Am vazut discutii pe forum despre turatie... Pana la urma, la ce turatie poate ajunge o berlina normala? ... si sa mai si mearga si dupa ce ii "dai" turatia aia maxima, sa nu fie ultimul efort si apoi gata! Eu, de obicei merg cu berlina mea, la drum normal, pana pe la 3000 - 3200 rpm in treapta a 5-a si se comporta destul de bine... Cand o "forjez", ca mai am si sclipiri din astea, o duc pana aproape de 4000 si... merge, dar apar semne cum ca nu ar fi tocmai ok... motorul incepe sa se faca auzit mai tare (nu pot spune chiar ca "urla") si ma gandesc apoi ca n-a fost prea sanatos sa ajung la turatia aia! De mentionat ca am dacie 1310(an fabricatie 1989, modificata 1997 - caroserie, bord cn etc.) cu motor facut recent, in toamna (bloc motor schimbat, cilindrii, segmenti... cam tot)! This post has been edited by nikos_WDJ: 25 Jan 2005, 03:03

Eu am alta problema, dar legata toto de turatie: Mi-am reglat masina (am si GPL) si dupa ce merg o bucata de timp, la ralanti turatie e mai mare decat ar trebui. Faza e ca, dupa cca. 30 sec, scade la regimul normal. Daca accelerez, iar sta la turatie mare, dupa care scade. E enervant si ma tem ca ceva e in neregula. Ce ar putea fi?

Am uitat sa spun: faza e valabila atat pe benzina, cat si pe gaz.

nikos_WDJ, fa o verificare-reglare la culbutori, vezi sa ai ulei suficient in motor.
Tokai, verifica jicloarele, sufla-le, mai ales cel de mers in gol, sa fie desfundat si strans cum trebuie.

Nu zic ca n-ar trebui si o verificare cum ai zis tu, insa intrebarea mea ar fi: ce turatie maxima e recomandata la o berlina ca a mea! Am mai "auzit" pe forum vorbindu-se la un moment dat de 5-6000 de turatii... Eu nu cred ca as putea sa ajung la turatia aia fara consecinte negative! Merg daciile normale cu 5-6000 de turatii!!!???

e normal ca la 4000 de turatii sa se auda altfel motorul....
ca intervine frecarea cu aerul.....
la 4000 rot/min ai 120km/h....deci....pentru o dacie mi se pare multisor....
la mine se aude motorul mult mai gros...ca si cum ar urla;...e drept ca nu am cine stie ce ulei(numai romanesc....pun)...

Fa un sacrificiu si pune ulei strain de 15W40 si un aditiv (eu am cu teflon).
E normal sa o duci la cate turatii cere viteza si drumul; oricat vrei sa o duci la 6000 turatii, cu 230kmh nu merge
La urcat pante, eu nu depasesc 3000rpm cu 70kmh), si nu vreau sa forjez pentru nimic motorul...

Pai asta zic si eu, n-are rost sa forjam motorul... pana la urma e dacie... M-am mirat cand am vazut discutii in care se punea problema la 5-6000 de turatii!!!

nikos VDJ,normal ca merge si a ta in 5-6000 de ture si singurul lucru e ca vei avea o uzura putin mai mare decat de obicei.
a mea ia aproape 8000 de ture pe loc iar in mers 6500 si e 1300

Eu nu cred ca a mea poate ajunge in mers la 6000! La 4000 rpm intr-a 5-a deja se simte...
Nu-mi merge kilometrajul si nu stiu ce viteza am... pe la 3000 si ceva cred ca am in jur de 120-130! Marius, tu cam ce viteza ai la 6000?

This post has been edited by nikos_WDJ: 25 Jan 2005, 16:04

nimeni nu da 600 de ture in ultima treapta din cutie (4 sau 5) ca nu merge nu ajunge pana acolo. De obicei ii dau turatie mare la o depasire gen 80 90 in a 3 sau prin oras 1 pana in 40 si 2 pana la 60
turatia mare te ajuta cand vrei sa iesi repede dintr-o situatie dificila sa nu pierzi timp cu schimbatu
daca uleiul e ok si motorul cald uzura nu va fi exagerata.

Turatia mare te ajuta de exemplu intr-o depasire in care te-ai inscris si nu mai ai timp sa o faci, iti vine din fata... schimbi in treapta inferioara si masina capata un impuls care te ajuta sa intrii mai repede in fata celui depasit! Nu prea e recomandata manevra, nu e deloc "sanatos", dar la nevoie...

Si referitor la turatia de 6000 raman la parerea mea si iti dau dreptate... nu prea se face la dacie!

This post has been edited by nikos_WDJ: 25 Jan 2005, 19:10

am un prieten care a dat turometru peste cap la dacie 1-a si a 2-a,de obicei cand o forjaza schimba pe la 5-6000 si inca nu are nimic motorul

Mie nu mi se pare normal... da-o'ncolo, e dacie pana la urma!!!

Mai Axel... ce naiba... povesti cu prieteni si pescari.

Singura problema ii ca la dacii turometrele nu arata cum trebuie.. Eu am facut la una din 2001 peste 7000 rotatzii...si cica calculatorul o limiteaza electronic la 5600...asha ca adevarul ii undeva departe de romani..

oricum mie imi place mult mai tare sa conduc intr-o viteza inferioara cu turatzie mare 4000-5000

Stati sa vada SGM topicul ca vine el si ne da lectii cu 8000 RPM...
La (fosta) berlina: parerea mea si uleiul conteaza destul de mult impreuna cu aditivii respectivi + motorul trebuie sa fie incalizt ca sa fie turat si cu consecinte negative minime.
Dupa parerea mea n-are nimic sa ajunga ca exceptie la turatii maricele (si eu am ajuns cu SLZ-ul meu azi la 4000RPM intr-o depasire si mi-a fost mila de ea... saracuta ); dar in rest: "Condusul sportiv costa scump" si "imbatraneste masina mai repede".

faza cu turatiile astea....asa cum s-a mai zis iti termina motorul.....si in al doilea rand mai este si consumul maricel.....
si la urma urmei......e dacie....ce turatii vreti....
saracele masini....

Sunt total de acord...

daca erai din buc si imi puteam face timp te costa 2 litri de benzina si se putea demonstra

Ma abtin. Sa dai peste cap un turometru...

Eu cred ca al meu arata bine si zic ca pentru o dacie ajunge maxim 4000...

Ce ziceti de faza asta?Acu 2 saptamani mergeam linistit cu masina , cand vine un baiat de baiat cu un astra si ma flasuia de sa imi sara inima din loc de spaima.Eu aveam 110,dar m-am enervat si am inceput sa ii dau dupa el, ca sa ii arat eu care masina e mai tare . I-am dat 130, dar nu am mai avut unde sa-i dau mai mult.Faza acu e ca la 130 aveam 3000 de ture.E posibil oare, sau imi arata rau turometru?

De obicei turometrul arata bine? Poate chiar asa o fi... daca da, te felicit... 130 la 3000 de turatii e ceva!

la 3000 cam 120 km/h

may...depinde de la masina la masina, 4 sau 5 viteze etc.

Povestea se poate verifica prin calcul (daca ambreiajul nu patineaza):

n*i1*i2*Pi*D=v,

in care:
n=turatia motorului
i1=raportul de transmisie al treptei de viteza cuplate
i2=raportul de transmisie al diferentialului (grupul conic)
Pi=3,1416
D=diametrul rotii
v=viteza

Toate exprimate in SI (n->rad/s, D->m, v->m/s). Formulele de transformare:
1 m/s=3,6 km/h;
1 RPM = 1*2*Pi/60 = 1*Pi/30 rad/s

Nota: ceea ce se obtine din acest calcul este 100% corect, rezultatele sunt afectate numai de imprecizia masuratorilor (viteza, turatie, diametrul rotii) respectiv de necunoasterea cu precizie a rapoartelor de transmisie.

Am neglijat patinarea rotilor pe sol.

Formula este corecta pentru TOATE masinile care:
1. nu au ambreiaj cu alunecare (de exemplu convertizor hidrodinamic de cuplu)
2. au 2 mecanisme de demultiplicare intre motor si roti (majoritatea covirsitoare a masinilor 4x2).

This post has been edited by os: 26 Jan 2005, 11:53

te abti degeaba.si SGM a afirmat acelas lucru in urma cu ceva timp.asa k nu este imposibil.

O fi... dacia nu are limitare electronica si merge pana se da peste cap... teoretic

Foarte interesant, as vrea sa aplic si eu chestia asta! Dar nu prea inteleg ce e cu
i1 si i2 ... nu ma pricep, cum imi dau seama de i1 si i2?

This post has been edited by nikos_WDJ: 26 Jan 2005, 13:14