Outline · [ Standard ] · Linear+ Reductie, pentru bujii

la remat. gasesti si noua de autonova sau facuta in turcia.cam 120-200lei.

la remat.
gasesti si noua de autonova sau facuta in turcia.cam 120-200lei.

Nu am gasit la Remat-urile de pe aici. Nu as vrea inca una noua pentru ca nu stiu daca se va potrivi la rabla mea chiar cum trebuie.

faza e ca turatia maxima pt pompa de vacuum de aro e 3500-4000(nu mai stiu exact)?
ma mir c anu ai gasit una de pejo.
cred ca iti merge de la 505.

ydaniel pai ce zici tu acolo ma duce la 4-5 milioane . Vreau ceva mai low cost, stau prost tare cu banii.

costa dar merita!!!
chiulasa sh:100lei
manopera chiulasa(prelucrari mecanice):100lei
piese:250-500lei.

Cu a mea chiulasa nu am avut niciodata probleme ( masina are 40 000 km). Ma gandesc ca ar fi cam trist sa arunc o chiulasa "buna" doar pentru un filet. Acu nu te gandi ca nu mi-ar conveni una noua

This post has been edited by Neagu Ionut: 1 Nov 2010, 22:17

fa-i reductie ca la tractoare )

Io ti-am mai zis ca a mea si intr-o bujie merge mai bine ca a ta in 4 Da, si cu reductie ca la tractoare

reductie ce ii mai trebuia ca in rest este super mai ales la capitolul lumini... fara resentimente

Da bre, ca lampile mele de mers inapoi bat mai mult decat felinarele tale obosite de la dacie . Parca te laudai ca imi faci rost de un bloc de lumini...te faci ca ploua?
Deci pana la urma o sa iau o chiulasa sh...sa vedem pe la ce scoruri gasesc.

This post has been edited by Neagu Ionut: 1 Nov 2010, 22:44

deci numai faci reductie..acum treci la chiuloasa sh....ma gandesc ca si cele de 1.4 se potrivesc pe 1.6 nu sunt sigur...tu poti lua decat chiuloasa...si sa pui rampa de culbutori dupa a ta :-?

This post has been edited by Alex4u: 1 Nov 2010, 22:56

Citind toate discutiile ultime,ma intreb de ce ar trebui Neagu Ionut sa schimbe o chiulasa care afunctionat bine cu una necunoscuta pentru un filet de bujie care se poate remedia cu o reductie de max.10 lei.

si noi tot reductie ne chinuim sa il convingem sa faca....daca chiuloasa lui are doar 40 de mii km.....peste 100 ..) este si pacat sa o schimbe...reductia se rezolva usor.....dar el nu intelege..batman batman

Cum sa schimbi o chiulasa buna pentru atat? ca asa ti-a recomandat cutare de pe daciaclub? Nu-ti trebuie nici reductie macar, mergi la un atelier ce se respecta, si te rezolva cu helicoil.

This post has been edited by argon: 2 Nov 2010, 08:59

Am luat toate posibilitatile in calcul, pana la urma cred ca o sa folosesc o reductie. Are cineva o schita, ceva? Pusese BOA unele dar din cauza problemelor aparute la forum nu mai pot accesa pozele.
M-am gandit si la varianta cu helicoil dar cum pe la mine prin oras nu e niciun service care se respecta...
Acum va intreb din ce material sa fac reductia sa nu apara probleme?

Am luat toate posibilitatile in calcul, pana la urma cred ca o sa folosesc o reductie. Are cineva o schita, ceva? Pusese BOA unele dar din cauza problemelor aparute la forum nu mai pot accesa pozele.
M-am gandit si la varianta cu helicoil dar cum pe la mine prin oras nu e niciun service care se respecta...
Acum va intreb din ce material sa fac reductia sa nu apara probleme?

Indicat ar fi sa o faci din alama. Daca o faci din otel risti sa nu mai poti demonta bujia din cauza oxidarii rapide sub efectul incalzirii si umiditatii.
Solutia cea mai buna ar fi bucsarea chiulasei (bucsa cu filet conic), astfel ca bujia sa poata fi montata pe aceeasi pozitie cu cea originala....dar asta presupune sa demontezi chiulasa ca sa nu intre span in cilindru.

nu reductie de aceea, tie iti trebuie de fapt sa majorezi filetul in qlasa la m16 , faci o bucsa cu filet exterior M16 interior M14

krapcarasu asa ma gandeam si eu. Dar cum sa o fac ca sa ramana intepenita acolo, cand scot bujia sa nu o scot cu tot cu reductie?

prima data o strangi cu o solutie de lipit rezistenta la temperatura

krapcarasu asa ma gandeam si eu. Dar cum sa o fac ca sa ramana intepenita acolo, cand scot bujia sa nu o scot cu tot cu reductie?

prima data o strangi cu o solutie de lipit rezistenta la temperatura

Gen ASA CEVA, dar eu as incerca cu helicoil cum a zis si nenea Argon.

Aia nu e rezistent ala temperatura, e pentru filete obisnuite, scrie si acolo sa se desface cu "heat or special tools"

Aia nu e rezistent ala temperatura, e pentru filete obisnuite, scrie si acolo sa se desface cu "heat or special tools"

Atunci ASTA.

Bun, acum mai vin cu cateva intrebari la care nu am primit raspuns :
1. Din ce material sa fac bucsa pentru a nu impedica disiparea caldurii de la bujie la chiulasa.
2. Ce solutie de lipit rezistenta la temperatura sa folosesc; E bun Loctite ?

This post has been edited by Neagu Ionut: 3 Nov 2010, 12:53

merge si de otel, doar pui o bujie mai rece
am vazut clei cu luciu metalic, in doua seringi, Bison parca

pai bujia se infileteaza la mana sa fii sigur ca a luat-o pe filet cum trebuie..daca o fii strans tare....daia a stricat bunatate de chiuloasa..

Reductia -din alama, bronz. Etansarea, numai silicon termic, rosu (de garnituri).

krapcarasu asa ma gandeam si eu. Dar cum sa o fac ca sa ramana intepenita acolo, cand scot bujia sa nu o scot cu tot cu reductie?

Simplu...dupa ce ai bagat bucsa (reductia M16/M14) cherneruiesti in cateva puncte zona exterioara a reductiei (intre marginea bucsei si chiulasa) si nu se va mai desface. Dar nici daca faci bucsa cu filet conic si o strangi bine tot nu se va mai desface cand scoti bujia. In ambele cazuri ar cam trebui sa demontezi chiulasa, altfel nu prea ai cum sa eviti patrunderea spanului in cilindru cand majorezi gaura din chiulasa.

Nu trebuie data jos, pescuiesti ce se poate pe gaura, iar restul se duce cand pornesti motorul, e aluminiu moale, nu otel. De aia la masinile 'streine' filetul e de 2 ori mai lung, forta se imparte mai bine, si nu vezi filede duse ca la Dacii.

This post has been edited by argon: 4 Nov 2010, 09:15

Argon zice bine, cu un aspirator, o sarma niste vata si vaselina se rezolva fara sa mai dau chiulasa jos.
Deci sa o fac din bronz?
Siliconul ala rosu cu timpul o sa se arda, deci nu stiu cat o sa reziste acolo.

Se coace si acolo ramane.