Outline · [ Standard ] · Linear+ carburator, asamblare carburator

Glumesc,ma apuc maine... 4 Jan 2009, 15:07: Am reusit cu plutitorul si cuiul poantou.Nu stiu arcurile alea cum vin ,stutul ala mic si suruburile alea cu canal pe ele This post has been edited by daniM: 4 Jan 2009, 14:07

Glumesc,ma apuc maine...

4 Jan 2009, 15:07:
Am reusit cu plutitorul si cuiul poantou.Nu stiu arcurile alea cum vin ,stutul ala mic si suruburile alea cu canal pe ele

This post has been edited by daniM: 4 Jan 2009, 14:07

go 4 it. SUFLA-L CU AER la sfarsit. poti face o smecherie. ia o mina metalica de pix, d-aia groasa care se subtiaza a varf. ii socti capacelul cu caneluri din cap si varful. scoti cerneala din ea, ii poti pune decarbusolv in ea si s-o lasi cateva ore intr-un servetel cu varful in jos.
iei pompa de roti, ii scoti mustiucul care-l bagi la ventil si bagi mina pe furtun.
sufli in carb cu asta. rezultat excelent 100%. folosita de mine la ultima spalare.

vezi cand pui surubul cu arc care apasa clapeta de acc, ala diagonal, te uiti sub clapeta si desrubezi de el pana clapeta iti acopera ultima gaurica de progresiune. sau o lasi libera si insurubezi de ala pana o spijina doar, nu o deschide descoperind gauricile. sunt 3 grupate deasupra stutului de amestec unde intra surubul cui cu arc. e sub clapeta.

vad ca ai plutitor de plastic. fa distantele corect. cu capacu cu garnitura in sus, reglezi din plutitor astfel incat sa ai intre garnitura si plutitor 7mm.

ridici de plutitor usor si verifici ca acum sa aiba 12mm. 13 e la carte, dar 12 e mai ok sa elimini 1 cauza a datului in nas sau sa0ti alimenteze pompa de sprit cand e masina in panta.


la sfarsit verifici cu plutitorul lasat sufland pe stutul de benz sa inchida cuiul. la fel cu el ridicat sa deschida cuiul. inainte de montaj pe corpul carb mai verifici o data dist. te poti folosi de 2 spirale pt exactitate.

atentie mare cand strangi capacul pompei de sprit, usor si uniform in diagonala insurubezi. se foote filetul f usor din cauza materialului din care e carbul.

cand pui arcurile alea 2 la parghia clapetei de acc. si de soc, alea mari cu spirele care se ating, sa le tensionezi f bine. le prinzi in carb in gaurele lor si le invarti cam de 2 ori pana le agati de parghii. daca nu-s tensionate egal n-o sa-ti tina socul pe pozitiile pe care vrei tu. ti-l trage inapoi.


bafta.

This post has been edited by tzepesch: 4 Jan 2009, 14:18

Deci surubul ala cu o puta mica in varf ,vine bagat arculetul cel mic,si insurubat la clapeta de acc,nu?Iar la ciocul de papagal care sorof vine ,ala cu doua garnituri,una sub si una peste cioc?

@tzepesch: in ce ai fiert carburatoru, in decarbusolv?

Ia uite,pana acum e bine?Unde pun arcul mai mare si cum se monteaza membrana aia patrata?Cu partea lunga in interior?Unde vine bagat stutul ala de langa arc,din poza?

Attached thumbnail(s)
DSC00311.JPG ( Size: 1.25mb ) Number of downloads: 657
DSC00312.JPG ( Size: 1.24mb ) Number of downloads: 702
DSC00314.JPG ( Size: 1.15mb ) Number of downloads: 680
DSC00315.JPG ( Size: 1.25mb ) Number of downloads: 671

BREEEEEEEEEEEE, pune garnitura capacului si dupa aia plutitorul

DA_L JOS.

membrana ia patrata e de la pompa de spit. in pompa de sprit, in lateral unde ai patratul ala cu 4 gauri de surub vine arcul ala lung bagat, apoi pui membrana cu stutul ala inspre exterior, ca motul bratului care se misca in capacel sa apese membrana.

intre membr si capacul pompei de sprit, ala cu tija, tre sa mai ai o garnitura de carton.



arata ok pana acu.

cotele la plutitor le iei intre centrul plutitorului si carnitura capacului apasata pe acesta.

cand termini pune poze cu el din toate unghiurile.

This post has been edited by tzepesch: 4 Jan 2009, 15:44

Attached thumbnail(s)
untitled.JPG ( Size: 22.57k ) Number of downloads: 682

Azi,nu cred ca mai am timp,maine.Multumesc, Tzepesch Doamne.Spune-mi doar te rog,stutul ala mic de langa arc unde vine pus?

@tzepesch: in ce ai fiert carburatoru, in decarbusolv?

nu, in apa cu detergent de vase LICHID!!!

fiert pana scade apa de apar corpul carb si capacul.




daniM, care stutu mic de langa arc? marcheaza pe poza si posteaza....

Ala cu rosu;iar ala cu albastru unde vine?

This post has been edited by daniM: 4 Jan 2009, 23:39

Attached thumbnail(s)
DSC00311.JPG ( Size: 363.75k ) Number of downloads: 274

aaaa, hihi

ala e ansamblul jigler relanti. in gaura aia din lateralul carbului, de langa pompa de sprit putin mai sus.

bagi stutu in surub si surubul in gaura si infiletezi bine.

vezi si tu daca e calibrat bine. gauta din capu stutului tre s fie f f f mica. cat mai mica posibil. cam cat un ac de insulina.

This post has been edited by tzepesch: 4 Jan 2009, 23:49

Attached thumbnail(s)
DSC00311.JPG ( Size: 350.91k ) Number of downloads: 212

Ok,dar cu care parte se introduce in surub?,sorry ca te bazai ,dar ma uit ca matza in calendar,ma duceam la un service dar cica sunt ocupati toti "nenii".Maine cred ca ma duc si cumpar membrana aia ca pare cam bulita,si nici garnitura nu exista pe acolo.Apropo,baiatul care mi-a dat carbul jos,s-a socat ca a destrans suruburile care il tineau de motor cu mana ,iti dai seama!!

Pun si eu niste poze, poate se mai prinde lumea cum sta treaba

HPIM0347.JPG ( Size: 640.64k ) Number of downloads: 232
HPIM0348.JPG ( Size: 688.67k ) Number of downloads: 215
HPIM0349.JPG ( Size: 762.43k ) Number of downloads: 207
[atta
chmentid=1627491016]HPIM0352.JPG ( Size: 695.94k ) Number of downloads: 218
HPIM0354.JPG ( Size: 759.75k ) Number of downloads: 218


Attached thumbnail(s)
HPIM0350.JPG ( Size: 789.12k ) Number of downloads: 217

f bine Adi_Boy...

daniM.

stutul care intra in surub are un capat cu gaura mare si e inspicat pe laterale. si un capat cu o gaurica mica mica ca p'''' de furnica.

partea cu gaura mare intra in surub. daca te uiti bine pe o jumate din el sunt inca 2 gauri. daca te uiti si la carb axat cu gaura unde intra jiglerul de relanti, pe planul orizontal mai e o gaura. benz circula prin gaura aia, intra orin gaurelele alea 2 de pe lateralul jiglerului si iese prin cap prin gaurice cea mica.


nu ma deranjez. ce stiu explic...

5 Jan 2009, 18:14:
daca te uiti in poza marcata de mine sageata rosie indica chiar sensul in care se baga jiglerul de relanti in surub.

This post has been edited by tzepesch: 5 Jan 2009, 18:14

Ok,dar cu care parte se introduce in surub?,sorry ca te bazai ,dar ma uit ca matza in calendar,ma duceam la un service dar cica sunt ocupati toti "nenii".Maine cred ca ma duc si cumpar membrana aia ca pare cam bulita,si nici garnitura nu exista pe acolo.Apropo,baiatul care mi-a dat carbul jos,s-a socat ca a destrans suruburile care il tineau de motor cu mana ,iti dai seama!!

cumperi membrana noua sa nu te miri daca se infige dupa aceea forte bine . Oare daca se mareste tija cea care comanda pompa de sprit in asa fel sa fie mai lunga cu 0,5cm sau 0,2cm ... nu se simte mai bine cand accelerezi . Eu aveam asa ceva modificat .

Gataaaa,it's alive!It's alive!!L-am montat ,l-am pus pe troaca si merge mult mai bine!!!Am avut ceva probleme cu plutitorul, pana a venit un baiat si mi l-a reglat,si mi-a mai spus ca imi intrerupe o bujie,deci sa schimb marca(sunt Bosch,nu stiu daca am doua sute de km cu ele,fir-ar ale dracului)si sa iau Sinteroame.Multumim userilor pentru ajutor si indeosebi lui Tzepesch,caruia i-am tocat nervii...

eu ti-as recomanda si fise tip sarma capac de delco nemtesc ambele marci care sunt .... Dani stai linistit ca poate vei mai avea probleme si e bine sa ti-l faci singur si direct pe masina ! Faci rost de un spray de carburator si doar dai capacul jos al carburatorului si spreiezi toate conductele ... si iti spun ca functioneaza la fel de bine ca si cum l-ai spala.

Ai vreo poza su sarmele alea nemtesti?Nu de alta ,dar sa nu-mi dea aia prin magazin cine stie ce!

Folosesc si eu sprayul la carburatoare,atat la Oltcit,cat si la Dacie.Scot jigloarele in prealabil dupa care suflu canalizatiile.Desfunda foarte bine.Recomand.

cel mai simplu ia 10 minute pentru incepatori si 5 minute pentru avansati dei desfacerea capacului suflarea pe canale ... .Fise nemtesti nu gasesti sau sunt prea scumpe si nu se merita fise tesla sunt bune , flexibile cu mansoane bune ...

mai daca ai de cheltuit putin, ia urmatoarele:

fise tesla albastre, siliconice .... 25LEI

bujii BERU Z10, sunt special facute pt dacia 1.3 1.4 .... 17-20LEI

daca ai aprindere clasica, condensator si platini DODUCO-BERU ... 13LEI in total

daca banui bobina de bucurii, bobina DODUCO-BERU ... 45-60 LEI

capac delcou maro DODUCO-BERU ... 15-17LEI

rotor, pipa DODUCO-BERU, maro, cu limba latita in cap ... 10 -12 LEI

si n-ai treaba cu aprinderea! eu asa am, in afara de bobina si ma doare-n lulea ploua-ninge bate-vantu masina zboara.


platini 04, bujii 07.

avans pe 0+ 1, 2 grade. mai lovesti usor in delcou cu coada la surbelnita ca sa maresti avansul

Era randul sa mai postez si eu. A inceput sa imi faca belele carb.
Am zis ca e timpul de o ciorba. Zis si facut. L-am fiert, l-am frecat, l-am suflat. Il montez la loc, pornesc motorul. Relantiu super. Wow am zis gata, sa vezi ce bine o sa mearga. Accelerez putin sa il vad in turatie, si poc moare.
Vorba aia, stiu ce e ala carburator, dar nu inteleg ce are.
Nivel 7mm, 13mm.
Jiglerele aceeleasi care erau inainte.
Aerul, oky..

Era randul sa mai postez si eu. A inceput sa imi faca belele carb.
Am zis ca e timpul de o ciorba. Zis si facut. L-am fiert, l-am frecat, l-am suflat. Il montez la loc, pornesc motorul. Relantiu super. Wow am zis gata, sa vezi ce bine o sa mearga. Accelerez putin sa il vad in turatie, si poc moare.
Vorba aia, stiu ce e ala carburator, dar nu inteleg ce are.
Nivel 7mm, 13mm.
Jiglerele aceeleasi care erau inainte.
Aerul, oky..

La ralanti (Amestec relanti= Aer duza+Aer surub + benzina surub; aer duza=ct, variind doar aer surub si benzina surub, ceea ce face ca dozajul sa se modifice)
, cantitatea de amestec este dozata prin intermediul surubului de amestec ralanti (cel cu varful conic).

In regimul de tranzitie ,unde iti moare tie (pana la amorsarea circuitului principal, prin centrator/difuzor mic), pe langa aceasta cantitate se mai adauga (progresiv) si cea livrata prin gaurile de progresiune...

Eventual ,poti sa verifici si membrana pompei de sprit , circuitul sau , si cele 2 supape care corespund acestui circuit (cea de la ciocul de papagal si cea montata perpendicular in CNC )

This post has been edited by Minel: 6 Jan 2009, 15:03

vin si eu cu o intrebare: ce rol are acea tija care face legatura dintre soc si acceleratie, pentru ca atunci cand trag socul la maxim, clapeta de acceleratie se deschide doar 1 mm, e normal asa ???

This post has been edited by Adrian_Boy: 6 Jan 2009, 16:02

nu e normal adi ! clapeta trebuie sa se deschida mai mult sa nu fi montat tija de la pompa de sprit la soc ?
Hacare oare ai bagat si tu o lita mica otelita sa vezi orificiile de progresiune sunt desfundate ... aici apare buba cand o urnesti din loc deci trebuie sa injecteze pe langa relantii si bnzina prin progresiune ... iar daca nu-ti vine nu se compenseaza doar daca o turezi instant.
Poti sa sufli cat vrei daca e dop de mizerie pe acele orificii nu faci nimic nici cu ciorba si nici cu decarburorul.
Asa a av ut acum 1 saptamana un coleg de servici omul mergea doar cu socul tras va dati seama cand am sprayat carbul cu solutie de carburator nu iesea sprey pe orificiile de progresiune nici la compresor de 10 atmosfere... Zic fug sa iau o lita fiindca avea un coleg si sepecial le-a pus pentru a desfunda orificiile de progresiune si ciocul de papagal.
Cand sa bag pe orificii intra greu zic bre aici e buba pe langa ca avea si avansul vacumatic gaurit la propriu membrana... Bun am bagat litaotelita pe toate cele 3 orificiu am dat din nou cu spray acuma se schimbase situatia iesa jet pe 3 orificii asa cum trebuie. L-am asambat sus pe rabla cheie incalzit motorul ca era frig m-ai m-am jucat nitel si gata torcea frumos 850 de ture. S-a dat mosul cu masina zic fa-i o tura doua sa nu ramaiin drum si sa nu mai dai de mine ... cica fuge de rupe .
Deci progresiunea asa cum a spus si minel !

nu am cum sa incurc tijele, exista o diferenta intre ele destul de mare, ma interesa ceva mai exact, gen 10% din cursa, sau cat o fi

mai daca ai de cheltuit putin, ia urmatoarele:

fise tesla albastre, siliconice .... 25LEI

bujii BERU Z10, sunt special facute pt dacia 1.3 1.4 .... 17-20LEI

daca ai aprindere clasica, condensator si platini DODUCO-BERU ... 13LEI in total

daca banui bobina de bucurii, bobina DODUCO-BERU ... 45-60 LEI

capac delcou maro DODUCO-BERU ... 15-17LEI

rotor, pipa DODUCO-BERU, maro, cu limba latita in cap ... 10 -12 LEI

si n-ai treaba cu aprinderea! eu asa am, in afara de bobina si ma doare-n lulea  ploua-ninge bate-vantu masina zboara.
platini 04, bujii 07.

avans pe 0+ 1, 2 grade. mai lovesti usor in delcou cu coada la surbelnita ca sa maresti avansul

O sa ma uit ,multam!Sa vad cati bani pot suti de nevasta-mea ,cu criza asta trebuie sa incep sa-mi cos ciorapii mai vechi... Ar cam trebui sa schimb alternatorul ,cica e pe duca;as vrea unul mai puternic.Daca stiti pe undeva,anuntati-ma,dar sa fie pana in 100 ron...
Apropo,am schimbat Bosch-urile cu Sinteroame,pai sa-nnebunesc daca nu merge super masina,si le-am reglat cu un card bancar(tot pe forum am mai vazut asta).

This post has been edited by daniM: 6 Jan 2009, 18:26

nu stie nimeni cat de mult de deschide clapeta de acceleratie cu socul tras la maxim ???

nu stie nimeni cat de mult de deschide clapeta de acceleratie cu socul tras la maxim ???

Normal , din cate stiu eu ar trebui sa aibe 2000 ture (motor rece ) , asa stiu ca era reglata la mai multi posesori de dacii ,pe cand isi porneau bolizii in parcare

si auzeam cumm scuipa supape pe esapamente...

HPIM1738.JPG ( Size: 628.96k ) Number of downloads: 254


HPIM1739.JPG ( Size: 643.8k ) Number of downloads: 201


HPIM1741.JPG ( Size: 634.58k ) Number of downloads: 161