Outline · [ Standard ] · Linear+ Mici Intrebari -dar mai putin tehnice-, care nu merita topic separat

Eu eram cu masina, de ei imi era mila. Dar iti dai seama ca baietii in spandex si cursiere nu merg pe alee pavata....

Eu eram cu masina, de ei imi era mila. Dar iti dai seama ca baietii in spandex si cursiere nu merg pe alee pavata....

Nu stiu d'astea, am MTB, a mea merge.

Faina aleea.

Ce s-ar putea valorifica de pe o masina Logan 1 din 2006, 1.5 dCI Ambition, care merge la programul rabla?
Am incercat sa aflu in ce conditii trebuie predata masina, si imi este neclar momentan.

Roti, baterie, etc ...

Depinde de starea masinii. Elemente de caroserie, scaune. Desi, din cate stiu eu, in primii 2 ani de fabricatie, deci inclusiv 2006, caroseria a fost facuta din tabla neagra, abia dupa 2007 au bagat tabla decapata. Cele din primii doi ani cam au probleme cu rugina. Cel putin primul meu logan, fabricat in 2005, cred, nu mai avea nici un element de caroserie neatacat de rugina.

Se poate duce tractata sau pe platforma
Deci merg injectoarele, turbo, etc, daca sunt bune

roti si baterie trebuie sa aiba

masina se accepta impinsa? in ideea in care ii iau bateria de pe ea la fata locului si ii pun o rabla.

As putea deschide un topic la bursa. Pe tablaraie doar capota fata si spate sunt in conditii decente, in rest e atacat peste tot.

Scaunele sunt OK, au avut huse din prima zi. Masina are 120km, motorul merge bine.

Conteaza mult si REMAT-ul la care o duci. Unii la Giurgiu au cerut sa aiba tot, inclusiv baterie, roata de rezerva si cric, iar pe altii din Militari nu i-a interesat nimic, doar sa se potriveasca seriile si sa o cantareasca. Fara blocuri optice, fara o parte din interior, cred ca o puteam duce si fara cutie de viteze la ei. Intreaba-i pe cei la care o duci, din cate imi amintesc obligaorii sunt motorul si tot ce exista pentru reducerea emisiilor poluante.

Normal, conteaza mult si rematul

Ca sunt surse de bani, aceste masini.
Un scaun pot vinde si ei, o lampa, ceva injectoare, o cutie de viteze.

Am un vecin cu un logan de 1,4 la vreo 80000 de km, la anul il duce la rabla. Din 2005 masina, se cojeste toata, culoarea rosu, rugina cat cuprinde, dar motorul merge foarte bine.

Acum si cine naiba mai cumpara piese pentru logane vechi, ca incet, incet dispar si alea...?

Loganul, de la prima generatie a avut parte de motoare reusite, cu o minima intretinere. Al meu, cel vechi, motor de 1,6 cmc, mergea brici, avea vana, la 200.000 km si 15 ani vechime. Acum am unul,cred ca cel mai mare esec al grupului Reanult. Motor benzinar de 1,2 cmc. Masina mai puturoasa n-am condus. Pana si prima, Daca 1310 break, avea un demaraj mai hotart. Ca sa fac o depasire trebuie sa ma aisgur ca am liber pe contrasens cat vad cu ochii...

Masina are 120km

benzinar de 1,2 cmc.

Nu mai plusati nimic?

Scara 1:24.

Iti dai seama cat trebuie s-o impingi pentru 120km?

Am asistat azi la un incarcat de masini, din curtea dealerului, spre transport la Remat. O Dacie 1300 vai de capul ei a fost impinsa (!!!) de o alta la care ii mai mergea motorul.

Cat de completa trebuie sa fie masina? Reiese din "GHID DE FINANȚARE din 27 februarie 2020 a Programului de stimulare a înnoirii Parcului auto naţional 2020-2024 - actualizat la 08.09.2021":

CODE

g) autovehicul uzat - orice autoturism, microbuz, autoutilitară uşoară sau autospecială/autospecializată uşoară,
care îndeplineşte cumulativ următoarele:
– este înmatriculat/înmatriculată în România;
– conţine cumulativ componentele esenţiale (motor, transmisie, tren de rulare, caroserie, şasiu, precum şi
echipamentele electronice de gestionare a funcţiilor autovehiculului şi dispozitivul catalizator, dacă acestea au fost prevăzute din fabricaţie);
– are în cursul anului înscrierii în program o vechime mai mare sau egală cu 8 ani de la anul fabricaţiei. Dacă
anul înmatriculării înscris în cartea de identitate este anterior anului fabricaţiei, se consideră an de fabricaţie anul înmatriculării;

Deci nu trebuie sa fie functionala.

This post has been edited by paul_damian: 16 Sep 2021, 17:03

In functie de cei care o caseaza. Eu cand am mai dus pe vremuri masini, a fost ok omul, il si cunosteam ,si am luat cam tot ce mai era cat de cat de valoare. I-am luat eu lui Muttley o punte de pe o masina pe care a stricat-o de la Craiova la Pitesti.

Acum vandusem fosta Alfa unui baiat care deja isi facea planul ca o duce la Remat, avea si el niste pile si zicea ca ducea doar caroseria, dar ce sa vezi, nu avea numarul de ani de inmatriculare in Romania impliniti, asa ca pana la urma a plecat la un fel de pasionat(sa zicem).

Maho, ce sa mai plusez?

@radian, mai citeste de cateva ori ce ai scris acolo. da' inceeeeeeeeet. Converteste in carti.

adica 1,2 litri, 1200 cmc
120000 km

Stie cineva ce se mai intampla cu Inspectorul Padurilor / Scutul Padurii?
Puteai suna la 112 sa intrebi de transporturi de lemne. Mai e valabil?
Exista o aplicatie Inspectorul Padurilor unde puteai verifica masinile de transport lemne. Mi se pare ca nu mai e alimentata cu date.
Nu ma lamuresc de pe net. Mai functioneaza sistemele acestea sau "baietii" au avut grija sa le puna pe butuci?

@radian, mai citeste de cateva ori ce ai scris acolo. da' inceeeeeeeeet. Converteste in carti.

Citii bre, dar nu-mi pica fisa... Cu ce gresii?

adica 1,2 litri, 1200 cmc
120000 km

Vezi ca asociezi mesajele de la doi useri diferiti. Eu m-am "laudat" cu logan cu motor de 1,2 cmc si alcineva a vorbit despre logan cu 120 k km la bord.

1200cmc sau 1.2L
1.2cmc e motor pentru furnici

Aero, navo, automodele...

Aaaa, da corect.

Scara 1:24.

Iti dai seama cat trebuie s-o impingi pentru 120km?

<span class='edit'>17 Sep 2021, 07:20:</span>

Citii bre, dar nu-mi pica fisa... Cu ce gresii?
Vezi ca asociezi mesajele de la doi useri diferiti. Eu m-am "laudat" cu logan cu motor de 1,2 cmc si alcineva a vorbit despre logan cu 120 k km la bord.

Stiu, dar se facusera corecturi pentru ambii, n am mai facut 2 posturi

This post has been edited by bgdrenault: 17 Sep 2021, 07:21

eu nu inteleg de ce te miri ca o masina de 75 de cai merge mai incet ca una de 90 de cai....

O intrebare tehnica, dar nu deschid alt topic

Incerc sa resuscitez p Toyota 1,4 D, de prin 2008-2009, care stationeaza de cca 1 an.
Cand s-a lasat in parcare, masina functiona corespunzator.
S-au schimbat uleiul, filtre , baterie, s-a reparat alternatorul (cu releu nou si carbuni, pentru ca avea senzor baterie aprins in bord, toate bune.
Dar in mers, la retrogradare din 3 in 2 caraie. Caraie indiferent daca schimb ca pe camionul bucegi, cu turatie mai mare din acceleratie
Daca reduc viteza putin mai mult, si nu fac trecerea din 3 in 2, ci din punctul mort in 2 intra corespunzator. In rest merge foarte bine in toate vitezele

De la service( care printre altele repara la greu vad tot felul de cutii de viteze) mi au spus ca e timoneria uzata si recomanda si schimbarea uleiului din cutia de viteze.
Nici o problema, se vor schimba, chiar daca dupa timonerie sau ma rog, piese componente, se pare ca trebuie sa astept o saptamana doua.
In schimb, eu sunt oarecum nedumerit, sa nu fie ceva din cutie.
Fiindca se face un raport pentru reparare, se inainteaza o suma, si daca nu se rezolva, mi se pare cam penibil ca dupa schimbare timonerie sa revin cu raport pentru reparare cutie. Sigur se va aproba, dar nu chiar asa de repede, ca managerul e calculat foarte.

Care i parerea voastra?

This post has been edited by bgdrenault: 17 Sep 2021, 07:41

Mai ok era de o dadea la rabla

parerea mea e ca ar trebui desfacuta si inspectata cutia. Dar asta se poate face si dupa ce da uleiul jos si il filtreaza sa vada daca e ceva bronz prin el.

1200cmc sau 1.2L
1.2cmc e motor pentru furnici

I-am zis sa converteasca in carti, n-a vrut

De la service( care printre altele repara la greu vad tot felul de cutii de viteze) mi au spus ca e timoneria uzata si recomanda si schimbarea uleiului din cutia de  viteze.

la lista aia adauga suportii cutiei de viteze si motor.