Outline · [ Standard ] · Linear+ fulie nova, îmbunătăţire răcire

Repet, teoria asta ar fi bună dacă n-ar exista termostat.

Repet, teoria asta ar fi bună dacă n-ar exista termostat.

prea adevărat maestre.
însă nici nu cred că mai contează. Dacă termostatul existent e bun şi deschide corespunzator, chiar dacă prin radiator nu circulă apă permanent asta se întâmplă pt că practic nu este nevoie de o răcire a lichidului în condiţii maxime. Respectiv motorul nu este suficinet de încins.
Cu toate astea, vara eu chiar cred că în trafic apa circulă în permanenţă prin radiator, respectiv termostatul cu siguranţă este deschis. Mai ales unul de 82 grade.

La mine și vara și iarna pot observa ușor acul de temperatură care scade brusc atunci când se deschide termostatul. Și asta se întâmplă la fiecare 3-5 minute cam așa. Nu cred că un sistem în care termostatul e permanent deschis (sau nu e deloc prezent) e mai eficient. Acea pauză a apei în radiator, fie ea și de câteva zeci de secunde, aduce o răcire mai eficace.

Tu ai o racire cu adevărat eficace.
Însă nu cred că cineva susţinea lipsa termostatului sau regimul său permanent deschis. Nici vorbă.
La tine termostatul acţionează la 3-5 min pt că la acest interval de timp motorul atinge cca 85-90 grade. Acul scade brusc foarte probabil datorita lichidului prins în radiator care în prealabil s-a răcit foarte bine...sau ceva de genu.


5 May 2009, 23:15:
întradevăr...dacă ai o răcire corespunzatoare sunt normale , ba chiar de dorit acele fluctuaţii ale acului, respectiv a temperaturii. Însă la mine chiar şi în cele mai bune vremuri dacă stăteam vara în trafic, mai mult pe la semafoare decît în mişcare acul stătea vertiginos la prima liniuţă de sus (liniuţa de sus mai apropiată de mijlocul cadranului). Deci cu siguranţă termostatul era permanent deschis . (termostat bun)

This post has been edited by gangara: 5 May 2009, 23:15

fulie mica , pompa se invirte mai repede , creste presiunea in sistem , creste viteza de circulatie a apei si se raceste mai bine datorita debitului de aer dat de elice , aceeasi eficienta , poate chiar mai buna se obtine cu electroventilator

simplu şi la obiect.
dar cum am spus şi mai sus. De ce majoritatea proprietarilor de Dacii injectate au pus pale în loc de elv? Electroventilatoarele nu se strică chiar aşa uşor...deci nu cred că ăsta ar fi motivul.

Eu aș da vina pe mentalitate. Din același motiv pentru care se scoate termostatul vara. Că așa se știe din popor. Evident că fără termostat, ELV pornește când toată apa din circuit e prea fierbinte pentru a mai putea fi răcită.

da...în fine. aşa e cu mentalitatea. Dar totuşi persoanele de care vb cu Dacii injectate şi cu pale în loc de elv au termostat pe maşină. Au pus pale că elv-ul nu făcea faţă vara şi de atunci nema probleme.

Probabil adevărul e undeva la mijloc... ELV se folosește cu succes pe la case mai mari, deși eu nu pot să concep cum la mașini mai scumpe stă acul de temperatura apei fix la 90 de grade, și nu se mișcă decât foarte rar.

probabil că majoritatea au termostate foarte precise, 2 elv-uri si 2 radiatoare. . oricum o răcire foarte precisă (acul inert pe bord) am văzut chiar si la Matiz sau Tico, însă chiar şi acestea au 2 radiatoare.

MAERSK ce zici daca iti zic ca inidcatorul de la masinile astea cu o clasa mai sus au o "intarziere" in masurarea temperaturilor. Sau alea mai smechere au niste electrovalve cu deschiderea variabila.

Low cost-urile au doar termostat.

gangara: cu elicea la mers in oras motorul o sa stea ceva mai cald. Cu elv-ul o sa fie mai bine. Insa la turatii mari ale motorului elicea este mai eficienta. Motorul il tii in 3000 de ture/min iar elv-ul face vreo 2000 - 2500 de ture. Daca alergi cu ea pe european/judetean, mai bine elicea. Daca circuli mai mult prin oras clar elv-ul.

fulie mica , pompa se invirte mai repede , creste presiunea in sistem , creste viteza de circulatie a apei si se raceste mai bine datorita debitului de aer dat de elice , aceeasi eficienta , poate chiar mai buna se obtine cu electroventilator

cum sa creasca presiunea tovarase? mai gandeste-te.

creste debitul de apa a vrut sa zica:)

oricum nu are nici o importanţă, dar de ce să nu crească? creşte.
păi şi tocmai că debitul creşte...

Fulia cred ca-i mica, electroventilator, termostat- habar n-am de cat ii, termocontact de 92-82

Attached thumbnail(s)
Imag007.jpg ( Size: 89.79k ) Number of downloads: 344
Imag002.jpg ( Size: 310.62k ) Number of downloads: 393

nu creste! E limitata de supapa din capacul de la vasul de expansiune.
Bafta!

EV montat in spatele radiatorului

EV montat in spatele radiatorului 

Da' unde ai vrea sa il montezi , daca pt acea pozitie(in spatele radiatorului ) a fost proiectat ...

adica sa se opuna fortei aerului care vine din fata radiatorului?
EV directioneaza aerul spre fata masinii, iar curentul de aer creat prin inaintarea masinii, spre sptele acesteia.
Deci da ......mi se pare logic

ă?

ELV e montat între radiator și motor, și trage aer dinspre radiator, suflându-l spre motor, adică exact în sensul în care circulă natural curentul de aer atunci când mașina înaintează.

Am fost astăzi şi am cautat fulie. Din 6 magazine (zona Crângaşi) doar într-unul am găsit şi costa 35 lei (era în cutie albastră cu hologramă). Chiar sper să găsesc la un moment dat...

Că tot mi-am amintit...am văzut aici pe forum, dar şi la un mecanic, un aşa zis difuzor care se montează pe radiator şi dirijează debitul de aer al palelor catre radiator. E un fel de pâlnie mare de plastic.
Dacă are cineva idee despre ce e vorba sau mai bine de unde aş putea să îmi iau...numai bine

pai difuzorul-cam am vazut ultima oara costa cam 10-15lei.si fulia maxim 10lei:)

păi ar fi ideal să fie aşa... ai putea să mă indici de unde aş putea să iau difuzorul respectiv...

Adica asa..... , atfel aveam eu montat acum un an , inainte de a monta ELV-ul !

Attached thumbnail(s)
Motoru__meu.jpg ( Size: 116.07k ) Number of downloads: 365

[...]
La tine termostatul acţionează la 3-5 min pt că la acest interval de timp motorul atinge cca 85-90 grade. Acul scade brusc foarte probabil datorita lichidului prins în radiator care în prealabil s-a răcit foarte bine..[...]

Da si nu, mai ales NU. Ori instalatie e neaerisita cum trebuie, ori sint depuneri pe bloc, ori termostatul e defect (gripat) El incepind cu temperatura de inceput de deschidere trebuie sa deschida PROGRESIV, adica temperatura in sistem sa fie cvasiconstanta. Daca merge in salturi inseamna ca acum inchide, acum deschide.

fulie mica , pompa se invirte mai repede , creste presiunea in sistem , creste viteza de circulatie a apei si se raceste mai bine datorita debitului de aer dat de elice , aceeasi eficienta , poate chiar mai buna se obtine cu electroventilator

Creste si presiunea, dar nu presiunea globala, media e aceeasi, ci presiunea locala, imediat dupa pompa, din cauza rezistentelor hidrodinamice. Mai mult creste debitul prin circuit. Gradientul de transfer dintre aer-radiator-unitatea de (volum sau masa) de lichid este acelasi, dar cantitatea de lichid transferata creste, ca urmare si cantitatea de caldura transferata radiatorului creste. Motorul e mai rece in cazul fuliei mici in conditii de semafor. Combinatia fulie mica + GMV e perfecta.

simplu şi la obiect.
dar cum am spus şi mai sus. De ce majoritatea proprietarilor de Dacii injectate au pus pale în loc de elv? Electroventilatoarele nu se strică chiar aşa uşor...deci nu cred că ăsta ar fi motivul.

Nu GMV se defecteaza ci termocupla. In primul rind ca-s proaste, in al doilea si cel mai deficitar ca multi le pun "pe direct", sa comande fara releu GMV. Din cauza asta, gata, a ramas mitul ca is proaste si se defecteaza rapid, deci, punem "fofeaza". Altii, mai curajosi, dublau termocupla cu buton in bord, sa comande la nevoie. Dar au renuntat, trebuia sa sada cu ochii pe termometru prea mult.

This post has been edited by diaconuliviu: 7 May 2009, 17:22

minel: da ...in felul acela. Păi şi dacă tot ai ... îşi merită prezenţa? Ai şi fulie mică?

diaconuliviu:" temperatura de inceput de deschidere trebuie sa deschida". Într-adevăr. Asta am observat şi eu cînd am fiert un termostat, însă aşa mi-am explicat eu scaderea bruscă de temperatură de care vorbea şi Maersk.

"Motorul e mai rece in cazul fuliei mici in conditii de semafor". Atât am vrut să "aud". Asta e în principal pb mea.
Azi am reuşit să îmi cumpăr şi fulie mică, 15 lei, şi o să o montez cât de curând pot.

7 May 2009, 18:43:
A...în legătură cu presiunea. Cu toate că nu are nici un strop de importanţă asupra topicului.
Cred că pot demonstra matematic că presiunea creşte şi în radiator, nu doar imediat după pompă după cum bine a spus diaconuliviu datorită forţelor hidrodinamice.

7 May 2009, 18:46:
mă scuzaţi ..am copiat scurt un citat:"temperatura de inceput de deschidere trebuie sa deschida PROGRESIV" referitor la termostat.

This post has been edited by gangara: 7 May 2009, 18:46

eu ma termocupla facuta in cehia si de 3 ani merge:)
am releu de iame si gmv de imep:P

Mă rog poate nu am descris prea bine. Când se deschide acul cade destul de rapid spre jumătatea cadranului. Mă îndoiesc că există aer în circuit, fiind vorba de o Nova, unde teoretic se face aerisirea automată, deși am deschis ventilul de deasupra pompei când am schimbat lichidul.

Răcirea e destul de eficientă, atât cât poate fi ea la o Nova. Nu cunosc dacă există sau nu depuneri în bloc.

in bloc destul de slabe sanse daca motorul a mers cu lichid de racire corespunzator. Daca a vazut apa de la robinet dumnezeu cu mila...

Nu fac eu d-astea...