Outline · [ Standard ] · Linear+ Da' eu ce rabla-mi iau, model 2000 sau 2001?, ... despre Subaru WRX ...

Ai mai gasit ceva?Sa ti cont si de consumul unui Subaru,fie el doar WRX!!

Ai mai gasit ceva?Sa ti cont si de consumul unui Subaru,fie el doar WRX!!

In primavara m-apuc de cautat.

Asteptam sa intervii, stiam din semnatura ca ai sugar. Detaliaza partea de consum te rog (in ciuda faptului ca ai STI). Povesti pe net am tot gasit, cu consumuri de 40 la suta pentru un STI nemodificat. Mi se pare aberatie totusi.


Cat consuma STI-ul tau, in ce mediu, la ce stil de condus?

http://www.spritmonitor.de/en/detail/161548.html

Medie de 11,13

Nu o sa iti mai permiti sa iei nici un flacon de cola cu benzina pentru beteleu.

Bine macar ca nu mai e bezina 4 lei litru'...

Nu se poate vorbi de un consum clar la Subaru,mai ales la STI,am scos 14 in oras,am scos si 22 in aceleasi conditii,deci sunt irelevante datele de consum oferite de fabricant,concluzia mea e ca aceste modele de Subaru consuma muuult.
Nu rezist sa nu pun un link cu un superfilmulet cu Subaru
http://www.promotor.ro/fullscreen/http://s...3577/1/9183.flv

This post has been edited by Cristi T: 27 Nov 2008, 21:30

Vezi ca in UK sunt super cheap, mai ales la cursul actual lira-euro, poate gasesti una pe LHD, uita-te pe pistonheads

Sunt pomana curata Exemplu. Dar au un defect major si iremediabil... Iar sa conduc de pe scaunul pasagerului nu pot .

M-am uitat prin Franta sa vad ce au (stau aici pana-n vara), n-am sapat mult ce-i drept, da' la prima vedere toate-s cazaturi si preturile-s nejustificat de mari. 14-18 mii euro pentru una din 2001-2003.

Pana recent ma gandeam chiar serios la varianta unui Megane RS. Da' sa dau 22 de mii pe o conserva cu romb si 220 de cai pe puntea fata... Nu prea cred.

Si o chestie pentru care n-am gasit raspuns, ce-i drept, nici n-am investigat suficient. Nici nu ma pricep si nici nu stiu unde sa caut. Cat naiba o fi taxa pentru un 2.0 (nu cred sa conteze ca e turbo) din 2001 cu euro 3???

un rs e 21.000 de euro in romania. Si cred ca mai poti ciupi niste discounturi interesante acu ca e criza.. Si nu stiu de ce ii zici tu conserva ca e una dintre cele mai apreciate hothatch-uri de pe piata.. si nici nu cred ca are tpi..

This post has been edited by aphophis: 29 Jan 2009, 13:29

@Muttley daca stai si cauti, gasesti sigur un LHD, adica cu volanu' unde trebuie, cat despre taxa auto cred ca cel mai bine astepti sa vezi ce fac desteptii aia de la guvern cu ea.

Uite ce-am mai gasit rx8

LHD adica left hand drive...
OK, mai sap...

aphophis, am configurat hot-hatchu' pe site-ul romanesc. De acolo suma. Oricum, nu ma atrage. Nu-mi place designul masinii, ma dispera ca e tractiune fata (macar de era mai slaba ca putere), e hot-hatch (o clasa sau mai multe sub Impreza) si e renault. Dupa mintea mea, astia au facut masini pana pe la mijlocul anilor '90. In fine, chestia-i ca ar fi fost strict o alternativa bazata strict pe precautie (masina noua). Nu pe sentiment.
Ca fapt divers, mai degrab-as merge pe Clio Sport. Aia-mi place si ca aspect, motorul pare foaaaarte interesant (2.0 cu 200 cai). Da' parca dau banii pe nimic. Aspirata cu tractiune fata am si acum

RX8... Nici nu ma gandesc! Eu vreau masina discreta ca aspect, chiar practica (ziceam la un mom dat ca n-as spune nu nici variantei break de impreza). Si vreau sa se miste niste pistoane in motor...

This post has been edited by Muttley: 29 Jan 2009, 13:53

chiar daca are tractiune fata am vazut in vs-uri (autocar, 5th gear etc) ca nu se face de ras dpdv al comportamentului rutier (mai ales ca exista o versiun e care are lsd). Cat despre ca e renault, si ce? Mai ales ca e o masina facuta manual la dieppe. In sfarsit, pana la urma iei ce vrei, insa ar fi pacat sa pornesti la drum cu tot felul de preconceptii aiurea, fara sa testezi macar modelul respectiv..

Versiunea F1 team cu LSD mi-as lua-o si eu daca as avea 20k euro acum, am testat-o pe Poiana Bv. si d.p.d.v. dinamic este peste tot ce am condus FWD de strada (este foarte neutra pe viraje stranse, sta lipita de sosea). Dar pentru fun absolut, cred ca Clio V6 este topul la Renault(motor central, tractiune spate).

Cum se compara cu Impreza WRX (ai zis c-ai condus si d-asta)?

Clio RS are un sasiu foarte apreciat printre amatorii de motorsport. si e si mai practica decat subaru pentru mers prin oras.

Si chiar daca are un romb pe grila de la radiator, s-ar putea sa nu fie asa de unica folosinta ca sugaru ala.

Destul de multe exemplare au alergat la cursa de 24 de ore de la Nurburgring Nordschleife ca sa dovedeasca asta.

Clio Rs nu are LSD, ceea ce-l face relativ greu de controlat la limita(subvireaza rau cica), dar exista LSD aftermarket de cumparat (de la Quaife de exemplu). Oricum, dupa parerea mea nu prea se merita, tinanad seama de diferenta de pret mica fata de un F1 Team...

@Muttley, WRX-ul nu prea l-am condus tare, cand l-am testat eram in tari mai calde, unde ma oprise politia deja pentru speeding ... In teorie ar trebui sa stea mai bine pe viraje(parca are LSD pe spate si visco-cuplaj pe centru), in conditiile in care cine-l conduce stie ce face...

Cu LSD pe fata, masina subvireaza mai abitir

Hai sa simplific aparenta indecizie:
- un wrx costa aproape 40 de mii euro nou. Bine, ala mai vechi sa zic ca era aproape 30 de mii la vremea lui, desi ma-ndoiesc sa fie cu mult sub cel nou ca performante. Fac abstractie aici de diferenta de cilindree. Dar as insista pe faptul ca Impreza era odata (prin 2000 citisem eu) cea mai ieftina masina de peste 200 cai.
- un Megane e 22-23 de mii. Adica mult mai ieftin. Logica ar spune ca ofera mai putin, lucru de care-s convins. Plus ca e reno (apropo, nu e prejudecata pt mine).

Evident, intervine faptul ca Impreza SH e si mai ieftina, iar diferenta de pret pana la pretul Megane-ului, sa zic 10 mii euro, ii bag in diverse reparatii. Asta-n cazul nefericit! Totusi cam gresesc aici, ca se adauga cheltuieli de aducere-n tara, taxa de inmatriculare, inlocuire fluide si alte diverse... In fine.

Oricum, altceva e clar pt mine... Ca ar fi mai mult decat binevenit cate un test-drive cu ambele modele. Ca habar n-am ce-nseamna niciuna!

This post has been edited by Muttley: 29 Jan 2009, 18:49

@vis-a-vis: Daca intrii ca ghiolbanu' in viraj cu pedala la fund, normal ca o sa subvireze chiar daca ai sau nu LSD(intradevar e posibil sa subvireze si mai mult cu LSD), insa daca pregatesti masina pentru viraj descarcand puntea spate (franare tarzie / franare cu piciorul stang /etc...), pe iesirea din viraj ai tractiune pe amandoua rotile -> eficienta marita. Daca n-ai avea LSD, ar subvira sub accelerare la iesirea din viraj.

Daca...

@Muttley: Da de astea ce zici? http://www.wrc-sales.co.uk/bradford/?mf=17

LE: Acu vad ca aia rosie sa vandut... era 10k lire ...

This post has been edited by MihaiD: 5 Feb 2009, 10:23

Cea rosie era modelul mai nou, cu 4 faruri de acelasi diametru. Superba rabla. Dar...

- Delta HF Integrale - pt mine e masina de vis, masina ideala, sunt in limba dupa ea. Probleme - e veche, e rara, piese de schimb nu exista. E un ideal irealizabil

Am gasit una inmatriculata si-n Bucuresti, pret ~ 3000 euro. Dar deja astea nu mai sunt masini cu care sa circuli, sunt prea de colectie.

la 3000, cred ca e cam varza

la 3000, cred ca e cam varza

Da, asa-i. Am studiat masina la exterior, avea gauri in tabla pe la rama parbrizului, bara fata jumulita, etc. BMS (il stii), a mers cu ea si i-a vazut motorul. Baltea tot in ulei, da' macar, zice el, la talpa "se umfla"

In fine, Impreza e cam aceeasi mancare de peste da' macar ai de unde cumpara piese. Iar modelele 2001 - 2007 (am mai zis) sunt cam aceeasi masina.
Plus ca e japoneza, adica fiabila. Iar eu, despre masinile italiene n-am o parere grozava dpdv calitate.

La 3000 de euro nu se mai cheama ca e masina... Poate ca e si o versiune mai veche, de prin anii '80.
Astea doua din linku de mai sus sunt amandoua Evo2, si arata foarte bine intretinute, in restul Europei nu le iei sub 17/18k euro, avantajul de a le lua din UK e ca a scazut lira enorm in ultimul timp...
Piese se gasesc in afara in multe locuri, trebuie doar sa cauti...

Daca e masina de distractie, poate ar fi o idee sa studiezi si un BMW 325i sau 328i Coupe urs sau pisica. Putere 170-192 CP, mai poate fi urcata, fuge tare, e o masina usor de reparat in .ro tinuta de drum impecabila. E o masina cu care te poti duce si la liniute, si la munte, si la mare si la teatru, si la film si la opera. Iar consumul e mai mic, motorul e foarte echilibrat

This post has been edited by dizzy: 5 Feb 2009, 12:12

Nu, nu ar trebui sa fie masina de distractie. Ci de mers la munca, la piata, in plimbari, in concedii. Si trebuie sa fie 4x4 si turbo. Si-n niciun caz BMW, s-a mai tratat subiectu' in acest topic (vezi post urmator, by Ov )

This post has been edited by Muttley: 5 Feb 2009, 12:21

Muttley, nu te supara, dar daca chiar vrei o masina BUNA, cu piese IEFTINE si potential URIAS de sportivitate, dupa ce tragi linie tot asta o sa-ti iasa. Nu incerca sa te impotrivesti ca n-ai cum 

Si sa fiu sincer, decat bemveu (inca un "romanian icon" alaturi de Golf, Passat si Mertz) mai bine merg cu bicicleta.

a venit primavara, te-ai apucat de cautat?