Outline · [ Standard ] · Linear+ Pasajul Pipera, Greseala secolului in constructii :)))

Se gasesc solutii la altele mai dificile asa ca o sa o scoata ei la capat si cu asta! 00035274.jpg Succese!

Se gasesc solutii la altele mai dificile asa ca o sa o scoata ei la capat si cu asta!

00035274.jpg

Succese!

sa faca un pasaj subteran pentru tren

E o idee buna. Iar in subteran se vor lovi de problema altor cabluri ca la pasajul Baneasa.

Exista o solutie simpla, ma mir ca n-a sesizat-o nimeni: sa treaca sarmele pe deasupra podului, ce naiba?

Fotografia trebuia completata:

pic16941fail.JPG ( Size: 102.38k ) Number of downloads: 1065

Dar daca se vor folosi grinzi cu zabrele printre care sa treaca filele de ancorare si doar cele de alimentare sa vina pe sub?
Sau...
In zona cu pricina sa se foloseasca o portiune puternic arcuita, cam cum sunt podurile alea in Herastrau?

Marii constructori din ziua de azi...

This post has been edited by D-FENS: 21 May 2009, 18:47

Luaţi de aici şi minunaţi-vă de cât dă dăştepţi sunt ăia care dau cu chiatra!

Daca ati fotografia podul Grant din unghiul potrivit, ar arata exact la fel. Firele de contact, adica cele care conteaza, sint sub nivelul grinzilor de sustinere. Nu-i nici o minune acolo.
Si mai pot fi coborite inca citiva zeci de centimetri. Pantograful are o cursa destul de mare.

Mi-am permis sa

Luaţi de aici şi minunaţi-vă de cât dă dăştepţi sunt ăia care dau cu chiatra!

pod2.jpg

pod1.jpg

Ca sa nu treaca postul asta neobservat...

Adica e deziluzie optica?

e "la limita", se vede si din prima poza daca esti atent. Liniile de curent pot sa fie si la 30 cm de pod si nu sunt probleme. Oricum puteau sa il faca mai inalt. E un viaduct peste calea ferata in Paulis pe DN7 si e inalt, mai e cam 1,5 m pana la fire.

This post has been edited by kog: 21 May 2009, 19:38

Eu stiu ca trebuie respectata o distanta minima fata de liniile de tensiune, sa nu apara arc electric. Stiu bine?

Se vede din primele poze postate pe topic ca aparent exista solutii ieftine. Cablurile prinse direct de pasaj. Nu e prima data cand se face asta. Cel putin la tramvaie se tot face. Poate sunt ceva limitari la trenuri, nu zic, dat fiind ca acolo is 27000V, nu 660V (parca) ca la tramvaie. Don' Ainjtain, please varsa cartile aici.

distanta necesarra pentru ca sa apara arcul electric (atmosfera uscata) e sub 10cm, Cand e umezeala e problema. De exemplu stand in gara cu umbrela deschisa in timp ce ploua te curentezi de te ia dracu' (sint patit)

This post has been edited by kog: 21 May 2009, 19:55

750 V stiam eu ca ar fi la tramvaie.
Recomand o plimbare pe la capatul troleului de la straulesti ca sa vedeti cum trece reteaua de alimentare pe sub pod. Si cum numitul pod e izolat de vreun eventual arc electric cu... scandura.
Cum s-a zis si mai sus, linia de contact trebuie sa fie sub tablierul podului, si probabil ca are mai bine de 1 metru sub el. In rest, se suprima firul de sustinere si se prinde direct de pod.
Un proiect de inginerie, din orice domeniu, si mai ales unul ca asta e aprobat de un numar de persoane si institutii. Doar nu erau toti chiori. In plus, un pod mai inalt e mai scump si mai greu de traversat (panta mai mare). Asta probabil e la minimul necesar.

Vor tăia firele acolo, iar trenurile vor merge din interție, fără curent, precum tramvaiele în intersecții...

si tu stai sub pod sa-ti faca poze (de la arcul electric creiat) aici nu esti la mertou sa ai zone sau la itb (tramvaie la trecerea peste liniile de alimentare troleibuz) totusi sint 27 000V , poate ati urmarit sau ati stat fara sa vreti linga o locomotiva care coboara sau ridica pantograful , la atingearea lui de fir apare un arc electric , dar ala este doar incarcarea electrostatica de la 0 la 27kv (pe traseu de la pantograf mai are un separator si un itreruptor cu aer comprimat sub presiune , pentru stingerea arcului, ordinea fiind la ridicare : ridicare pantograf inchidere separator , si inchidere intreruptor , la coborire fiind invers , incepind cu deschidere intreruptor)) inchipuitiva ce s-ar intimpla viteza mare printr-o zona asa mare

asa?

daca mergeti de la ruse in jos spre veliko tarnovo, la un momnet dat veti trece peste calea ferata, destul de aproape de veliko. in dreptul podului peste calea ferata este intrerupta alimentarea cu vre-o 20 m si reluata apoi. Efectiv trece si peste sosea pe la 4-5 m deasupra. Toata schema arata ca un trapez. daca nu are bulgaru' inertie a pus-o. Ma intrebam ce se intampla cu pantograful, daca nu cumva zgarie intradosul podului

This post has been edited by david79: 21 May 2009, 23:55

pai poate il trage nea mecanicu de locomotiva mai in jos

asa?

e nici chiar asa , aia e la 500 000 , s-a deschis separatorul in sarcina fara a decupla curentul din dispozitivele special concepute pentru treba asta (intreruptoare ) care de obicei , daca nu ma insel sint in ulei
dar iti spun ca daca se coboara pantograful in sarcina chiar daca este coborit arcul se intretine , la locomotive coborirea si urcarea se face in ordine in mod automat

This post has been edited by bygy007: 22 May 2009, 00:29

Si de ce a trebuit ca primaria sa suplimenteze bugetul de la 6 milioane la 12 milioane de euro? Adica s-au dat bani grei pe proiect, si acu se sterge cu buretele, nu conteaza ca cineva a gresit ca un idiot, si se dubleaza bugetul? Din banii mei?

si in Deva este un pod rutier peste liniile ferate, si distanta de la linia de tensiune la pod e foarte mica, e vorba de podul spre Oradea pentru 'cunoscatori'.

Dragilor, in Bucuresti sunt destule intersectii in care tramvaiul trebuie sa mearga din inertie daca se intersecteaza cu vreun troleu. Iar daca ii taie fata vreun handicapat in acel moment il blocheaza in zona fara curent si nu mai iese decat impins de tramvaiul urmator.

Unghiul asta a mai fost

22 May 2009, 10:50:
Loale... si-a sters postul

This post has been edited by vis-a-vis: 22 May 2009, 09:50

locomotivele nu sunt tramvaie, din cate stiu eu au capacitatea de a merge putin fara contact cu linia de tensiune, si nu din inertie, asa imi amintesc ca am vazut facand manevre.

locomotivele nu sunt tramvaie

Bre, incepi sa vorbesti ca ainjtain.

au capacitatea de a merge putin fara contact cu linia de tensiune, si nu din inertie, asa imi amintesc ca am vazut facand manevre.

ceva de genul asta

Si de ce a trebuit ca primaria sa suplimenteze bugetul de la 6 milioane la 12 milioane de euro? Adica s-au dat bani grei pe proiect, si acu se sterge cu buretele, nu conteaza ca cineva a gresit ca un idiot, si se dubleaza bugetul? Din banii mei?

Suplimentarea bugetului nu e cauzata de arcul electric ci de arcul politic din consiliu general. Vrei sa se termine pasajul si sa ramina partide si consilieri care sa nu fi ciugulit nimic ?

Mi-am adus aminte din tinerete ca la liceu ne-a dus pe la gara sa vedem o locomotiva,ce fel e in interior ,cum bipaie totu peacolo ca sa nu adoarma mecanicu etc.Franele eletromagnetice etc
Si ne-a mai spus ca un tren electric pe un traseu,de multe ori merge din inertie ca sa mai economiseasca curent

This post has been edited by C@talin: 22 May 2009, 10:51

Si dupa aia ia kilowattsi acasa.