Outline · [ Standard ] · Linear+ tacanit, TACANIT LA ACCELERARE VIOLENTA

Am rezolvat problema. Am facut din nou reglajul iar acum e bine. Cu pornirea nu am rezolvat. Porneste tot greu. O fi semne de Bobina ?

Am rezolvat problema. Am facut din nou reglajul iar acum e bine. Cu pornirea nu am rezolvat. Porneste tot greu. O fi semne de Bobina ?

Reglarea aprinderii cu stroboscopul poate evidentia alte defecte (amestec incorect, bujii sau bobina cu probleme,etc) sau poate sa duca la precizarile lui Mondiru (pornirea cu soc la motor rece, vapour-lock, etc.). NU CRED ca o AT01 sau AT011 inrautateste mersul motorului, ci (verificat pe AT011) imbunatateste. Cand o masina are uzuri, reglarea dupa ureche a avansului duce la adaptarea acestuia la uzurile existente, iar reglarea ca la carte (cu aparate si valori date) evidentiaza problemele mascate de un reglaj dupa ureche ce se adapteaza la situatia data. Incercati sa reparati cauza, nu efectul, gandind nemteste, nu romaneste!

Porneste mai greu din cauza avansului reglat "dupa ureche"(boala romanilor). Incearca sa-l reglezi ca in biblie (Mondiru) si daca apoi nu pornesti atunci incerci alte metode.

Pana atunci verifica aste:

Attached thumbnail(s)
Motor___diag.jpg ( Size: 483.96k ) Number of downloads: 40
Motor___control1.jpg ( Size: 825.79k ) Number of downloads: 36
Motor___control2.jpg ( Size: 794.75k ) Number of downloads: 30

Dupa ureche la relantii se poate regla dar trebuie scos furtunul de la avansul vacumatic sa se observe daca scade turatia daca nu scade e avansul mare. La turatie mare peste 3500 de ture se poate regla iar avansul fiindca depresiunea in capsula vacumatica v-a fi nula implicit v-a luca avansul centrifugal si asa poti trage perfect aproape de limita avansul . Aici ar trebui un turometru analogic sau digital pentru vizualizarea turatiei. Dar cel mai optim e dupa stroboscop cu defazare gradelor si cu afiseara in acelasi timp a turatiei loat de pe prima fise a cilindrului nr .1.