Outline · [ Standard ] · Linear+ Temperatura Apa - Imbunatatiri?, Ce imbunatatiri s pot face s nu am pb cu temp. apa

Daca ai paleta pe pompa apa, important este ca distanta dintre paleta si radiator sa nu fie mare, 8-10 mm eu zic ca e normal

Daca ai paleta pe pompa apa, important este ca distanta dintre paleta si radiator sa nu fie mare, 8-10 mm eu zic ca e normal

montarea unui carenaj la elicea de racire poate imbunatati racirea:)

Iata o varianta mai ales pentru traficul din Bucuresti:
-montat radiator cupru Brasov de papuc (e mai mare decat cel original si fagurii sunt pe trei randuri in loc de doua,adica e mai gros);se cumpara si cotul superior de papuc in care intra termostatul,acesta fiind mai lung decat cel original;
-termostat 86 grade de Vaslui;
-montat difuzor mare din plastic pentru a face mai eficienta elicea;
-montat fulie mica la elice, valabil pentru masinile mai vechi.

Am pe dacie un radiator mic din fabrica, cred ca e din cupru dar nu bag mana in foc pt asta, cu un termostat de 86C, cu antigel in concentratie de 70%, si pot spune cu mana pe inima ca la temperaturile extreme de asta vara de numa 36 grade celsius in timp ce eu scoteam aburi prin piele motorul era undeva intre cele doua lini albe de sub linia rosie de la indicatorul temperatirii. Dar am o problemea ciudata zic eu, am muci pe peretii vasul de expansiune. De unce au venit si din ce cauza?

Cea mai simpla si testata solutie de racire a motorului:
- mic rezervor de apa (preferabil distilata), avand capac etans, cu doua stuturi de alama (prin unul iese apa, prin celalalt intra aer filtrat)
- spirala de cupru (6mm, vreo 4-5 spire) bobinata in jurul furtunului principal de la radiator (dintre radiator si pompa de apa), sau bobinata in jurul tevii de evacuare
- valva de sens
- robinet de reglaj fin (2 buc)
- stut filetat de alama (M6, diametru de 6mm, gaura de 3-4mm, vreo 3buc)
- Teu de plastic (de la instalatia de spalare a parbrizului, de ex)
- furtun cauciuc (sau transparent, cu perete gros) de marime potrivita (diametru, lungime).
Montaj simplu:
- rezervorul montat intr-un loc potrivit, ferit de socuri, temperatura, etc, si cat mai jos (pentru a nu intra apa in motor pe principiul vaselor comunicante).
- la galeria de admisie se cupleaza un ram al Teului, iar la cagula (racordul de plastic filtrului de aer la carburator) se cupleaza al doilea
- valva de sens se monteaza intre vas si spirala de cupru, cu sensul dinspre vas spre spirala
- un robinet se monteaza intre vas si valva, celalalt pe ramul dinspre galerie al Teului.
Functionarea e simpla:
- apa este absorbita de vacuum-ul din galerie, dozata de robinet, incalzita de spirala (eventual transformata in aburi), directionata de valvele de sens si de ramurile Teului, apoi este "arsa" in motor. In faza detentei gazelor, apa se vaporizeaza complet si absoarbe din caldura degajata de arderea gazelor, racind interiorul camerei de ardere.
Misiune indeplinita.

Iata o idee de montaj:
steam_layout_1_.gif ( Size: 6.23k ) Number of downloads: 203

In schema atasata mai este un element valoros: o electrovalva care permite deschiderea circuitului apei doar dupa incalzirea motorului la temperatura de regim.
Bonus:
- reducerea noxelor
- protejarea sistemului de aprindere
- reducerea detonatiilor

E necesar ca setul motor sa fie intr-o stare destul de buna, pentru ca vaporii de apa sa nu intre in baia de ulei.

Mult succes tuturor!

This post has been edited by Kinetix: 30 Jul 2008, 23:14

-montat radiator cupru Brasov de papuc

la papuc diesel:) 1304-1309 powered by reno 1.9

Revin cu impresii dupa montarea ELV :
1.Temperatura creste muuuult mai repede ....
2.Termocupla porneste la 95 grade , ii originala de pe o alta dacie ca si al tatalui meu ( care are ELV montat din fabrica si radiator mic ,si nu a avut probleme 24 de ani cu apa )
3.Chiar si seara cand ii racoare daca nu circul cu macar 40 km/h , imi creste temperatura la apa pana in 90 grade ,chiar si la 95 (cu elicea nici macar in 85 nu ajungea .... )

Inca nu am scos-o in afara la drum sa vad cum se comporta , dar cel putin azi dupa ora 19 cand am terminat montajul ELV-ului , mi se pare ingrijorator sa urce asa repede apa ... in oras cu viteza nu mai mare de 6 in treapta a IV , si nu creste cand rulez cu peste 50 km , ci cand am o viteza mica , in treapta II , oare merita sa ma ingrijorez ....

Precizez ca in afara de radiator care la mine este mare si de Cu, instalatia a fost preluata de pa alta masina cu radiator mic , instalatie care a fost pe masina respectiva de cand a iesit din fabrica neavand probleme de racire !

Temperatura nu creste mai mult de atat nici rupta , ca imi porneste ELV-ul ,dar asa de repede sa ajunga la 90 de grade ..

Aerisirea am facut-o ca si pana acum si nu am avut probleme ca sa zic ca ar fi de la aerisire deficienta a sistemului
Vi se pare normal ... ??

This post has been edited by Minel: 31 Jul 2008, 23:21

da la toate:)) asa ma miram si eu:)) e normal sa urce apa repede;)
ce bine e iarna:) poze se poate:)?

da la toate:)) asa ma miram si eu:)) e normal sa urce apa repede;)
ce bine e iarna:) poze se poate:)?

Phuiiii , ca m-am linistit , am crezut ca ii vreo problema , ca ma gandeam ca am muncit degeaba , deci urmeaza sa "aranjez" cablaraiele si sa fac frumos , apoi urmeaza o repriza de fotografii !!

Eu am modificat grila din fata adica am facut grila sport in loc de cea cu emblema ca sa intre aer mai bine si ar fi indicate 2 prize de aer pe capota - varianta ieftina de aerisire.

La varianta cu termocupla e normal sa se incalzeasca repede deoarece nu raceste nimic, ventilatorul porneste cand ajunge apa din radiator la o anumita temperatura si este sesizata de termocupla care il porneste (vorba colegului, iarna e super).

This post has been edited by ceribros: 1 Aug 2008, 09:09

cel mai mult conteaza calitatea termocuplei:)

stie cineva cat te costa la un mecanic sa vada din ce cauza se incalzeste apa(fierbe) si sa o puna la punct???daca stiti un loc prin iasi sau un mecanic care sa lucreze si sambata.ms anticipat

cel mai mult conteaza calitatea termocuplei:)

Termocupla ii de pe o fosta masina ( cred ca ii din 1985 ) de pe care am "transplantat" ELV ,releul , butonul si termocupla (are vreo 22 ani ) , care cupleaza pe la 95 grade ,incercata cu aparatul de masura in apa .
In oras nu imi porneste mai deloc ,doar cand ajung aproape de zona parcarii , viteza mica , cald afara , o las in ralanti cand porneste ELV-ul , se opreste si apoi opresc motorul si gata !!

Maine sau poimaine am drum (presarat de dealuri si campii ) in afara si o sa vad cum se comporta ,

This post has been edited by Minel: 1 Aug 2008, 18:54

Minel mai bine cumperi una straina si gata . Eu m-am convins.

Eu am radiator mare din aluminiu si termocupla, iar dimineata daca sunt 15 grade si merg pana la servici, fix 3 km cu un semafor si drumul este liber, nu imi porneste termocupla. Dar daca o las sa mearga inca 2-3 minute la relantiu, porneste. Vara daca merg sub 20-25 km/h porneste, daca merg peste nu.

Minel mai bine cumperi una straina si gata . Eu m-am convins.

NU imi cumpar nimic , multumesc lui D-zeu , merge prea bine sa o dau , sunt foarte multumit de ea

Eu am radiator mare din aluminiu si termocupla, iar dimineata daca sunt 15 grade si merg pana la servici, fix 3 km cu un semafor si drumul este liber, nu imi porneste termocupla. Dar daca o las sa mearga inca 2-3 minute la relantiu, porneste. Vara daca merg sub 20-25 km/h porneste, daca merg peste nu.

Azi erau vreo 34 de grade si am facut cateva ture prin oras si nu mi-a pornit decat cand ma apropiam de parcare ca mergeam cu viteza mica , in rest apa tinea undeva pe la 92 de grade ,...

A meritat efortul de a-mi monta ELV ...

Bravo, Minele! Ma bucur pentru reusita ta. Cu un pic de munca si probabil ceva banuti, ai reusit sa faci un upgrade folositor Daciei.

In ce ma priveste, zilele astea, desi a fost cald, ELV-ul nu a pornit deloc. Motivul? Sistemul de admisie a vaporilor de apa. Da, a trebuit sa completez cateva sute de ml in... biberon, dar si-a facut treaba.
Toate cele bune.

o poza cu dispozitivul montat pe masina se poate?

o poza cu dispozitivul montat pe masina se poate?

Pozele le-au pus aici ( , scuze inca o data pt motorul meu jegos , nu am mi avut timp sa il curat cum imi place mie , dar o sa il curat la tara ,il fac ca nou !!!
http://www.daciaclub.ro/Montarea-unui-elec...ml#entry1477170

Post 767

This post has been edited by Minel: 3 Aug 2008, 12:52

NU imi cumpar nimic , multumesc lui D-zeu  , merge prea bine sa o dau , sunt foarte multumit de ea   
Azi erau vreo 34 de grade si am facut cateva ture prin oras si nu mi-a pornit decat cand ma apropiam de parcare ca mergeam cu viteza mica , in rest apa tinea undeva pe la 92 de grade ,...

A meritat efortul de a-mi monta ELV ...

Inseamna ca nu ai condus masini straine , sau daca ai condus erau jafuri !

Apropo BRAVO de lucrare , o iesit super !

This post has been edited by dani_devito: 3 Aug 2008, 11:38

sa zicem ca vrei sa aduci volanta la semn pentru avans, culbutori sau mai stiu ce..cum faci?

in prima fotografie vad ca mai ai ceva pus pe furtunul de recurculare de iese din capaculd e culbutori.....ce-i aia?

Imi cer scuze pt mizeria de la motor dar nu am mai avut timp sa il curat la loc  dupa munca muuulta  ,practic de la zero tot a trebuit facut

in prima fotografie vad ca mai ai ceva pus pe furtunul de recurculare de iese din capaculd e culbutori.....ce-i aia?

Filtru separator ulei de Oltcit !!!

sa zicem ca vrei sa aduci volanta la semn pentru avans, culbutori sau mai stiu ce..cum faci?

invarti cu ajutorul unei chei fixe fulia de la pompa de apa

si cum le-ai legat exact?m-am uitat mai atent si parca e si un furtun pus pe filtru de aer sau ceva de genu asta? se mai gasesc filtre separatoare de genu asta?

si cum le-ai legat exact?m-am uitat mai atent si parca e si un furtun pus pe filtru de aer sau ceva de genu asta?

Furtunul acela subtire iese sub masina intr-un recipient mic de colectare a "chestiilor" ce se aduna acolo , de obicei vapori de ulei , condens , etc ...
Ii foarte bun la pastrarea carburatorului curat .

poti sa ne explici mai in amanunt cum ai fauct toata minunea?mai ales in zona carburatorului.....ce si cum?

poti sa ne explici mai in amanunt cum ai fauct toata minunea?mai ales in zona carburatorului.....ce si cum?

Simplu de tot , un furtun gros la culbutori (cel de jos ) , un furtun la T-ul de la carburator (ce de sus ) si un furtun mai mic ( cel de colectare ) in afara ,( am explicat mai sus unde ) si gata !!

ce parere aveti despre termostat klaxcar??

This post has been edited by kindeeru56: 15 Nov 2008, 19:51

prost.ia unu VERNET>