Outline · [ Standard ] · Linear+ nu trece de 150

vit contructiva, 155

vit contructiva, 155

ok, si cum ai vrea sa prinda 180 atunci? iti trebuie conditii optime pentru viteza mai mare, poate nu le aveai, batea vantul din fata, spatiul de acceleratie prea mic.. de exemplu.

deci conform afirmatiei:
anvelope r13 = eroare vitezometru 10% ar trebui s-o poti duce la 172-173km/h
anvelope r14 = eroare vitezometru 8% ar trebui s-o poti duce la 169km/h

asta daca aceasta afirmatie este corecta, iar tu ai respectat dimensiunea anvelopelor din talon.

r14 am pe masina. am sa va anuntz daca rezolv ceva.

Pune roti de 12. Nu am calculat, dar s-ar putea sa ai 190-200....PE CEAS.

This post has been edited by driverx: 19 May 2009, 17:59

da pune tu pe lancer,poate asa iti sta relantiul.......incearc-o si pe asta

This post has been edited by darius: 19 May 2009, 19:00

darius, ms(mersi, pentru cei ce nu stiu) ca-mi sari in aparare...

eu stiam ca viteza de pe ceas e determinata de un senzor de la cutia de viteze(am citit pe forum si e plauzibil). oricate cauciucuri am avut, la 3000 rpm treapa a 5-a, am 120km/h. daca conteaza dimensiunea rotilor, pentru vitezometru, de ce lumea dupa un "tuning" (anvelope mai mari) umbla la el ca sa indice corect?

OFFTOPIC: Pai....
deci conform afirmatiei:
anvelope r13 = eroare vitezometru 10% ar trebui s-o poti duce la 172-173km/h
anvelope r14 = eroare vitezometru 8% ar trebui s-o poti duce la 169km/h

r15 = 6%
r16 = 4%
r17 = 2%
Atunci R18 = 0% eroare???

This post has been edited by IcsPe0001: 19 May 2009, 19:18

Chestia e ca daca anvelopele nu respecta dimensiunile date de fabricant vitezometrul va indica eronat(oricum are o eroare de vreo 10 km/h in sus,adica la 120 ai cam 110 reali),dar nu cred ca e cazul sa umbli tu la vitezometru,parerea mea e ca ar trebui sa incerci:
-sa repeti testul,de data asta pe alta sosea ca poate ai avut vant puternic din fata sau mai stiu eu ce si masina nu are nimic.
-sa o turezi pe loc sa vezi daca poti trece de 3900 de ture
-sa ii schimbi motorina si sa incerci cu alta motorina
-sa ii schimbi din nou filtrul de motorina si sa ii pui de origine chiar daca e putin mai scump,merita crede-ma.
-sa ceri sfatul unui mecanic in privinta catalizatorului

meriți o bere pentru răspunsul tău. păcat ca suntem din orașe diferite:)) am sa le încerc pe toate. era noapte, e probabil sa fi bătut vânt din fata și sa sa nu-mi dau seama.

alta sosea nu am la dispozitie in zona asta. e cel mai bun drum din zona E85(bacau) si cred ca si din tara

This post has been edited by IcsPe0001: 19 May 2009, 19:29

da pune tu pe lancer,poate asa iti sta relantiul.......incearc-o si pe asta

Pali-ti-ar bujia incandescenta....

daca v-ash spune ca nu mai urca in ture deloc?

Si nu puteai sa spui de la inceput!!!!!

E cam atractiv acest forum pentru marea majoritate a romanilor si oare de ce ??? Cica multi si-au rezolvat problemele gasind cam toate infromatiile pe acest forum legate despre dacii de la 1100-1300-1310-dsn-solenza-logan !

Asa e nu???? Probabil daca vei cauta informatiile care te intereseaza(aproape sigur le vei gasi), si daca nu te mai aprinzi asa repede va fi mai bine pentru tine in viitor, amice.
Masina ta nu a prins niciodata acele viteze de OZN si nu le va prinde niciodata. OK?
Succesuri maxime.

Si nu puteai sa spui de la inceput!!!!!
Asa e nu???? Probabil daca vei cauta informatiile care te intereseaza(aproape sigur le vei gasi), si daca nu te mai aprinzi asa repede va fi mai bine pentru tine in viitor, amice.
Masina ta nu a prins niciodata acele viteze de OZN si nu le va prinde niciodata. OK?
Succesuri maxime.

Nu inteleg treaba cu viteza ai deviat de la subiect.

o tot tineti pe asta cu vitezometru degeaba! daca omu nu a umblat la masina, si tot drumu ala e, nu e normala diferenta aia de viteza si deci problema lui e una reala, nu de erori la vitezometru.
sper cand repeti testul sa fie totul ok si sa fi fost o alarma falsa

edit: sa nu mai fac alt post:
daca vreti sa stiti viteza reala, cel mai bine e cu gps. eu am confort, cu jantele originale si pot sa va spun sigur ca 60 de pe vitezometru e 50 si 120 e 107. deci, "puteti uita si dumneavoastra". mai e si chestia eterna ca nu exista 2 dacii la fel. imprumutati un gps un week-end si rezolvati treaba linistit.

This post has been edited by Marian66: 19 May 2009, 23:15

deci conform afirmatiei:
anvelope r13 = eroare vitezometru 10% ar trebui s-o poti duce la 172-173km/h
anvelope r14 = eroare vitezometru 8% ar trebui s-o poti duce la 169km/h

asta daca aceasta afirmatie este corecta, iar tu ai respectat dimensiunea anvelopelor din talon.

Off topic--Eu am 175/65 r 14 ,la 160 km/h pe bord ,cat este viteza reala?

nu stiu exact, ca e diferita dimensiunea fata de talon, si acele erori de 8% si respectiv 10%, nici nu stiu daca sunt reale. cineva le-a mentionat pe o pagina sau doua mai inapoi. eventual poti incerca cu un calculator de dimensiuni de anvelope, sunt unele care iti spun si eroare vitezometrului pentru fiecare dimensiune.

O nasolenta are la 150 pe bord 130-135 reali, din fabrica, nu se deregleaza nimic cum sustin unii 'specialisti', ca-i electronic, deci daca pe bord se opreste la 150, desi inainte mergea cu mai mult(tot pe bord) exista o problema.

solnitza mea pe benzina nu trece de 150,desi am schimbat toate consumabilele+distributie,planetare de origine etc.scazand 9% cat am eroarea(o stiu de pe tester)ar insemna undeva intre 135-140 reali...ce sa aiba?

Aceeasi problema - catalizatorul infundat ! Noxele nu pot iesi suficient de repede = pierdere de putere.

Ar mai fi bujiile - sper ca le-ai schimbat la timp.

e diesel si din cate stiu, bujiile se folosesc doar cand porneste motorul...

Raspunsul meu fusese pentru Ratoiusexos, care are SLZ Scala, deci e pe benzina....

Eu aveam probleme cu contactul de la senzorul de pe CV si cand mergeam pe la 150-160, imi varia acul 150-160, desi viteza masinii ramanea constanta..
Deci verifica daca iti functioneaza bine senzorul ala.

Pai nu ii functiona bine INAINTE. Acum s-a reparat.

si mere curatat catalizatorul,sau trebuie unul nou?.ce i drept e cam obosit ,e originalul,dar nu zornaie nimic in el...

N-ai ce curăța la el. Și nici nu obosește, se înfundă din cauza stilului de condus prost... Altul nou...

Intradevar daca oboseste se schimba si pretul este destul de piperat.
Stiam ca se duce catalizatorul daca nu se folseste benzina de calitate sau se foloseste benzina cu plumb(nu stiu unde s-ar mai gasi).
@Maersk---m-ai facut curios,...ce trebuie sa inteleg prin stil de condus prost?

mersul subturat

Mersul așa zis "la consum", schimbat vitezele mai jos de 2500 rpm etc... Falsa asta economie, pentru că nici nu consumă mai puțin, motorul e mult mai solicitat, și economia asta costă cât nu face...

Știu, toți zic că e zgomotoasă mașina dacă accelerează până la 3000 rpm înainte să schimbe...

pti conduce si subturat dar ca trebuie sa sti cum sa nu fortezi motorul ... cine nu stie mai bine schimba la 3000 de ture . Daca accelerezi pana la 2000 bagi a 5 de ex scade turatia sub 1500 de ture si tu apesi violent acceleratia motorul se chinuie sa ridice turatia... trebuie sa te gandesti ca se duce catalizatorul . Daca nu accelerezi violent ci o menti constant si comensezi treptat din acceleratie atunci nu mai ai probleme.
Oricum cand o calci la 3000 de ture haleste foarte mult .

Aha deci la asta te refereai...
Eu unul schimb la cuplu maxim(in afara) sau cat mai aproape de el(in localitati),iar in rampa o tin in zona cuplului maxim.

Mersul așa zis "la consum", schimbat vitezele mai jos de 2500 rpm etc... Falsa asta economie, pentru că nici nu consumă mai puțin, motorul e mult mai solicitat, și economia asta costă cât nu face...

Știu, toți zic că e zgomotoasă mașina dacă accelerează până la 3000 rpm înainte să schimbe...

daca ati sti cat ma chinui sa-l "educ" pe tata cu faza asta.... . adica sa nu mai schimbe sub 2500rpm, dar nu ca merg mai economic, nu mai fortez masina. sa nu mai depaseasca cu a 5a la 80km/h, mai ales cand e greutate pe masina. i-am zis s-o lase mai mult intr-a 4a, chiar pana la 4000rpm. replica lui: "vrei sa sara motorul in aer" . si culmea e ca uneori cand urca cate o panta cu ceva greutate si aproximativ 2000rpm intr-a 5a, mai si spune ca i se pare ca masina nu mai are putere....
pacat ca in rest este un sofer bun, foloseste frana de motor, are grija de masina, n-o duce pe toti clocaurii, e foarte atent pe unde parcheaza, incearca sa prevada orice situatie dinainte, etc. din toate incidentele auto in care a fost implicat, nici unul n-a fost din vina lui. dar la faza cu subturatul.... hopeless