Outline · [ Standard ] · Linear+ LOGAN 1.2 16V, CE PARERE AVETI? ATI TESTAT?

Hummerul H2, care are consola fata extrem de scurta, are un unghi de atac (approach angle) de 37 grade. Loganul, dupa pareea mea, are un unghi de atac de vreo 23-25 grade, cel mult. Hummer-ul poate urca pante de 30 grade, cu tractiune pe 4 roti, deci inclusiv roata spate. Eu am niste indoieli ca loganul poate urca pante de 35 grade, cu tractiune fata, cand greutatea trasnferata in rampa spre spate nu mai produce cine stie ce aderenta pe fata.

Attached thumbnail(s)
Graphic4.jpg ( Size: 189.03k ) Number of downloads: 1481

Hummerul H2, care are consola fata extrem de scurta, are un unghi de atac (approach angle) de 37 grade.
Loganul, dupa pareea mea, are un unghi de atac de vreo 23-25 grade, cel mult.
Hummer-ul poate urca pante de 30 grade, cu tractiune pe 4 roti, deci inclusiv roata spate.
Eu am niste indoieli ca loganul poate urca pante de 35 grade, cu tractiune fata, cand greutatea trasnferata in rampa spre spate nu mai produce cine stie ce aderenta pe fata.

ma scuzati

Tot nu ai spus ce s-a intamplat cand ai incercat sa urci. S-a oprit motorul in panta/rampa sau cum a invatat Vandelay de la profesorul de legislatie?

This post has been edited by IRONICK: 24 Jul 2009, 15:09

ma scuzati dar am gresit panta e de 35 de grade

70%? Unde ai gasit tu rampa asta?

Oricum, eu cred ca nu motorul e factorul ce limiteaza rampa maxima ci aderenta si apoi raporturile din cutie. Ca sa urci pe 45 de grade trebuie sa pui la logan roti dintate si sa-l asezi pe o cremaliera (si s-ar putea sa-i trebuiasca si un reductor). Si sa nu-l supui la variatii rapide de inclinatie ca ramane cu cotile in aer.

Si pana la urma in afara faptului ca nu poate urca pereti verticali si alte minuni as vrea niste pareri despre Loganul de 1.2. L-a condus cineva sau doar filosofii publica disertatii pe acest topic?

Pai nu citisi?

incearca sa urci o panta de 45 grade cu el si o sa vezi cat e de bun,

Hai, ca mai incolo s-a spus ca de fapt era de 35 grade, e altceva. Eu astept provincia cu inclinatia reala.

Hmmm, chiar crezi ca toti bucurestenii au inteles care-i diferenta dintre grade si inclinatie?

Desi nu sunt din localitate,am inteles asta:
in functie de cate grade ai,inclini intr-un mod diferit paharul/halba/sticla/caldarea....Parerea mea.Hac!

Afara e intuneric!... ca sa fiu si eu in ton cu raspunsurile 100% on-topic.

Ce intuneric? E soare! Am ajuns la "iecsplicatia" asta dupa ce am citit tot topicu` si am vrut sa fiu doar in proportie de 50%.

Si pana la urma in afara faptului ca nu poate urca pereti verticali si alte minuni as vrea niste pareri despre Loganul de 1.2. L-a condus cineva sau doar filosofii publica disertatii pe acest topic?

Ce intuneric? E soare! Am ajuns la "iecsplicatia" asta dupa ce am citit tot topicu` si am vrut sa fiu doar in proportie de 50%.

Unde vezi tu soare Micutule? La mine e intuneric dinou.

Inclinatia sau gradele or fi de vina?

Inclinatia sticlei cu grade fata de gat, asta ieri.

Jack, ia vezi cum ii acu`? Soare o ba?!

Cred ca, doar o ceata densa...

la pathfinde in fisa tehnica scrie...

rampa maxima abordabila 39 grade
inclinatie maxima laterala 48.7 grade...... (cam mare...da cine stie ce anvelope cu arici folosesc).....

Cu rampa maxima abordabila sunt de acord, dar cu inclinatia maxima laterala e discutabil, merge pana catre 55-60 graede. Dar daca nu esti obisnuit... o stampa si ceata totala dupa care un somn de voie relaxant...

Eu am niste indoieli ca loganul poate urca pante de 35 grade, cu tractiune fata, cand greutatea trasnferata in rampa spre spate nu mai produce cine stie ce aderenta pe fata.

omul urca cu spatele, unde scrie ca urca cu fata?

are un prieten un vw polo cu motor de 1.2...si la 100 km/h era deja la ~3000 ture pe minut.....cum loganul e mai greu presupun ca are o cutie "adaptata" si deci la 100 km/h are o turatie si mai mare.....deci nu e tocmai bine....nici pentru o masina de familie....ca daca mai faci un drum lung...ce te faci?...mergi cu 90 km/h inafara localitatilor si pe autostrata?....ca daca mergi cu mai mult iti suge bine din rezervor ....

aaa dar stati.....vorbim de dacia....e posibil sa aiba aceasi cutie ca si loganul de 1.4....ca la noi asa se fac "adaptarile".....cand au scos astia logan van i-au intarit podeaua si atat...cutie de viteza tot din parti....au lasat-o pe aia ca merge si asa.....ai de capu' nostru......acu' pe bune....stie cineva ce cutie are?...ca daca e ca la cel de 1.4 ucide motorasul al incet dar sigur...

ma bucur ca esti deacord cu mine

Pai de ce sa-l ucida ? 75 cp au ambele motoare ! Singura diferenta este ca cel de 1.2 are 2 ( doi ) nm mai putin !
De ce sa schimbe cutia ?!

are un prieten un vw polo cu motor de 1.2...si la 100 km/h era deja la ~3000 ture pe minut.....cum loganul e mai greu presupun ca are o cutie "adaptata" si deci la 100 km/h are o turatie si mai mare.....deci nu e tocmai bine....nici pentru o masina de familie....ca daca mai faci un drum lung...ce te faci?...mergi cu 90 km/h inafara localitatilor si pe autostrata?....ca daca mergi cu mai mult iti suge bine din rezervor ....

Aidi bre, las-o ca macane. Eu la Clio la 100 la ora am 3100 de ture, si sa mor eu de mi se pare supraturat motorul asa, ba chiar trage foarte ok. Mai degraba i-as bate pe proiectanti daca mi-ar pune o cutie mai lunga. Consumul e de vreo 6.5% extraurban daca nu ma dau la ea (merg constant pana in 120-130) sau 7.5% cand merg pe drumuri aglomerate si o tin la 140.
La Matiz, la 100 la ora am 3500 de ture si imi consuma 5% la viteza asta si 6.5% daca o tin la 120-140 in stilul de mai sus.
Sincer, nu mi se pare cine stie ce supt din rezervor un litru in plus la suta de kilometri, ba chiar s-ar putea sa imi consume mai putin motorul de 1.2, avand in vedere ca are admisia de carburant mai bina la turatii mai mari.
Eu asteptam totusi motorul de 1.4 16V, era mult mai potrivit pentru Logan, dupa cum nu vad in oferta 1.6 16V (ala cu fulie defazoare ) pe Sandero, sa o faca o mica racheta.

@cosmin, de la 112N/m pana la 107 sunt mai mult de 2.

This post has been edited by AR-18-MOS: 27 Jul 2009, 22:30

@cosmin, de la 112N/m pana la 107 sunt mai mult de 2.

pe clio are 105, pe logan 107

ma intreb care minte

This post has been edited by ArtVandelay: 27 Jul 2009, 22:34

@cosmin, de la 112N/m pana la 107 sunt mai mult de 2.

Eu stiam ca are 110 nm ... greseala mea daca are 107 ! Chiar si asa , nu e necesara schimbarea cutiei

L.E. : m-am uitat acum si are 107 nm , ai dreptate

This post has been edited by cosmin_2300: 27 Jul 2009, 23:02

unde lucrez panta  pe care o cobor si urc  e de 45 grade (garaj subteran),
mai toate cladirile mari de birouri din Bucuresti  AU PANTA DE 45 GRADE  domnule Cosmin
fac lucru asta zi de zi cu masina personala,
si am facut si cu un logan 1,2 si te las pe tine sa imi zici ce crezi ca s-a intamplat

hai ca am urcat si io cu tico o asa zisa rampa dasta ,de o firma cu garaj subteran ,cei drept era foarte abrupta coborare.si la urcare nam avut probleme,doar am atins Cu traseu de la esapament de capu rampei la urcare.da de urcat simplu cu a1 usor.bine eram in asfalt niste sarme ptr aderenta.

Cu rampa maxima abordabila sunt de acord, dar cu inclinatia maxima laterala e  discutabil, merge pana catre 55-60 graede. Dar daca nu esti obisnuit... o stampa si ceata totala dupa care un somn de voie relaxant... 

Palinca?

Absinthe

Absinthe care arde dupa doua pahare dalea sun ca

This post has been edited by C@talin: 28 Jul 2009, 20:24