Am fost plecat la pe ruta bucuresti giurgiu si retur si am sesizat urmatoarea problema: in treapta a cincea am accelerat blana si vitezometrul arata 178 si 4900rot/min si am mers asa portiunea dreapta adica vreo 10km si nu am putu sa cresc turatia motorului peste 4900rot/min parca era limitat motorul la turatia respectiva.Mentionez ca in celelalte trepte de viteza urca in ture pana la limitator, benzina utilizata este mol 95, masina are 24000km.Am incercat si metoda sa o retrogadez in treapta 4 si sa o accelerez atunci dar cand i-am dat a cincea aceeasi chectie la 4900 se opreste pana acolo accelereaza si acolo se opreste brusc.CLima nu era pornita si ce este iarasi foarte curios consumul era dupa ce am vazut ca nu merge nici cum peste 4900 rot/min am mers 130-140km/h si a consumat 7.8l ceea ce mi se pare multicel. Ce parere aveti ce ar putea sa fie problema ca in treapta acincea se opreste la 4900rot/min?

eu zic sa te trezesti ... ce fel de clima ai pe lighean?
ps: la 130 km/h... 8% este un consum bun pt 1.6 16valve...

Eu am intrebat altceva nu conteaza clima si alte cele daca stii ce poate sa fie da un raspuns nu-mi spune mie sa ma trezesc.Multumesc astept si eu niste raspunsuri competente sa stiu ce le zic asa zisilor ingineri pe care ii avem in service-urile dacia.Multumesc

ultima treapta de viteza este subunitara, este pentru consum nu pentru performante. Performanta maxima e in treapta inferioara (penultima, in cazul loganului a 4-a), ca in aia superioara e o lipsa de cuplu in situatii de sarcina mare, asa cum este si invingerea rezistentei aerodinamice.

Da Klaus asa este dar la majoritatea urca in treapta a cincea pana la 5500 sigur am vazut si am si mers cu alte prestige-uri.CUm ti-am zis chestia dubioasa este ca urca bine pana la 4900 si de acolo parca brusc se opreste parca ar fii limitator.Ar putea sa fie ceva din reglaje sau care poate fii problema.Am incercat cum ai spus si tu in treapta a 4-a si degeaba cand am ajuns sai dau a cincea cobora la 4900 si nu puteam sa urca mai mult ceea ce dupa parerea mea nu este normal.Klaus ce ar putea fii in afara de ultima treapta de viteza?

Sunt mai multe cauze care ar putea sa iti faca simptomele astea. Ar putea sa fie benzina ,directia vintului , temperatura ext si incarcatura masinii . Nu cred ca se oprea chiar brusc la 4900 dar atita putea. Eu am incercat in Germania cu benzina de acolo si am atins cu acul cifra 200 dar nu usor. La vitezele astea cel mai mult te opreste forma aerodinamica Sau lipsa ei.

Da este adevarat si ce zici tu dar conditile atunci cand am mers erau:dimineata singur in masina si dupa cate am vazut vantul nu batea.M-am gandit si eu la ce spuneai tu ca poate fi din cauza benzinei dar nu cred ca e asa de nasoala asta de la mol.Nu stiu ce sa zic o sa trec sapt asta si e la dacia sa vad ce imi spun si vestiti mecanici si ingineri.Multumesc

Recunosc ca nu am fost cu Prestige si, mai ales, la viteze d-astea, dar:
- cum spunea si Klaus, viteza a 5-a e pentru consum mic - croaziera - nu pentru tractiune
- viteza maxima (la motorizarile pe benzina) o atungi in viteza a 4-a, unde ai cuplu mai bun; in viteza 5 nu ai cuplu si, de la o anumita turatie in sus nu mai trage; la diesel e altfel; chestia am vazut-o si pe site-urile de masini germane unde scria in ce treapta se atinge viteza maxima (era ultima la diesel si penultima la benzina)
- viteza maxima pentru 16V este de 182km/h ceea ce pe bord ar trebui sa te duca pe la 200 km/h, dar asta ar trebui sa fie in treapta 4
- nu pot explica cum ai vazut tu 5500 in a 5-a la alte Prestige-uri dar trebuie sa testezi pe acelasi drum (sa nu aiba o usoara panta sau rampa), in aceleasi conditii atmosferice de vant si, de preferabil, dus intors

Daca atata poate in treapta 5, atunci e normal ca in a 4-a sa atingi viteza maxima si in a 5-a sa nu o poata mentine. Sfatul meu: testeaza masina ta si a altuia pe acelasi drum, aceeasi benzina, bla bla...

nu ai cum sa ajungi la 200 pe ceas cu a 4a. a 4a se opreste ~ 170. aia cu a 5a nu mai e pt tractiune e valabila la 1.4 mpi nu la 16v

legat de consum e ceva normal, nu e deloc mult la turatie si la viteza, consumul era pe general sau instant? ce viteza scrie in cartea tehnica aia o poti atinge, ca s-ar putea sa aiba o eroare kilometrajul si arata cu cativa km in plus e altceva, dar nu te supara, dar la ce esti asa curios de problema asta? nu e de ajuns 5000 de turatii in a 5-a? eu la a meu de 1.4 la 4000 de ture aveam 150 si consumu undeva la 8 instant,si nu mi se pare exagerat,ca mai mergea dar nu am avut numa vreo 3 km drum drept si nu era tare bun. si inca ceva, poti baga benzina de la petrom, de 100, si mergi apoi, sau cel putin de 98, ca altfel nu poti avea performantele dorite

Consumul era mediu.Viteza data de carte este 183km/h, ceea ce din nou e anormal ca pe vitezometru sa-mi arate la blana mai putin decat viteza maxima pe care o da constructorul.Ce ma deranjeaza ca m-ai intrebat este cum am mai scris mai sus ca am mers cu alte 16v si nu facea asa adica in a cincea urca pe la 5500 si am vazut un filmulet cu una cu chip care urcase la 6000.Sunt curios la aceasta problema pentru ca mi se pare ca ceva nu este in regula la ultima treapta adica la blana in ultima nu urca pana la 4900 totul e k dupa car moare.Am sa incerc in zilele astea din nou pe autostrada sa vad daca face la fel.Daca a mai avut cineva aceasta problema sau are vreo idee ce poate fi astept raspunsuri.Multumesc

Eu am mers cu 160 pe autobanda si e adevarat ca in viteza a 5-a e mai lenesa. Adica nu merita, daca vrei acceleratie, sa schimbi in a 5-a decat dupa ce a 4-a nu mai poate.

Totusi, rezolvarea la problema ta e sa o iei la vale pe undeva si sa vezi daca mai ajungi la limita exact la 4900 sau mai merge.

in treapta a 4-a merge mai mult de 4900???? s-ar putea ca la 4900 sa fie intrerupere de combustibil si deai nu trece de 4900

hop hop, limitarea e peste 6000 ture. nu e diesel.
va fi foarte interesant cum va testa service-ul situatia, ca daca nu iese nimic la testul pe computer, atunci trebuie o testare pe sosea si, la viteza asta...
btw, filtrul de aer e schimbat recent? nu ai umblat prin praf? s-ar putea sa conteze, ca motorul e chiar la limita si acolo conteaza deja orice (benzina, filtru aer, etc)

intreruperea nu are legatura cu treapta, si nu e la 4900, ci mai sus.

Filtru de aer are 5000km este mann filter benzina este mol 95 si nu cred ca e mai proasta decat petrom 95.Da asta sunt si eu curios cum vor testa ei daca computerul nu va arata nici o eroare.LImitarea o are la 6500 dar ea la viteza maxima nu ajunge acolo nici din varful dealului ea ar trebuii sa aiba la viteza maxima in jurul a 5500 de ture.M-am gandit la ceva si am sa incerc am sa dau toata admisia jos pana la clapeta de acceleratie si sa merg asa sa vad daca e vreo diferenta dar asta dupa ce mai incerc inca odata cu filtrul pus sa vad daca face aceeasi chestie.

Cu asta ai zis totul. Nu stiu cum mai e acum benzina de la mol, dar eu am renuntat la ea dupa ~3 luni pentru ca avea motorul un relanti zgomotos care s-a rezolvat cu Carerra 95. Benzina mai buna decat Carerra 95 a fost un plin de Efix (eu ziceam ca Efix = E fix pix, dar m-am inselat), cu care masina "tragea" foarte bine.

Calitatea Carerra 95 e "loto pronosport". Actualul plin a fost prost. Nu urca in ture decat foarte greu, spre deosebire de penultimul plin de la alta benzinarie, cu care motorul avea alte performante.

Schimba benzina si mai testeaza o data.

This post has been edited by Illusi0n: 18 Aug 2008, 14:30

nu mai pretindeti ca vati luat masini de curse

Mergi fara filtru si sa vezi distractie cand o sa-ti intre in motor diverse chestii de prin aer... Apoi o sa te coste mai mult reparatia...

Schimba benzina. E sigur din cauza ei. Cu 95 de la Mol la mine s-a lasat cu martor catalizator aprins si la testul calculatorului de injectie s-a gasit memorata eroare de aprindere pe cilindrul 3. Cu aceasta benzina masina mergea foarte prost cu relantiu variabil si nu tragea de nici un fel. Incearca un plin de Efix ca mai curata ceva pe acolo si testeaza daca urca cum trebuie in ture cu o benzina cu cifra octanica ceva mai mare. recomand 99+ de la Petrom. Ai sa vezi atunci ca am avut dreptate.

Salut,
Presiunea in anvelope cum este? La viteza asta chiar conteaza.

Salut aseara am fost din nou sa incerc exact aceeasi chestie la 4900 se opreste.Nu am bagata alta benzina ca mai am inca 30 de litri in ea si nu vreau sa le combin.La a mea nu oscileaza deloc relantiul sta foarte bine la 600 de ture sau pe acolo.Pneurile erau egalizate din punct de vedere al presiuni.Astept sa vad pe weekend dc bag alta benzina cum merge.

si noi asteptam sa vedem daca mai apari p'aici sau la stiri.

600 ture e f. mic. nu e bine. relanti-ul normal e 752 +/- 40.
Sau poate te-ai incurcat in gradatii. O gradatie = 125

Pai acul de la turometru sta putin deasupra gradatiei dintre 0 si 1000 rot/min pentru ca la prestige nu am si gradatile mici.Argon stai linistit ca am mers vreo 10 15 km pana am prin o portiune libera ca sa nu pun pe altcineva in pericol in caz ca se intampla ceva.Astept sa se consume benzina din rezervor sa bag altceva sa vad daca este vreo schimbare.

This post has been edited by mic&rau: 19 Aug 2008, 15:35

eu nu cred ca ai nici o problema. e un fier care poate azi sa mearga bine , maine mai prost. benzina la fel azi mai buna maine mai proasta etc.

Daca ai prins 178 pe ceas eu zic sa te declari multumit. La vitezele alea nu prea mai ai ce sa ceri de la ea. Accelereaza foarte lent. Consumul de 7,8 la 140 e foarte bun. Uita-te la 160 sa vezi acolo consum. Se dubleaza.

Iti trebuie un drum in panta, cum e autostrada A2 spre Bucuresti, sa vezi acolo ce accelereaza (la vale ) Si daca ai condus mult in oras inainte sa iesi in afara orasului, conteaza si asta.

sa stii ca are legatura cu mersul in oras. eu daca ies pe autostrada dupa mult timp mers in oras nu pot sa prind mai mult de 160 dar dupa 10-20 de km urca spre 180. depinde de drum, de vant, de presiunea in roti, de filtru de aer, rodaj etc sunt o multime de factori, cablu de acceleratie dar la 16v nu se pune problema de asta.

Parca la diesel era acceleratie fara cablu. La 16v e clasic.

la diesel nici nu poate fi pe cablu, doar pe potentiometru. Pana si la Solenza diesel e pe potentiometru, doar ca potentiometru e pe blocul motor si d-aia pleaca pe cablu de la pedala.