Outline · [ Standard ] · Linear+ brat stergatoare rebut ?, cine poate sa zica ce s-a intamplat ?

deci e turnat suportul inclinat apoi e indoita partea de metal cea mai subtire ca sa stea stergatorul cum trebuie pe parbriz EXPLICATII ??? p.s. tind sa cred ce spune un tip pe un topic ca ar fi montate pompe de inalta presiune de pe clio alea cu defect pe logan de strica injectoarele postarea acelui tip "Intr-un moment de sinceritate, un inginer Dacia mi-a spus ca pe Logan dCI s-au pus pompele de motorina care au "arestat" ceva Clio pana in 2002 cand s-au introdus alte pompe in productie. Pompele cu problema datorita unei dereglari produceau pilitura care distrugea injectoarele, problema binecunoscuta de posesorii de Clio. O fi vrut Renault sa scape de stoc? sad.gif " This post has been edited by tuner: 31 Jul 2007, 22:08

Attached thumbnail(s)
DSC03936.JPG ( Size: 184.53k ) Number of downloads: 528
DSC03933.JPG ( Size: 176.8k ) Number of downloads: 478

deci e turnat suportul inclinat apoi e indoita partea de metal cea mai subtire ca sa stea stergatorul cum trebuie pe parbriz

EXPLICATII ???




p.s. tind sa cred ce spune un tip pe un topic ca ar fi montate pompe de inalta presiune de pe clio alea cu defect pe logan de strica injectoarele

postarea acelui tip
"Intr-un moment de sinceritate, un inginer Dacia mi-a spus ca pe Logan dCI s-au pus pompele de motorina care au "arestat" ceva Clio pana in 2002 cand s-au introdus alte pompe in productie.
Pompele cu problema datorita unei dereglari produceau pilitura care distrugea injectoarele, problema binecunoscuta de posesorii de Clio.

O fi vrut Renault sa scape de stoc? sad.gif "


This post has been edited by tuner: 31 Jul 2007, 22:08

Nu cumva e normal?

de ce numa stergatorul soferulu?i cum de stergatorul pasagerului nu a necesitat modificari ??

...pentru ca pasagerului i-a placut asa
Doamne-fereste oameni-buni, citesc si altii pe aici si zic ca uite ce probleme, ce masina de kkt...

Pai e normal sa fie asa, se datoreaza pozitiei diferite la baza parbrizului, si -in consecinta- a diferentei de inclinatie a suprafetelor pe care le "matura", cat si a suprafetei pe care stau in repaos. Nu stiu sa explic mai bine...

poate ca nu ai observat ca aceel corp de aluminiu e turnat rasucit si pt a corecta pozitia stergatorului a fost indoita partea metalica

asta era intrebarea de ce s-au chinuit sa il toarne rasucit pe cand la pasager e turnat normal

si da pe zii ce trece ma conving mai mult ca e cea mai de kkt masina

"a fost indoita partea metalica"

Nu e tot braţul metalic? Din aluminiu nu e sigur...


Lasă, vinde-o, şi cumpără-ţi "o maşină"... Deşi îţi va fi greu, dacă ăsta este un criteriu de alegere, pentru că sunt multe maşini cu astfel de braţe la ştergătoare...

(La SCENIC nu e la fel?)

This post has been edited by Catalin Marinarul: 1 Aug 2007, 08:21

Incredibil...
Stergatoarele sunt ca in poza la toate Loganurile, asa sunt facute ele, nu e "corectat" al tau...
Si, asa, pt. cultura generala, mergi tu cam la orice masina (in afara de D1300) si suprapune bratele stergatoarelor. Daca sunt identice, eu dau o bere.

e din cauza modului in care trebuie sa se distribuie fortele de apasare pe bratul stergatorului.
Dupa cum vedeti (sper) bratul stergatorului incepe DUPA piesa turnata "stramb", iar acel brat trebuie sa fie cat de cat paralel cu parbrizul, pe o bucata cat mai mare din cursa.
Adaptarea de la partea "flexibila" a bratului se face pentru a fi la unghiul potrivit pozitionarea lamelei stergatorului (daca va zic ca exista aparate de masurat si de reglat unghiul de pozitionare a lamelei o sa ziceti ca nu sunt sanatos... dar ele exista...).
Cei de la UAMT au pozitionat intai bratul paralel si apoi au rezolvat problema perpendicularitatii lamelei, prin deformarea zonei flexibile.
Si asta, dupa parerea mea, pentru ca nu au experienta in proiectarea adevarata a bratelor de stergatoare. Care trebuie sa aiba o rigiditate, o elasticitate, o forta de apasare etc bine dramuite, calculate si rezultate in urma unor teste de anduranta.
La logan d-abia cu noile brate de stergatoare s-a mai aratat ceva atentie proiectarii acestui reper.

nu cei de la UAMT au facut proiectarea ...

Tot ce se poate, oricum, cine o facuse o facuse prost.

poate nu m-am facut inteles suficient de bine pentru uni dintre voi

a doua poza e cu bratul de la pasager care nu a suferit acele modificari

DE CE....

This post has been edited by tuner: 1 Aug 2007, 14:30

Attached thumbnail(s)
DSC03936i.JPG ( Size: 210.85k ) Number of downloads: 274
DSC03934.JPG ( Size: 198.16k ) Number of downloads: 241

COMPARI 2 PIESE DIFERITE!!! Nu îţi dai seama? Cele 2 ştergătoare au poziţii diferite pe parbriz, au lungimi diferite, au de acoperit suprafeţe diferite, cu curburi diferite....

DE CE....

Pentru ca si bratele de stergator sunt luate tot de pe niste Clio nereusite si le-au pus la Logan.

De fapt tot Loganul este un Clio nereusit ...un rebut de Clio.

Mai da tu te-ai mai uitat si la alte loganuri,matizuri si orice alta masina, sa vezi ca fiecare brat are o forma specifica si indoitura ?

Mai Tuner... ia beleste ochii la sutele de mii de Logan-uri de pe strada sa vezi ca toate-s asa. Nu stiu ce te blochezi asa in treaba asta... Asa e design-ul pur si simplu. Asa s-a vrut din motive obiectiv-stiintifice de design. Daca nu era indoiat asa nu isi facea treaba.

E vorba de fapt de punctul de prindere (axul pe care e prins) ca in stanga la sofer e undeva in marginea parbrizului si altfel pozitionat fata de curbura parbrizului fata de cel pentru stanga unde e mai pe centru.

Pentru stergatorul din dreapta punctul de prindere e relativ central deci e ok sa fie drept ca e relativ paralel cu suprafata parbrizului.

In stanga e alta treaba. Daca tu nu reusesti sa-ti dai seama de banalitatea starii de fapt si sa-ti folosesti picatura de judecata de inginer care ar trebui sa fie in fiecare om nu arunca cu muraturi ca nu-ti sta bine.

si la mine e la fel ca in poza ....
e clar sunt de la rebuturi

La peugeot 207 un stergator e mai lung [respectiv al soferului] si cel al pasagerului e mai scurt.
PS: nu le-am masurat inca...dar o sa incerc sa revin cu dimensiunile exacte.

This post has been edited by Gavroche: 1 Aug 2007, 17:18

deci nu sunt singurul care a ajuns la concluzia "REBUT"

rog daca poate cineva sa faca rost de o poza cu loganul de export la fel are bratul de stergator asa din pura curiozitate

This post has been edited by tuner: 2 Aug 2007, 01:50

Hmm care a fost totusi scopu,adica daca e indoit din fabrica e rebut ?

avand in vedere UTILITATEA acestui topic si faptul ca el ajuta f mult posesorii de LGN....nu pot sa nu imi spun si eu parerea:

de ce?......explicatia e banala :.... d'aia !!!

ps. stii vorba lu' Dabija ???

This post has been edited by YR-ZBG: 2 Aug 2007, 07:33

Nu poti sti vorba lui dabija daca e bratul stramb.
pentru dabija trebuie un brat drept si teapan...

Si al meu are brat "rebut". Concluzia: e normal asa.

eu zic sa-l demontezi si cu un patent performant sa il faci dupa propriile dorinte, DREPT. Sunt convins ca nu o sa mai fie bun de nimic dupa aceasta inteligenta operatiune, insa macar vei fi TU impacat sufleste, si vei elimina aceasta problema existentiala

This post has been edited by StefanT: 2 Aug 2007, 13:43

Adica nu e clar ca asa e normal si nu e nicio problema?

Se [pare ca nu

Ba are dreptate . Turnat prost. A fost rasucit la baza..si sus a fost strambat sa pice pe parbriz. La nici o alta masina nu exista mizeria asta

M-am enervat si am fost pana afara sa fac poze si am vazut ca la mine nu e asa ca in poza colegului nostru .

Ultima e poza colegului,si se vede diferenta chiar e ciudat indoit

This post has been edited by C@talin: 5 Aug 2007, 21:05

Attached thumbnail(s)
DSCF0315.JPG ( Size: 115.92k ) Number of downloads: 246
DSCF0317.JPG ( Size: 72.05k ) Number of downloads: 166
DSC03936.JPG ( Size: 184.53k ) Number of downloads: 139

C@taline, tu vii "sa ne bagi ciunga-n par" , si la mine stergatorul e ca la colegu'

This post has been edited by Kojak: 5 Aug 2007, 21:09

Ehh la mine e foarte putin,se simte doar la mana, da in poze nu se vede aproape deloc