Outline · [ Standard ] · Linear+ trage dreapta la franare

am si eu o problema atunci cand franez la viteze de peste 50km/h volanul are tendinta de a vira spre dreapta.este grav, ce e de facut???

am si eu o problema atunci cand franez la viteze de peste 50km/h volanul are tendinta de a vira spre dreapta.este grav, ce e de facut???

Cel mai probabil ai aer in instalatia de franare. Ea de fapt trage si la viteze mia mici, dar mult mai putin.

Faptul in sine nu e asa de grav, depinde de cauza insa.

Daca nu, pistonas/e imbacsit/e, trebuie scos si curatat.

This post has been edited by argon: 6 Feb 2008, 15:03

Ia la verificat uzura la placute, la discuri (pe alt post ziceai ca masina e din'85), starea garniturilor si pistonaselor. Aeriseste ca lumea.

Bucsile de la tirant cum sunt?

Si la mine daca apas frana brusc la viteza de 10~15Km/h fara sa tin de volan, mi-l invarte aproape o tura spre dreapta?
Dar masina merge perfect drept daca nu ating frana.
Precizes faptul ca dupa ce am aerisit franele acum 4 saptamani si pana sa constat faptul nu facea asa.

This post has been edited by Muratu: 6 Feb 2008, 23:41

De cand nu ai mai facut presiunea la roti?

La mine tinea perfect fara sa traga da a trebuit sa schimb placutele de frana ca celelalte scartaiau ingrozitor.
De atunci la franare brusca tine un pic drept dupa care trage dreapta destul de sesizabil. Acum nu mai stiu ca am schimbat cauciucurile si nu maio franez brusc ca se uzeaza.

De cand nu ai mai facut presiunea la roti?

Verific presiunea o data pe luna si inainte de drumurile lungi, iar diferenta de presiune este infima intre verificari!

This post has been edited by Muratu: 7 Feb 2008, 15:41

ai incercat sa nu mai franezi

This post has been edited by adimaridum: 7 Feb 2008, 19:52

Da, buna gluma!

problema poate fi usor rezolvata prin aerisirea sistemului de franare sau inlocuirea placutelor (daca sunt uzate), sau daca aerisitorul etrierului nu functioneza corect ramanand aer in istalatie trebuie inlocuit aerisitorul sau in cazul nefericit intreg etrierul(atunci cand aerisitorul este rupt si aersirea se face pe la conducta nu vei reusi niciodata sa le echibrezi, caz in care solutia este inlocuirea etrerului cu unul nousau cariua sa ii functioneza aerisitorul)

Dupa ce am facut aerisirea asa cum trebuie(prin aerisitorul etrierelor) nu a prezentat nici un dezechilibru intre roti(constatat la itp), dar de careva zile a inceput sa traga dreapta in timpul franarii(deci trebuie sa schimb garniturile de la etrierul stanga si sa-l aerisesc).
Daca am dreeptate sa-mi spui, ca acum am niste probleme cu servofrana si nu pot momentan desface franele.

eu nici nacar nu am servofrana cu toate astea am observat ca frana mea e mai buna ca la unele dacii mult mai noi care au bineinteles servo

@Muratu: si eu am avut ceva probleme cu trasul intr-o parte si sa rezolvat prin curatare piston, care avea mizerie din timpul iernii pe el, si inlocuit garnituri.

daca la itp a iesit ca sunt echilibrate atunci verifica placutele garniturile si curata si pistonasul, aerisire. fii mai explicit cu "probleme la servofrana"!

8 Feb 2008, 13:40:
[quote=byby03,8 Feb 2008, 13:04]
eu nici nacar nu am servofrana cu toate astea am observat ca frana mea e mai buna ca la unele dacii mult mai noi care au bineinteles servo

dar pedala mult mai dura! te sfatiuesc sa montezi si tu servo dar pe pompa dublu circiut ca altfel nu vei trece itp (desi pe dcaia 1300 pompa simplu circuit a tatalui meu are montat servo si are frane de raman caucicurile pe asfalt si pedala este mai moale decat pedala de aceleratie)

This post has been edited by yon: 8 Feb 2008, 12:40

Bucsile de la tirant cum sunt?

Singurul care a inceput cu inceputul!

Problema cu servo frana este mai complicata:
Dupa ce am facut ITP-ul a inceput treptat sa moara motorul cand apasam frana; am schimbat teava aia cu tot cu valva de la servo si nu sa simtit nici o imbunatatire. Am cumparat un set de garnituri pt servo si am dat jos servomecanizmul de pe masina, dar nu am reusit sa o desfac iar mecanicii de prin bucuresti nu se baga la asa ceva. Iar acum strang bani pt un servo nou.

Dupa ce am facut aerisirea asa cum trebuie(prin aerisitorul etrierelor) nu a prezentat nici un dezechilibru intre roti(constatat la itp), dar de careva zile a inceput sa traga dreapta in timpul franarii(deci trebuie sa schimb garniturile de la etrierul stanga si sa-l aerisesc).

Daca iti trage derapta umbla pe dreapta, de obicei trage in partea unde ai probleme. Cam greu sa iti ramana etrierul blocat asa incat sa nu mai stranga.

Am schimbat de vrea 4 luni garniturile pe dreapta, iar etrierul dreapta nu este blocat ca altfel ar fi tras dreapta mereu dar merge perfect drept cu mainile in buzunare!

verifica ca discul sa nu fie ovalizat caz in care se simt si niste trepidatii ale volanului la franarea la viteza mai mare , la treaba cu tirantul daca bucsile ar fi uzate sar auzi si un zgomot suspect la fiecare groapa din asfalt nu contrazic pe nimeni dar nu cred ca poate fi de la tirant cel mai probabil ceva defect la frane.

8 Feb 2008, 19:23:

Problema cu servo frana este mai complicata:
Dupa ce am facut ITP-ul a inceput treptat sa moara motorul cand apasam frana; am schimbat teava aia cu tot cu valva de la servo si nu sa simtit nici o imbunatatire. Am cumparat un set de garnituri pt servo si am dat jos servomecanizmul de pe masina, dar nu am reusit sa o desfac iar mecanicii de prin bucuresti nu se baga la asa ceva. Iar acum strang bani pt un servo nou.

eu am gasit la mine in oras un mecanic care mi-a inlocuit garniturile la un servo care funcioneaza mai bine acum decat functiona pana la reparatie.

This post has been edited by yon: 8 Feb 2008, 18:23

M-am plimbat cu servo frana in punga o zi intreaga pe la diferite service-uri de cartier care mai decare cu oferte, marea parte nici sa nu auda de desfacut servo dar in schimb s-au oferit sa-mi schimbe servoul cu unul nou la niste preturi ca pt prosti: ba 110ron servo +100ron montul ba 95ron servo+150 montatu, de parca nu era mai simplu sa cumpar si sa o montez singur. Daca as fi avut o menghina amarata as fi terninat de mult lucrarea.
Mi-a trecut o idee prin cap: sa dau gauri in doua placi de lemn exact in aceeasi pozitie ca suruburile de la servo si sa fac cumva sa rotesc placile sa desfac servoul.

Apropos de trasu dreapta.daca e de la frina si iti prinde aer,exista si o sansa sa ai furunul gaurit(am patit-o acum 4 zile).Verifici foarte usor:pui pe cineva la volan sa apese pe frina si te uiti la furtul/pipai de lichid.Desi asta trebuie sa faci dupa ce iti montezi servofrina pe masina,dar este printre cele mai la indemina.

Am si eu o problema cu franele, cand franez puternic, spatele trage stanga, deci fata se duce spre dreapta. E foarte nasol mai ales daca drumul e ud, in cazul in care imi apare vreun obstacol in fata se exclude din prima franarea violenta, altfel s-ar putea sa ajung perpendicular cu axa drumului. Pe drum uscat n-am probleme de asa ceva, probabil aderenta e mai buna.
Problemele au aparut cand cei de la itp mi-au cerut sa fac frana la roata dreapta spate, zis si facut, la test mi-au iesit diferente intre rotile aceleasi axe ( si pe spate si pe fata tin mai mult cele de pe stanga, dar in limitele maxim admise ).
Ce ar putea fi? Plus ca in linie dreapta imi cam trage stanga .

Am reusit sa desfac servomecanismul!!
Dupa ce l-am desfacut am spalat bine cu apa si un burete de sarma toate depunerile de prin el si am observat o gaura de vreo 2 mm pe langa un surub de prindere a pompei de frana (am injurat tot ce insemna departamentul de verificare si control de la uzina Dacia) apoi am trecut mai departe la inlocuirea garniturilor cu unele cica noi.Prima garnitura a fost cea dinspre pompa de frana care a intrat ceva mai greu dar cu folos. A doua fiind cea de ghidaj a pistonului in care apesi cu pedala(garnitura originala era destul de bun, iar cea "noua" parea retusata cu forfecuta de unghii asa ca am lasat garnitura vechie in pace).
Apoi am trecut la marea belea, timpanul (sau cum io spune) avea 2 gaurele mici cat un varf de pix dar contrar varstei era foarte flexibila si am zis hai sa o schimb. Am dat-o jos si cand sa o pun p-aia "noua" sa crapat in mainile mele fara sa o fortez (am injurat tot macazinu lu peste cu piese de mana a 3-a). Am reparat fosta garnitura (gaurelele le-am astupat cu niste petice speciale made in Germani pt camere de bicicleta) si am pus-o la loc de unde o scosesem.
Am montat servomecanismul la loc si mi-am adus aminte de gaurica de langa surubul de prindere a pompel de frana. Iar am citat un poet cunoscut la adresa departamentului de control de la uzina si am cautat o rezolvare.......... o garnitura din cauciuc pusa intre pompa si servo
Dupa o scurta pauza m-am dus jos la masina si am montat tot la loc. Ce sa vezi, motorul a pornit la sfert cu socul tras la juma fara supliment alimentar din acceleratie nepornit de 4 zile, si nu se mai modifica turatia in nici un fel cand apas frana.

Operatiunea servofrana a luat sfarsit cu succes

Cost lucrare : Set garnituri servomecanism Dacia 1310..........7lei; Super glue........1leu; petece pt camera de bicicleta.............5bani(din 1986);
Total 8,05lei si 6ore de manopera.

This post has been edited by Muratu: 9 Feb 2008, 20:57

Baieti ! inainte sa desfaceti tot sistemul de frinare, mergeti la un mecanic, rugati-l sa suie masina pe rampa si sa verifice:
-pivoti
-bielete
-bucsi
De fapt, bieletele le puteti verifica si singuri, dar pentru celelalte e nevoie sa aveti rotile libere.
Cit poate sa va ceara pentru asta?
Pentru Europe:
la tine, daca nu ai anvelope diferire pe spate, inseamna ca unul din cilindrii lucreaza prost (frineaza mai putin decit celalalt). Probabil, daca-ti fuge spatele spre stinga, exact ecela nu frineaza.

This post has been edited by corbex: 10 Feb 2008, 00:39

Sa sti ca s-ar putea sa ai dreptate, pentru ca problemele astea au apratu dupa ce am schimbat cilindrul receptor de pe roata dreapta spate. Si da, am cauciucuri diferite pe spate ( diferite de fata ).
Dar, problema e de ce la testele de franare partea stanga tine mai mult? N-ar fi problema, o sa schimb si cilindrul receptor.

Am reusit sa desfac servomecanismul!!
Dupa ce l-am desfacut am spalat bine cu apa si un burete de sarma toate depunerile de prin el si am observat o gaura de vreo 2 mm pe langa un surub de prindere a pompei de frana (am injurat tot ce insemna departamentul de verificare si control de la uzina Dacia) apoi am trecut mai departe la inlocuirea garniturilor cu unele cica noi.Prima garnitura a fost cea dinspre pompa de frana care a intrat ceva mai greu dar cu folos. A doua fiind cea de ghidaj a pistonului in care apesi cu pedala(garnitura originala era destul de bun, iar cea "noua" parea retusata cu forfecuta de unghii   asa ca am lasat garnitura vechie in pace).
Apoi am trecut la marea belea, timpanul (sau cum io spune) avea 2 gaurele mici cat un varf de pix dar contrar varstei era foarte flexibila   si am zis hai sa o schimb. Am dat-o jos si cand sa o pun p-aia "noua" sa crapat in mainile mele fara sa o fortez (am injurat tot macazinu lu peste cu piese de mana a 3-a). Am reparat fosta garnitura (gaurelele le-am astupat cu niste petice speciale made in Germani pt camere de bicicleta) si am pus-o la loc de unde o scosesem.
Am montat servomecanismul la loc si mi-am adus aminte de gaurica de langa surubul de prindere a pompel de frana. Iar am citat un poet cunoscut la adresa departamentului de control de la uzina si am cautat o rezolvare..........  o garnitura din cauciuc pusa intre pompa si servo
Dupa o scurta pauza m-am dus jos la masina si am montat tot la loc. Ce sa vezi, motorul a pornit la sfert cu socul tras la juma fara supliment alimentar din acceleratie nepornit de 4 zile, si nu se mai modifica turatia in nici un fel cand apas frana.  

Operatiunea servofrana a luat sfarsit cu succes

Cost lucrare : Set garnituri servomecanism Dacia 1310..........7lei; Super glue........1leu; petece pt camera de bicicleta.............5bani(din 1986);
Total 8,05lei si 6ore de manopera.

Frate eu zic sa consideri reparatia asta una provizorie,o fi ea Dacie dar nu cred ca e o solutie de durata sa peticesti garnitura de servo.
Asta e parerea mea.Pune mana si strange bani si ia-ti un servo nou (de fabrica)
Cel mai important la o masina e sa ai frane si directie asa ca nu mai face compromisuri ca e vb de viata ta

Referitor la postul de mai sus. Daca se sparge membrana la servo-frana exista posibilitatea sa ramai fara frana deloc? sau exista vreun mecanism de actionare "pe direct" ?

This post has been edited by maseax: 10 Feb 2008, 17:16

Faza cu schimbatu servo, da sunt de acord ca dupa ce se strica si asta o sa o schimb cu tot cu masina.
Servo frana nu poate sa te opreasca in nici un fel sa franezi, ea doar te ajuta sa apesi mai usor pe pedala cu ajutorul vacumului de la motor, atata tot.