Outline · [ Standard ] · Linear+ Noul Chevrolet Cruze

CRUZE era safety car? unde sunt vremurile cand numai sagetile argintii erau SC? oricum sa fii lovit in halul ala e ok!

CRUZE era safety car? unde sunt vremurile cand numai sagetile argintii erau SC? oricum sa fii lovit in halul ala e ok!

masina aia e superranforsata, nu cred ca are foarte multe in original cu o masina de serie. Iar bmw-ul ala e special facut sa se distruga cat mai mult in caz de accident, pt protejarea soferului

Esti gigi contra,Cruze a fost lovit intr-o zona in care nu era nici un pic din celula de siguranta, aia ramforsata.Si in plus toate masinile sunt facute sa preia un impact frontal, sau la usi lateral, dar a fost lovit intr-o parte nu la usi, sau frontal.Nimeni nu a spus ca a fost exceptional, dar nici invers.

cruze-ul a fost lovit in bara spate pe coltul din stanga mai mult.

oricum, mi-a placut cum s-a deschis usa la impact.

A dracu dinamica, o loveste in bara spate in stanga si pleaca fata spre dreapta, se rupe roata fata.Si usile ambelor masini se deschid....

Attached thumbnail(s)
untitledsa.JPG ( Size: 67.25k ) Number of downloads: 7243
untitledsa2.JPG ( Size: 74.68k ) Number of downloads: 7117

da pune si tu momentul impactului, nu la 2 secunde dupa

<span class='edit'>19 May 2009, 00:36:</span>
laterala la cruze era intreaga dupa impact, incluziv portiera. roata fara era de la beemveu.

This post has been edited by caktuss: 18 May 2009, 23:37

Omule, nu portiera, de la portiera fata spre botul masinii.Tu nu vezi ca roata fata e rupta? Cum dracu sa lovesti o masina in bara spate, in stanga si de la impact sa ii plece fata in dreapta?Sfidezi logica.

Poftim:cruz.JPG ( Size: 67.76k ) Number of downloads: 6914


This post has been edited by Arhimede: 18 May 2009, 23:47

a, da
in bot i-a dat. numa la ala nu m-am uitat.

This post has been edited by caktuss: 18 May 2009, 23:44

Rupta ma refeream la bratele suspensiei sau la ce avea pe acolo nu la faptu ca a disparut roata.

Logic ca daca lovesti in stanga pleaca fata spre stanga.N-ai vazut cand urmareste politia un fugar?

Hai ca m-ai amuzat.

This post has been edited by Arhimede: 18 May 2009, 23:46

Am vazut si eu 1 bucata. Exteriorul este frumos. Materialele din interior ....

Pare o masina facuta in disperare de cei de la GM...un fel de astra noua cu prcabagaj.
Eu unu nu as risca cumaparand asa ceva .... poate ca sunt mai conservator. Mai bine mai pui 2-3 miare si iei o skoda sau un megane III, auris, golf, 308 etc....parerea mea

Am vazut Cruze rosu! Foarte misto! De siguranta nu stiu absolut nimic! Tot ce stiu e ca cineva a incercat sa-si ia Chevrolet si reprezentantul de vanzari-care, banuiesc, avea tot interesul sa vanda- a zis ca masinile sunt slabute la capitolul siguranta.
Off: Lada aduce noul model in Portugalia! Probabil un cazan rotunjit care o sa faca furori pe ultimele locuri!

daca e astara cu coor care e diferenta.....

mama cat de carcosatsi sunt romanii..... si cat isi dau cu presupusul asupra unor elemente de care nu au cea mai mica idee..... siguranta????

de ce nu cititi ce au testat australienii (testele sunt conforme cu cele euroncap).............. 5 stele egal 5 stele......

Am vazut si am analizat un Cruze 2.0d LT si pot spune ca singurul lucru care imi pare rau la masina este ca nu are rombul pe capota in rest este un best seller. Are 5 stele la siguranta, lucrata bine in versiunile superioare. Pretul este fantastic, ofera 6 air-bag-uri, ESP, TCS si alte sisteme la numai 13.000 eur.
chevrolet-cruze-paris-25.jpg

Ce am vazut eu nu arata ca in poza de mai sus + ca am vazut oferte mult mai atractive - laguna III la 14000E spre ex.

This post has been edited by ncristi: 19 May 2009, 10:49

vazut unul acum in trafic... de la fata aduce a Toyota iar de la spate a BMW

Un test foarte bun pe Promotor. Foarte misto interiorul.Ca spatiu, spatii de depozitare, ergonomie asa la prima vedere.

Am mers si eu cu Cruze azi, un pic. Trebuia sa fie drive-test de o ora, dupa cum m-au anuntat cei de la Chevrolet Romania, dar a fost doar de 10 minute, prin "amabilitatea" celor de la Gold&Platin.

Masina are un design placut, chiar daca fata seamana cu noul Avensis, iar spatele cu Civic Sedan. Este spatioasa, si am apreciat foarte mult buna vizibilitate, ceea ce e un mare plus, avand in vedere tendinta actuala de a ridica foarte mult linia laterala a caroseriei, in detrimentul vizibilitatii. Garda la sol este foarte generoasa, ceea ce e bine pentru drumurile noastre.

In interior, materialele dau senzatia de foarte buna calitate, iar impresia generala este de calitate, inclusiv a asamblarii, desi, daca am lua fiecare material in parte la analizat, acestea nu exceleaza ca si calitate. Ramane de vazut pastrarea in timp a acestui aspect. De asemenea, caroseria rezista bine la torsiune, astfel ca, dusa pe niste drumuri proaste, si bineinteles ajutata de suspensie, nu transmite in interior vreo vibratie, si nici nu scartaie vreun plastic. Mi-am gasit repede pozitia de condus potrivita, chiar mi se potriveste foarte bine, iar cotiera, volanul si schimbatorul de viteze sunt plasate ergonomic. Am apreciat mult bordul foarte frumos, iar nuanta de iluminare a acestuia este "mortala". Indicatoarele au un design placut si sunt usor lizibile.

Motorul mi-a placut in mod deosebit. Este silentios, elastic si performant, avand in vedere capacitatea lui si greutatea masinii. Trage foarte bine si liniar pe toata plaja de turatii. Cutia de viteze este etajata economic, adica ceva mai lung, dar fara a exagera, astfel ca nu compromite reprizele, astfel ca din punctul asta de vedere mi se pare bine gandita. Schimbatorul de viteze se manevreaza destul de precis, fara a agata absolut deloc, si nu da senzatie de "sec" asa cum era la Aveo. Forta cu care trebuie manevrat poate fi considerata mare de catre o persoana de sex feminin, dar mie imi place sa opuna o oarecare rezistenta, astfel sa simt foarte clar cum schimb vitezele. Si mie mi s-a parut la inceput o usoara rupere de ritm la schimbul de la treapta 1 la 2, dar aceasta numai pana m-am obisnuit un pic cu ambreiajul si acceleratia.
Nivelul sonor din interior creste treptat, cu turatia, si nu devine deranjant niciodata, sunetul auzit fiind unul studiat, rafinat si placut auzului. Se poate spune ca pana aproape de 4000 rpm, se poate merge aproape fara a auzi vreun zgomot de la motor.
Directia este foarte comunicativa, desi foarte usor de manevrat, si foarte intuitiva. N-am avut nici o jena sa ma strecor printre masini, la acest test, deci prima data cand conduceam masina. Nu am avut unde sa merg cu viteza mai mare, dar sper totusi ca ditectia se va intari odata cu cresterea vitezei.
Suspensia mi s-a parut foarte reusita, nu are ezitari sau vreun comportament ciudat, indus de reactii diferite ale puntilor, din contra, este deosebit de omogena. Este orientata spre confort, dar nu induce pompari ale masinii, la denivelari. Are avantajul ca amortizeaza foarte bine gropile romanesti. Nu stiu insa cum se va comporta pe curbe atacate in viteza. Deci remane de studiat acest aspect, pentru ca mie imi plac masinile care pot fi inscrise cu usurinta pe curbe, si stabile. Chiar pe denivelari repetate, si o portiune de pamant cu sleauri, nu intra in balans si pastreaza in permanenta contactul cu solul, iar caroseria nu se torsioneaza deloc, cum am spus si mai sus.
Revin un pic la partea cu motorul. Agentul de vanzari nu stia daca are sau nu distributie variabila, dar oricum, mi-a placut foarte mult faptul ca cuplul a fost prezent de fiecare data cand am avut nevoie. Se poate merge in treapta 5, cu 1300 rpm, iar la apasarea (usoara) a acceleratiei, masina reactioneaza imediat si incepe sa accelereze.
Motorul este montat pe un subcadru sau ceva, am vazut eu pe acolo prin compartimentul motor, si in final e prins de caroserie cu niste bucse elastice, spre a izola foarte bine vibratiile.
Nu am reusit insa sa imi fac vreo idee despre consum, deoarece acelasi agent de vanzari, nu stia cum se foloseste computerul de bord, si nici eu nu am reusit. Asteptam impresii de la posesori, in acest sens.
Ca fapt divers, motorul nu porneste decat daca se apasa ambreiajul. Astept opinii de la cei care recomandau pornirea motoarelor pe injectie cu el ridicat, pentru a invinge o usoara sarcina.

Frana are o zona moarta destul de mare in capatul pedalei, dar apoi franeaza constant. Am avut usoare ezitari in a doza frana, dar probabil ca nu eram obisnuit cu masina. Si puterea de franare mi s-a parut cam mica, dar pun acest lucru pe seama faptului ca placutele nu erau inca rodate, masina avand putini kilometri, si pe seama obisnuintei cu masina proprie, la care frana reactioneaza la cea mai mica atingere. Sunt sigur ca Cruze va frana bine, pentru ca are 4 discuri de frana.

As vrea sa stiu cine oare a conceput aceasta masina, la fel, agentul de vanzari nestiind sa imi spuna decat ca e fabricata in Coreea, dupa ce directorul general imi spusese ca e fabricata in Polonia.

Pot spune, ca si concluzie, ca masina mi-a placut foarte mult, este un pas foarte mare inainte fata de fostul Aveo. Dar probabil ca e doar diferenta intre o masina coreeana si una GM. Si fata de Opel mi se pare mai buna, desi poate fortez comparatia, anume cu un Corsa.

Sincer, nu ma asteptam, dar Cruze se numara printre favoritii la achizitia viitoarei mele masini. Dar nu chiar acum, sunt si eu atins de criza, probabil ca cel mai devreme peste 1 an. Varianta aleasa va fi sigur una cu cutie automata, nu stiu inca daca 1.8 benzina sau 2.0 diesel.


Am mers din curiozitate, si calitatea ei m-a convins, mult mai mult decat credeam. E posibil sa fac un test mai aprofundat sambata, impreuna cu fratele meu si colega mea de camera.

Mentionez din nou ca am fost total dezamagit de cei de la G&P, care nici nu stiau ceva despre masina, nici nu au foat seriosi in ceea ce priveste ora de incepere a drive-test-ului, si durata lui.

Am eu impresia ca in clasa lui Cruze se afla Astra nu Corsa.
Interiorul este foarte reusit avand in vedere ca este de la Insignia

This post has been edited by RaduNG: 25 May 2009, 14:11

Masina are un design placut, chiar daca fata seamana cu noul Avensis, iar spatele cu Civic Sedan.

In interior, materialele dau senzatia de foarte buna calitate, iar impresia generala este de calitate, inclusiv a asamblarii, desi, daca am lua fiecare material in parte la analizat, acestea nu exceleaza ca si calitate.

Schimbatorul de viteze se manevreaza destul de precis, fara a agata absolut deloc, si nu da senzatie de "sec" asa cum era la Aveo.

Pot spune, ca si concluzie, ca masina mi-a placut foarte mult, este un pas foarte mare inainte fata de fostul Aveo. Dar probabil ca e doar diferenta intre o masina coreeana si una GM.

destul de obiectiv testul tau, dar daca imi permiti as avea niste mici.... sa le zicem indicatii.

nu stiu de ce tie pare ca seama cruze cu avensis si civic sedan, cand ea e o copie mai putin fidela de insignia, atat la interior cat si la exterior.

nu inteleg de ce compari cruze cu fostul aveo. modelul aveo inca exista, deci in nici un caz fost nu este. iar cruze vine sa inlocuiasca lacetti si nicidecum aveo, care se pregateste de o generatie noua, chiar daca varianta hatchback a primit relativ recent un facelift.

This post has been edited by slider2: 25 May 2009, 17:37

Pai eu ziceam ca design, nu dpdv tehnic, ca seamana cu cele 2.

Despre Aveo, mai corect era "fostul MEU Aveo".

intr-adevar exista ceva similiratitati intre cruze si modelele mentionate de tine, dar mai mare este asemenarea cu insignia. cel putin asta e parerea mea.

Attached thumbnail(s)
2010_chevrolet_cruze.jpg ( Size: 138.54k ) Number of downloads: 6264
Chevrolet_Cruze_2_Large.jpg ( Size: 98.1k ) Number of downloads: 5888
opel_insignia_2.jpg ( Size: 159.64k ) Number of downloads: 636
Opel_Insignia_3_lg.jpg ( Size: 150.08k ) Number of downloads: 582
ave_dpl_ext_025_08.jpg ( Size: 1.45mb ) Number of downloads: 557
honda_civic_sedan_sedan_2009_mare2.jpeg ( Size: 53.88k ) Number of downloads: 456

Balanel, in tot testul ai omis sa spui ce motor ai incercat, din cele 3.

Referitor la franare, din cate stiu masinile au destula putere de franare in "sistem", dar sunt limitate de aderenta oferita de cauciucuri.

Balanel explica-mi si mie de ce ai alege un cruze in defavoarea unei octavia II sau megane III ?

Sincer eu nu am gasit nici un motiv...ori poate ca plec cu senzatia (puternica) de masina slaba care mi-a ramas de la kalos...

octavia 2, e veche, 4 stele siguranta ncap, facelift urat.

La megane 3 nu am ce sa zic... as alege megane 3

cruze in detrimentul megane3 pentru ca primul model e sedan, si i-ar conveni mai mult decat un hatchback
la octavia sustin si eu ideea cu facelift urat, adica farurile sunt aiurea rau, alte schimbari care sa-ti sara in ochi usor nu prea sunt. daca ii puneau farurile de pe noul superb cred ca iesea mai bine...

Balanel explica-mi si mie de ce ai alege un cruze in defavoarea unei octavia II sau megane III ?

Sincer eu nu am gasit nici un motiv...ori poate ca plec cu senzatia (puternica) de masina slaba care mi-a ramas de la kalos...

pai zi-ne tu....

Uite in primul rand exceptand preturi, calitati sau defecte, un lucru de necontestat e ca megane 3 e mai putin spatios decat Cruze.

ESP si TCS standard, airbaguri cortina standard. Cu doar 400 EUR in plus fata de Megane 3 Expression.

De Skoda nu mai discutam ca pret, e vreo 13.000 cu motorizarea 1.4 80 CP.

Daca ia 5 stele EuroNCAP (si se pare ca va lua), o sa se vanda foarte bine.

ce i se poate reprosa cruze-ului?

- au renuntat la suspensie independenta, reducere de costuri fata de modelul precedent
- nu au motoare tip tce, tsi
- nu au cutie tip dsg
- nu se stie ce va lua la euroncap
- daca vrei ceva peste 140 cp.. pauza
- nu exista un diesel entry level, cu o cilindree mai mica, totusi 2.0-ul ala e prea mare ca cilindree
- viitorul incert, mai ales ca se zvoneste ca gm va intra in curand in faliment.
- cei ce au vazut masina zic calitatea slaba a materialelor, desi designul ia ochii
- poti sa dai cu tunul si nu o sa gasesti cutie de viteze manuala in 6 rapoarte

This post has been edited by aphophis: 25 May 2009, 22:31

Astia au vrut sa faca o masina asa cum a iesit.Nu sa-i puna dsg,tsi, 200 de cai, 7 trepte.Daca faci o masina care se intinde din zona ieftina pana la figurile unui golf n-o sa ai succes nici cu varianta de 13.000 bine dotata nici cu varianta de 23.000 cu dsg de 7 trepte tsi de 1.4 si 180 de cai, materiale de clasa superioara.

Ce dracu vorbim despre masini numai asa ca entertainment, suntem total in pom referitor la realism.

Mi se pare absurd ca noi si ne pierdem timpul criticand o masina ca nu are dsg.....majoritatea avand masini care nu fac nici cat optiunile de care amintea aphophis luate separat.

Cruze asa pare ca si exemplu clasic de maneta de deschidere usi interior logan ph2/sandero luate de pe Megane 2.
Seamana, lipseste un capacel, iar plasticul este mai prost. Lumea in general pune botul la vrajeala atat timp cat este interesant doar aspectul.

Daca nu se strica ca Kalos si Kaveo, rezista si la un impact acolo ... poate este buna.

This post has been edited by IRONICK: 26 May 2009, 14:55