleme ca la a mea, dar s-a rezolvat doar prin restrangerea colierului, la mine fiind deformat furtunul a trebuit schimbat.
Daca mai apare ceva pe parcurs va anunt, dar eu cred ca nu mai este nici o problema.

Mult succes tuturor!

ti l-au schimbat pe loc??? eu a trebuit sa astept vreo 2 saptamani si ceva...ma rog...oricum bine ca ai scapat.

Pai .. cum pe loc?
Ei stiau de problema de acum 1 saptamana cand am fost sa se uite la pata de ulei.
Si cand m-au sunat sa ma reprogrameaza cand vine specialistul de la Pitesti, le-am zis sa aduca si piesa sa fie pe stoc, ca nu mai am chef sa tot fac drumuri la service si s-au conformat, era piesa la ei.
Iti zic un mic secret se poate face comanda de piese cu indicativul urgent si vine in 48 ore. Dar multi nu stiu de chestia asta.

mie mi-a aratat foaia aia pe care scria urgent in dreptul piesei...si tot in 2 saptamani a venit....ca cica s-a schimbat codul intre timp si a trebuit sa refaca comanda etc...vrajeli oricum bravo ca ai rezolvat

zid2005 nu mai zici nimic? ai rezolvat masina?
a mea e ok. am verificat in fiecare zi zona cu probleme si arata bine.
mai am 500 km si ma duc la revizia de 10.000 cand o vor verifica inca o data baietii de la service.

numai bine tuturor!

Sunt programat astazi la 15:30 la un service! Am asteptat sa vin cu lucruri concrete. Maine am sa va scriu tot ce s-a intamplat!

Multumesc pentru interes!

A venit si momentul cel mare! Am bagat masina in service si cand le-am spus ce problema am, au avut o reactie de genul "hhmm" = "nu esti primul". Mi-au schimbat fara nici un fel de discutii acel furtun(gros) de aer si au curatit zona de ulei, lucru de care mecanicul era foarte mandru! Cam dupa vreo ora de stat in service masina a fost gata. Sunt foarte multumit de operativitatea persoanelor cu care am intrat in contact si sper sa nu mai am probleme pentru ca nu prea-mi place sa umblu pe la "doctori" !

Drumuri multe si fara probleme!

Deci se face (s-a facut), asta este un lucru bun.

Bafta tuturor!

Luni 20 nov. am fost la prima revizie (8500Km), ADRAS Militari, ridicata pe elevator am aruncat o privire sub masina.Surpriza...capac baie de ulei,distributia, tot capac, pana la alternator o pata de ulei.Groaza mare!Sesizez maistrul, inginerul, se formeaza o echipa de constatatori care pret de 4 ore n-au depistat locul pe unde pierde uleiul.M-au reprogramat luni 27 nov. dupa o ora au descoperit, garnitura de la capac culbutori.Am plecat cu promisiunea de a fi rechemat cel tarziu miercuri 29.NIMIC!!!Intre timp trebuiau sa comande la Pitesti reperul.Conform sefului CTC si sefului de atelier sunt o premiera in domeniu.Mentionez ca pe joja pierderea este nesemnicativa.

"Conform sefului CTC si sefului de atelier sunt o premiera in domeniu."



Se repara stai linistit. E masina, mai se strica cate una, cate alta, chestia este sa nu fie foarte des. Sa ne spui cum ai rezolvat.

Ieri 12.12 i-au leg. tel. cu service Adras si mi se confirma sosirea garniturii de capac culbutori (de fapt, cum am sa constat ulterior, culbutori nu exista, cama actioneaza direct supapa) pe unde se constatase, dupa 5-6 ore de deliberari, ca se pierde uleiul.Au trecut 3 saptamini de la ultima pronuntare,iar dist. Buc.- Pitesti este prea mare ptr. unii! La ora 14 m-am dus cu masina, incepe demontatul si ,solicit perrmisiunea de a ramine linga masina. Se ajunge la capac, examinam, eu si mecanicul, zona dinspre distrib. si, binenteles uleiul nu pe acolo se pierdea.Se convoaca staff-ul tehnic, ma retrag, situtie jenanta, pe 20 nov. 4 ore tipii s-au chinuit sa localizeze sursa, n-au reusit , iar dupa o sapt. au spus o prostie.Se ia decizia consultari celor din Pitesti, care erau la o expertiza tot in Buc.Telefonic li se descrie cazul, iar vinovatul este prezonul din capul axului cu came de care se prinde fulia distrib. de fapt vinovat este capsunarul(am auzit ca motoarele s-ar face in Spania) care a masticat in saracie prezonul, iar mai vinovat este francezul care nu a practicat o gaura infundata ptr. prezon in loc sa strapunga canalul longitudinal de ungere al axei cu came.Operatia s-a prelungit, aseara le-au lipsit 2 piulite cu pas fin (1,5)cred, n-au strungarie, ptr. scoaterea prezonului, pana astazi cind, intrun sfarsit la ora 12 am plecat cu masina.Tot aseara, dupa plecarea mea, au venit cei de la Pitesti ptr. o alta masina adusa tractat cu probl. la distrib. si tipii s-au uitat si la a mea, confirmind cele initiale.Acord mentiune mecanicului, un pusti, care a fost, in faza a doua, cel mai aproape de adevar! M-am despartit de Adras Militari....amabil.

Ne poti spune si noua ce scrie in carnetul de garantie? Adica ce au scris ca ti-au schimbat...

Creaua de distributie, cea veche era imbicsita cu ulei, garnitura capac ax came (sub el odata se gaseau culbutori, sau rampa culbutorilor) si au masticat prezonul de prindere a fuliei de distrib. din capul axei cu came.

am avut si eu problema cu scurgerea de ulei. Problema- strans un colier sper sa nu mai curga.

Epuratorul nu are treaba cu esapamentul, el recircula gazele scapate din cilindri in carter. La un motor nou si de conceptie moderna nu e permis ca pe acolo sa ai gaze sau ulei.

[attachmentid=50412][attachmentid=50411][attachmentid=50409][attachmentid=50410]
Ei bine ghinion si la mine. Dupa ce am sesizat service-ul ca am pierderi de ulei pe epurator la 20.000km si cica au sters, repozitionat garnitura iarasi am ulei in zona.
Ma duc frumos la ei, hai la constatare. Hai zic eu. Se uita ei acolo: d-le nu schimbam nimic, totul e normal, asa e la toate. Mai sa fie zic eu conasule, da nu matale facusi constatare la revizie si ai zis ca daca mai apare ulei vin aici, nici o problema se rezolva?
Nu si nu, ca el nu are ce face, daca vreau imi arata el Renault de 23000 eur ca e la fel. Bine zic eu, da la senzorul de presiune ce comentezi, ca si ala e imbacsit de ulei. Bine zice el, stai ca fac poze si le trimit la Dacia nu's ce tehnic suport.
Bine, baga poze. Termina omu de pozat, zic eu hai sa facem hartiile. El se uita la mine ca la OZN, ce hartii omu? Pai zic eu hartie de constatare si rezolvare. El: ce constatare? Pai omu tu ce facusi acu, nu ai zis ca asa e la toate? Pune frate pe hartie ca stiu eu ce am de facut. Nu si nu ca el nu face nimic ca nu trebuie.
As fi dat in momentul ala orice daca imi aduceam aminte o lege ceva, o procedura care am vazut-o pe forum referitor la treaba asta.
Si atunci pun eu frumos mana pe telefon, bag de fata cu ei poze cu masina la service, poze la ulei si le zic ca le trimit si eu unde le trimit si ei si apoi fac o vizita si la OPC, asa ca n-am destula treaba.
Intrebare: trebuiau sau nu sa-mi faca o foaie de constatare? Pot sa ma duc sa le bag in nas o procedura Dacia ceva de constatare (indiferent daca e ok sau nu pt mine).
Am scris si la VC de toata tarasenia, sa vad ce zic ei. Voi ce ziceti, e normal ce se intampla in Romania sau nu? Jur ca Logan nu-mi mai iau nici daca se face 2 lei.

Esti cumva in garantie?
Scrie tarasenia si la sectiunea de service-uri de pe forum. Si da si numele service-ului. E mai mult o problema de mecanic tampit si sef idiot decat de masina proasta.
Eu am ajuns la concluzia ca mecanicii se impart in 2 categorii: cei care iti refuza reparatia in garantie fiindca "asa e la toate" si cei care te tapeaza cu cea mai mare placere dupa ce ai iesit din garantie. Gasiti similitudini si deosebiri intre cele doua categorii.

This post has been edited by adip: 10 Apr 2007, 22:26

Mai am garantie 3 luni.

aceeasi problema am avut-o si eu.nu asa mult ulei dar destul.ideea este sa fiti atenti cat ulei aveti in motor (motor rece , masina pe plan drept).la disel este recomandat ca uleiul sa nu atinga nivelul de maxim sa fie un pic sub maxim(motor rece?.mie la revizie mi-au pus ulei peste max.si a aparut problema dupa doua zile
m-am dus la service si le am explicat au inteles si au mai scazut nivelul la ulei de atunci totul e bine in privinta asta.fenomenul apare datorita nivelului mare de ulei lcare la turatie forteaza semeringuri ,coliere si chiar turbina.sa auzim numai de bine

lms
Hai lasa-ma...
"fenomenul apare datorita nivelului mare de ulei lcare la turatie forteaza semeringuri ,coliere si chiar turbina."
Tu crezi ce zici? Sti ce presiune are uleiul care trece prin sistemul de ungere al turbinei? Sti ce presiune ai in baia de ulei?

Poate daca ai cu 1l peste, e problema, dar cu 100-150 ml iti zic ca nu este (paranoia).
2 revizi (10k si 20k) am avut in motor 4,5 l conform vechii reguli dacia-renaul si acum la cea de 30k mi-au pus doar 4l ca s-a schimbat schimbarea la ei.
Si nici o diferenta ca manifestare (functionare) cu + sau - 500 ml aia.

Si la seonzorul ala cam la toate se umezeste cu un pic de ulei. Cred ca totusi nu au reusit ei din proiectare, un sistem de super etansare acolo.
Am vazut chiar inainte de Pasti, 2 DCI-uri de 6 luni vechime la vanzare in targ si special m-am uitat la respectivul senzor sa vad daca este un pic umezit cu ulei si era.
Cand curge mult e problema, cat e numai un pic umezit nu are nimic.
Oricum, tinand cont ca acel furtun este cald (nu exagerat de fierbinte), canditi-va si voi, ca cea mai mica pata de ulei, reprezentata printr-o mica picatura, cand da de caldura se intinde de o ia naiba si daca se mai pune si praf pe ea arata ca toti dracii.
Pana nu este miscat de la loc senzorul si nu se murdareste compartimentul motor de la acea scurgere eu zic sa stati linistiti.

Best regards!

La orice motor ( fie el benzinar sau dci ) cresterea nivelul uleiului peste maxim poate avea efecte negative .
Vezi ce a scris klaus aici si aici.
La tdi pot sa-ti spun ca este mentionat de constructor : completarea cu ulei peste maxim duce la deteriorarea catalizatorului . Faptul ca tie ti-au pus de 2 ori mai mult cu 0.5 L si nu ai patit nimic nu inseamna ca asa trebuie sa facem toti sau ca s-a procedat corect .

Vreau nu vreau... iata-ma in "ză clab". Rog pe cei ce "au rezolvat" problema la timpul respectiv sa-mi zica daca a reaparut pata de ulei. Nu de alta, dar daca dupa vizita in service problema reapare sau "asa face toate"... inseamna ca problema face parte din problemele curente la Logan care vad ca-s din ce in ce mai multe.
***** ma-sii de treaba/masina...

36000 km fara probleme...fa-ma sa inteleg..ce reparatie ai facut tu la masina?

Vis a vis de problema din topicul de fata nu am reparat nimic... ca acu' am vazut si eu - recunosc, pe acolo nu ma holbasem cu atentie, dar acum am vazut ca e ulei la greu...
Intrebam sa vad daca sa ma mai duc in service (ca daca "asa face toate" nu ma mai duc ca sincer o spun... mi-e scîrba de ei).
In rest... reparatii/interventii au fost multe, dar pe la alte repere si pina acum am adunat nervi de-mi vine sa vind masina si sa-mi iau altceva, da' ma incurca o lista de prioritati (in privinta banilor) si tre' sa mai astept.
Deci tre' sa ma duc iar in service... of, of măi, măi...