Outline · [ Standard ] · Linear+ O noua pozitionare a franei de mana, pe levierul cutiei de viteze

Daca stau mai mult timp in rampa si mai ales daca inclinatia e mare prefer sa ma folosesc de frana de mana. La plecare nu scap nici un cm in spate.

Daca stau mai mult timp in rampa si mai ales daca inclinatia e mare prefer sa ma folosesc de frana de mana. La plecare nu scap nici un cm in spate.

Bai m-ati innebunit cu plecatul asta cu frana de mana. Nu am folosit niciodata pana azi metoda asta, si strada pe care stau are o panta respectabila (drumul spre Universitatea din Petrosani) iar cel putin acum in perioada sesiunii este un trafic greu de imaginat. Pe o straduta ingusta, vin domnii studenti din GJ si din AB si trebuie obligatoriu sa-si parcheze masinile cat mai aproape de intrare. Pe stanga, pe dreapta, pe trotuar, pe spatii verzi, nu conteaza, doar aproape sa fie. Asa incat, in asemenea perioade, pe un drum in panta fac adevarate acrobatii sa ma strecor printre masinile parcate aiurea.

Am incercat azi, ca urmare a celor citite pe acest forum sa plec de pe loc, in rampa, cu frana de mana, si mi-o scapat masina in spate... Era sa-l pocnesc pe unul. Cum dracu e pornirea asta cu frana de mana trasa?

e simplu

.... apesi ambreiaj, turezi cam la 1100-1200 de ture (cam 25% peste relanti), cu o mana te tii de frana de mana (apesi butonul de deblocare), eliberezi incet (treptat) ambreiajul .... cand simti ca masina trage inainte eliberezi complet ambreiajul si-n acelasi timp lasi jos frana de mana. Eliberarea ambreiaj si deblocarea frana de mana trebuie sa fie cat se poate simultan .... acceleratia nu trebuie bruscata .... mentii turatia complet pana cuplezi 100 % ambreiaj

Spor la exersat

Ideea e ca frana de mana sa tina locul pedalei de frana, ca si cum ai face pornirea in panta cu toate cele trei pedale. Dai drumul la ambreiaj, apesi acceleratia si cand simti ca masina vrea s-o ia in fata dai drumul la frana de mana. Simplu ca buna ziua, dar mie mi-e prea lene sa ma complic cu frana de mana, rezolv doar din pedale.

Mie mi se pare mult mai comod sa fac manevra din pedale.

comod o fi .... dar sigur .... ramane de vazut

Eu am gest reflex .... opresc masina (fie si la semafor) trag frana de mana, trebuie sa plec .... imediat dupa ce bag I-a mana dreapta sa duce singura de pe schimbator sa verifice cu e frana de mana.

Chestie de obisnuinta... La semafor, cand "simt" ca se face verde, fac aceleasi operatii, dar in sens invers. Las frana de mana si o bag in viteza.

Problema e ca unii nu pot pleca nici cu frana de mana, d-apoi din pedale. Personal pot face ambele manevre, dar prefer pe cea cu frana de mana.

exista masini care pot fi dotate cu "asistenta la urcare"

Am vazut acest sitem la salonul auto de la Paris anul trecut si credeti-ma este o chestie foarte destepta fiindca baieti aceia s-au gandit mai la toate problemele care ar apare gen: cum pleci din panta; frana mana trasa si masina bagata in viteza, drifturi etc....

faci cum te-a invatat instructorul, sau ar fi trebuit sa te invete, nu ai nevoie de frana de mana la nici o plecare din panta...mai mult la femei am vazut ca fac asta, no offense

Poate ai vrut sa zici ""plecare din rampa""....rampa se urca, panta se coboara.

Personal am utilizat (si utilizez) ambele metode, in functie de situatie..

E mai simplu din pedale, dar in acelasi timp e mai sigur cu frana de mana..

Daca in opinia unora (vezi argon) plecatul de pe loc cu ajutorul franei de mana e un gest femeiesc este strict treaba lor/lui..

Personal recomand utilizarea franei de mana..

Cat despre cutiile automate, ele au sisteme pentru asa ceva.. si chiar daca n-ar avea, in momentul in care ridici piciorul de pe ambreiaj masina instantaneu pleaca.. iar daca rampa e mare si nu apesi deloc pe acceleratie atunci masina sta practic pe loc.. dar nici in spate nu se duce..

Avand in vedere ca am vazut acest sistem o sa fac a scurta explicatie a principiului de functionare a acestui sistem.

Intradevar la acest sistem nu mai exista o maneta separata pentru a actiona frana de mana, comanda realizandu-se cu ajutorul schimbatorului de viteza. Dupa ce s-a actionat frana mana de la schimbatorul de viteza acesta nu ramane in pozititia corespunzatoare franei de mana ci revine automat la punctul mort moment in care tu poti selecta una din vitezele dorite. Deblocarea franei de mana se face cu ajutorul unui buton care are pozitie si funnctioneaza indepedent de schimbatorul de viteze.
Ex. cand opresti in rampa actionezi frana de mana prin selectarea pozitiei acesteia cu ajutorul schimbatorului de viteza. Dupa aceasta miscare schimbatorul revine in punctul mort moment in care se poate selecta orice trapta de viteza 1,2,...R care se doreste astfel masina este bagata in viteza si atunci cand doresti sa pornesti de pe loc doar apesi acel buton care deblocheza automat frana mana.