Outline · [ Standard ] · Linear+ Reglaje ambreiaj si directie

Am fost azi la alt service unde au fost mult mai amabili si chiar au venit mai multi si au verificat ambreiajul. Au zis ca nu am de ce sa imi fac griji, ca desi ambreiajul tine sus (cam pe la 3/4 dupa spusele lui), asa trebuie sa cupleze si ca in functie de stilul meu de condus el se va uza mai greu sau mai repede (mi-a spus ca cel putin inca 50 000 km ar trebui sa tina fara probleme). Au facut niste teste din care au dedus ca nu exista niciun fel de uzura anormala, nu patineaza discul si nu are niciun rost sa il dea mai jos, pentru ca placa de presiune si rulmentul se vor uza mult mai rapid (lucru perfect adevarat). Cand le-am zis ca atunci cand merg mai mult in oras, cursa se scurteaza si mai mult, dar la rece e putin mai lunga, au spus ca de asemenea este normal sa apara unele variatii in functie de temperatura. Acum nu stiu ce sa cred.... Fie oamenii astia merita un oscar pentru interpretarea lor, caci gasesc raspunsuri la absolut orice le-ai spune si spun totul cu o seninatate de te induioseaza si pentru moment chiar te fac sa iti spui in sinea ta: "saracii oameni, ei lucrau la masini care chiar aveau nevoie de reparatii si iaca vin si eu p`aici cu prostiile mele", fie eu si cunostintele care mi-au testat masina ne-am tampit.

Am fost azi la alt service unde au fost mult mai amabili si chiar au venit mai multi si au verificat ambreiajul. Au zis ca nu am de ce sa imi fac griji, ca desi ambreiajul tine sus (cam pe la 3/4 dupa spusele lui), asa trebuie sa cupleze si ca in functie de stilul meu de condus el se va uza mai greu sau mai repede (mi-a spus ca cel putin inca 50 000 km ar trebui sa tina fara probleme). Au facut niste teste din care au dedus ca nu exista niciun fel de uzura anormala, nu patineaza discul si nu are niciun rost sa il dea mai jos, pentru ca placa de presiune si rulmentul se vor uza mult mai rapid (lucru perfect adevarat). Cand le-am zis ca atunci cand merg mai mult in oras, cursa se scurteaza si mai mult, dar la rece e putin mai lunga, au spus ca de asemenea este normal sa apara unele variatii in functie de temperatura.
Acum nu stiu ce sa cred.... Fie oamenii astia merita un oscar pentru interpretarea lor, caci gasesc raspunsuri la absolut orice le-ai spune si spun totul cu o seninatate de te induioseaza si pentru moment chiar te fac sa iti spui in sinea ta: "saracii oameni, ei lucrau la masini care chiar aveau nevoie de reparatii si iaca vin si eu p`aici cu prostiile mele", fie eu si cunostintele care mi-au testat masina ne-am tampit.

trebuie sa fii foarte insistent cat timp esti in garantie cu masina ! dupa ce iese din garantie sunt in stare sa iti schimbe si ce nu e defect. mai bine sa te injure decat sa scoti tu bani din buzunar dupa ce ai terminat garantia. vorbeste un om patit

Am si eu o problemuta cu ambreiajul: pedala paraie (zgomot de genul celui pe care il face sticla cand treci cu roata peste ea) la fiecare apasare, indiferent daca motorul e oprit sau pornit. Nu observ nici un defect de functionare (tine unde tinea si inainte, nu patineaza etc.); e posibil sa fi intrat praf sau mizerie, dupa ce masina a stat in service o perioada cu geamul de la sofer deschis, o perioada fara usa de la sofer, plus ca mi-au schimbat si parbrizul.
Care ar putea fi problema? Taica-miu zice sa bag niste spray, insa nu vad nimic sub bord (mai e si insonorizantul pedalier), nu pot sa dau la intamplare.
Multumesc!

trebuie schimbat cablul sau rulmentul de presiune. La mine cam asa a fost.

eu cred ca mai degraba este cablul de ambreiaj ,mai exact cred ca sau desprins cateva fire metalice din cablu si acum freaca de camasa acestuia.dar cel mai indicat ar fi o vizita la service pt ca daca este asa cum spun eu sunt sanse sa se rupa cablul si sa ramai cu ea in drum.

Raspuns 100% corect: erau rupte cateva fire care frecau de camasa. Mi-au inlocuit cablul de ambreiaj pe garantie (extinsa, ca tot zic unii ca nu-i buna de nimic), dupa ce au dat cu spray pe ala vechi sustinand ca merge dom'le si asa (pana a venit maestrul principal care a decretat "inlocuire").

am zis de rulment ca a avut si subsemnatul aceeasi problema

Dupa cum am mai zis pe topicul asta, am ambreiaj hidraulic. Si la putin peste 8000 de km a inceput sa scrtaie ingrozitor la eliberarea lui. Sa fie vorba tot de cablu?

Poate o avea si el un bolt pe care se roteste... Ca un mecanism balama tot i-o trebui pedalei aleia...

Merci klaus.
Oricum aveam de gand sa ma duc in service si pentru alte zgomote/scartaieli (la geamuri, in usi) acum mai am un motiv.
Dar vreau sa-i pun sa-mi mai verifice o data si directia, care trage un pic dreapta la viteza mare. Au constatat si ei asta pe cand aveam cca 1500 km si au zis ca nu-i bai, se mai "aseaza" ea si-si revine. Dar n-a fost asa.
Acum, intrebare: sa merg intai la o vulcanizare sa-mi echilibrez rotile si apoi (daca persista) sa imi verifice si geometria? Sau n-are nicio legatura.... ?
Merci.

Am un Laureat dci din 2006 cu directie electro hidraulica. De vreo saptamina nu se mai aude acel zgomot al motorasului care ctioneaza pompa iar directia functioneaza ca la tractor. Marturisesc ca la inceput cind porneam motorul serva functiona, iar dupa o oprire si o repornire serva nu mai functiona, ajungind acum sa nu mai miste deloc. Are cineva o idee a ceea ce ar putea fi? (pina ajung la service)

vreo siguranta?

Am verificat toate sigurantele si arata bine. Totusi cred ca este undeva un contact imperfect sau vreun releu ceva dus. Nu am o schema electrica sau manual service pentru dci. O sa fac o diagnoza in service.

Ma poate ajuta cineva cu o informatie, despre cat de mult sa slabesc suruburiile de pe cablu de ambreaiaj pentru a "prinde mai jos".
Acuma prinde pe la 75% din cursa pedalei.
A inceput sa patineze discret si imi apar si trepidatii urate uneori la plecare.

salut. sunt posesor al unui logan 1,4 MPI nou, produs in 2008. am parcurs cca 700km. si am sesizat dupa un timp ca la calcarea ambreiajului se aude un zgomot ciudat. zgomotul se aude numai cand pedala este aproape de podea si asta indiferent daca este in mers sau "la rece", cu motorul pornit sau nu. si se aude atat la calcarea ambreiajului cat si la eliberarea lui. daca s-a mai confruntat cineva cu problema asta si stie despre ce este vorba va rog sa raspundeti. va multumesc!

Ma poate ajuta cineva cu o informatie, despre cat de mult sa slabesc suruburiile de pe cablu de ambreaiaj pentru a "prinde mai jos".
Acuma prinde pe la 75% din cursa pedalei.
A inceput sa patineze discret si imi apar si trepidatii urate uneori la plecare.

la masina ta ( logan 1,6 ambreiaj pe cablu ) nu conteaza cat de mult slabesti sau strangi piulitele pentru ca reglezi de fapt pedala mai sus sau mai jos. nu are cum sa patineze din cauza acelor reglaje ...doar sa nu intre bine in viteza daca pedala tine prea jos. sfatul meu ar fi sa nu il reglezi sa tina prea jos .

de ceva vreme ambreiajul meu a inceput sa tina tot mai sus, acum deja tine la limita si vreau sa il regelez sa tina mai joc ca in ritmul asta o sa inceapa sa patineze. un tutorial ceva cum se regeleaza? nu stiu unde care piulite trebuie slabite o poza ceva? multumesc.

Ai mai reusit pana la urma sa il reglezi ca si la mine incep sa apara aceleasi simptome?

da am reglat cursa pedalei ca el oricum tine sus. am mers cu mai multe loganuri si aceasi problema. nu mi-am mai facut griji merge brici .asa e ambreiajul de pe logan nu cred ca e o problema asta. da sa se inteleaga nu se regleaza cursa ambreiajului ci cursa pedalei.

deci ambreiajul meu e gata sa pice in mers daca ating pedala cu piciorul incepe sa se tureze in gol . discu nu patineaza dar nu cred ca e normal la 50 000 km sa fie pe duca ambreiajul.



This post has been edited by bogdan_90: 28 Sep 2008, 23:56

Probabil cablul a obosit.



This post has been edited by bobo77: 29 Sep 2008, 07:44

nu e de la cablu ca l-am uns si culmea pedala se apasa mai usor ca cea de acceleratie. multi care au mers cu masina mea nu pot sa plece de pe loc cica e ambreiajul prea moale.

Am si eu o problema: nu debreiaza corect; de obicei la schimbarea din viteza a 3-a in viteza a 2-a sau invers, "caraie" cutia. N-am avut problema asta la vechea 1300 si nici la Logan pana acum un an cand s-a intamplat prima data. Am zis ca poate nu am apasat eu ambreiajul pana la capat, dar figura s-a repetat de mai multe ori de atunci, tot mai des. Luna trecuta am patit-o de doua ori, aseara am mai patit-o o data, la schimbarea 3->2. Incepe sa ma ingrijoreze.

nu-i grav doar sincronul de pe treptele in care cariaie trebuie inlocuit...

Un ambreaj ne reglat la timp se uzeaza prematur.La Logan ambreajul tre sa duca el putin 150.000 km asta in cazul in care nu se tracteaza alta masina si ambreajul cu cit tine mai jos cu atit e mai bine(viata mai lunga).

Nu am postat acest test timp de cateva luni pentru a experimenta pe propria piele daca este adevarat sau nu zicala din service "reglajul este in parametri! daca va reglam cursa astfel incat ambreiajul sa prinda la jumate, se sparge placa, va intra furca .... etc"

Satul de genoflexiuni si de ideea ca e singura masina la care ambreiajul imi prinde pe ultimul centimetru (dar in parametri), am pus mana la reglat. Am gasit poza pe care incerc sa o atasez pe un alt site, am luat 2 chei de 10 si am reglat marea minune !

Din cele observate de mine:

X1 reglat la 60-65 prinde sus (doar atingi pedala si patineaza)
X1 reglat la 50 prinde la jumate, CA LA 99% din masinile din lumea asta!
X1 reglat la sub 50 a ajuns sa cupleze cam la o treime (deci un ambreiaj mai "vioi"), dar nu am lasat asa. Am lasat 50.

Iaca dupa 10000 km nu s-a intamplat nimic, dar m-am simtit in alta masina ! O schimbare radicala ! Sunt curios daca teoria din service-urile autorizate sta in picioare sau nu. In mod normal un ambreiaj mai liber eventual creeaza probleme de debreiere, caraieli, in nici un caz de supratensionari, crapat de placi sau zburat rulmenti de presiune pe sub scaun.

Sper sa fie de folos.

This post has been edited by ProMotor: 21 Jan 2009, 04:43

Attached thumbnail(s)
ambreiaj.jpg ( Size: 27.86k ) Number of downloads: 2461

La fel am facut si eu imediat ce am luat masinuta, dar am lasat 45. De atunci 3.000 km, nici o surpriza neplacuta.

Asta inseamna ca ai cam 2-3 cm de la podea. Daca nu carai vitezele e ok.

Atentie mare la reglajul ambreiajului.
Conform manual service logan :
După remontarea cutiei de viteze, verificaţi cursa de
deplasare a furcii.
Ea trebuie să fie de:
- Motor K7M (X) = 30 până la 35 mm
- Motor K7J (X) = 28 până la 33 mm
pg. 20A-4
nu luati alti indicatori respectiv distanta ce a fost mentionata de ProMotor in 21.01.2009 .
Nu zic ca e incorect ce spune dar s-ar putea ca sa micsorati cursa de deplasare a furcii sub 28 mm

Avand in vedere ca reglajele "ca la carte" nemultumesc utilizatorii masinii deoarece majoritatea se plang ca ambreiajul prinde prea sus lucru care duce la uzura prematura a discului (asta nu o vei gasi in carte), am postat niste parametri in limite normale, si asa cum am precizat, postarea am facut-o dupa ce am testat pe propria masina cateva mii de km. Chiar crezi ca am reglat dupa ureche fara sa stiu ce este un subler sau ce inseamna "joc liber" al furcii?
Citeste si topicul dedicat strict legat de reglarea ambreiajului.

This post has been edited by ProMotor: 13 Mar 2009, 05:14