Outline · [ Standard ] · Linear+ Reductie, pentru bujii

Stiu multe reductii de fier care nu fac probleme si nu e nevoie sa se schimbe tipul de bujie.Trebuie ca reductia sa nu intre in camera de ardere,iar gulerul cu care se etanseaza pe chiulasa sa fie de 1...1,5 mm grosime.Astfel bujia nu sta ca intr-un putz si functioneaza practic normal.Iar etansarea cu silicon rosu n-a pus probleme in timp.

Stiu multe reductii de fier care nu fac probleme si nu e nevoie sa se schimbe tipul de bujie.Trebuie ca reductia sa nu intre in camera de ardere,iar gulerul cu care se etanseaza pe chiulasa sa fie de 1...1,5 mm grosime.Astfel bujia nu sta ca intr-un putz si functioneaza practic normal.Iar etansarea cu silicon rosu n-a pus probleme in timp.

In weekend daca voi avea timp voi da chiulasa jos sa o fac. Vreau sa bucsez toate gaurile sa nu mai am probleme pe viitor. Totul se va face pe masini (planare, rectificare scaune, bucsare si ce mai trebuie) asa ca as vrea sa va intreb daca se merita sa iau mai mult din chiulasa pentru a mari putin compresia.
Reductiile deja sunt in lucru.

Stiu multe reductii de fier care nu fac probleme si nu e nevoie sa se schimbe tipul de bujie.Trebuie ca reductia sa nu intre in camera de ardere,iar gulerul cu care se etanseaza pe chiulasa sa fie de 1...1,5 mm grosime.Astfel bujia nu sta ca intr-un putz si functioneaza practic normal.Iar etansarea cu silicon rosu n-a pus probleme in timp.

Domnul Badescu de bronz este mai scump materialul dar daca se ovalizeaza iar sau sunt probleme de etansare post- functionare, bronzul aluneca mai usor si nu rugineste.

Strungaru stie cel mai bine cum sa le faca si din ce.
Deci ce sa fac, sa iau mai mult din chiulasa, sau doar sa o planez si sa o las asa?

This post has been edited by Neagu Ionut: 7 Dec 2010, 21:32

parca ziceai ca nu iei din ea ca tu nu vrei sa maresti raportul

Pai asa am zis initial, dar vreau sa intreb sa vad daca e ok sa iau mai mult din ea.

ia cu incredere macar 2 mm , nu mai stiu exact cat am luat dar a trebuit luat si din suportul alternatorului, tot 1600 am si eu, daca ai si gpl cred ca merge si mai mult luat

Nu am gpl, se simte ceva diferenta? Cu ce benzina mergi sa nu ai probleme?

de 95, dar merg rar cu benzina, doar cand raman fara gaz;are putere, nu cred ca as mai avea nevoie de dublucorp, desi as fi curios cum merge

2 mm luati din chiulasa o sa insemne o compresie sensibil marita.Cu motorul cald la plina sarcina si turatii mai joase or sa apara detonatii daca pui benzina de 95.Se mai corecteaza micsorand avansul sau,mai bine,benzina de 98...100.Pe gaz n-ar fi probleme ca are cifra octanica bine peste 100.

Asa m-am gandit si eu, mi se pare destul de mult sa iau 2 m. Cred ca pana la urma o planez si o las asa, nu stiu cate putere o sa castig din asta.
Pentru comprimarea arcurilor de la supape imi trebuie neaparat presa? Vreau sa o fac cap-coada si sa stiu la ce sa ma astept.

This post has been edited by Neagu Ionut: 8 Dec 2010, 01:29

mai bine,benzina de 98...100.

Nu ajunge ca cea mai ieftina benzina e aproape 5 lei, acum sa dea peste 5,5 pe ea?

eu am luat 1.2 mm din chiuloasa am rectificat-o in totalitate scaune/arcuri/supape/fete plane/ si nu am nici cea mai mica detonatie :| si merge cu benzina 95 ca nu am bani de alta:D

Parerea mea este sa faci doar planare. La uzurile care normal ca mai exista, o compresie marita foarte mult , prejudiciaza in continuare. Vrei sa mergi cu masina mult timp de acum incolo, fara cheltuieli prea mari, de-acum incolo, nu ?

off (pentru yY : palilalie de examinat cu lupa din ochiul altuia)

Deci o sa fac doar planare.
Ramane in continuare intrebarea daca imi trebuie neaparat presa pt comprimat arcurile de la supapa.

Nu am mai dat chiulasa jos, am demontat doar alternatorul, suportul acestuia, delcoul si furtunul de tur de la radiator pentru a avea loc. Am marit gaura la 16 (nu am avut nici spiral mai mare si nici alezor) si apoi cu tarod de 18 am dat filet. Am tras tot spanul din cilindru cu aspiratorul, am dat cu un lipici special pe filetul reductiei si apoi am infiletat-o in ciulasa. E ca noua .