Outline · [ Standard ] · Linear+ Meganele mondial, Renault Megane I 1.6 16v - 107 cai

"Exact acum 2 ani plecam in Germania sa imi iau un Opel Astra. Joi pe la 6 seara vin la mine niste prieteni si ne urcam intr-un BMW 525i din 93 si o taiem inspre Frankfurt. A doua zi, luam parcurile la purecat in cautarea unui Euro 3. Opel Vectra sau Astra , benzinar, minim 100 de cai. Cam a -2 a zi, ajungem la parcul auto al unui libanez si ma duce fix la Meganele care era precum calul lui Harap Alb - cocosat si murdar si mai ales... negerman. I-am explicat omului frumos ca sunt in cautare de Opel dar nu avea niciunul. La urmatorul parc, un turc tine sa ne prezinte un Seat Leon, negru, frumos, din 2000, euro 4, benzina de 1.6 dar cam scump pt buget. Urmatoarea zi era vineri si ultima posibilitate de a mai inmatricula masini pt reintoarcerea in tara. Negasind niciun Opel, m-am dus trist la libanezu cu Meganu si am achitat masina ->3700 eur. Cu toate dotarile pe care le vroiam si cateva in plus (aer, suport lombar,satelit de comanda pt radio, 4 airbaguri,etc). Tovarasul cu care eram se decide sa isi ia Seatul - 6100 eur. Ne pornim inspre tara insa datorita unor neintelegeri cu GPS-ul ratacim ore bune prin muntii Germaniei ajungand de cateva ori in curtile oamenilor. In sfarsit pe autostrada, incep sa dezlantui motorul cu schimbari frumoase, rotunde numai dupa 5000. Prin Austria, ne oprim la o parcare si eu si omul meu cu Seatul si ma intreaba: Tu ce motor ai ? ca nu ma pot tine dupa tine cand pornim de pe loc Acum se implinesc 2 ani si vreo 30.000 de km parcursi cu Meganele mondial si in mare am o stare pozitiva in legatura cu masina pentru ca , asemeni calului lui Harap Alb, daca ii dai jaratec se transforma in cal inaripat. " "Am facut multe trasee de toate felurile prin tara si prin afara, atat on-road cat si off-road si masina nu ma dezamagit niciodata. Inainte de Megane am condus o Skoda din 93 cu carburatie si vreo cateva mii de km intr-un Opel Astra H dizel de 100 de cai asa ca am avut ceva termeni de comparatie (in special la dizel ma refer). Motorul de 1.6 16v de pe Megane 1 este o mica bomba asociat cu masa mica a masinii - 1150 kg. Tinuta sus in ture poate sa tina capul sus in orice conditie de trafic chiar si in fata unor nume cu pretentii din industrie. Totusi, ce nu e Megane 1: Nu e o masina cu suspensii rafinate si stabilitate impecabila. 2:Nu e o masina cu finisaje bune 3:Nu e o masina dupa care sa intorci capul in trafic. Cu toate asta nu mi s-a intamplat sa derapez in ciuda ruliului destul de mare dat de garda la sol de 27 de cm si de suspensiile lungi si comode si nici sa am probleme de a o controla la viteze de 180 km/h si chiar mai mult. Va urma !" This post has been edited by mojorisin: 5 Aug 2009, 16:01

"Exact acum 2 ani plecam in Germania sa imi iau un Opel Astra. Joi pe la 6 seara vin la mine niste prieteni si ne urcam intr-un BMW 525i din 93 si o taiem inspre Frankfurt. A doua zi, luam parcurile la purecat in cautarea unui Euro 3. Opel Vectra sau Astra , benzinar, minim 100 de cai. Cam a -2 a zi, ajungem la parcul auto al unui libanez si ma duce fix la Meganele care era precum calul lui Harap Alb - cocosat si murdar si mai ales... negerman.
I-am explicat omului frumos ca sunt in cautare de Opel dar nu avea niciunul. La urmatorul parc, un turc tine sa ne prezinte un Seat Leon, negru, frumos, din 2000, euro 4, benzina de 1.6 dar cam scump pt buget. Urmatoarea zi era vineri si ultima posibilitate de a mai inmatricula masini pt reintoarcerea in tara. Negasind niciun Opel, m-am dus trist la libanezu cu Meganu si am achitat masina ->3700 eur. Cu toate dotarile pe care le vroiam si cateva in plus (aer, suport lombar,satelit de comanda pt radio, 4 airbaguri,etc). Tovarasul cu care eram se decide sa isi ia Seatul - 6100 eur. Ne pornim inspre tara insa datorita unor neintelegeri cu GPS-ul ratacim ore bune prin muntii Germaniei ajungand de cateva ori in curtile oamenilor. In sfarsit pe autostrada, incep sa dezlantui motorul cu schimbari frumoase, rotunde numai dupa 5000. Prin Austria, ne oprim la o parcare si eu si omul meu cu Seatul si ma intreaba: Tu ce motor ai ? ca nu ma pot tine dupa tine cand pornim de pe loc

Acum se implinesc 2 ani si vreo 30.000 de km parcursi cu Meganele mondial si in mare am o stare pozitiva in legatura cu masina pentru ca , asemeni calului lui Harap Alb, daca ii dai jaratec se transforma in cal inaripat.
"
"Am facut multe trasee de toate felurile prin tara si prin afara, atat on-road cat si off-road si masina nu ma dezamagit niciodata.
Inainte de Megane am condus o Skoda din 93 cu carburatie si vreo cateva mii de km intr-un Opel Astra H dizel de 100 de cai asa ca am avut ceva termeni de comparatie (in special la dizel ma refer). Motorul de 1.6 16v de pe Megane 1 este o mica bomba asociat cu masa mica a masinii - 1150 kg. Tinuta sus in ture poate sa tina capul sus in orice conditie de trafic chiar si in fata unor nume cu pretentii din industrie. Totusi, ce nu e Megane 1: Nu e o masina cu suspensii rafinate si stabilitate impecabila.
2:Nu e o masina cu finisaje bune
3:Nu e o masina dupa care sa intorci capul in trafic.
Cu toate asta nu mi s-a intamplat sa derapez in ciuda ruliului destul de mare dat de garda la sol de 27 de cm si de suspensiile lungi si comode si nici sa am probleme de a o controla la viteze de 180 km/h si chiar mai mult.
Va urma !"

This post has been edited by mojorisin: 5 Aug 2009, 16:01

Ce ai tu acolo, suv? Garda de 27 cm? Ori ai gresit ori ai schimbat ceva pe la masina, e mult mai mult decat in mod normal, e dublu.

Bafta!

am un Land Rover Freelander II in parcare chiar langa mine care are garda cam la fel (putin mai mica).

daca mai stateai 2 ani, luai seatul cu mai putin de 3700 euro

DSC_8995.JPG ( Size: 591.13k ) Number of downloads: 2111


Da, dar Seatul nu avea labrador on board.

A se observa garda la sol !

daca ai gume pe 15, 185/60 sa zicem, daca partea de jos a pragului ar fi la jumatea diametrului rotii, garda la sol ar fi 24 cm, dupa cum se observa e mai jos de jumate, deci ai mai putin de 24 cm.

Attached thumbnail(s)
DSC_8995.JPG ( Size: 122.84k ) Number of downloads: 2142

poate are 185/65

This post has been edited by ArtVandelay: 5 Aug 2009, 16:54

tot aia, la ce am zis eu se transforma din 24 in 24,8.

Eu cred că garda la sol e mai mică decât distanța sol - prag...

27cm nu are, dar am vazut si eu vreo doua Coach-uri (numere de Germania unul si Danemarca -parca- celalalt) si aveau garda mai mare decat Megane-ul normal (sedan).

With the vehicle stationary, ground clearance is the measurement from the lowest-hanging point under the vehicle (usually a differential or the exhaust system) to the ground

Eu nu cred că pragul e mai jos decât catalizatorul de exemplu.

Nenea argon, n-ai calculat bine: 185/60/15 are raza ~30cm.
http://www.miata.net/garage/tirecalcold.html
Din poza mie imi pare a avea rotile mai mari decat normale.

This post has been edited by 19vik: 5 Aug 2009, 17:14

37 cm janta pe 15, ai uitat de cauciuc..

Nu... sorry, am vrut sa zic 30cm raza anvelopei.

la naiba, am uitat de jumatatea de sus nu mai bine ia ruleta si masoara?

sa stapanesti sanatos meganelul

Da ii SUV megane-ul? Are 12-13 cm garda la sol.

12-13 cm poate in stare flasca...

This post has been edited by mojorisin: 6 Aug 2009, 08:41

mojorisin - si eu am Megane... dar tot nu are 27 cm garda la sol... este destul de inalta... dar nu atat de inalta.... sa fim seriosi...

Cel mai jos punct al masinii este sub motor.... masoara distanta dintre scut si sol... si vezi cat iti da...

P.S. ti-am pus o poza cu a mea... ti se pare ca are 27 cm garda la sol???


Astept o poza cu a ta cu o rigla care sa ne arata garda la sol de 27 cm...


Si spui ca are suspensiile lungi si comode... eu iti recomand sa-ti faci un test de amortizoare.... meganul din cauza ca nu are arcuri pe spate si presupunand ca amortizoarele sunt bune... este destul de rigida... ducand mai mult catre suspensie mai sport decat catre una orientata catre confort...

This post has been edited by cj98czh: 6 Aug 2009, 08:56

Attached thumbnail(s)
PIC_0027.JPG ( Size: 269.46k ) Number of downloads: 1801

Da' lasa ma omul sa viseze!
Mojorisin, gaseste un paralelipiped de beton cu latura de 20 de centimetri si ia-l intre roti. Arata-le tu ce garda la sol are meganu' tau

Pai loganu' are garda 15 cm, si nu in stare fleasca, megane-ul cum sa aiba mai mult? Sau o fi vreo masina veritabila de offroad si noi nu ne-am dat seama inca , 4x4 are?

Acum aflu si eu ce super-masina cu super-garda la sol am avut. Cool

Continuare:

Imediat dupa achizitie, imi planuiam sa trec pe la un magazin sa imi iau un mp3 player de masina. Cand ma aude libanezul de mp3, zice : "Stai asa !" iti dau EU un mp3... Se duce omu, aduce un mp3 arjintiu, din plastic de capac de roti...cu ceva beculete colorate cum ii placeau lui. Il refuz politicos, ii explic omului ca imi trebe o scula mai serioasa , zice : "nici o problema !" si se intoarce cu un AKAI arjintiu si el, probabil ceva model prototip cu mp3 de la inceputul anilor 90. Refuz din nou, bucuros ca ma duc la cumparaturi cand libanezu ma ia cu el la un dulap cu lacat. Deschide dulapul si inauntru erau, lejer vreo 30 de casetofoane si CD-playere si mp3-uri luate de pe masinile din parc. Pune mana pe un SONY frumusel si ma imbie cu el: "100 de euro !" Zic: "nene, la 100 de euro imi iau nou din magazin". Mi l-a lasat cu 80, l-am luat ca parea sa fie high end. Oricum, m-a facut sa ma simt obligat sa iau masina deoarece in dimineata respectiva venise o alta doamna interesata sa o cumpere iar el mi-a tinut-o mie. A jurat pe copilasul lui cu care avea poza trasa la imprimanta deasupra crestetului, pe perete. La final am semnat contractul pe 100 de euro ca sa nu aiba ce plati prea mult la impozit .
Am pastrat radio-casetofonul original mult timp pe masina si m-am obisnuit cu comenzile de la satelitul de comanda, dar cand am pus mp3-ul, din pacate am pierdut aceste comenzi. Am gasit ,insa , niste posturi pe forumul dacia unde niste meseriasi au reusit sa faca un soi de adaptor cu rezistente care sa traduca semnalul din satelitul original astfel incat sa fie inteles de un sony sau jvc. Am facut si eu un adaptor similar dar valorile redate erau total aiurea decat ce trebuia sa iasa Daca m-oi plictisi pe viitor, insa, cine stie.... poate mai incerc !

Exista mufe adaptoare, doar ca sunt cam scumpe ..., exista si rama adaptoare pentru player.

Scump, domne scump. Mai bine o faci DIY si sti ca e facut de mana ta. Plus ca mai e si satisfacita.
Poti sa pui o poza cu "scula"?

Despre ce scula vorbim BOSSule ?

7 Aug 2009, 17:27:
DSC08192.JPG ( Size: 567.27k ) Number of downloads: 1597
DSC08195.JPG ( Size: 553.52k ) Number of downloads: 1538
DSC08194.JPG ( Size: 567.39k ) Number of downloads: 462


am pus niste poze cu "garda". In urma lor se spulbera mitul celor 27 de cm pe care eu ii masurasem pana la pragul vopsit. Observ ca la masca fata e cea mai mica dimensiune, undeva la 21 cm. Not bad ! Dupa cum vedeti masina e bleumarin, nu...negru

This post has been edited by mojorisin: 7 Aug 2009, 17:27

eu vad ca-s 21 peste tot..

Meganele is going green !

4.jpg ( Size: 142.03k ) Number of downloads: 629
3.jpg ( Size: 179.11k ) Number of downloads: 596
2.jpg ( Size: 102.68k ) Number of downloads: 589
1.jpg ( Size: 156.15k ) Number of downloads: 549


De o jumatate de ora am schimbat filtrul de aer al masinii cu un Green-filter sport , o schimbare la care ma gandeam de mult. Iata ca zilele astea a venit filtrul si asta seara l-am si pus la treaba.
Impresii la cald:
Nu stiam exact la ce sa ma astept decat de un generic plus de putere si cuplu
Prima senzatie a fost aceea ca motorul functioneaza acum de parca l-as fi uns din belsug (si nu pt ca inainte nu ar fi avut ulei...) Fluxul de aer incepe sa creasca in jur de 2500-3000 de ture si acolo se simte ca respira mult mai usor, mai cursiv. Pana pe la 2000, oricum aspiratia nu e foarte puternica. Vorba unui coleg de pe alt forum care si-a schimbat filtrul: "parca esti tot timpul intr-o treapta inferioara chiar si intr-a I-a" Pe mine m-a impresionat ca motorul se simte mai "uns"- de exemplu pe la 2500 de ture in a 3-a am dat a 2-a si ma asteptam instinctiv la smucitura aferenta frânei de motor. Surpriza ! pt ca nu a fost deloc asa. Turele au crescut imediat (de parca as fi dat eu talpa) iar smucitura a fost total absenta - din nou s-a simtit ca isi trage mult mai mult aer iar scaderea in viteza a fost lenta si rotunda. La relanti, motorul si-a fixat perfect turatia pe la 4-500 fara nici macar o umbra de oscilatie pe acul turometrului sau in masina. Daca pana acuma se simtea o mica vibratie data de o usoara oscilatie a relantiului, acum sta rotund si nu il mai auzi ,nici nu il mai simti. Ca si performante pot sa spun ca se simte o crestere de putere mica de vreo 5-6 cai . Ce se simte este felul in care lucreaza motorul - ca uns ! Nu am mers mult insa dupa cateva minute a inceput sa se simta cum "Se lasa" filtrul si probabil ca fluxul de aer il va "formata" in scurt timp el functionand la randamentul lui maxim.

Deci, Go Green !

5-6 cai??? de efectul placebo ai auzit???

La relanti, motorul si-a fixat perfect turatia pe la 4-500 fara nici macar o umbra de oscilatie pe acul turometrului sau in masina.
...
Ca si performante pot sa spun ca se simte o crestere de putere  mica de vreo 5-6 cai

Esti tu sigur ca is 4-500? Nu pe la vreo 750?

Da aia 5-6 cai is deaia frumosi sau ceva martoage? Cam cum aproximeti tu calutii aia? La fel ca si garda la sol si turatia?