Outline · [ Standard ] · Linear+ 2 suruburi de la chiuloasa se invart in gol!

Dupa ce am schimbat supapa care nu etansa am purces la 500km la stangerea chiloasei(cu cheie dinamometrica) supoare!!!!2 suruburi( si unul langa altul!!) se invart aprope in gol si nu strang!!!mesterul care a schimbat supapa mi-a zis asa ca :" vezi ca ai un surub cu smen"??!! masina are 47.000km luata de la pitesti (nuoa) si deci daca nu le-a stricat mesterul este posibil ca eu sa fi mers atati km cu 2 suruburi slabe!!!mentionez ca nu pierde apa....totul este bine.pna acum!!vreau o solutinoare!!eu cred ca daca bag al surub+ tarod....dar daca este blocul motor?stiti vreo solutie sau mai bine zis undeva in buc. unde se poate rezolva problema????va rog mult!!!!!!

Dupa ce am schimbat supapa care nu etansa am purces la 500km la stangerea chiloasei(cu cheie dinamometrica) supoare!!!!2 suruburi( si unul langa altul!!) se invart aprope in gol si nu strang!!!mesterul care a schimbat supapa mi-a zis asa ca :" vezi ca ai un surub cu smen"??!! masina are 47.000km luata de la pitesti (nuoa) si deci daca nu le-a stricat mesterul este posibil ca eu sa fi mers atati km cu 2 suruburi slabe!!!mentionez ca nu pierde apa....totul este bine.pna acum!!vreau o solutinoare!!eu cred ca daca bag al surub+ tarod....dar daca este blocul motor?stiti vreo solutie sau mai bine zis undeva in buc. unde se poate rezolva problema????va rog mult!!!!!!

Vezi ca celalta problema de pe celalalt topic sa nu fie legat de asta si reciproc!

hmmm asta m-am gandit si eu !!!!chiar nu maistiu ce sa zic !!

Inainte sa puna suruburile la chiulasa a scos amestecul de apa si ulei din gaurile din bloc si a curatat suruburile? Daca a ramas apa acolo sunt toate sansele sa se fi spart blocul cand a strans chiulasa. Cu doua suruburi apropiate care nu strang nu prea cred ca se poate merge. O sa se arda garnitura de chiulasa.

Mesterul e cu smen , nu surubul.

Vezi ca mesterul ti-a stricat masina.

faza e ca am mers cam 600 km si nu s-a intamplat(sper eu nimic)cum imi dau seama daca s-a spart blocul?nu stiu u eram de fata cand a facut treaba asta acu u stiu ce sa mai fac!!!!o solutie ceva ? va rog mult! sper ca motorul meu sa nu fie

Mesterul e cu smen , nu surubul.

Vezi ca mesterul ti-a stricat masina.

NU stiu ce sa zic daca a stricat-o sau nu DAR acum dupa ce ca nu prea mai am "cascaval" a mai venit si treaba asta . cand fac rost de mai mult "cascava" adio arme adica DAcia!!! dar pana atunci vreau sa o repar ca mi-e frica rau de tot sa nu intre apa in motor!

daca s-a spart/fisurat blocul o sa-ti dai seama imediat: ori apa in ulei, ori apa pe exteriorul blocului; daca nu-i fisurat, se pot majora gaurile filetate in bloc.

deocamdata nu sunt scurgeri si nici pierderi!!dar m-ar interesa unde pot sa fac reparatia astA si cred ca supapa aia care a schimbat-o da semne de oboseala.adica tot nu prea simte cilindrul bujia: cand scot fisa aproape nu se schimba turatia(electrica este perfecta!!),cand am plecat cu ea reparata cand scoteam fisa se simtea evident!!!

deocamdata nu sunt scurgeri si nici pierderi!!dar m-ar interesa unde pot sa fac reparatia astA si cred ca supapa aia  care a schimbat-o da semne de oboseala.adica tot nu prea simte cilindrul bujia: cand scot fisa aproape nu se schimba turatia(electrica este perfecta!!),cand am plecat cu ea reparata cand scoteam fisa se simtea evident!!!

mai este o solutie dar nu este recomandata daca tii masina mai mult sa ajungi sa schmbi din nou ceva pe la chiuloasa... adica se face un prezon conic care pe masura ce se strange se mareste diametrul prezonului. aceasta parte conica se strange in chiuloasa si prinde putin din filetul vechi si il forteaza sa stranga datorita diametrului mai mare( e vb de o diferenta de max 1 mm la diametru pe o lungime a prezonului de 5 cm)
daca vrei sa vezi daca a crapat blocul se poate vedea intr-un singur mod: se da jos se curata si se priveste... .celelalte simpome sunt aleatorii si au cauze multiple, asa ca nu poti trage o concluzie sigura...

acum vreau sa fac ceva de calitate pt ca nu vreau sa raman cu chiuloasa aruncate prin capota!mersi de raspuns CIB !!dar nu ma bag sa o fac eu pt ca am vazut ca altii care sunt cu ceva experienta fac...........!

daca vrei sa vezi daca a crapat blocul se poate vedea intr-un singur mod: se da jos se curata si se priveste... .celelalte simpome sunt aleatorii si au cauze multiple, asa ca nu poti trage o concluzie sigura...

adica sa dau jos setul motor sau doar chiloasa?

Exista doua solutii ptr reparare , dar la ambele solutii trebuie sa maresti atit gaura cit si filetul in bloc ptr ca filetul vechi este deteriorat si nu poti avea incredere in el ca va asigura stringerea la chiulasa.
Este ceva de scris si astazi nu mai am timp asa ca voi reveni miine cu descrierea metodelor eventual si ceva schite, daca uit te rog da pm ptr aducere aminte

ok, multumesc mult, dar cel mai bine ar fi sa-mi zici si unde se poate faca asta un buc si cam cat!!

deocamdata nu sunt scurgeri si nici pierderi!!dar m-ar interesa unde pot sa fac reparatia astA si cred ca supapa aia  care a schimbat-o da semne de oboseala.adica tot nu prea simte cilindrul bujia: cand scot fisa aproape nu se schimba turatia(electrica este perfecta!!),cand am plecat cu ea reparata cand scoteam fisa se simtea evident!!!

Probabil deja s-a ars garnitura de chiulasa. Supapa nu se putea strica asa repede.
Daca e doar filetul stricat in bloc trebuie majorata gaura si dat alt filet, pus un surub mai mare.
Daca e crapat blocul, in cazul fericit se sudeaza cu electrod de fonta dupa care se face se majoreaza gaura si se da alt filet.

In asemenea cazuri exista o piesa numita elicoid si care are forma unui arc cu filet interior si exterior, practic spira este in forma filetului interior si exterior.
La exterior corespunde unui filet M14 iar la interior celui de la surub chiulasa.
Deci obligatoriu majorezi gaura corespunzatoare filetului ext , ptr asta faci urmatoarea pregatire ( Cu bloc motor nedemontat ) :
-Demontat chiulasa
- obturat tot ce reprezinta gaura cu bucati de tifon in jurul punctului unde urmeaza a se face operatia, - in special cele de circulatie apa si ulei
- peste toate astea se pune hirtie impregnata cu vasilina la partea superioara( ptr retinere span )
- un meserias ( nu surogat ) purcede la majorare gaura cu masina de gaurit manuala- ATENTIE mare la cote
- Filetarea se executa cu tarozi trei la serie nu unul la serie- tarozi nu trebuie sa aiba petrol ff mult pe ei- se pune petrol dupa cere se scutura energic
- cu un furtun gen cel de vacuum delcou se sufla puternic in gaura prelucrata ptr indepartarea spanului
- cind este siguranta ca nu mai exista span in gaura se indeparteaza tot materialul de protectie
- se pune ulei pe elicoid , se scutura puternic dupa care se introduce in gaura si se infileteaza cu ajutorul unei scule - o teava cu interior mai mic decit al elicoidului avind o crestatura la un capat
- dupa infiletarea elicoidului iarasi se sufla energic ptr indepartarea uleiului
operatie terminata

multumesc mult de tot DYDA!!am si eu o intrebare ai facut cumva transporturi-ar din buc? dar stii pe unde as putea sa fac operatia asta!acum nu prea mai am incredere!!

am vb azi cu un prof din fac si mi-a zis ca se numste metoda elicoidala!are dreptate mi-a zis sa incerc La IRa !ce zici e bine?

In Bucuresti nu cunosc, dar incearca la service agreat renault cel putin se pare ca prezinta garantie.
Incearca si varianta a doua cu inlocuire bloc motor SH - EU aceasta as alege prezinta mai multa garantie
Pune pe hirtie costurile celor doua metode in varianta service si vezi care da mai bine la calitate/ pret dupa care vei lua deciazia. bloc motor gasesti peste tot , chiar si la mine - bloc motor + chiulasa + suruburi chiulasa 1.500.000 lei
Blocul a fost pe masinadin '85 si cu 80.000 km.
Oricum da pe forum rezultatul operatiei tale

da dar blocul motor are seri si trebuie drumuri...alergatura..tiganie mai bine zis.vad ma interesez si dau raspunsul.vb esti din buc .daca da da un mp cu nr de tel al tau daca zici ca ai un bloc+... de vanzare!k?

Da am uitat sa precizez , la inlocuire bloc motor fara acte se rezolva cu o declaratie pe propria raspundere ca este cumparat din tirg si nu este furat , inregistrata si legalizata la un notar. Pe baza ei se poate da dupa aceea seria motor

adica la blocul asta"nou" se pune seria de la ala vechi? mama ce munca din cauza...(cenzurat)

NU SE UMBLA LA SERII, altfel dai de belele. Da un telefon la RAR si intreaba. Din cate stiu, blocul s-a trecut la piese de schimb si nu mai e cu alergatura. Iti trebuie ori actele de provenienta, ori declaratia de care pomenea Dyda. Cel mai bine intreaba !

ok oV voi intreba si sper eu ca si voi rezolva.MULTUMESC TUTUROR PT RASPUNSURI!!!mai astept...

adica sa dau jos setul motor sau doar chiloasa?

trebuie sa fie blocul simplu
metoda pe care ti-am spus-o am vazut-o la un motor diesel unde avea un astfel de prezon la palier. ideea e ca s-ar putea sa nu ai nici o problema daca e facuta bine, dar daca o rezolva un 'meserias'...

am gasit sa vb cu cineva de la service-ul de langa petrom titan.stii cum sunt baietii de pe acolo?

trebuie sa fie blocul simplu
metoda pe care ti-am spus-o am vazut-o la un motor diesel unde avea un astfel de prezon la palier. ideea e ca s-ar putea sa nu ai nici o problema daca e facuta bine, dar daca  o rezolva un 'meserias'...

nu prea imi vine sa aplic metoda asta.stai sa vad ce iese la SERVICE~~~!@!

du-te la autonesti...intreaba de strungar...nea Bogdan si te rezolva ieftin...am avut aceeiasi problema si mi-a rezolvat-o in juma de ora...

a facut-o f bine? cam cat asa estimativ?

a facut-o f bine? cam cat asa estimativ?

io am alte relatii acolo...cred ca nimik dar a facut-o bine si dupa metoda de mai sus cu filetul arc