Outline · [ Standard ] · Linear+ B 48 C U P Logan 1.6 MPI, Preference, race car wannabe

RAR, sediul de pe Calea Grivitei 391A, cum vii dinspre Gara de Nord pe stanga

RAR, sediul de pe Calea Grivitei 391A, cum vii dinspre Gara de Nord pe stanga

RAR-ul nu iti da tie nici un talon. iti da insa o mica hartiuta cu ajutorul careia recuperezi talonul de la politia capitalei sau cum se numeste, in spate la unirii

Ideea e ca iti maninca ceva timp... Mama ei de treaba

Pentru cei care ma hulesc in legatura cu roll-cage-ul


Other new elements are:
- carbon fibre bonnet
- tailgate and rear side windows in polycarbonate
- Sabelt seats with carbon fibre shell and aluminium base
- Rear spoiler
- Optional titanium exhaust
- Optional roll cage




Este vorba de Megane RS R26R

Tot ziceam ca te intreb si mereu am uitat. Iote ca mi-am adus amintel: jantele tale nu au si ele un capac pt mijloc? Ca se vede destul de urat fara...

Io zic ca arata mai rally style asa fara capace

Jantele nu-s prevazute cu capace. De ce ar avea nevoie de capace niste jante de raliu? Abia de anul asta ofera astia de la Evo Corse jante cu capace, optionale

Pai da, sunt de raliu, dar tu le folosesti pe strada

Chiar asa, cat cantareste o janta? Sau o roata, daca nu stii de janta.

aproape de 7kg janta

nu scrie nicaieri ca nu am voie sa circul cu roti de curse pe strada (edit : ma refer la jante, nu la anvelope)... Ba chiar masinile de raliu circula pe drumuri publice intre probele speciale si se supun regulilor de circulatie.

This post has been edited by Dsign: 31 May 2009, 16:28

Teoretic vorbind, ar avea si ele nevoie de o omologare (macar TUV daca nu la RAR). ca mai sunt si jante "track only".
Masinile de raliu oricum nu au nevoie de itp sau chestii omologate de strada, doar omologari FIA la elementele de siguranta.

jentile de raliu sunt calitativ superioare oricaror jenti "domestice" pe care le utilizam pe strada . si cu siguranta au mai multe omologari decat jentile normale - de aliaj sau tabla. sunt supuse la eforturi mult mai mari decat le oferim noi celor de strada . si d-le einstein 1984 te inseli amarnic cand afirmi ca masinile de raliu au nevoie de omologare doar la elementele de securitate . anexa "J" al codului sportiv international al fia are 50 de pagini doar cu omologarile necesare masinilor de raliu . numai bine !!!

Usurel baieti ca nu vorbeam de omologare.

Eu doar ziceam ca nu dau bine fara capac, adica ma refeream la "look"

Eu mi-as pune pe Matiz chestiile astea de la Braid.

Sunt de raliu, din 3 bucati, ET cat vrei tu, si optional vin si cu capace.

Dar pretul e de

O alta optiune ar fi OZ Ultraleggera pe 15, culoare Matt Graphit si pneuri 165/50

Fiecare solutie m-ar duce pe la 1000 euro, in primul caz doar jantele, in al doilea jante + pneuri

This post has been edited by AmunDei: 31 May 2009, 20:21

Attached thumbnail(s)
1222873202.jpg ( Size: 41.85k ) Number of downloads: 2418

Amudei sa vezi masina lu dsign live si posibil sa zici altceva

Am vazut modelul acela de jante live si arata foarte bine. Dar e doar parere personala, nu-mi place mie cum da fara niste capace, din cauza ca se vede butucul rotii.

Ca vorim de omologari, jantele cu care nu se circula pe strada sunt cele de circuit cu butuc cu prindere la centru. Nici n-ar avea cum sa fie prezente pe o masina de strada, tocmaidin cauza metodei de prindere.

Intr-adevar, jantele de curse sunt mult mai sigure decit cele oferite aftermarket de anumiti producatori, insa, din nefericire, pretul reflecta aceasta realitate.

Cele care le-am pus eu intr-adevar sunt scumpe, si gandeste-te ca sunt pe 13. Au 5,5 kg una (am gasit si mai usoare dar nu-mi place modelul). Poate pe viitor am noroc si le achizitionez direct de la sursa (adica din Barcelona).

Nu cred sa fie mai ieftine...

Asta ar insemna ca dealerul din Romania are adaos comercial 0%, ceea ce e putin probabil.

. si d-le einstein 1984 te inseli amarnic cand afirmi ca masinile de raliu au nevoie de omologare doar la elementele de securitate . anexa "J" al codului sportiv international al fia are 50 de pagini doar cu omologarile necesare masinilor de raliu . numai bine !!! 

Corect, insa acolo e vorba de omologarea sportiva a masinii, nu de norme de poluare sau calitatea iluminarii. Si normele de poluare sonora sunt altele.
Intre omologarea de tip sau individuala necesara la inmatricularea unei masini noi si inmatricularea unei masini de raliu sunt oarecari diferente.
Nu am nici un dubiu ca jantele alea sunt foarte bune (si aratoase), insa omologarea necesita bani. Bani care nu se recupereaza la vanzari reduse. Din fericire, acum se poate obtine omologarea europeana (sau Certificate Oo Conformity-ul) si e valabila pe tot teritoriul UE.

@AMUNDEI, n-ai invatat pana acum ca-s preturi speciale pt reselleri, tocmai pentru ca acestia sa poata oferi acelasi pret la clientul final?

Cunosc o multime de firme care aduc piese la pretul din catalogul oficial al producatorului sau uneori chiar mai mic (am cumparat eu Sparco, K&N, Eibach de la un anume Nicu la pret sub cel din cataloagele respectivelor firme)

This post has been edited by Dsign: 2 Jun 2009, 10:11

Pentru cei care ma hulesc in legatura cu roll-cage-ul   
Other new elements are:
- carbon fibre bonnet
- tailgate and rear side windows in polycarbonate
- Sabelt seats with carbon fibre shell and aluminium base
- Rear spoiler
- Optional titanium exhaust
- Optional roll cage
Este vorba de Megane RS R26R

In topicul care a fost inchis tu ziceai ca-ti pui rollbar full, R26R are rollbar numai in partea din spate, nici un pericol de a da cu capul de el

2008-renault-megane-r26-r-interior.jpg

9080722.003.Mini9L2.jpg

This post has been edited by MihaiD: 2 Jun 2009, 10:29

Am observat, insa consider ca e necesar sa intaresti si stalpii fata...


--------------------------------------------------------------------------------

Iata o lista actualizata cu o parte din modificarile aduse cojii mele de-a lungul timpului.

Spun o parte din modificari pentru ca ele sunt atit de multe incit nu mi le pot aminti pe loc. Am depus multe ore de munca, am scurs multa sudoare, am pierdut multe nopti, per ansamblu sunt multumit de ceea ce a rezultat si deja sunt hotarit sa nu o mai vand.


Imbunatatiri ce tin de confortul meu:

- oglinzi Prestige, reglabile si incalzite electric, vopsite in culoarea masinii
- computer bord
- HU ALpine
- amplif Genesis Series III Four Channel 4x95w RMS
- difuzoare Ground Zero GZNC 1650 Nuclear Series, componente pentru fata
- deschidere electrica portbagaj din interior de la un buton de fabrica si/sau din telecomanda
- proiectoare de fabrica
- iluminare interior in combinatii de albastru cu rosu, bord, pedalier, portbagaj, plafoniere
- plafoniera suplimentara pentru locurile din spate
- iluminare suplimentara pe custodele spate, pentru pasagerii din spate
- iluminare tablou de bord custom, cu dimmer digital pentru lumina cadranelor, ace indicatoare de Megane 2.2
- insonorizare podea, plafon, usi, portbagaj si aripi spate cu bitumina si aluband
- schimbator viteze scurt, din aluminiu, cu tija custom made si sistem short-shift
- volan imbracat in piele, burduf schimbator din piele
- faruri cu blocuri optice integrate, bi-xenon cu diafragma si angel-eye CCFL
- statie radio CB TTI770 montata in bord + antena Sirio 3000T
- consola centrala modificata, imbracata in plus
- consola levier viteze cu butoane de geamuri electrice/dezaburire/avarii/inchidere integrate, imbracata in plus
- folie geamuri spate albastra Llumar
- pedalier complet Sparco (3 pedale + foot rest)
- suport de foot-rest confectionat din tabla de Al


Imbunatatiri ce nu tin de confortul meu:
- arcuri H&R -4.5cm (am repozitionat si bucsele, ca sa nu fie probleme)
- amortizoare sport Bilstein
- jante Evo Corse San Remo, 7jx17"
- anvelope GY Eagle F1, 205/45/17
- evacuare completa 55mm cu finala Remus Hardline
- scaune de competitie Sparco EVO, cu suporti manufacturati

Alte imbunatatiri:
- remapare ECU injectie
- kit admisie directa de aer K&N
- alarma
- capota prelungita
- triple cu semnale clare, model 2006
- decor exterior “Cupa Logan”
- stop central de frana full led




Planuri de viitor apropiat :

- scut motor si CV
- centuri in 4 puncte, Sparco, cu omologare
- detector de radar (poate ma opresc si eu din luat amenzi)

This post has been edited by Dsign: 2 Jun 2009, 12:48

Cand te-o fte detectoru non stop sa vezi ce bagi picioru in ea si nu-i mai dai atentie!

@Amundei nu gasesti dimensiunea aia de ultraleggera inchise la culoare cum vrei tu

This post has been edited by SORAN: 2 Jun 2009, 21:57

Aici cica sunt http://www.ozracing.ro/wheels/racing/ultraleggera/ro

Poate sa nu aiba prinderea, asta nu m-am interesat inca.

Din ce stiu, pt Matiz cam greu...

Incearca ATS Superlight pe 15", au 4,5kg aproximativ si au 8 gauri de prindere, adica 4x100 si 4xceva... (jantele de cupa logan de circuit)

Pt Maty ar fi faine, ca-s usoare si sunt si late (7j)

vazut azi masina pe decebal.. era la proba cu jaloane

....
- detector de radar (poate ma opresc si eu din luat amenzi)

Io mai stiu o metoda. Mai ieftina . Scurteaza cursa pedalei, dar la pedala, nu la corp clapeta

This post has been edited by driverx: 4 Jun 2009, 18:55

@sadi, daca m-ai vazut la Alba Iulia, eram intr-un fel de dezacord cu soferul unui BMW care se incapatina sa-mi arate ca el are scula... Drept urmare, l-am depasit in rond prin exterior, il vedem in oglinda cum abia tinea taraba pe sosea

Poze noi : scutul de motor, cel mare, plat, centurile Sparco (multumim Coastadeest) si alaturi de Golanu'

Attached thumbnail(s)
scut_006.jpg ( Size: 592.23k ) Number of downloads: 2308
scut_009.jpg ( Size: 549.05k ) Number of downloads: 2499
scut_001.jpg ( Size: 559.14k ) Number of downloads: 2463
scut_044.jpg ( Size: 552.14k ) Number of downloads: 2524
scut_051.jpg ( Size: 507.05k ) Number of downloads: 1257

very nice.
cat a costat scutul si de unde?