Outline · [ Standard ] · Linear+ Mici Intrebari -dar mai putin tehnice-, care nu merita topic separat

Am vorbit E pe principiul primul venit, primul servit 19 May 2025, 21:55: Cu 12,14 nu cred c-o pornesti. Daca nu astept dupa bujia incandescenta.... cred ca o ia Daca nu, o pun 24ore pe redresor Important Este, daca porneste, sa nu ma lase in drum 20 May 2025, 10:00: E pe la 10-15% incarcată bateria, puneți un incărcator pe ea. La service precis au ceva incarcator sa va ajute sa plecati de la ei. Foarte multam pentru informatie Ce-i drept incarcatorul arata ca e 25% nu 15% dar nu conteaza Asa cum se circula in Bucuresti nu cred ca ajungeam la service, tinind cont ca eta este undeva intre 45-55 minute Aparent aia 25 % asigurau undeva al 30 min de functionare pina incepea ECU sa o bilbaie This post has been edited by miki: 20 May 2025, 09:00

Am vorbit
E pe principiul primul venit, primul servit

19 May 2025, 21:55:

Cu 12,14 nu cred c-o pornesti.

Daca nu astept dupa bujia incandescenta.... cred ca o ia
Daca nu, o pun 24ore pe redresor
Important Este, daca porneste, sa nu ma lase in drum

20 May 2025, 10:00:

E pe la 10-15% incarcată bateria, puneți un incărcator pe ea.
La service precis au ceva incarcator sa va ajute sa plecati de la ei.

Foarte multam pentru informatie
Ce-i drept incarcatorul arata ca e 25% nu 15% dar nu conteaza
Asa cum se circula in Bucuresti nu cred ca ajungeam la service, tinind cont ca eta este undeva intre 45-55 minute
Aparent aia 25 % asigurau undeva al 30 min de functionare pina incepea ECU sa o bilbaie

This post has been edited by miki: 20 May 2025, 09:00

Vezi ca bateria se poate distruge daca se descarca prea mult. Chair si descarcarea la 50% ii reduce din durata de viata

E pe incarcator deja
Trebuei sa ajung cumva la service, doar nu o s-o duc pe platforma
Nu cred ca in 45 de minute de ners fara alternator ( daac plecam de la 100%)se face varza

nu are nimic, mergi linistit. bineinteles fara lumini si alte accesorii

nici sa nu clancsonezi... actiunea aia am vazut ca e destul de consumatoare de curent la copitala

nu are nimic, mergi linistit. bineinteles fara lumini si alte accesorii

nici sa nu clancsonezi... actiunea aia am vazut ca e destul de consumatoare de curent la copitala

Nici macar semnal nu o sa dau
Preventiv, o s apun emblem de BMW sa stie lumea ca e "fara semnalizare"

poti sa faci cu mana pe geam...

https://www.radioamator.ro/articole/view.php?id=173

"Starea unei baterii pe baza de Pb poate fi, cu unele limitari, determinata prin masurarea tensiunii in gol. Astfel, o baterie (generic 12V) care prezinta o tensiune de 12,65V este 100% incarcata. La 12,45-75%, 12,24-50%, 12,06-25%, sub 11,89V este descarcata. "

După colegul Adrian Florescu este chiar mai bine incărcată de 25%.

Fiind Diesel dacă puteți incălziți masina cu incarcatorul pe ea, astea moderne mai ales țin bujiile inclazite pina intră in regim termic aproape normal motorul și alea trag curent destul de mult din baterie.
Alea merg spre 50-60A macar, incărcătorul nu duce el atita dar măcar mai ajută si el, bine că este mai călduț acuma și nu e in toiul iernii.
La fel de adevărat e ca dacă mergeti mai tare se incălzeste mai repede Dieselul insă asta doar dumneavoastră știti cum se manifestă ala.

This post has been edited by Agrig: 20 May 2025, 10:34

Nici macar semnal nu o sa dau
Preventiv, o s apun emblem de BMW sa stie lumea ca e "fara semnalizare"

Saptamana trecuta se opreste unu cu un bmw in spatele meu, eu cu semnal pe dreapta. El, clansoane, galagie, ca nu plec??!!! Eu ii zic ca am semnal pe dreapta, ca-s oprit, sa ma depaseasca.
Cand a ajuns in dreptul meu, se mai opreste odata sa mai injure. Dar nu a mai apucat, ca i-am zis ca si-a luat bmw, din cauza asta nu stie la ce foloseste lumina aia care clipeste intrerupt. A plecat bombanind si injurand iar.

https://www.radioamator.ro/articole/view.php?id=173


Fiind Diesel dacă puteți incălziți masina cu incarcatorul pe ea, astea moderne mai ales țin bujiile inclazite pina intră in regim termic aproape normal motorul și alea trag curent destul de mult din baterie.

Habar nu am cit sint active
MArtorul de pe bord se stinge in 5 6 secunde, dimineata cind sint vreo 8-10 grade afara
Banui ca nu stau active cu martorul stins

In fine 2008 nu mi se pare prea modern
Desi e commonrail

Nu inseamnă in general nimic că se stinge martorul de bord.
Fiind common rail le va tine incinse o perioada de timp bună, oricum nu mai contează, incărcat si incalzit cit mai rapid motorul.
La Terrano II, mașina cu motor Euro III din 2004 le "stingea" abia cind apa trecea de 40C si consumau catre 75A masurat cu cleștele de curent pe ele.

tensiunea aia nu e normala; din pacate nu mai am tratorul sa masor cat avea ala la relanti;
Motoarele cu common rail sunt considerate moderne, chiar daca sunt 2008;


This post has been edited by dizzy: 20 May 2025, 11:34

nici sa nu clancsonezi... actiunea aia am vazut ca e destul de consumatoare de curent la copitala

Pe la unii, prin provincie, e chiar consumatoare de claxoane.

https://www.radioamator.ro/articole/view.php?id=173

"Starea unei baterii pe baza de Pb poate fi, cu unele limitari, determinata prin masurarea tensiunii in gol. Astfel, o baterie (generic 12V) care prezinta o tensiune de 12,65V este 100% incarcata.

Aia de la Rombat, care au ceva experienta in acumulatori, cica la 12.85V e 100%. Oricum voltajul nu e neaparat relevant, daca nu mai duce amperaj de un invartit scade imediat. La una din precedentele, (era veche de 5.5 ani) s-a intamplat sa aiba 12.64V si dupa prima cheie nereusita a decedat instant: 10.48V.

Baterie are 2 ani
Motor porneste pe vremea asta " cind ii arat cheia"
Aproape ca un benzinar...

apropo de rombat, cand am vandut opelul abia schimbasem bateria de 6 luni.
Pusesem un rombat din asta mai rasarit cu 3 ? ani garantie, ceva din gama lor de varf
mi a parut rau de ea , chiar eram curios daca rezista tot standard (4 ani) sau mai mult
La opel aveam baterii normale, mai mult de 4 ani nu a tinut nici una
aia originala GM 4 ani, dupa o varta 4 ani, dupa un bosch 4 ani.


La ford e alta poveste EFB, am schimbat o dupa 8 ani ca nu mai mergea start stop.

La logan ambele baterii au tinut mai bine de 5 ani, fara sa fie varf de gama sau tinute pe redresor.

This post has been edited by einstein1984: 20 May 2025, 12:45

Pe la unii, prin provincie, e chiar consumatoare de claxoane.
Aia de la Rombat, care au ceva experienta in acumulatori, cica la 12.85V e 100%. Oricum voltajul nu e neaparat relevant, daca nu mai duce amperaj de un invartit scade imediat. La una din precedentele, (era veche de 5.5 ani) s-a intamplat sa aiba 12.64V si dupa prima cheie nereusita a decedat instant: 10.48V.

Este alta tehnologie, de aia e tensiunea mai mare, mai mult ca sigur au placi Pb-Ca.
Si da, e cit de cit relevant la o baterie bună, la una veche o masori si are 12,6Vdc și nu tine nici 1A sarcina, testul clasic cu claxonul...

P.S. colegul care a scris acel articol nu l-a scris de pe net...este in domeniu.

This post has been edited by Agrig: 20 May 2025, 12:43

o baterie tinuta la 100% se uzeaza mai repede decat una tinuta la 80%
de ce credeti ca nu se recomanda sa incarci telefonul pana la 100% (sau masina electrica)
La mine la ford o tine la 70% din incarcare si atat. cand se atinge 70% opreste incarcarea
mai mult de 12.2 nu are bateria

Că la telefon e baterie Li...

aberatii, incarc telefonul la 100% in fiecare seara si a tinut 3 ani ....
Am un Nokia din 2007 si inca merge.

This post has been edited by einstein1984: 20 May 2025, 14:19

La telefon nu se recomandă neapărat încărcarea doar până la 80%, ci mai degrabă evitarea menţinerii, în timpul încărcării de lungă durată, pe 100%.
Samsung are o chestie faină - încărcare adaptabilă (poate şi alţii, nu cunosc): peste noapte, cât ţin telefonul pe standul de încărcare, urcă până la 80%, şi-l lasă în pace. Îl încarcă la 100% spre dimineaţă.

Baterii Pb
https://batteryuniversity.com/article/bu-40...rging-lead-acid
Pobleme legate de temperatura
https://batteryuniversity.com/article/bu-41...ow-temperatures

De ce trebuie ori aprinse luminile ori lasate citeva ore pauză la masurarea tensiunii finale după incarcarea pe rederesor sau un drum lung.
https://batteryuniversity.com/article/bu-80...-surface-charge

This post has been edited by Agrig: 20 May 2025, 15:07

Pai nenea agrig, analfabetul din mine a căutat pe net
Io am efb
patented mixing element ensures that acid stratification cannot occur in our ProMotive EFB battery
Deci cică stratifierea nu se întâmplă la EFB și cu atât mai mult la AGM.
Probabil articolul se referă la alea Pb Ca

Exact, ala e unul dintre avantajele la EFB, stratificarea densitatii acidului insa sarcina superficiala ramine la tot ce este cu PB deci masuratorile tot ca la bateriile normale flooded, ori cu sarcina ori dupa un timp.
A mea este EFB și chiar azi am măsurat-o dupa 2 săptamini de la o incarcare normala, 12.56Vdc.
Momentan e OK, o sa pun si analizorul pe ea.

E pe incarcator deja
Trebuei sa ajung cumva la service, doar nu o s-o duc pe platforma
Nu cred ca in 45 de minute de ners fara alternator ( daac plecam de la 100%)se face varza

La ora 9 azi eram deja la poarta serviceului
Demontat alternator curatat inlocuit diode-releu- rulment fata
4 ore si 850lri mai tirziu, masina e OK
Incarca.... o dioda era topita, cauze necunoscute

Puntea de diode este pe iesirea alternatorului/stator.
Releul/regulatorul este pe rotor.

Io am zis ce s-a inlocuit... nu pozitia lor

Nici eu, ci doar ca diode cu releu nu se pupa.

Se schimbă regulatorul daca sint periile uzate, de multe ori e chin să achimbi doar periile si mai poti avea surpriza sa fie si suportul port perii uzat, așa a fost la mine, urmarea, schimbi releu cu perii cu tot. La o diodă defectă in multe cazuri se poate schimba doar dioda, in alte cazuri semipuntea sau toata puntea.
Rulmentul iarași e bine de schimbat daca desfaci alternatorul si ai citiva ani buni de funcționare.
Poate era bine de schimbat si cel de la scutul spate, colector.
Cel mai probabil a fost o dioda defectă și preventiv au schimbat periile si rulmentul, la cit costă acum un rulment decit sa-l gresezi mai bine schimbat mai ales dacă a mers uscat.

Si da, in completare deoarece văd că există dubii, este o legătură directă intre uzura accentuată a periilor si probleme pe ieșire, alternatorul daca are o diodă in scurt, atunci se topeste, nu reuseste să mentină tensiunea la curentul cerut iar regulatorul crește curentul in rotor la maxim prin perii/colector care se incălzesc si se uzeaza mult mai repede asa.

Să va mearga măcar cit a mers pină acuma!

This post has been edited by Agrig: 21 May 2025, 17:45

La ora 9 azi ...

3 sau 6 luni garantie?